Outline · [ Standard ] · Linear+ Tuning motor 1.4/1.6 MPi, se poate imbunatati performanta Logan-ului?

ma refeream ca acea persoana il judeca pe cel care a scos catalizatorul ca vaiiiii inca unu care ne polueaza si era tare pornit pe aceasta idee.......

ma refeream ca acea persoana il judeca pe cel care a scos catalizatorul ca vaiiiii inca unu care ne polueaza si era tare pornit pe aceasta idee.......

Tu chiar vrei sa iti iei injuraturi ca si ala care isi lua si el "portia" din angro ?

This post has been edited by IRONICK: 19 Oct 2006, 16:26

e cam off-topic DAR U ERAI ALA??? ))

Nu, nu eram eu ala. Dar si eu sustin acelasi lucru.

This post has been edited by IRONICK: 19 Oct 2006, 16:26

unii vor performanta si aceasta performanta se realizeaza cu sacrificiul altor factori........... asa ca.......
"performanta" atat cat poate fi scoasa dintr-un motor de logan....

Esti culmea. Performanta dintr-un cenzurat de motor de Logan si cu Logan-ul. Nici macar 10% nu se poate obtine prin tuning-ul pe care il faceti voi (cu tot cu filtru+evacuare). Chiar nu va inteleg. Daca nu se poate obtine mai mult, nu va da si voua de gandit ca motorul ala este la limita ? Nimic din ce este proiectat pe Logan nu este pentru performanta si fite ...
Auzi la el, performanta la Logan

This post has been edited by IRONICK: 19 Oct 2006, 16:56

Revin cu un aspect ramas nelamurit in urma efectuarii chiptuningului si anume zgomotul ala ciudat despre care am mai scris.

Astazi am reusit, in sfarsit, sa ma intalnesc cu Dl. Voinea (chiar nu am gasit timp pana acum). Am sucit masina pe toate partile, drive-test cu tuning si fara tuning in mod alternativ. Intr-adevar zgomotul acela pe care il auzeam eu un pic diferit exista, dar este doar o idee marit. De fapt e mai mult o "pasarica" de-a mea. Zgomotul ala aparea doar in anumite conditii, insa apare si cu tuning si fara.

La treapta II si III nu prea apare, se sesizeaza doar la treapta IV, insa doar in anumite conditii: la 2500-2800 rpm, accelearatie in socuri.

Deci a fost doar o constatare a mea, in anumite conditii, si care, repet, se intampla la fel si fara tuning. Nici vorba de detonatii.

Deci concluzia: tuning-ul la mine are 2 mari beneficii - masina trage mult mai bine pe turatii joase si consum scazut, dupa ultimele calcule mers in Bucuresti, stilul meu, mai putin la 100 km cu aproximativ 1 litru.

Intradevar dupa modificarea calculatorului sunetul motorului se schimba, e normal. Acum daca ai dat catalizatorul jos poluezi, rolul catalizatorului este sa arda ce mai e de ars din gazele de evacuare.Dar sincer ...nu cred ca 10.000 de Logan fara catalizator , toate turate la 6000r/min polueaza mai mult decat un combinat chimic sau 3 Rabe si un autobuz din 70......
Haideti sa fim realisti adevarata poluare nu vine de la masini. ci de la vapoare, centrale nucleare,combinate chimice...etc.
Sa revenim totusi la ale noastre si anume tuningul la motor. Am mai facut 1000km si motorul merge super ( 1.6 16v) imi tot vine sa o omor in a-I a, a-II a si a-III a.
As vrea sa lansez o provocere pentru cel care scoate numai din CIP , FARA TURBO !! 140-160 cp la motorul de Logan Prestige 1.6 16V. El cu o masina facuta de el , eu cu o masina facuta de mine si Nick Racing. Bineinteles daca accepta provocare invit toti membri acestui forum . Cel mai bun sa castige ( aici avem nevoie de LegalRacing si cred ca ar face o proba de acceleratie numai cu noi...... loganisti)

Pentru cei interesati de resoftarea pe timisoara,am vb cu Doc ramane pe joia viitoare,deci joi,doritorii si cei care s-au anuntat pana acum .Pentru mai multe informatii PM

Confirm cele spuse de Cristixp. Joi o sa am aflu in Timisoara, dupa ora 15 si Vineri ma voi afla in Cluj. Traseul meu este Bucuresti-Pitesti-Rm Valcea-Sibiu-Sebes-Deva-Arad-Timisoara-Cluj-TgMures- Sighisoara-Brasov-Ploiesti-Buc.
Daca cineva se afla pe traseu si vrea sa beneficieze de oferte sa ma sune la 0788.194.100 si stabilim intalniri in orasele respective.
Pentru alte intrebari va rog sa postati aici si eu voi incerca sa va raspund.

Si-a tunat cineva masina la obdtuning (adica la Doc)? Ma intereseaza ce parere aveti pentru motorul de 1,6 MPI. Pretul e ok oare si softul?

This post has been edited by ThunderRa: 24 Oct 2006, 16:26

Nu cunosc, dar cel mai bine e sa masori masina inainte si dupa resoftare ca sa iti dai seama pe ce ai dat banii.

Pentru cei interesati de resoftarea pe timisoara,am vb cu Doc ramane pe joia viitoare,deci joi,doritorii si cei care s-au anuntat pana acum .Pentru mai multe informatii PM

Am fost in Timisoara si am modificat masinile celor inscrisi in lista lui CristiXP. Astept acum sa posteze fiecare impresii dupa modificare.

Si-a tunat cineva masina la obdtuning (adica la Doc)? Ma intereseaza ce parere aveti pentru motorul de 1,6 MPI. Pretul e ok oare si softul?

Vorbeste cu Cristi si iti va spune el cum se misca dupa remapare masina lui.

A mai facut cineva cip tuning la 1.6 16V?

Pana acum s-a facut tuning la acest motor doar pe Megane 1. Sper ca in curand sa apara si primii clienti la acest motor.

Si de la 105 cp la citi creste?

Cresterea de putere la acest motor este de 10% din cea initiala si de aceea noi estimam ca ajunge la 115-116CP. Cand o sa avem posibilitatea sa tunam Logan 1.6L 16V 105CP, vom incerca sa facem si teste dyno ca sa va punem la dispozitie informatii despre puterea initiala si cea dupa remapare.


Astazi, Duminica 29 Octombrie ma aflu pe traseul Cluj-Tg.Mures-Sighisoara-Brasov-Ploiesti-Bucuresti. Daca mai sunt doritori de modificari la Dacia Logan / Solenza / SuperNova sa ma sune la 0788.194.100 si stabilim intalniri in orasele respective.

This post has been edited by Doc: 29 Oct 2006, 09:47

Chiar sunt curios cati cai o sa iasa, dupa cum am mai spus si mai devreme, la motorul asta se lauda multi cu 140-160 cp ...numai din cip

This post has been edited by STI: 29 Oct 2006, 21:37

Am fost in Timisoara si am modificat masinile celor inscrisi in lista lui CristiXP. Astept acum sa posteze fiecare impresii dupa modificare.
Vorbeste cu Cristi si iti va spune el cum se misca dupa remapare masina lui.

Mda...ce pot sa zic.Masina trage bine...se simte inca de la inceput,in a 2a imediat ce ai apasat pedala se accelereaza,nu mai este necesar apasarea inca odata a pedalei(dublu ambreiaj) ca sa ai ceva sprint.Puterea...se mentine acolo..pana pe la 6500 rpm(am limitare la 7000 rpm)...n`am simtit ca se plafoneaza,sau ca nu mai trage.Zgomotul de motor ca am vazut ca multa lume spune ca seamana a motor puternic n-am cum sa il aud din cauza tobei.Am facut un drum de vreo 60 de km in care erau si curbe,si n-a fost necesar sa reduc treapta de viteza din a 5a in a4a...pentru ca tragea... si nici nu se simtea tremuratul acela de masina subturata.
Pe dyno n-am fost cu masina,o sa merg cand o sa am ocazia vreodata...Eu sunt multumit de cum merge acum fata de cum mergea inainte.Parerea mea este ca merita...si ma bucur ca am profitat de ocazie si am resoftat
Once again..Thanks Doc

Chiar sunt curios cati cai o sa iasa, dupa cum am mai spus si mai devreme, la motorul asta se lauda multi cu 140-160 cp ...numai din cip

Cauta sa vezi cati cp obtine cu CLK kompressor dupa resoftare...in jur de 35 cp,de la 195 la 230.Tu vrei sa obtii 35-55 cp pe o dacie cu o cutie de viteza facuta sa consume putin pe un motor de 1.6.... I don`t think so

This post has been edited by cristi_xp: 29 Oct 2006, 21:57

Au prea multe vise umede ăia..., dacă scot +10% e bine...

Daaaaaaaaaaaaa....la raliu cu loganu

Mai baiati......am facut azi vreo 5-6 liniute cu un logan de 1.6 8v si am ramas no comment . Unde eram eu era si el.....Masina avea catalizatorul pe ea, axa cu came era de serie, admisia era altfel ....dar am ramas faca cuvinte ( eu cu 1.6 16v Prestige......ce sa mai zic...no comment)

Si tabele de injectie de pe 8v ? Erau cele stock ? Schimb de soferi ati facut ?

This post has been edited by IRONICK: 30 Oct 2006, 22:30

Mai baiati......am facut azi vreo 5-6 liniute cu un logan de 1.6 8v si am ramas no comment . Unde eram eu era si el.....Masina avea catalizatorul pe ea, axa cu came era de serie, admisia era altfel ....dar am ramas faca cuvinte ( eu cu 1.6 16v Prestige......ce sa mai zic...no comment)

Dar de o DSN care sta langa tine , ce zici?( modificata binenteles)
Eu nu cred ca avea doar admisia modificata, dar nu a vrut sa-ti spuna!
Doar din admisie , la injectia multipunct , nu se obtin mai mult de 5-6 cai , asta in cazul in care este facuta cu cap!

Poate insa pentru cazul liniutelor , ar putea avea un avantaj esential de la C.V., cu un ``grup mai scurt``.

Nu stiu ce avea, dar m-a lasat fara cuvinte. In concluzie se poate mult mai mult din motorul de 1.6 8v decat am incercat eu sa fac.Apropo.....avea jante pe 16

This post has been edited by STI: 30 Oct 2006, 21:27

Si mai rau ...

cred ca il stiu avea cumva si un kit AM si era culoare inchisa masina un negru asa???? si omu alearga cu ea pe la raliu????
ca si eu m-am dar cu unu inainte sa o cipuiesc si s-a dussssssssssss muuuult dar nu a vrut sa zica ce are la ea

Mie imi spui.....jante pe 16" motor 1.6 8v....catalizatorul pe ea, axa cu came originala.....nu imi venea sa cred....si imi spunea ca face WV Passat de 130cp , Hyundai Coupe 143cp.......pe 400m......( cred ca nu mai dorm vreo 3 nopti pana o sa imi fac masina asa cum trebuie )

asta era loganul de 8V ala care te-a facut?? ala care l-am descris eu putin mai sus?? omu mi-a zis ca are doar mecanica la el dar nush ce are frate ca trageee super bne masina aia a lui DAR nu spune ce cred ca are motorul comprimat ......... alta cutie(cica ar fi facut cineva o adaptare a cutiei de SN pe logan si ar fi diferenta enormaaaa)

Nu stiu ce naiba are....dar o sa aflu....