Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme Tehnice - Topic general DSN, intrebari + raspunsuri rapide

411. Exact problema asta o aveam si eu e de la cruce ax volan. Incearca sa modifici pozitia volanului (da-l mai jos sau mai sus) sa vezi daca se imbunatateste sau se agraveaza situatia. La mine s-a rezolvat prin reglaj maxim sus. Daca-l dau mai jos face la fel ca la tine, merge sacadat si tre' sa tragi de el sa-si revina. 5 Apr 2013, 07:53: Rog adminii forumului sa seteze ceasul! This post has been edited by spielbergl: 5 Apr 2013, 07:53

411. Exact problema asta o aveam si eu e de la cruce ax volan. Incearca sa modifici pozitia volanului (da-l mai jos sau mai sus) sa vezi daca se imbunatateste sau se agraveaza situatia. La mine s-a rezolvat prin reglaj maxim sus. Daca-l dau mai jos face la fel ca la tine, merge sacadat si tre' sa tragi de el sa-si revina.

5 Apr 2013, 07:53:
Rog adminii forumului sa seteze ceasul!

This post has been edited by spielbergl: 5 Apr 2013, 07:53

Aloo nenea. Adminii te roaga sa intri la my controls, board settings si sa bifezi daylight savings.

This post has been edited by Maskatu: 5 Apr 2013, 09:54

419. Culbutori dereglati, aer fals (cantitate mica).
Eu as banui aerul fals primul, care e compensat dupa ce intra in functiune sonda lambda

419. Klaus, as merge pe prima varianta, asta pentru ca garniturile de la corp sunt noi noute.

Daca atunci cand este mai cald adica un plus 15 grade, nu mai face deloc nici macar la prima pornire, ar fi culbutorii?

@Maskatu Multumesc!

420. Indicatoru de benzina din bord, desi rezervoru e full, nu-mi arata mai mult de jumate..si-un pic. Cand nivelu benzinei din rezervor scade sub jumate, in bord incepe sa-mi scada normal. De la ce sa fie oare ? De cand am masina am problema asta. Sa fie oare de la sonda litrometrica ?

This post has been edited by MaRRiaN: 6 Apr 2013, 10:32

Ai plutitorul de la sonda litrometrica fisurat, e din plastic iar cu timpul se duce, benzina acumulandu-se in plutitor.

This post has been edited by cata82: 5 Apr 2013, 21:09

420. Posibil ca plutitorul sa se fi spart si sa fi luat benzina in interior. Din aceasta cauza nu mai pluteste. Gasesti plutitor la piese la piese auto. Mai greu cu umblatul in rezervor. Are un sistem mega stupid de prindere la capac. O sa vezi tu...

420. Eu nu cred ca e de la plutitor daca spui ca iti indica jumatate de rezervor de la plin pana ajunge la jumatate si peurma iti indica bine. Daca ar fi de la plutitor ti-ar indica jumatate la plin si ar descreste constant. Am aceeasi problema doar ca la mine indica 3/4 la plin si dupa ce ajunge la 3/4 indica ok. Am citit mult despre problema asta mai plauzibile e un contact imperfect undeva pe placa in bord.

Si eu am aceeasi problema ca cea descrisa de tine, spielbergl.

This post has been edited by MyKe89: 7 Apr 2013, 17:40

420.Mie imi indica plinul corect, dar incepe sa se aprinda beculetul cand acul indica 1/4. In tineretea ei becul se aprindea mai tarziu.

This post has been edited by BoR: 7 Apr 2013, 20:36

420. Luati si voi o sticla de 2l cu benzina in porbagaj.
Martorul ala e jucaus tare.

am auzit cand se aprinde becu mai este exact 10 litri . asa si mie se aprinde la 1/4 . daca stau si socotesc 10-20-30-40 la liniute la ceas e bine ca 42 litri intra in rezervor 45 pana in gat plin:)

420. Verifica sa nu fie ansamblu pompei rotit.La solenza mea,dupa ce am demontat -montat pompa ,imi indica pana la 1/2 chiar cu plinul facut.Sub jumatate indica bine.Cauza,ansamblu era montat cu cateva grade rasucit spre stanga si plutitorul atingea de peretele rezervorului.

This post has been edited by neacsugabrie: 8 Apr 2013, 14:24

420. Daca tot intram in detalii, la mine oscileaza acul (nu foarte mult, pe o plaja de 2-3 mm) in felul urmator: la accelerare puternica, coboara. La franare se ridica. Sa fie oare tot din cauza asta, neacsugabrie?

420. Daca tot intram in detalii, la mine oscileaza acul (nu foarte mult, pe o plaja de 2-3 mm) in felul urmator: la accelerare puternica, coboara. La franare se ridica. Sa fie oare tot din cauza asta, neacsugabrie?

Nus frate!Eu am solnita.Am incercat sa fiu de ajutor,vorbind de experienta personala.

421. Am schimbat rotile ceu cele de vara. La stanga fata a tras tare de unu 2 prezoane ca s-a virat stanga. Acum volanul sta virat la stanga, cam 5-7 grade si trage in aceeasi directive. Se poate sa fi dereglat geometria sau mi-a halit altceva, pareri?

421. Verifica presiunea in roti.

420. Daca tot intram in detalii, la mine oscileaza acul (nu foarte mult, pe o plaja de 2-3 mm) in felul urmator: la accelerare puternica, coboara. La franare se ridica. Sa fie oare tot din cauza asta, neacsugabrie?

Asa ''face'' toate.

421. Am schimbat rotile ceu cele de vara. La stanga fata a tras tare de unu 2 prezoane ca s-a virat stanga. Acum volanul  sta virat la stanga, cam 5-7 grade si trage in aceeasi directive. Se poate sa fi dereglat geometria sau mi-a halit altceva, pareri?

Verifica daca rotile fata au acelasi grad de uzura. Le poti permuta intre ele si observi daca se modifica situatia.

422. Cam de 2 zile imi merge directia cam greu mai ales cand iau viraj dreapta si cand stau pe loc si tin volanul intr-un anumit punct trepideaza volanul si se aude o bataie. Ce ar putea fi?

Multumesc!

421. Presiunea este egala, uzura deasemeni, rotile de vara doar au fost echilibrate(pneurile au stat pe jante). Cu cele de iarna nu avea nici o problema, mergea drept, volan pozitie normala. Cand le-am dat jos asta toamna directia era perfect normala.
La demontarea rotilor fata, la defacerea prezonelor a tras ala in parghie cu sete, probabil au fost stranse tare, asa incat a virat stanga (fara sa fie suspendata) aproape o tura de volan.
Intrebarea este: sa rezolv printr-un reglaj geometrie sau mi-a facut praf alceva?
Eu inclin sa fie dereglata geometria stanga, dar sa fie oare asa sensibila?

BTW: Rotile nu au jocuri, am tras de ele in seara asta.

423. Salut...iarna asta s-a intamplat ceva ciudat. Telescoapele de la haion au patit ceva si parca functioneaza pe dos...haionul nu mai sta deschis iar daca il tin cu mana simt cum trage foarte puternic in jos, ca si cum s-a format un vid in inteorior. Am observat problema undeva prin ianuarie cand era foarte frig dupa o saptamana in care nu am umblat la portbagaj. Am asteptat o vreme sperand ca o sa-si dea drumul dar n-a fost sa fie. Nu am avut timp sa le demontez pe rand sa vad daca doar unul trage sau ambele...dar la cat de tare trag, tind sa cred ca ambele. Am niste telescoape de schimb, dar ma intereseaza ce s-a intaplat acolo, daca poate cineva sa-mi explice

423. Telescoapele functioneaza pe baza de gaz. Cand este foarte frig, gazul se comprima iar telescoapele vor fi mai putin eficiente. Ale tale probabil sunt uzate(hayon-ul este foarte greu, mai ales daca ai si eleron).

423. Si la mine si-au revenit odata cu sosirea temperaturilor pozitive, chiar daca nu mai au atata forta ca in tinerete. Pentru cine are nevoie, in reprezentanta Dacia mi s-a comunicat pretul de 65ron/buc., pe comanda.

421. Am inversat rotile fata intre ele. Tot a revenit la normal.

421. Deci problema a fost greutatea diferita a rotilor. E bine ca ai rezolvat. La schimbarea rotilor vara-iarna, eu notez pe fiecare, pentru a nu le schimba locul pe masina.

This post has been edited by BoR: 9 Apr 2013, 19:46

424. Ieri mergeam cu masina , opresc la un semafor ,plec de la semafor ii dau a 2 a si cand sa accelerez parca sa inecat masina si mi-a murit motorul...am pornit iar in aceea zii nu mai mi-a facut probleme ,iar acum 2 ore am plecat cu masina si la fel acum mi-a facut de 3 ori, cand vreau sa accelerez parca se ineaca ,daca iau rpd picioru de pe acceleratie merge ,dar cum accelerez cand o apuca parca franeaza singura dintr-o data asa face ...sa mai intamplat cuiva ?

This post has been edited by florinakee: 11 Apr 2013, 23:19

424. Simptomele duc spre pompa de benzina..

da, era din cauza unuia din firele de la cititurul de turatie, in aparenta sanatose dar inauntru era desprins iar cand acceleram, ele fiind rigidizate, imbatranite, motorul balasadu-se se intrerupea contactul pentru perioada scurta de accelerare. trei zile a durat depistarea, timp in care plecam de pe loc ca dupa mort.

424. Motoras pas cu pas, aer fals la corpul clapeta sau o problema pe partea de alimentare. Injectoare, rampa, pompa benzina.

Pentru o buna urmarire a ideilor, incepand de astazi (25.05.2010):
Precedati fiecare intrebare cu un numar (urmatorul numar nefolosit).
Precedati raspunsul la intrebare cu numarul corespunzator.

***ATENTIE, CINE NU PUNE NUMAR INAINTE DE CEEA CE RASPUNDE SAU INTREABA, PRIMESTE DIN OFICIU 10% WARN. LA 3 ABATERI CONSECUTIVE, RESPECTIVULUI I SE RESTRICTIONEAZA ACCESUL PE FORUM TIMP DE O SAPTAMANA.

Acest topic a fost creat pentru a veni in sprijinul posesorilor de dsn. Mai exact, aici puteti lansa intrebari legate de diferite probleme tehnice, si cu putin noroc, veti primi un raspuns, in cel mai scurt timp, de la alti utilizatori, care au intampinat probleme similare, sau care cunosc rezolvarea problemei Dvs.

Desi majoritatea problemelor tehnice aparute pe parcursul vietii dsn-ului, au fost publicate pe forum, avand fiecare topic separat, sau chiar mai multe topicuri, se accepta intrebari legate despre subiecte deja dezbatute.

Topicul nu trebuie confundat cu un loc de vanzari, drept urmare, anunturile ce contin oferte comerciale directe (persoane fizice/juridice) vor fi sterse imediat, fara o notificare in prealabil.

Topicul este "lipicios", astfel incat va ramane "sus" sub linia de demarcatie (fata de topicurile importante) chiar daca nu se adauga mesaje noi.