Outline · [ Standard ] · Linear+ saab 9-3 ss 2.0 t, vector

Masina nenica !

Masina nenica !

DSCI2492.JPG ( Size: 1.06mb ) Number of downloads: 1405
DSCI2478.JPG ( Size: 1mb ) Number of downloads: 1418
DSCI2490.JPG ( Size: 1mb ) Number of downloads: 1411
DSCI2493.JPG ( Size: 1.04mb ) Number of downloads: 1420
DSCI2496.JPG ( Size: 1mb ) Number of downloads: 1342


12 Sep 2010, 16:14:
_DSC5412.jpg ( Size: 882.59k ) Number of downloads: 321
_DSC5407.jpg ( Size: 1.36mb ) Number of downloads: 302
_DSC5386.jpg ( Size: 797.71k ) Number of downloads: 320
_DSC5436.jpg ( Size: 756.81k ) Number of downloads: 363


This post has been edited by adi_saba: 12 Sep 2010, 16:14

Attached thumbnail(s)
DSCI2478.JPG ( Size: 1mb ) Number of downloads: 398

Salutare,

frumoase intalnirile proprietarilor de saab, mi-am clatit si eu ochii cu cateva modele mai vechi,de care eram inebunit cand eram mai tanar
Pentru cei care tot spun ca Saabul este vectra C sau B, le garantez eu ca sunt la gara rau de tot


Bafta!

mai cautam ceva informatii despre saab 9-3 si am gasit topicul asta....frateeee incredibil cat de rai pot fi uniia...masina arata fff bine, renault&vw&audi&bmw etc gasesti pe toate drumurile...a8, seria 7 , touareg , cayene au devenit masini COMUNE , in schimb dupa un saab ce costa de de cateva ori mai putin decat cele amintite mai sus , te faci remarcat..e o masina stilata , bordul e superb..chiar daca e construita pe o platforma comuna cu opelul.. colegul care tot o ardea cu laguna gt, frateee lasa-ne!!(mai rupeai gura targului dak renault inventa 4ws dar prelude are asa ceva de ani buni..nu mai zic de motorul lagunei gt, 2.0i 205 cai, raposata calibra avea puterea asta din acelasi motor acum 20 de ani!) poa' sa fie avion, nush de care suspensie etc laguna e o masina comuna si pe deasupra urata cu spume , o vezi la toate colturile chit ca e gt sau nu, ca are 4ws sau nu.... pt mine astea sunt 0(zero) desi am un stil de condus mai agresiv, totusi nu ma duc cu masina la curse, nu plec de la semafor cu scart, 150 cai e putin?? o fi putin din motorul ala dar are un cuplu f bun iar cine-si cumpara saab nu sta sa faca 0-100 de dimineata pana seara..
Respectele mele pt posesorul saab-ului, o masina deosebita, sper ca intr-o buna zi sa fiu si eu posesorul unui 9-3 aero.

This post has been edited by tonu_adrian: 1 Jan 2011, 11:45

Bine punctat. Sunt posesor de BMW dar am Saab pe locul 2. Foarta buna masinuta si mai iesita din comun. Are un ceva al ei. Daca vreodata voi avea bani sa nu stiu ce sa fac cu ei, un Saab va sta pe langa BMW.

Adi spune mi te rog, ai de gand sa i faci chiptuning?
Daca da, unde?
Maptun este in Romania?

la saab nu se face cip tuning ci reflash.. e foarte greu de upgradat. De aceea nu prea gasesti la orice colt baieti specializati in saab. Pe viitor vreau sa achizitionez un ppc de la Maptun din Suedia. Sunt cei mai tari parerea mea (www.maptun.se) Da daca vrei, am un prieten in bucuresti ce iti face avion masinuta. Are de vanzare o evacuare sh completa pentru masina ta,la super pret. Si poate sa iti faca si re-flash de ECU.
P.S. multumesc pentru aprecieri baieti Maine dau comanda de filtru de aer sport de la BSR. :-)

mai cautam ceva informatii despre saab 9-3 si am gasit topicul asta....frateeee  incredibil cat de rai pot fi uniia...masina arata fff bine, renault&vw&audi&bmw etc gasesti pe toate drumurile...a8, seria 7 , touareg , cayene au devenit masini COMUNE , in schimb dupa un saab ce costa de de cateva ori mai putin decat cele amintite mai sus , te faci remarcat..e o masina stilata , bordul e superb..chiar daca e construita pe o platforma comuna cu opelul.. colegul care tot o ardea cu laguna gt, frateee lasa-ne!!(mai rupeai gura targului dak renault inventa 4ws dar prelude are asa ceva de ani buni..nu mai zic de motorul lagunei gt, 2.0i 205 cai,  raposata calibra avea puterea asta din acelasi motor acum 20 de ani!) poa' sa fie avion, nush de care suspensie etc laguna e o masina comuna si pe deasupra urata cu spume , o vezi la toate colturile chit ca e gt sau nu, ca are 4ws sau nu.... pt mine astea sunt 0(zero) desi am un stil de condus mai agresiv, totusi nu ma duc cu masina la curse, nu plec de la semafor cu scart, 150 cai e putin?? o fi putin din motorul ala dar are un cuplu f bun iar cine-si cumpara saab nu sta sa faca 0-100 de dimineata pana seara..
Respectele mele pt posesorul saab-ului, o masina deosebita, sper ca intr-o buna zi sa fiu si eu posesorul unui 9-3 aero.

vezi ca te contrazici singur......si nu prea mai are logica postul tau...


faina masina, acum cativa ani aveam o obsesie pt modelul asta......

1.jpg ( Size: 435.13k ) Number of downloads: 329
2.jpg ( Size: 38.47k ) Number of downloads: 310
3.jpg ( Size: 75.74k ) Number of downloads: 305
4.jpg ( Size: 95.04k ) Number of downloads: 296
5.jpg ( Size: 250.17k ) Number of downloads: 367
6.jpg ( Size: 31.74k ) Number of downloads: 352
7.jpg ( Size: 373.69k ) Number of downloads: 315
8.jpg ( Size: 99.63k ) Number of downloads: 265
9.jpg ( Size: 69.88k ) Number of downloads: 250
astept filtrul de aer de la BSR....insa se pare ca e cam lung drumul din Suedia, asa ca va ajunge doar la sfarsitul lunii
Atasez niste poze interesante

Salut!
Care este pretul filtrului de aer?
Am vazut pe forum ul Saab Romania anuntau ca BSR au reprezentanta si in Ro, dar apare un mesaj de genul pagina web in constructie.
P.S. Am vb cu Lucian 300 e reflash si masina ajunge la 225 cp si 320 nm si tobele 400 e discutabil (prea mult pentru bugetul meu din pacate).
Un bov ai in proiect?

cei de la BSR Romania au o problema cu site-ul. Am vorbit cu ei si o sa rezolve problema in curand. Pretul filtrului e de 58E...dupa ce il montezi sigur nu mai vrei BOV. Sound-ul e superb. Reflashul e pomana la 300E, la mine costa 850E, insa am posibilitatea sa revin la setarile initiale de cate ori doresc. Un bov pentru Saab te duce spre 800ron ...si e un fas. Mai bine pui bani la saltea si faci reflash-ul la Lucian.
Pe viitor vreau o evacuare dubla, inbunatatirea sistemului de franare (discuri si placute sport) si ppc de la Maptun (210hp \ 330 nm )

ai grija cu BOV-ul ca nu la orice turbo merge pus bov, e posibil sa faci mai rau plus ca daca folosesti masina zilnic o sa te streseze fasaitul ala

Ce spune Mihai de la SRZ
noi am pus pe saab si volvo mai multe modele de bov, dar cel care nu a afectat ralantiul pe decelerare a fost ssqv (de la monza (95 euro) sau hks (250 euro), nu conteaza, ideea e sa fie secvential)
__________________


This post has been edited by speedman: 8 Jan 2011, 21:24

@tonu_adrian ...

This post has been edited by naighba: 14 Jan 2011, 00:14

de curand a primit un filtru de aer JR si o prelungire bara fata aero. Urmeaza softul de 210hp

O creştere de 60 cp (~40% din puterea iniţială) mi se pare mult prea mult să fie făcută doar din soft ....

al lui speedman se poate duce caci are motorul de 185 cp stock dar al lui adi_saba nu se poate duce din soft la 210 cp !

diferenta intre saabul 9-3 ss de 150hp si cel de 175 hp e softul, nimic altceva. Deci se poate duce la 210hp fara probleme. exemplu - http://www.maptun.com/ecuGuide.php?kategor...180&listorder=1 sau http://en.bsr.se/products/

Mi-e greu să cred că SINGURA diferenţă este cea de soft, dar în fine, nu am de gând să mă contrazic cu tine!

Site ul Maptun
pt masina mea urmatoarele produse soft sunt disponibile cu preturi intre 400 si 850 e.
Saab 900 1994-98 / 2.0T 185 Hp 94-98Switch car model

225 bhp, 340 Nm
230 bhp, 350 Nm
265 bhp, 370 Nm
290 bhp, 390 Nm
320 bhp, 430 Nm
355 bhp, 450 Nm
395 bhp, 480 Nm
430 bhp, 500 Nm
Eco 225 bhp / 340 Nm
Software is supplied in ECU on an exchange basis, i.e. stock ECU must be sent in return within three days.

Cam 3 minute la ralanti o sa mearg amototul ala dus in 430 de cai

Eu ma gandesc ca mai mult comportamentul turbinei l-ar influenta softul, si aia va ceda mult mai repede in cazul unei exagerari in cresterea de putere. Desi cresteri pana la 430 de cai nu le pot crede.

430 CP si 500Nm ... Practic nu rezista altele - CV, ambreiajul, planetare, suporti motor/CV etc.

Un fost coleg de la munca a facut o "magarie la o Alfa 147 si cu o rezistenta banala de 1€ a suntat CB si de la 140CP la dus in 193CP. In cca 4-500km era varza ambreiajul.

dragii mosului pentru masina mea, tunerul oficial SAAB Hirsch ofera o crestere de putere de 48hp adica de la 150 la 198hp cu garantie SAAB. deci nu afecteaza cu nimic negativ. in plus e 2,0t LPT adica are presiunea scazuta in turbina...de aceea are 150hp. Deci pana la 210hp doar din soft. De aici in sus se trece la evacuare sport, alte injectoare , turbina mai mare, interculer, ambreaj sport, bari de rigidizare , sistem de franare performant, etc

aia iti garanteaza softul nu ambreiajul(care va cadea primul) sau alte componente supuse unui risc crescut de deteriorare ,datorate cresterii de putere.......iar ca sa ajungi la 430 cp se schimba cam tot din motorul ala plus ambreiaj,turbina,intercooler,evacuare ,se umbla la suspensie , iar la urma daca masina nu e 4x4 te cam pisi pe ei de cp. si Nm.

daca faci plecari de pe loc sigur va ceda ambreajul. Sunt foarte multi care si-au facut reflash de ECU si nu au avut nicio problema. Acu fiecare cu norocul lui

postey un filmulet destul de interesant zic eu :

Nordic Stage 3 Extreme / 450 cp si 550 nm...super tare...

se pare ca posesorii de saab au impresia ca au avioane nu masini......daca erau asa tari erau si acum stapani la ei acasa !!!oricum cresterile alea de putere doar din soft sunt gogosi pentru cei ce le inghit !!!

se pare ca posesorii de saab au impresia ca au avioane nu masini......d

Sunt mici copii pe langa cei cu TDI.

hai sa nu punem in ecuatie woo-ul ....