Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme Tehnice - Topic general DSN, intrebari + raspunsuri rapide

146: mastic... This post has been edited by fuzzzy: 12 Mar 2011, 19:58

146: mastic...

This post has been edited by fuzzzy: 12 Mar 2011, 19:58

cum adica il prind cu a+b ????
ce e a?
ce e b?
scuze...nu am inteles?

146. a+b, adica doua substante care le combini si formeaza un adeziv foarte puternic.

146.
ok mersi! unde gasesc?
ce denumire comerciala are?

adica POXIPOL?

This post has been edited by dymmy: 12 Mar 2011, 21:50

146. Parca se gaseste in complexurile comerciale, nu ai completat locatia la profil. Poti cauta la fel de bun si Epokit. Intreaba si la magazinele de piese auto, unii comercianti chiar au substante bune. Unii magneti pot fi gauriti, nu stiu dac si cel pe care il detii. Daca il poti gauri (pentru cazul in care nu gasesti solutie A+, il poti prinde cu un surub.
E ceva asemanator cu POXIPOL, dar mult mai puternic. Bafta!

This post has been edited by gygyscafes: 12 Mar 2011, 22:12

150 unde se afla sensorul de temperatura de la aerul conditionat? o poza daca se poate m-ar ajuta mai mult .

150 Aerul conditionat nu are senzor de temperatura.

150.
si eu zic la fel. daca ar fi avut..ceva de genul...cred ca sa numea clima automata
asa eu stiu ca aerul conditionat e manual atat la supernova cat si la solenza

150. Parca are senzor si clima. Se afla in partea stanga cum te uiti la motor, pe circuitul de retur, daca nu ma insel. Nu prea vad ce altceva ar putea fi, fiindca e doar o mufa infipta direct in teava. Imi cer scuze daca gresesc. Maine fac poza.

146 magnetii nu trebuie lipiti pe caroserie, de aceea am spus sa fie de hdd ca sa fie suficient de puternici sa se lipeasca de tabla

150 Ala este presostatul care suspenda functionarea compresorului in anumite conditii.

151. Sper sa nu fi gresit numarul de ordine...

Asadar am schimbat de 1000 km.uleiul, filtrul de ulei si de aer, bujiile si o gramada de piese de la articulatii si directie care oricum nu au nici o legatura cu problema mea si anume consumul IN-CRE-DI-BIL fata de asteptari!!!

Nu prea am mers prin Bucuresti cu ea, doar 2 drumuri la Brasov si cateva la Ploiesti. Consuma la un mers foarte cuminte 13-14 la suta IN AFARA LOCALITATILOR, MAXIM 100 la ora, in general schimb la 2200-2500 rotatii viteza, si o tin constant pe linii drepte la aproape 90 km/h si cam 2300 rotatii/minut!!

Porneste imediat, are baterie nou-nouta, nu tremura absolut deloc la ralanti, taxane un pic tachetii dar nu exagerat, mecanicilor li se pare ca se aude foarte frumos, am pus benzina de 98, nu miroase a benzina in masina si nici nu pierd!

Are vana in ea, cauciucurile sunt umflate 2 pe fata si 2,2 pe spate si am mers singur in masina!!!

OARE CE AR PUTEA FI??

Multumesc anticipat pentru raspunsuri!!!

Ieri am alimentat full tezervor la MOLUL de la Lujerului, apoi in 80 km. am pus iar benzina, deci metoda full-full si au intrat fix 11 l !!!

151. Eu personal nu prea ma pricep la asa ceva, dar din cate am citit pe forum, sonda lambda daca e defecta creste consumul si mai distruge si catalizatorul.

moderator edit: numar

This post has been edited by Maskatu: 15 Mar 2011, 11:37

151. De verificat si inlocuit (daca este nevoie):
-primul sfat ar fi o diagnoza computerizata pentru a vedea eventualele erori
apoi...
-filtrul de benzina ( nu ai mentionat nimic despre el)
-presiunea in rampa
-curatat injectoare
-sonda lambda adica acel senzor aflat pe evacuare, intre motor si radiator
-pozitionarea carcase filtrului de aer pe corpul clapeta si garnitura dintre ele

This post has been edited by Maskatu: 15 Mar 2011, 11:42

151. Multumesc pentru sfaturi! O sa fac diagnoza saptamana viitoare, o singura intrebare mai am: la diagnoza poate sa apara si o problema a filtrului de benzina? Pe el am uitat sa-l inlocuiesc! Unde se afla pozitionat?

numar

This post has been edited by Maskatu: 15 Mar 2011, 16:54

151. Filtrul de benzina este montat sub masina, in fata rezervorului, deasupra puntii spate. Este prins in pozitie cu ajutorul unei bride metalice. Se recomanda inlocuirea lui la fiecare 20.000 km ( conform manualului ).

Nu cred ca apare filtrul de benzina la diagnoza, pentru ca nu are senzori... este un simplu filtru in care intra racordurile dinspre rezervor, si spre motor.

151. Multumesc pentru sfat, sigur are mai mult de 20000 km.de cand nu a fost schimbat.
O s-o fac imediat ce ajung acasa!

Am pus 2 solutii la 20 RON fiecare pentru curatarea injectoarelor, am de mers acum vreo 300 km.si sunt curios de efect! Dauneaza sau e Placebo?!

151. Multumesc pentru sfat, sigur are mai mult de 20000 km.de cand nu a fost schimbat.
O s-o fac imediat ce ajung acasa!

Am pus 2 solutii la 20 RON fiecare pentru curatarea injectoarelor, am de mers acum vreo 300 km.si sunt curios de efect! Dauneaza sau e Placebo?!

151.
eu nu prea sunt de acord cu solutii de curatat injectoare!
din cate stiu acea solutie/aditiv face mai mult rau decat bine....am citit pe la unii colegi ca mai rau au facut, s-au infundat injectoarele mai repede!
RECOMAND ... tester pe calculator pentru a verifica sonda lambda!
schimba filtruld e benzina si curata NEAPARAT rampa de injectoare si injectoarele era pe aici..metoda alinrehau.....sau daca nu vrei sa te apuci.....poti merge la service specializat unde le curata cu ultrasunete si le verifica foarte bine....BAFTA

era sa uit!
rezervorul e ok??? adica e curat? trebuie verificat si ala si sita aia de la pompa de benzina...altfel vei curata aproape degeaba injectoarele...deoarece daca in rezervor e mizerie si filtrul/sita aia nu e ok...sunt iar probleme!

This post has been edited by dymmy: 15 Mar 2011, 18:41

151 Solutia aia face foarte rau, iti distruge catalizatorul si sonda lambda. La tine sonda lambda sigur e moarta de iti haleste atat de mult. Ar trebui sa consume 5-5.5 l/100km pe afara. Mergi intai si bag-o pe tester.

151. Multumesc pentru sfat, sigur are mai mult de 20000 km.de cand nu a fost schimbat.
O s-o fac imediat ce ajung acasa!

Am pus 2 solutii la 20 RON fiecare pentru curatarea injectoarelor, am de mers acum vreo 300 km.si sunt curios de efect! Dauneaza sau e Placebo?!

Verifici noxele si ai sa schimbi sonda lambda te duce pe la 200 de lei cu totul.

151. Solutiile pentru curatat injectoarele sau tratamentele de motor sunt frectie la picior de lemn. Cea mai buna "solutie" pentru curatarea injectoarelor este o curatare clasica "batraneasca". Scoti frumos rampa, le iei pe rand, le legi la o sursa de 12 v, pulverizezi degripant si aia e.

O sonda lambda originala costa cateva sute bune de roni! M-am uitat informativ la UNIX si am gaasit sonda lambda compatibila marca NGK, si costa 500 roni.

151. Acuma am comis-o, solutia e deja in rezervor, sa vedem ce se va intampla!!!

O sa schimb sita, filtrul de la rezervor so tot ce mai e pe acolo, apoi schimb si filtrul de benzina si o duc la curatat injectoare! va spun exact cat a costat si cu ce rezultate!!!

MULTUMESC MULT pentru sfaturi, sunteti foarte prompti, respectele mele!!!

This post has been edited by DORTMUND: 15 Mar 2011, 19:38

151.  Acuma am comis-o, solutia e deja in rezervor, sa vedem ce se va intampla!!!

O sa schimb sita, filtrul de la rezervor so tot ce mai e pe acolo, apoi schimb si filtrul de benzina si o duc la curatat injectoare! va spun exact cat a costat si cu ce rezultate!!!

MULTUMESC MULT pentru sfaturi, sunteti foarte prompti, respectele mele!!!  

151.
nu ai comis nimic solutia aia va incerca sa faca ceea ce scrie pe eticheta....poate partial va reusi, insa recomand cum au zis si baietii ....o curatare clasica a injectoarelor si rampa PLUS traseul de alimentare sa fie ok...TUR/RETUR....
inca ceva...
in rezervor ai o sita care este fixata in partea de jos a pompei de benzina(aia sigur e sparta ca e de plastic si nu tine mult)...iar sub masina imediat dupa ce iese furtumul de alimentare cu benzina de la rezervor este filtrul de benzina prins intr-o clema cu surub....o sa-l vezi e negru de plastic rotund sau metalic, depinde de firma!
deci schimbi filtru de benzina si sita aia din rezervor de la pompa de benzina!
BAFTA!
raman la opinia mea....eu zic ca e dusa sonda lambda....aia da un consum dublu, putere mare si la rece nu tine relanti!

151

raman la opinia mea....eu zic ca e dusa sonda lambda....aia da un consum dublu, putere mare si la rece nu tine relanti!

corect si atunci ce il mai puneti sa schimbe sita, filtru si sa curete injectoarele si rampa? astea nu tin de consum dublu de benzina.
totusi daca vrei sa le schimbi/ cureti faci foarte bine dar astea nu tin de consum marit la dublu.

151. De verificat si inlocuit (daca este nevoie):
-primul sfat ar fi o diagnoza computerizata pentru a vedea eventualele erori
apoi...
-filtrul de benzina ( nu ai mentionat nimic despre el)
-presiunea in rampa
-curatat injectoare
-sonda lambda adica acel senzor aflat pe evacuare, intre motor si radiator
-pozitionarea carcase filtrului de aer pe corpul clapeta si garnitura dintre ele

151

corect si atunci ce il mai puneti sa schimbe sita, filtru si sa curete injectoarele si rampa? astea nu tin de consum dublu de benzina.
totusi daca vrei sa le schimbi/ cureti faci foarte bine dar astea nu tin de consum marit la dublu.

151.
maskatu...tu ai propus toate astea de la bun inceput....sa le verifice si SA LE SCHIMBE DACA ESTE NEVOIE....
sincer eu....am continuat spusele tale(sau completat) si ale celorlalti colegi
DORTMUND.....du-te la un tester si acolo vei afla sigur ce este cu sonda lambda!

151. Filtrul de benzina oricum trebuie schimbat pentru ca nu a umblat la el niciodata. Legat de sonda lambda, se poate verifica functionalitatea ei pe tester. Sau...

O sonda lambda care a functionat/functioneaza in conditii normale trebuie sa aiba scutul varfului de culoare CREM(nuanta deschisa de caramiziu).

Mai exista urmatoarele situatii(nu sunt toate, le scriu din memorie):
- varf negru(funingine sau calamina) = sonda contaminata cu combustibil/reziduuri nearse sau un amestec prea bogat;
- varf uleios = sonda contaminata cu ulei(probleme cu segmentii);
- varf de culoare verzuie(sau culoarea antigelului folosit in motorul respectiv) = sonda contaminata cu antigel(scapari de antigel in camera de ardere);
- varf rosiatic sau sidefiu inchis = sonda contaminata cu aditivi din combustibil, in cazurile in care s-a folosit alt tip de benzina(cu aditiv inlocuitor de tetraetil de plumb, etc.) decat cea recomandata.

Numai bine.

151. Multumesc mult, eu sunt cu masina la Brasov si de abia astept sa ajung inapoi in Bucuresti, deja m-am programat la Darius pentru vineri!

O completare am, la ralanti sta perfect iar motorul in general e laudat de cei cu care merg, fiind foarte silentios, parca si tachetii au mai tacut!

Mi se confirma ca o masina care a stat mult fara sa fie folosita e mai...ciufuta la inceput dupe ce revine pe drum comparativ cu una care merge des si (mai ales) este intretinuta!!!

Cum plec din service va spun ce au gasit la tester!

152. am si eu o intrebare: se poate ajunge la motorul aerotermei desfacand carcasa aia din compartimentul stergatoarelor?
de cateva zile are un zgomot ciudat, ori a intrat vre-o frunza acolo, ori trebuie uns motorul aerotermei.
zgomotul nu apare mereu, sunt cazuri in care merge bine, fara zgomot.
vreau sa il desfac sa vad de ce face asa, si ma gandeam ca poate merge desfacut pe la stergatoare, ca prin interior e chinuiala si migaleala mare la desfacerea cutiei aerotermei.

This post has been edited by tr04www: 17 Mar 2011, 11:04

152 da se poate ajunge la motorul aerotermei prin compartimentul motor daca dai jos cutia aia neagra
dar ai de desfacut asa:carcasa filtrului de aer nu cred ca trebuie si partea de jos a filtrului, tabla aia vopsita din spatele filtrului care i prinsa in 4 surube, ai de desfacut si o tija de pe la stergatoare o sa vezi care dupa ce desfaci cutia neagra pt ca o sa vezi ca nu te lasa un brat dela sa o dai jos. la remontare vezi sa pui garnitura sau sa pui silicon la cutia neagra sa nu iti intre apa....

152. mersi quick, am inteles. acum astept sa se indrepte vremea iarasi, ca pe aici prin bucuresti e foarte urat timpul.

This post has been edited by tr04www: 17 Mar 2011, 17:51

153.
i greu de schimbat rulmenti de pe fata? sa dau jos toata fuzera stiu da nu stiu cat de greu i de schimbat rulmentul, banuiesc ca i nevoie de ceva presa.
am un joc daca misc de disc are un joc de vreo 2 mm da nu-i din bieleta de directie si nici din pivot care i nou, banuiesc ca ramane doar rulmentul mai ales ca la drum in curbe mai ales parca se aude un huruit dar slabut nu se aude tare

Pentru o buna urmarire a ideilor, incepand de astazi (25.05.2010):
Precedati fiecare intrebare cu un numar (urmatorul numar nefolosit).
Precedati raspunsul la intrebare cu numarul corespunzator.

***ATENTIE, CINE NU PUNE NUMAR INAINTE DE CEEA CE RASPUNDE SAU INTREABA, PRIMESTE DIN OFICIU 10% WARN. LA 3 ABATERI CONSECUTIVE, RESPECTIVULUI I SE RESTRICTIONEAZA ACCESUL PE FORUM TIMP DE O SAPTAMANA.

Acest topic a fost creat pentru a veni in sprijinul posesorilor de dsn. Mai exact, aici puteti lansa intrebari legate de diferite probleme tehnice, si cu putin noroc, veti primi un raspuns, in cel mai scurt timp, de la alti utilizatori, care au intampinat probleme similare, sau care cunosc rezolvarea problemei Dvs.

Desi majoritatea problemelor tehnice aparute pe parcursul vietii dsn-ului, au fost publicate pe forum, avand fiecare topic separat, sau chiar mai multe topicuri, se accepta intrebari legate despre subiecte deja dezbatute.

Topicul nu trebuie confundat cu un loc de vanzari, drept urmare, anunturile ce contin oferte comerciale directe (persoane fizice/juridice) vor fi sterse imediat, fara o notificare in prealabil.

Topicul este "lipicios", astfel incat va ramane "sus" sub linia de demarcatie (fata de topicurile importante) chiar daca nu se adauga mesaje noi.