Outline · [ Standard ] · Linear+ Fabricatie Logan, Cateva poze

Cu ceva timp in urma am facut o vizita la uzina Dacia+Renault de la Pitesti.Spre surprinderea mea cei de acolo ne-au lasat sa facem poze, ba chiar sa si filmam,stiind de la alti colegi care fusesera in vizita la Daewoo ca nu i-au lasat sa plece cu astfel de "amintiri".Eu am pus cateva poze,nu de cea mai buna calitatate dar se intelege,aici,insa se pare ca mesajul era un pic off-topic si a aparut si o intrebare : ce-i cu jantele alea de tabla ne-negre? Eu credeam ca numai de-astea urate se fac. Chiar ma uitam la jantele unor Renaulturi si peugeot-uri: sunt exact ca alea din poze si mi se pare ca arata m. mai bine ca cele negre. Stie cineva detalii? Sunt pentru export? Eu nu pot sa raspund pentru ca n-am fost decat prin cateva sectii ale uzinei si n-am discutat decat cu 2-3 ingineri de pe acolo,care erau de la montaj motoare si transmisii.Asa ca cine poate sa ajute sa bage aici si daca mai sunt si alte intrebari bagati tot aici .

Attached thumbnail(s)
13_04_05_1137.jpg ( Size: 43.94k ) Number of downloads: 548
13_04_05_1133.jpg ( Size: 44.54k ) Number of downloads: 534
13_04_05_1129.jpg ( Size: 54.48k ) Number of downloads: 525
13_04_05_1119.jpg ( Size: 47.76k ) Number of downloads: 566
13_04_05_1120.jpg ( Size: 50k ) Number of downloads: 535

Cu ceva timp in urma am facut o vizita la uzina Dacia+Renault de la Pitesti.Spre surprinderea mea cei de acolo ne-au lasat sa facem poze, ba chiar sa si filmam,stiind de la alti colegi care fusesera in vizita la Daewoo ca nu i-au lasat sa plece cu astfel de "amintiri".Eu am pus cateva poze,nu de cea mai buna calitatate dar se intelege,aici,insa se pare ca mesajul era un pic off-topic si a aparut si o intrebare :

ce-i cu jantele alea de tabla ne-negre? Eu credeam ca numai de-astea urate se fac. Chiar ma uitam la jantele unor Renaulturi si peugeot-uri: sunt exact ca alea din poze si mi se pare ca arata m. mai bine ca cele negre. Stie cineva detalii? Sunt pentru export?

Eu nu pot sa raspund pentru ca n-am fost decat prin cateva sectii ale uzinei si n-am discutat decat cu 2-3 ingineri de pe acolo,care erau de la montaj motoare si transmisii.Asa ca cine poate sa ajute sa bage aici si daca mai sunt si alte intrebari bagati tot aici .

Pozele pe care le-ai pus acum mi se par destul de profesionist facute, cine castiga? Ce-i cu transparenta asta aproape libertina? Miroase a reclama... Altfel - tu ai vreo explicatie pentru chestia cu jantele? Sau altcineva?

Esti dragut(a) Inseamna ca e bun telefonul meu si eu pe deasupra sunt un fotograf bun. Intentia mea a fost de a pune la dispozitia celor de aici aceste poze pentru a vedea ceva din "incubatorul de creatie" al Loganului, cat despre acele jante sincer nu stiu. Acum ma pui pe ganduri, poate era secret si eu l-am divulgat .

In ultima poza este cumva singurul robot din linia de productie, pe la montari parbrize ? Asa parca auzisem.

cu ce ocazie ai fost la fabrica? ati fost trimisi de la facultate? daca da, la ce facultate inveti?

In ultima poza este cumva singurul robot din linia de productie, pe la montari parbrize ? Asa parca auzisem.

Asa este.Cica fara ajutorul unui asemenea dispozitiv automatizat nu s-ar putea face montarea parbrizului.Acesta ia parbrizul si il preseaza pe o suprafata pe care exista lipici astfel incat sa unga extremitatile, apoi muncitorii il fixeaza pe caroserie.Asa ni s-a explicat.

Eu nu prea inteleg cum s-a ajuns sa fie mai ieftin producerea unei masini de o gramada de oameni prost platiti decat solutiile complet automatizate...dar asta e deja alta discutie...(inginerul din mine se simte amenintat)

Probabil pe viitor o sa apara mai multe solutii automatizate.Deocamdata se merge pe varianta asta,probabil,din cauza faptului ca nu necesita investitii si cost de intretinere prea mari.Si decat o instalatie automata complexa care sa execute o gama larga de miscari, mai bine omul+tehnologie moderna (zic eu), multe utilaje si echipamente au fost aduse de afara.Nu stiu cum arata uzina inainte dar un domn inginer care era acolo de prin '77-78, zicea ca odata cu venirea francezilor s-au schimbat multe pe acolo (in bine).

Pai mai bine 1000(sau citi or fi la montaj) de oameni platiti prost decit o linie moderna automatizata de montaj foarte scumpa !Si masinile astea mai pleaca si pe la export!Din acea cauza mai exista pe banda si exemplare cu jenti argintii.
ps......mi-ar place si mie o vizita priN uzina!

Asa este.Cica fara ajutorul unui asemenea dispozitiv automatizat nu s-ar putea face montarea parbrizului.Acesta ia parbrizul si il preseaza pe o suprafata pe care exista lipici astfel incat sa unga extremitatile, apoi muncitorii il fixeaza pe caroserie.Asa ni s-a explicat.

Da, asa este, cum spui tu!
De fiecare data cand un p[osesor de Logan va primi o piatra in parbriz (si acesta se va sparge, evident) va trebui sa se duca la fabrica cu masina ca sa ii pun aia parbriz nou, ca doar robotul ala poate sa faca minunile ...

Sa fim seriosi pentru o secunda macar .

O fi ala singurul robot de facut o treaba anume, dar in nici un caz nu se poate spune ca fara el cade productia de Loganuri

O fi ala singurul robot de facut o treaba anume, dar in nici un caz nu se poate spune ca fara el cade productia de Loganuri 

Normal ca nu.Probabil, ca acel robot fluidizeaza procesul montarii parbrizului si castiga timp important.Iar daca acea operatiune de ungere a parbrizului, cu acel lipici special dureaza cateva secunde, in cazul aplicarii sale manuale ar dura mult mai mult.De asta cred ca este asa de important acel robot pentru ei acolo in fabrica .In service-uri aceasta operatiune se poate face, normal, fara acest robot.


This post has been edited by ionutz83: 13 May 2005, 07:41

Citesc pe aici si ma minunez... Auzi tu, lipici special... Acolo-sa, o curiozitate sa fi existat, sa se intrebe ce-i ala lipici special la parbrize? Sa fie cumva un silicon poliuretanic aplicat automatizat?...
si 2. De ce sunt mai ieftini romanii in uzina, decat robotii?... Pai ia sa vedem... Aduce renault niste scule de pe la uzinele sale din UE, scule vai steaua lor, care oricum trebuiau casate. Si le baga la dacia si le zice: am adus scule de 100 milioane euro. Aiurea, alea erau deja amortizate, si fusera 100 milioane de noi... E, la sculele alea se lucreaza manual, ca de acolo unde le-au adus au montat altele mai performante.
Deci, investitii minime (linia robotizata = investiti mama, mama...), mai faci un curs de pregatire cu robotelul uman (= sclavul de pe plantatie de la dacia) si iaca uzina.
Repet, investitii minime, cu scule care trebuia sa le faci vant din alte uzine, pe care le supraevaluezi si zici ce investitii ai facut, mai faci niste smecherii contabile, si iaca profitul (care nu trebuie sa fie chiar pe fata! - aici este treaba de transferuri de bani intre sucursalele aceleiasi transnationale - la dacia e pe minus, la renault spania e pe plus, de ex...).
Si acum intrebarea: daca investeau 200 milioane euro in linie automatizata, in cat timp se amortiza linia aia comparativ cu plata muncitorului roman...? 5-6 ani? Pai in 5-6 ani trebuiau sa schimbe robotii... Si iarsi investitie de milioane... Si uite asa, FARA INVESTITIE INITIALA, iese costul de productie la fel. Credeti ca ati fi facut altfel in locul francezului?

PS: cand mai aveti ocazii deosebite, profitati de ele, puneti intrebari cate-n luna si in stele, ca nu stiti cand o sa mai aveti asemenea ocaziuni...

PS: cand mai aveti ocazii deosebite, profitati de ele, puneti intrebari cate-n luna si in stele, ca nu stiti cand o sa mai aveti asemenea ocaziuni...

De acord cu tine.Dar sa stii ca in halele alea era un zgomot infernal iar in timpul vizitei am purtat niste casti care erau reglate pe aceeasi frecventa cu microfonul "ghidului" ca sa ne putem intelege.Eram multi, in jur de 50, si totul s-a desfasurat destul de repede.Mai mult am putut discuta la montaj motoare si transmisii, zgomotul era acceptabil si ne-au impartit in grupuri mai mici.Cat despre

Auzi tu, lipici special... Acolo-sa, o curiozitate sa fi existat, sa se intrebe ce-i ala lipici special la parbrize? Sa fie cumva un silicon poliuretanic aplicat automatizat?...

asa o fi,insa asa s-a exprimat cel de la fabrica.Iar la partea cu investitia in mare sunt de acord cu tine.

Hai mai Klaus, ca au investit si in "nou", nu numai in mutarea utilajelor de la Cleon sau Valadollid.
Exemplu, linia de prelucrat chiuloase. Super.
E drept, ca la planetare au transferat linia de la Roman Brasov, de acum "nspe" mii de anii.

d'aia-mi bate mie dreapta *%#@*%## !!!! la nici 20.000

Mai nou acum, de la Dacia se vor transfera utilaje la fabrica din Iran.
Acum nu stiu care , alea de la Berlina sau alea luate de Reno de la Roman?

de e credeti ca la noi nu se scoate pe piata versiunea de 5000 de euroi, suntem noi mai bogati decat ungurii?

Mai Ionutz83, in ce an esti? caci...... am fost si eu pe 13 apr la pitesti )

ma rog, nu mai stau sa caut, dar era undeva o intrebare ca de ce are un Logan de pe banda jante argintii...raspuns, e varianta cea mai ieftina (Logan) care se vinde in occident si ca sa faca economie la capace, le-au dat cu bronz de soba ...

Am dat si eu acelasi raspuns lui Valentine, parca, mai demult, pe acest topic si mi s-a sters postul.

mai fratilor ceva nu imi mirose bine..poze cu loganul ala a postat cineva si erau din romania nu din occident
si culmea ca acum apar poze din uzina cu loganul ala,cam prea concentrate pe el as zice eu

Cele mai multe Loganuri de pe linia de asamblare sunt cele pentru export (jenti de 14, 3 tetiere spate). (am fost la Dacia in 16 mai).