Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme Tehnice - Topic general DSN, intrebari + raspunsuri rapide

165. Bai nene, tu esti culmea. TOT SISTEMUL DE FRANARE ARE NEVOIE DE ZERO VIRGULA 650 MILILITRI, adica 0,650 ML! ATAT !! Nu 4 sticle, nu 2 litri, DOAR 0,650 ML!

165. Bai nene, tu esti culmea. TOT SISTEMUL DE FRANARE ARE NEVOIE DE ZERO VIRGULA 650 MILILITRI, adica 0,650 ML! ATAT !! Nu 4 sticle, nu 2 litri, DOAR 0,650 ML!

166. Ceea ce descrii tu, am patit si eu in toamna si s-a dovedit a fi garnitura de chiulasa piscata. Apa bolborosea (impropriu spus, mai degraba venea cu presiune mare pe retur) in vasul de expansiune si completam cam 1L la un plin de benzina. La fel, temperatura lichidului normala, putere avea, gaze albe nu ieseau, alte simptome nu avea.

Bineinteles, inainte de schimbat garnitura, iti recomand sa faci ce a spus djasu mai sus. Daca atunci cand desfaci busonul, in interiorul vasului se simte miros de benzina, aproape nu mai e nici un dubiu si trebuie inlocuita garnitura. Bafta!

This post has been edited by v-king: 18 Apr 2011, 14:29

165. Bai nene, tu esti culmea.

da stiu!
scuze
pana mea nu stiam chiar!!!! ma gandeam doar la conducta ambreiajului si faptul ca e ambreiaj hidraulic si de aceea am si gandit in felul asta....mi-am zis ca poate trebe vreun litru....scuze, nu cred ca s-a nascut nimeni invatat!
ACUMA STIU EXACT CAT TREBE:d
am luat bosch! dot 4 exact de care ai zis...pana in seara il schimb la garajul amicului meu!
toate cele bune!

165 io am spus sa fie ca cine stie ce faci pe acolo Eu ca am schimbat furtunele din fata mi-au halit o sticla .
Sunt de parere cand te apuci de asa ceva mai bine sa ai langa tine sticla decat sa alergi dupa ele cand ai inceput treaba .

165 E bine sa ai 1l, ca se mai pierde si la aerisire destul, si eu sunt sigur ca are capacitate mai mare de 650 ml, numai in vas intra 450 ml, iar volumul cilindrilor, etrierilor si conductelor au mai bine de 200 ml. Ca sa schimbi tot lichidul iti trebuie aproximativ 1.5l de lichid, tinand cont ca si cel din circuitul ambreiajului trebuie schimbat, iar apoi purjat foarte bine circuitul, se mai consuma si acolo destul.
Sa nu refolosesti lichidul recuperat, adica sa nu il pui la loc in vas, chiar daca e curat, in timpul purjarii se produc niste bule de aer foarte fine in lichid, iar daca il pui la loc in vas, vei avea probleme cu eficacitatea celor 2 circuite, numai bine.

165. Asa e... aveti dreptate. Astia de au facut manualul sunt nebuni la cap si au bagat si ei la plesneala acesti "0,650ml". Maine poimaine o sa spuneti ca la motor nu sunt suficienti 3 litri de ulei, ci 3,5 sau poate chiar 4.

Daca respecti procedura de inlocuire a lichidului de franare, ai nevoie de 0,650. Evident mai pierzi la aerisire, dar completezi la loc. Ideea este ca daca ai avea lichid pana la indicativul MAX din vasul lichidului, si sa zicem ai goli instalatia toata toata, ar iesi 0,600 spre 0,650.

This post has been edited by Maskatu: 18 Apr 2011, 21:45

Am si eu o problema cu Supernova mea. Merg ce merg cu ea opresc la semafor si cand vreau sa pornesc nu mai are vlaga deloc , cu pedala la podea abea ajunge la 1000 si umpic de ture. Opresc motoru , il pornesc si merge fara probleme o perioada de timp , si tot asa.

167 ...o noua problema la sn meu ( bn ca nui ceva grav ..deci cand bag benzina imi curge pe la racordu acela dintre buson si rezervor ...se cumpara acel racord ,se schimba greu ?

167.Da se schimba destul de usor daca imi aduc bine aminte. Costa maxim 100 roni. Gasesti in vitan.

This post has been edited by Maskatu: 22 Apr 2011, 12:37

168.masina mea a tot primit un ulei castrol semisintetic...10w40.are ceva dak va primi dupa un flush engine un ulei full sintetic castrol???

169 stiti cumva daca conducta ( D 1310 ) prin care trece lichidul de frana se potriveste cu cea de super nova ? daca vreau sa schimb o conducta, trebuie schimbata : de la pompa pana la repartiror? la mine a inceput sa curga chiar pe la protectia aceea pe care o are in dreptul scaunului din fata dreapta.

This post has been edited by Acristi: 25 Apr 2011, 21:33

Da , trebuie schimbata toata conducta. In protectia aia de sub scaunul pasager se strage foarte mult noroi + apa si rugineste conducta. Iti recomand sa le schimbi pe amandoua si se schimba cap coada , adica iti trebuiesc 2 tevi ( tur , retur ) , teave trebuie sa aiba in jur de 3.5 metrii. Poti lua de cupru , sunt mai rezistente.

170 ...ce se intampla daca apas pe supapa aceea de pe conducta de aer conditionat ? ( am incercuit in poza ) cnv parca mia spus ca din cand in cand este bn sa mai apesi daca nu it ibaga aer cum trebuie ..va rog sa imi spuneti daca este bn sau nu

This post has been edited by dan supernova: 26 Apr 2011, 17:42

170. Apesi degeaba. Pe acolo se conecteaza furtunele atunci cand se verifica freonul si uleiul din instalatie.

Attached thumbnail(s)
06062009.jpg ( Size: 281.36k ) Number of downloads: 340

171.

Am reusit sa fisurez baia de ulei. Se pare ca a intrat o piatra intre scut si baia si de la vibratiile motorului piatra a perforat baia. Stiti scumva cum trebuie procedat la demontarea baii de ulei? Am demontat catalizatorul dar tot nu am acces la toate suruburile. Trebuie cumva ridicat motorul de pe masina? Daca da, ce altceva mai trebuie demontat in afara de tamponul hidroelastic (pt ridicarea motorului)?

171.

Attached thumbnail(s)
baie.JPG ( Size: 109.72k ) Number of downloads: 301

170 ...ce se intampla daca apas pe supapa aceea de pe conducta de aer conditionat ? ( am incercuit in poza )  cnv parca mia spus ca din cand in cand este bn sa mai apesi daca nu it ibaga aer cum trebuie  ..va rog sa imi spuneti daca este bn sau nu 

Cand e prea mare presiunea se deschide singura o secunda doua si atat , cam asta mi-a explicat un amic mecanic la care am fost cu oepul anu trecut sa-i bag freon fiindca mi se sparsese stutul de la radiatorul de freon .
Nu ai la ce umbla !

172 - 1 - a venit vremea sai schimb uleiul si bujiile deoarece cateodata mai are cate o mica intrerupere la relanti si cateodata cand sun in viteza si o accelerez brusc ..dar nu stiu ce bujii sai pun ...recomandati-mi dvs bujii bune
2- la cheie dintr-o data numai merga inchiderea din buton apasam si nimic nu se aprindea nic ibeculetu de pe ea ..,am luat cheia de rezerva merge fara probleme ,..suspectez ca ar fi bateria de numai merge desi nu a dat semne ca ar fi pe terminate ,a murit dintr-o data :)am incercat sa desfac cheia sa vad ce baterie are dar nu am reusit daca stiti dvs ce model de baterie ii trebuie va rog sda imi spuneti

1 May 2011, 19:23:
172 - am rezolvat cu cheia am cumparat baterie am inlocuit-o si merge perfect ..a mai ramas sa imi recomandati ce tip de bujii sa bun pe supernova ..as merge pe cele originale recomandate de producator ce parere aveti ?

This post has been edited by dan supernova: 1 May 2011, 19:23

172. Eu am de origine, si nu am nici o problema cu ele, dupa doar 20000 km. Nu mai stiu cat au costat, dar erau ambalate separat. Fiecare bujie in cutiuta ei cu holograma renault. Data viitoare poate voi opta pentru cele cu 2 sau patru electrozi... poate ajuta mai bine la pornire sau la turatii mari... oricum, prea mare diferenta nu cred ca o sa fie, dar sunt curios.... si nu vreau sa raman cu curiozitatea.

173.Am si eu o problema:la relanti imi intrerupe motorul,nu mereu,dar e deranjant.Tin sa mentionez ca am achizitionat o rampa cu injectoare sh si am montat-o pe masina.In mers nu am probleme,trage bine masina.Sa fie o problema de la bujii?Am verificat si bobina si am observat mici crapaturi dedesubt.

173. poate fi bobina una din cauze sau injectoare care pise - raman intredeschise .

174.salutare am si eu o intrebare pentru cunoscatori este indicat sa se ia ovalizarea de la discurile de frina la strung se pierde din tratamentul lor cumva

174. Din cate stiu daca discurile de frana se ovalizeaza se inlocuiesc.

174. Le duci degeaba la strungarie si te complici prea mult. Discurile oricum sunt tocite, daca le mai si duci la strungarie le subtiezi si mai mult. Un set de discuri costa 130-200 roni. Nu mi se pare o avere, tinand cont ca le schimbi o data la 60-70 mii km. Nu mai suntem pe vremea lu tataie cand avea dacie 1300 si tragea de piese pana ramanea cu masina la marginea drumului.

174. Nu merita sa le duci la strungarie. In primul rand platesti si acolo in al doilea rand se va subtia din ele, ceea ce va duce la schimbarea lor mai devreme decat te astepti. Asa mai bine le iei noi si nu mai ai treaba70 mii km. Si sa iti raspund la a doua intrebare: Nu, nu se pierde din tratament, doar din grosime.

174.multam pentru raspunsurile voastre oricum schimbai azi distributia si trebuia sa schimb si pompa de apa dar cind o verifica era ca noua fara pic de joc la 120000 km asa ca o lasai tot pea originala si pentru 70 lei in plus rectificai si discurile dar nu cred ca merita constatai cind coborii o panta mai mare si tinui picioru pe frina i-mi trepideaza pedala de frina si nici frine ca inainte nu mai am dar o sa mai astept putin sa vedem daca isi mai revine

174. cu discurile nu e de joaca cum iti recomanda colegi discuri noi asa si eu si iti recomand brembo, pompa de apa nu se schimba ea asa la schimbul de distributie .
Am un amic care a avut o sn pe taxi si la 300 de mii a dat jos pompa de apa sa o verifice si nu avea pic de uzura.
Cand se uzeaza curge pe langa ea si se observa pe la capacul cel din plastic negru de la distributie .

174.ce discuri de frina ar fi mai bune cele cu ventilatie s-au cele pline

174.cu ventilatie.

174. Nu cred ca gasesti pline. Din fabrica are ventilate, la fel si cele ce se vand pe piata.

Pentru o buna urmarire a ideilor, incepand de astazi (25.05.2010):
Precedati fiecare intrebare cu un numar (urmatorul numar nefolosit).
Precedati raspunsul la intrebare cu numarul corespunzator.

***ATENTIE, CINE NU PUNE NUMAR INAINTE DE CEEA CE RASPUNDE SAU INTREABA, PRIMESTE DIN OFICIU 10% WARN. LA 3 ABATERI CONSECUTIVE, RESPECTIVULUI I SE RESTRICTIONEAZA ACCESUL PE FORUM TIMP DE O SAPTAMANA.

Acest topic a fost creat pentru a veni in sprijinul posesorilor de dsn. Mai exact, aici puteti lansa intrebari legate de diferite probleme tehnice, si cu putin noroc, veti primi un raspuns, in cel mai scurt timp, de la alti utilizatori, care au intampinat probleme similare, sau care cunosc rezolvarea problemei Dvs.

Desi majoritatea problemelor tehnice aparute pe parcursul vietii dsn-ului, au fost publicate pe forum, avand fiecare topic separat, sau chiar mai multe topicuri, se accepta intrebari legate despre subiecte deja dezbatute.

Topicul nu trebuie confundat cu un loc de vanzari, drept urmare, anunturile ce contin oferte comerciale directe (persoane fizice/juridice) vor fi sterse imediat, fara o notificare in prealabil.

Topicul este "lipicios", astfel incat va ramane "sus" sub linia de demarcatie (fata de topicurile importante) chiar daca nu se adauga mesaje noi.