Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme Tehnice - Topic general DSN, intrebari + raspunsuri rapide

Fii sigur ca ploua. Iin cazul in care nu ai facut "remedierile" arhicunoscute pentru partea aceea a masinii, fii sigur ca ajunge apa pe tabloul de sigurante si acest lucru are efecte negative... P.S.: inca ceva, siguranta de la aeroterma mai pocneste si cand e motorasul aerotermei fortat, asa ca o curatare a acestuia nu ar strica... This post has been edited by fuzzzy: 14 Oct 2011, 12:54

Fii sigur ca ploua. Iin cazul in care nu ai facut "remedierile" arhicunoscute pentru partea aceea a masinii, fii sigur ca ajunge apa pe tabloul de sigurante si acest lucru are efecte negative...

P.S.: inca ceva, siguranta de la aeroterma mai pocneste si cand e motorasul aerotermei fortat, asa ca o curatare a acestuia nu ar strica...

This post has been edited by fuzzzy: 14 Oct 2011, 12:54

Am siliconat chederul dar nu total , adica doar anumite parti si bucati , dar vad ca in zadar , trebuie sa`i dai peste tot.... cand spalam masinaintra pe ambele presuri , dupa ce am siliconat a dat o ploaie buna si nu era apa seara , dar dimineata baltea pe presuri....

pai da tu siliconezi chederul ala de la luneta si prabriz dar multi uita sa bage silicon intre cheder si geam ci baga doar intre tabla si silicon ...
Faceti treaba corect ... nu s-a mai spus fiindca se considera ca s-a subinteles cand s-a spus sa bagi silicon la chedere.

eu am pus si intre geam si cheder si intre tabla si cheder dar nu peste tot adica partea de jos unde sunt stergatoarele nu am facut`o pe toata .... si vad ca se inflitreaza... apa nenorocita

219. Merg jentile de opel/vw pe 13" 5 1/2J cu caucicuri 165/70/13 pe puntea spate? Mie mi se pare foarte ingust locul

219. Merg jentile de opel/vw pe 13" 5 1/2J cu caucicuri 165/70/13 pe puntea spate? Mie mi se pare foarte ingust locul

219. Nu stiu exact daca am 5 1/2J, dar stiu sigur ca sunt de pe un opel jantele pe 13" pe care le am acum pe masina. Pe spate merg perfect, pe fata nu intra pe butucul ala din centru, asa ca trebuie largita gaura din centru a jantelor putin.

This post has been edited by v-king: 18 Oct 2011, 13:38

220
Dimineata si nu numai, porneste relativ greut;chiar daca opresc motorul acum si-l pornesc dupa ora tot asa face! Si in timp ce merge la relanti am sesizat mici intreruperi de circa 1sec. sa zic! Bobina noua,pompa noua, bujii noi, fise noi,etc! Sa fie vreun injector?

220

Probabil ai ceva pe la supape. Nu este exclus nici injector. In mers creaza probleme? Motorasul pas cu pas l-ai curatat? Senzorul de turatie de pe cutie? Si la mine se manifesta aceasta problema la ralanti. Porneste usor, la juma de sfert , dar are mici intreruperi, extrem de mici. Parca nu este mersul perfect rotund. Eu dau vina pe supape.

This post has been edited by CrysMM: 20 Oct 2011, 12:54

221. Azi am schimbat si eu bateria la masina. Am pus un Rombat Premier de 65 Ah. Acum are alta problema: Daca merg cu farurile aprinse, dupa 10-15 minute se intrerupe alimentarea complet atat la motor cat si la toti consumatorii. Adica nu mai licare nici martorul antidemaraj, nu se aprinde nici macar plafoniera sau cd-playerul, absolut nimic. Probabil o sa spuneti ca e bateria slaba (descarcata), dar am masurat-o si are 13,2V cu motorul oprit si 14,34V cu motorul pornit. E stresant sa nu poti porni nici macar avariile daca se opreste in mijlocul drumului.
Era sa uit: dupa 20 de minute de pauza martorul incepe sa licare si motorul porneste. Ceva idei?

This post has been edited by gygyscafes: 20 Oct 2011, 19:54

222. Am mai mult o nelamurire. Cand astup cu mana gura de la admisie ( pe unde trage aer ) nu ar trebuii sa moara motoru ? La mine o astup ii scad turatiile se simte un mers umpic mai lent al lui si apoi parca isi revine , adica parerea mea e ca trage aer prin alta parte. E normal , daca nu e normal , ce afecteaza treaba asta ? In mers mototrul are putere , singura chestie care ma cam enerveaza e ca are un tacanic ( tind sa cred ca sunt culbutorii ).

Tubul ala de admisie nu e perfect etans. Cind obturezi capatul, incepe sa traga aer pe la imbinari. Daca merge normal si nu-ti faca probleme, nu da atentie. Tachetii se aud la toate motoarele astea. Nu poti sa ai joc de 0.2 si sa nu faca zgomot. Acum, fiecare il aude in felul lui. Unii nici nu disting tacanitul culbutorilor in zgomotul general al motorului.

222 care gura de admisie , specifica cea de la filtru de aer sau cea de la corpul clapeta ??

Tubul ala de admisie nu e perfect etans.

Nu neaparat... eu mai repede as merge pe mana garniturii de la corpul clapeta.

220
Puii mei, cand am facut segmentarea am avut chiulasa la planat si meserie ala mi-a zis ca supapele sunt ok in timp ce-mi monta semeringurile pe ele!
Si de multe ori imediat dupa pornire simt miros de benzen pe langa ea! Am verificat pe la rezervor si nu miroase,in schimb parca vine din fata si furtunele par ok!
In mers nu face probleme, exceptand faptul ca ajunge mai greut la 140 km/h(deh batranetea-236.000)!
Deranjeaza cu ceva daca am montat pe ea alternator de 85A in loc de 80?

220 posibil sa nu inchida supapele bine si de acolo ai tu miros de benzina, deci in concluzie trebuie rectificat scaunul supapelor

221
Din ce detaliezi tu e ca si cand in mers nu-ti mai incarca alternatorul iar la relanti da!
Eu am pus alternator de 85A ca nu am gasit de 80 dar cred ca nu-mi mai tine bateria caci daca o tin pe dreapta mai mult de o zi tre' sa o pornesc cu curent de la alta

223

ce simptome are ax-ul volanului cand da semne de oboseala?
la mine se aude un troncanit de metal cand virez pe loc stanga dreapta sau in mers.

220. Pai mi-a facut rectificarea odata cu planarea ca doar eram acolo si am vazut tot procedeul de la A la Z! Si supapele le-a curatat cu o pasta,le-a verificat daca pica/cad/functioneaza cum trebuie sau cum naibii s-o numi tot procedeul ala!

This post has been edited by Maskatu: 26 Oct 2011, 21:55

220

O chiulasa refacuta nu mai este ca una noua.

Eu am 250.000 km (putin peste) si nu am umblat niciodata la motor, nici macar la injectoare. Cred ca are mare influenta modul de intretinere. Mai conteaza si factorul de noroc. Am un amic cu masina din 2003 (fata de a mea din 2001), cu 90.000 km. Nu exagerez, dar m-am plictisit eu de el cate a schimbat la masina. Pompa benzina, injectoare, motoras pas cu pas, electromotor reparat de doua ori, alternator, sonda Lambda, ambreiaj. Astea ce nu am schimbat eu. Restul au fost inlocuite si la mine: radiator, ax volan inferior, telescoape fata, planetare, rulmenti fata, etc. Nu-mi explic de ce asa diferente. El a avut masina si de noua, intretinuta ca la carte, la timp, chiar inainte.

This post has been edited by CrysMM: 21 Oct 2011, 19:46

221
Din ce detaliezi tu e ca si cand in mers nu-ti mai incarca alternatorul iar la relanti da!
Eu am pus alternator de 85A ca nu am gasit de 80 dar cred ca nu-mi mai tine bateria caci daca o tin pe dreapta mai mult de o zi tre' sa o pornesc cu curent de la alta

221
Pai imi incarca si in mers. am pus aparatul de masura si la 3000rpm imi baga 14,34V. Nu faptul ca nu ar incarca e problema, ci faptul ca se intrerupe complet alimentarea tuturor consumatorilor, inclusiv motorul. Deci nu porneste nici impinsa fiindca pompa de benzina nu primeste curent.

221
Nu trebuia ca bateria sa fie de 55Ah? Parca asa stiam. Cand cobor la a mea am sa ma uit de curiozitate si am sa postez. Daca e asa ma gandesc sa nu aibe vreo protectie dat fiind ca bateria e mai maricica! Cineva mai cu experienta nu-l poate lamuri pe baiatul asta?
220
A mea a fost masina de firma si-ti dai seama cat a fost de alergata! Nu exclud nici supapele dar ma gandesc sa nu fie mai repede de la injectoare ca am urechile de la rampa rupte si inca nu am avut timp sa schimb admisia si rampa! Pana acum am facut segmentarea,schimbat distributie si pompa de apa,calorifer-aeroterma,pompa benzina,bobina,fise,ulei si filtre

221 poti monta si de 100 A nu are treaba ce curent poate furniza ! Problema poate fi de la cablurile de minus intre baterie caroserie ...

221
Ultima oara erau ok, cercetez maine si dau un raspuns!

221.
Cablurile de la caroserie sunt in stare perfecta. Doar ce le-am schimbat asta-primavara. Problema e ca se intrerupe complet alimentarea oricarui consumator. Nu mai licare nici martorul antidemaraj. Dupa o jumatate de ora isi revine singura. In timpul asta, in care nimic de pe masina nu primeste curent, am pus un bec de 12 v la bornele bateriei... si se aprinde. Se aprinde si daca iau plusul de pe borna si minusul de pe caroserie.
Eu Alex, din ce mi-au spus si multi altii, inclusiv djasu, poti pune o baterie cu pina la 70% mai mare. Singura conditie e sa iti incapa in compartimentul unde trebuie asezata.

sal, cum pot sa verific si eu daca mai sunt bune flansa si rulmentul de la amortizoare ?

220. eu alex-poate sa fie un injector infundat sau poate sa fie senzorul de turatie ,eu problemele astea le-am avut,un mecanic a spus frate trebuie desfacut motorul ca sunt supapele de vina ,nu-mi venea sa cred la doar 155000km,am fost la service au bagato pe testar ,unu de acolo a spus ai un injector infundat si senzorul de turatie nu mai e bun , si de aceea imi pornea foarte greu verifica si tu astea si poate ai noroc

This post has been edited by Maskatu: 26 Oct 2011, 21:57

220
Merci Donlucyan, asta am in plan si mai ales senzorul de turatie care are cablurile cam exfoliate! Momentan sunt incurcat cu serviciul dar in week sper sa revin cu ceva concluzii sau rezolvari!

This post has been edited by Maskatu: 26 Oct 2011, 21:57

220 bai Alex dar mari probleme mai are dacia ta ... sper sa o rezolvi !

This post has been edited by Maskatu: 26 Oct 2011, 21:58

221....... Se pare ca incurcam numerele!!
Am fost azi cu masina pe tester si culmea, nu au sesizat nici un defect. Am lasat farurile aprinse 25 min si dupa aceea am pornit motorul. A pornit imediat. La tester totul a decurs normal. Se pare ca o apuca damblaua numai cand vrea ea. Oricum, am fost la centrul de unde am cumparat bateria si mi-au schimbat-o. Ma gandesc ca poate e de vina totusi bateria cu ceva. Ramane de vazut la un drum mai lung cu farurile aprinse daca mai face figuri.

221 sa nu-ti faca probleme releele .... sau mufele ...

Pentru o buna urmarire a ideilor, incepand de astazi (25.05.2010):
Precedati fiecare intrebare cu un numar (urmatorul numar nefolosit).
Precedati raspunsul la intrebare cu numarul corespunzator.

***ATENTIE, CINE NU PUNE NUMAR INAINTE DE CEEA CE RASPUNDE SAU INTREABA, PRIMESTE DIN OFICIU 10% WARN. LA 3 ABATERI CONSECUTIVE, RESPECTIVULUI I SE RESTRICTIONEAZA ACCESUL PE FORUM TIMP DE O SAPTAMANA.

Acest topic a fost creat pentru a veni in sprijinul posesorilor de dsn. Mai exact, aici puteti lansa intrebari legate de diferite probleme tehnice, si cu putin noroc, veti primi un raspuns, in cel mai scurt timp, de la alti utilizatori, care au intampinat probleme similare, sau care cunosc rezolvarea problemei Dvs.

Desi majoritatea problemelor tehnice aparute pe parcursul vietii dsn-ului, au fost publicate pe forum, avand fiecare topic separat, sau chiar mai multe topicuri, se accepta intrebari legate despre subiecte deja dezbatute.

Topicul nu trebuie confundat cu un loc de vanzari, drept urmare, anunturile ce contin oferte comerciale directe (persoane fizice/juridice) vor fi sterse imediat, fara o notificare in prealabil.

Topicul este "lipicios", astfel incat va ramane "sus" sub linia de demarcatie (fata de topicurile importante) chiar daca nu se adauga mesaje noi.