Outline · [ Standard ] · Linear+ saab 9-3 ss 2.0 t, vector

schimba tu cate viteze vrei, n-o sa traga un aspirat de 240 de cai ca un motor turbo de aceeasi putere. cat despre sunet..esti subiectiv. mai toti jurnalistii care au testat s2000 si typeR au zis ca nu se simt asa rapide cum sunt pe hartie, oare de ce? nu stiau sa schimbe vitezele ?

schimba tu cate viteze vrei, n-o sa traga un aspirat de 240 de cai ca un motor turbo de aceeasi putere. cat despre sunet..esti subiectiv. mai toti jurnalistii care au testat s2000 si typeR au zis ca nu se simt asa rapide cum sunt pe hartie, oare de ce? nu stiau sa schimbe vitezele ?

Si consum mare.

Poate nu toata lumea vrea sa mearga la 5000rpm in a 2-a, cu un consum de 25l/100km, ca sa aibe cuplu mare.

Cutia da cuplul nu cp

Constanza, care e legatura matematica intre cuplu si putere? Si cine a sustinut ca un turbo trage ca un aspirat?

3 Mar 2011, 17:44:

Poate nu toata lumea vrea sa mearga la 5000rpm in a 2-a, cu un consum de 25l/100km, ca sa aibe cuplu mare.

Pai cine are nevoie sa mearga asa? Ce faci cu "cuplu mare" ala? Tragi blocul dupa tine prin oras? Ai plecat de la semafor, ai ajuns la viteza de croaziera, dupa aia poti sa si opresti motorul daca te preocupa asa tare consumul.

This post has been edited by C a t a l i n: 3 Mar 2011, 17:44

Cuplul face ca masina sa fie agila fara a fii nevoie sa mergi doar cu peste 3000-4000 rpm. Toate argumentele tale de pana acum sunt puerile . Vorbim de masini de zi cu zi si ne aduci in ecuatia aspecte precum sunetul motorului ...

pentru o masina de uz cotidian e ok sa ai o curba de cuplu si putere cat mai constanta, exact asta face turbina, tot cuplul ajuta si la reprize, nu trebuie sa umbli la schimbator sa retrogradezi, lucru indispensabil pentru un condus relaxat.....

oricum stiam ca o parte din posesorii de bmw au ochelari de cal si nu vad altceva decat bmw, dar se pare ca anumiti posesori de honda sunt batuti in cap.........

nu trebuie sa umbli la schimbator sa retrogradezi, lucru indispensabil pentru un condus relaxat.....

Toti cei care au trecut peste gandirea ingusta de Romania, isi iau automata, deci n'au asemenea probleme balcanice.

Pentru cutie automata ai nevoie de cuplu si putere . Benzinara mea cea aspirata de la 130km/h e moarta , are nevoie de zile sa ajunga la 150-170km/h. La fel de adevarat ca si cutia e o panarama , poate cu un DSG povestea era putin diferita. Prietena are Audi A3 1.6 aspirat 102cp cutie automata iar masina e aproape la fel de lenta.

Toti cei care au trecut peste gandirea ingusta de Romania, isi iau automata, deci n'au asemenea probleme balcanice.

hai sa nu vorbim de woo si despre cat de larga au gandirea cei cu sexpero automatic

da gen automata pe motor de 90cp......


ca un argument la ce spuneam mai sus doua motoare honda, unul de 2.0 pus pe o masina sport si unu de 2.4 pus pe un sedan, si cu asta nu mai zic nimic ca vad ca vb degeaba


honda accord 2.4 (2003-2006)

Power [KW(hp)/RPM]: 140(190)/6800
Torque: 164.5/4500 lb-ft/RPM (223/4500 Nm/RPM)

honda s2000

Power [KW(hp)/RPM]: 184(250)/8300
Torque: 153.4/7500 lb-ft/RPM (208/7500 Nm/RPM)


si pun si datele pt sab 1.8t ca sa se inteleaga de ce turbo

Power [KW(hp)/RPM]: 110(150)/5500
Torque: 177/2500 lb-ft/RPM (240/2500 Nm/RPM)


cine e capabil sa inteleaga nu are nevoie de mai mult

This post has been edited by dogy_10: 3 Mar 2011, 19:17

hai sa nu vorbim de woo si despre cat de larga au gandirea cei cu sexpero automatic

Inchipuieste-ti ca ma refeream in general, uita-te si tu ce masini se cumpara, si ca toate cele scumpe au cutie automata, eventual cu functia manuala cand doreste proprietarul, nu sta nimeni sa-si puna problemne ca trebuie sa retrogradezi si n'ai confort, inchipuieste-ti

This post has been edited by argon: 4 Mar 2011, 07:29

bara2.JPG ( Size: 112.42k ) Number of downloads: 769
bara_3.JPG ( Size: 102.06k ) Number of downloads: 803
bara_4.JPG ( Size: 119.18k ) Number of downloads: 802
am revenit cu primele mici modificari : filtru de aier sport JR si bara de rigidizare

bara e facuta de tine? sau e cumparata

e facuta de mine dupa un model de pe net

la ce ajuta?

LE: la ce ar trebui sa ajute?

This post has been edited by ipiq: 4 Mar 2011, 19:56

teoretic..la rigidizarea caroseriei. practic.. la placebo..

This post has been edited by ArtVandelay: 4 Mar 2011, 20:17

sunt care pun si pe spate dar cred ca fac mai mult rau acele bare de torsiune.....parerea mea.

Nu face rau deloc daca e facuta corect, din contra, face numai bine, Matizul de exemplu are din fabrica, si sta cat de cat stabil in curbe, fara s-ar rasturna. Ideea ce se desprinde din asta, este ca ajuta la orice masina, chiar daca nu are din fabrica.

Ajuta doar daca te apropii de limitele masinii , iar s-o fortezi atat pe drumurile publice e dificil. Ma rog , la execeptii precum Matiz , da , poate ajuta la si parcari ...

artvandalay: multumesc, asta era raspunsul care il cautam!

ce se intampla in caz de impact lateral? se incovoaie la mijloc si iese prin capota?

This post has been edited by ipiq: 5 Mar 2011, 14:53

la impact lateral iti strica amandoua oale de amortizoare in loc de una asa ca este foarte folositoare

Matizul de exemplu are din fabrica, si sta cat de cat stabil in  curbe, fara s-ar rasturna.

Se rastoarna in draci si cu ea.

DIn ciclu ne-am trezit postand...o fi plin la intersectii de matizuri rasturnate, dat mi-or fi scapat mie..

Pe vremuri un amic lucra la Pepsi. Si aia aveau flota plina de Matizuri. Cica intr-o luna s-au rasturnat 3.

A......, si de aici ai tras tu concluzia, nu?
Daca erau folosit cu cap, nu ar fi patit nimic acele masini, dar cum cei care le conduceau se credeau soferi de masini de curse...nu este ceva anormal.
Revenind la acest topic, nu ne am putea referi doar la Saab?
Dupa discutii cu aspirate, Matiz uri si tdi uri, poate discutam doar despre motoare Turbo, ar fi mult mai interesant.

Ok, si ce sa fac, sa-i explic lui argon ca a condus un 1.8T cu turbina (si alte chestii) praf, de nu tragea calumea decat peste 4000? Motorul ala trage constant, enervant de constant, plictisitor de constant. In nota motoarelor turbo de la VW.
Am zis VW? Scuze ...

poate discutam doar despre motoare Turbo, ar fi mult mai interesant. 

atunci sa iti povestesc despre motorul meu turbo : 1,9 pd avf.....

in legatura cu bara de rigidizare..se simte diferenta, atat pe curbe, cat si la unele denivelari sau gropi dispparand senzatia ca masina se rupe in doua.
Am pus filtrul de aier sport de la JR , iar ca impresii, acceleratia raspunde mai bine si are un sound foarte fain. Insa cred ca a crescut putin consumul sau e posibil de la talpa

poze cu noul frontlips bara1.JPG ( Size: 858.63k ) Number of downloads: 450
bara2.JPG ( Size: 831.86k ) Number of downloads: 426
bara3.JPG ( Size: 860.07k ) Number of downloads: 224
bara4.JPG ( Size: 868.6k ) Number of downloads: 248

Chiar daca ma mai repet asta e...frumoasa de tot masinuta.

Merita sa ii faci niste fotografii mai profi.