Outline · [ Standard ] · Linear+ Diesel ,nu porneste, probleme injectie ?

Salut Am un Logan 1.5 DCI Diesel.Masina are 208 000 km si e a firmei la care lucrez => inainte forjata de toti.De cand a venit frigul a inceput sa porneasca din ce in ce mai greu.Bateria e noua am luat-o toamna asta.De ieri nu mai vrea sa mai porneasca decat impinsa .Stiu ca nu e ok sa o imping.Astazi am fost cu ea la un service si mi-a facut un test la injectie.Nenea ala mi-a zis ca is 2 injectoare 2 si 4.Nush daca e asa .Omu din cate am obs nu prea le avea cu calc,isi instala in timpul asta diverse programe de la renault si mi-a mai luat si 100 ron. (. Aveti ideee ce poate fi?Nush ce sa fac.Ma gandesc sa ma duc la reprezentanta Dacia sa imi faca un test amanuntit. Inca ceva de la Iasi la Bacau mi-a luat jumate de rezervor,motorul se aude ca un tractor.Am ramas in Bacau si nu am reusit sa o pornesc decat impinsa. This post has been edited by hurmuzs: 6 Jan 2010, 19:38

Salut

Am un Logan 1.5 DCI Diesel.Masina are 208 000 km si e a firmei la care lucrez => inainte forjata de toti.De cand a venit frigul a inceput sa porneasca din ce in ce mai greu.Bateria e noua am luat-o toamna asta.De ieri nu mai vrea sa mai porneasca decat impinsa .Stiu ca nu e ok sa o imping.Astazi am fost cu ea la un service si mi-a facut un test la injectie.Nenea ala mi-a zis ca is 2 injectoare 2 si 4.Nush daca e asa .Omu din cate am obs nu prea le avea cu calc,isi instala in timpul asta diverse programe de la renault si mi-a mai luat si 100 ron. (.
Aveti ideee ce poate fi?Nush ce sa fac.Ma gandesc sa ma duc la reprezentanta Dacia sa imi faca un test amanuntit.

Inca ceva de la Iasi la Bacau mi-a luat jumate de rezervor,motorul se aude ca un tractor.Am ramas in Bacau si nu am reusit sa o pornesc decat impinsa.

This post has been edited by hurmuzs: 6 Jan 2010, 19:38

normal daca ar fi injectoarele n-ar trebui sa consume atat de mult fiindca toata motorina se duce inapoi pe retur(asta daca nu is blocate pe deschis),sau sa nu cumva cand ti-a verificat injectoarele a uitat sa mai puna si vre-un retur inapoi,sau mai ramane problema etansietatii instalatiei de joasa,la filtru de motorina mai exact

m-am uitat la filtru de motorina si are pe suprafata lui motorina.ultima data am facut revizia la un service de carpaci.atunci au schimbat filtru de motorina si de atunci motorul a inceput sa se auda din ce in ce mai tare.
astia la care am facut diagnoza la injectie nu aveau o treaba ,nici vorba sa faca ei returul.e plin iasul de carpaci.maine plec la dacia.
ce zici e de la filtru?la asta m-am gandit si eu...

astept rasp tau bobby

This post has been edited by hurmuzs: 7 Jan 2010, 02:12

ma astept la filtru findca daca nu ai grija cu , conductele,poti sa agati garniturile,cea mai comuna problema apare la garnitura de la senzorul de apa.
Sa speram ca nu e problema de garniturile conductelor,doar ca nu au fost clipsate calumea

Ca sa nu mai deschid un topic nou, permiteti-mi sa-mi expun si eu problema pe care o am de ceva timp cu tractorelul meu. De ceva timp, nu stiu exact sa spun de cand, motorul masinii mele are ceva intreruperi. Aceste intreruperi apar doar la ralanti si aceste intreruperi apar aleatoriu si numai cand este motorul cald. Am pus testerul pe masina dar nu a afisat nici o problema la motor. Filtrul de motorina este schimbat acum 200 de km (am 60200 km) si folosesc motorina buna zic eu. Mai e o problema. Pe furtunul de retur, tot la ralanti se vede ca fluxul de motorina nu este unul omogen, in sensul ca apar ceva jeturi ca si cum ar fi spuma sau mai exact motorina agitata. Tin sa precizez ca pe tur nu sunt prezente bule de aer. Ce credeti ca ar putea genera aceste intreruperi?

salut baieti am si eu un logan 1.5 dci de 50kw iar cand e motorul rece mai ales dimineata porneste mai greu decat pornirea la cald.Iar inainte sa obs asta pornea rece la fel ca la cald.Ma poate ajuta si pe mine cineva?

Aș verifica bujiile...

De cind ai bre tu logan? ca nu ai spus nimic...

salut baieti am si eu un logan 1.5 dci de 50kw iar cand e motorul rece mai ales dimineata porneste mai greu decat pornirea la cald.Iar inainte sa obs asta pornea rece la fel ca la cald.Ma poate ajuta si pe mine cineva?

14 Jan 2010, 22:01:
masina in martie face 2 ani si are 38000 km

14 Jan 2010, 22:07:
masina in martie face 2 ani si are 38000 km

15 Jan 2010, 11:46:
sal baieti la un 15.dci cam la ce temperatura pornesc bujiile

This post has been edited by George KFN: 15 Jan 2010, 11:46

sal la toata lumea, vreau ca sa iau un logal 1.5 dcI cu I-ul rosu cel de 85 cp ce parere aveti despre el, il iau de la automarcus NOU!! multumesc anticipat

S-a ma intepat unu ....

Zic, ca la 10.000+ euro cat e un logan dci de 85 echipat decent, mai pui 2500 de euro, si iei un hyundai i30, la care ai multe in plus: caroserie galvanizata, 5 stele euro-ncap, motor mai puternic, turbina cu geometrie variabila, suspensie independenta, cutie cu 6 trepte, 7 ani garantie, un interior mai bine finisat, distributie pe lant, etc.

Ce imi place genul asta de sfaturi, de parca aia 2500 de euro sunt maruntul din buzunar.

Tot ceea ce vroiam sa evidentiez era ca Logan-ul este o masina mult prea scumpa pentru ceea ce ofera. Era o afacere, cand era sub 9.000 de Euro, la un curs de 3,6 lei iar la concurenta toate plecau de la 14.000 Euro.
Acum, la un curs de 4,2 lei, un Logan Laureate costa 10.050 E + 255 E vopsea metalizata + 200 E airbaguri lat = 10.505 E. Un Hyundai i30 cu o echipare identica este 12.602 E, in conditiile in care este o masina superioara din toate punctele de vedere. In plus este fabricata in Cehia, ceea ce teoretic ar trebui sa-i creasca pretul in raport cu o masina autohton - mana de lucru mai scumpa + pret cu transportul etc.
De asemenea, consider ca cine se uita la dci-ul de 85 (care este destul de scump, si nu l-am prea vazut pe soselele patriei in varianta cheala) isi permite o diferenta de 2.000 E.

salutare !
bejenaru ionut in legatura cu fluctuatiile pe care le ai la motor se pare ca ar trebui sa cureti senzorul de turatie este situat langa volanta.
cu bulele pe care le vezi pe conducta de motorina mai mult ca sigur ti-a aparut dupa ce ai schimbat filtru de motorina ,verifica conductele care intra deasupra filtrului de motorina sa fie perfect etansa si ca o completare mai verifica si daca musteste sau sa il desfaci sa vezi daca nu cumva este ciupit inelul de la senzorul de apa de fundul filtrului de motorina acest lucru l-am patit eu si a trebui sa cumpar alt senzor nou cu garnitura ca separat nu am gasit pe nicaieri acel inel.

Zic, ca la 10.000+ euro cat e un logan dci de 85 echipat decent, mai pui 2500 de euro, si iei un hyundai i30, la care ai multe in plus: caroserie galvanizata, 5 stele euro-ncap, motor mai puternic, turbina cu geometrie variabila, suspensie independenta, cutie cu 6 trepte, 7 ani garantie, un interior mai bine finisat, distributie pe lant, etc.

Ia vezi si cat te costa reviziile si piesele la ala si mai vorbim. 2000 in plus la cumparare, inca 1000 in plus pe an dar ai masina superioara.

7 ani garantie

La ce?

Pentru modelul Hyundai i30 se acorda 7 (sapte) ani garantie in limita a 150.000 km rulati de la data livrarii, cu urmatoarele mentiuni:

=== primii 5 (cinci) ani de garantie fara limita de kilometri reprezinta garantia internationala acordata de Hyundai Motor Company
= transferabila in toata aceasta perioada de la un utilizator la altul
= anul 4 (patru) si 5 (cinci) se aplica doar pentru grupul motopropulsor*
=== anul 6 (sase) si 7 (sapte) reprezentand garantia extinsa in limita a 150000 km rulati si care este valabila*:
= doar pe teritoriul Romaniei*
= doar pentru primul proprietar / utilizator al autovehiculului*;
= doar pentru grupul motopropulsor*: motor fara anexe, cutie de viteze, cutie transfer, arbori cardanici, arbori planetari, sisteme de cuplare 4X4, grupuri diferentiale.
@hurmuzs
verifica bujiile si vezi sa nu ti se dezamorseze pompa din cauza racordurilor la filtru!

This post has been edited by mariuscond: 20 Jan 2010, 12:50

sal mersic de sfaturi dar de o skoda octavia 2 din NOV 2005 full, fara piele ce parere aveti cea de 1,9 tdi

Are sub 200 000 km?

are 60000 km pe bune

@valentin22 am rezolvat problema cu bulele de aer de pe conducta tur.Mai ramane problema cu bulele de aer de pe retur. SEnzorul de turatii la diesel unde se afla, sau macar exista asa ceva pe motoarele diesel? Mersi mult.

Are, exact ca la benzina.

@valentin22 am rezolvat problema cu bulele de aer de pe conducta tur.Mai ramane problema cu bulele de aer de pe retur. SEnzorul de turatii la diesel unde se afla, sau macar exista asa ceva pe motoarele diesel? Mersi mult.

Si cum ai rezolvat problema cu bule pe tur? sa stim si noi.

Zic, ca la 10.000+ euro cat e un logan dci de 85 echipat decent, mai pui 2500 de euro, si iei un hyundai i30, la care ai multe in plus: caroserie galvanizata, 5 stele euro-ncap, motor mai puternic, turbina cu geometrie variabila, suspensie independenta, cutie cu 6 trepte, 7 ani garantie, un interior mai bine finisat, distributie pe lant, etc.

Off-topic....

I30 e intr-adevar mai evoluat ca tehnologie. Insa o parte din repere sunt "firave" in sensul ca ti-e frica sa nu se rupa cand le folosesti putin mai brutal. De ex butonul de oglinzi, maneta de stergatoare... pare mai bine finisat ca Logan.

Garantia e scumpa si destul de aglomerat in service. E identic cu C'eed... si multa lume vine la HY pt ca Kia e mai aglomerat.

Piesele sunt destul de scumpe. Problemele ar aparea la vreun accident - acolo ar fi problema mai mult decat intretinerea de rutina.

sal mersic de sfaturi dar de o skoda octavia 2 din NOV 2005   full, fara piele ce parere aveti cea de 1,9 tdi       

Octi II am si eu. 1.9 105 este un motor fiabil si ieftin in intretinere. Probleme potentiale ar fi ambreiajul - unele serii - compresorul de clima (tot la unele masini) si bucsile. In rest e f. fiabila si ieftina in intretinere. Confortul este de asemenea mai bun ca la Logan.
Avem si o Octavia I - placutele de frana schimbate prima data la 70.000Km. Cam asta a fost toata intretinerea (+ ulei si filtre). Avem 80.000 acum...

X@by am schimbat filtrul de motorina. Cred ca la cel vechi prindea ceva aer pe undeva.

FRATILOR CRED CA M-AM HOTARAT LA O SKODA OCTAVIA II 1,9 TDI , PARCURILE AUTO SUNT PLINE SI LA 9000 DE EURO IEI O MASINA CU CEL MULT 45-50000 DE KM MAI VB PE FORUM SPER SA FAC O ALEGERE BUNA

daca nu e TDI nu mai vb cu tine

X@by am schimbat filtrul de motorina. Cred ca la cel vechi prindea ceva aer pe undeva.

La ultima revizie cred ca m-am pricopsit si eu cu un asemenea filtru. Mereu gasesc instalatia dezamorsata. Cu filtrul vechi daca apasam de doua ori para era tun, acum POATE dupa 10 apasari... Pornirea e ceva mai greoaie cu cca 1 tura. Intrebarea mea estedaca la tine au aparut urme de motorina pe la conectari; sau cum ai determinat defectul?

Pai dupa ce am schimbat filtrul de motorina nu a mai facut bule, asa am dedus ca era de la filtru. Daca prindea aer pana la filtru, ar fi trebuit sa am scurgeri de motorina pe traseul de la rezervor la filtru. Ar mai fi o chestiune: un coleg de la munca are un dci de 85 de cai caree luat de vreo jumate de an aproape si i-a aparut aceeasi problema si lui dupa efectuarea reviiei de 15 mii. Eu am mai auzit o chestie cum ca ar fi frigul de vina adica mufele se contracta si prinde aer pe la ele. Nu stiu cat de adevarata e aceasta ipoteza.Un coleg de pe forum zicea ceva de garnitura de la senzorul de apa dar la fel ar trebui sa ai scurgeri sub masina. In zilele in care la bacau au fost -20 de grade am mai observat o problema tot legata de filtrul de motorina. Dimineata cand am pornit masina (dupa ce a invartit de vreo 4 ori) am observat pe conducta de tur numai spuma nu benzina. Deci e posibil sa fie motorina de vina (asta e o problema sigura) si sa fie si filtrul neavand un sistem de incalzire ceva motorina din el fiind in cantitate mica se ingroasa foarte tare. Vad ca acum de cand s-a incalzit nu mai face nici bule si nu mai merge nici intrerupt.

P.S. Urmatoarea mea masina va fi dotata cu motor pe benzina ca m-am saturat de problemele pe care le are motorul pe motorina, din cauza temperaturilor scazute scazute.

O zi buna va doresc.

Adiya inca ceva, am avut un coleg caruia la fel i se dezamorsa circuitul din cauza pompei de amorsare. Nu stiu ce sisitem foloseste dar merita luata in vizor si problema asta.

This post has been edited by Bejenaru Ionut: 1 Feb 2010, 13:08