Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme Tehnice - Topic general DSN, intrebari + raspunsuri rapide

437- Maski scuze de absenta!M-am tot gandit si nu am dat de cap problemei tale Scoti furtunul din teava direct ca sa poti atasa "T"-ul, doar ca la un capat al lui o sa pui un capatai de furtun pt a te putea racorda la teava!Daca ai ustensilele te ajut eu ! dar in week! 439- Daca tii masina in viteza nu ti se pare normal sa incetineasca odata ce ridici piciorul de pe acceleratie fara sa debraiezi? Exista posibilitatea ca pistonasele de la etrieri sa nu mai revina corespunzator cum spunea si Maskatu si de aceea sa nu "prinda" viteza la vale dar si posibilitatea ca panta sa nu fie destul de inclinata!Ridic-o pe cric si invarte de roata, tre' sa invarta usor si fara sa se auda zgomot de frecare!!

437- Maski scuze de absenta!M-am tot gandit si nu am dat de cap problemei tale Scoti furtunul din teava direct ca sa poti atasa "T"-ul, doar ca la un capat al lui o sa pui un capatai de furtun pt a te putea racorda la teava!Daca ai ustensilele te ajut eu ! dar in week!
439- Daca tii masina in viteza nu ti se pare normal sa incetineasca odata ce ridici piciorul de pe acceleratie fara sa debraiezi?
Exista posibilitatea ca pistonasele de la etrieri sa nu mai revina corespunzator cum spunea si Maskatu si de aceea sa nu "prinda" viteza la vale dar si posibilitatea ca panta sa nu fie destul de inclinata!Ridic-o pe cric si invarte de roata, tre' sa invarta usor si fara sa se auda zgomot de frecare!!

437. Sincer nu prea ma incanta ideea de a taia unul din furtunele ce circula spre rampa injectoare. Mai cercetez problema...

Nu se poate face improvizatia asta montand o bucata de furtun direct in spate la portbagaj unde este turul, si in celalalt capat furtunului, manometrul? Ca se deschide destul de usor capacul de la rezervor.

437- Nenea nu tai nimic! desfaci furtunul din conducta de tur il cuplezi la un capat de T iar la celalalt capat un alt furtunas ce va intra inapoi in conducta! tu practic asiguri iar continuitatea circuitului! La fel poti face si la mufa de intra in rampa de injectie! Daca ai piesele suna-ma maine dupa-amiaza si poate ne vedem la curte sa facem o proba! nu ar trebui sa dureze ma imult de 30 minute cu tot cu statul la taclale! Or daca nu, parca trebuia sa pise 1L in aprox. 1minut pe retur!

439. Merci de sfat Maskatu, o să trag o privire la etrieri!

440. Apropo, merg plăcuţe de frână de megane 1 sau megane 2?

This post has been edited by NorbertC: 7 Jun 2013, 14:34

437 - ocuratare cu ultrasune a injectoarelor nu tear ajuta?

acolo se vede si perdeaua care o face injectorul, debitul, se inlocuiesc oringurile care poate nu mai etanseaza, si sitele din ele care poate-s murdare

437. M-am gandit si la asta dar momentan nu ma inham la asa ceva. Trebuie sa merg undeva unde sa si faca treaba buna. Si am inteles de la marian ( de pe forum ) ca ar fi vreo 200 de lei. Azi nu mi-a mai tremurat. Sa vedem daca are vreun efect aditivul de l-am infipt azi in rezervor.

http://www.daciaclub.ro/index.php?act=Atta...t&id=1627891444

Cica face bine la motor/ injectoare, etc...

434. Revin si cu rezolvarea.
Pe ambele roti aveam pusi plumbi anapoda, la greutate erau ok dar nu si unde trebuie.

Maskatu, chiar sunt curios de rezultatul acestei soluti la tine. Eu am la relanti senzatia de a merge in 3 pistoane.

This post has been edited by Eduard 29: 13 Jun 2013, 11:56

437. Deci...

Dupa cum am spus tot imi tremura la prima pornire. De vreo saptamana incoace a disparut! Ce am facut? Prima oara fise si bujii noi si facea la fel.

Sambata trecuta am schimbat distributia (rola, curea, pompa apa, antigel), am curatat senzorul de turatie (era cam ruginit... din nou... nu avea nici 2-3 luni de la ultima curatare) si am pus senzationul aditiv de 10 lei pentru care ma injura lumea pe aici.

Nu stiu de la CARE din cele de sus o fi, dar momentan nu a mai facut dume. La urmatoarea alimentare ii pun omv sa ii sara injectoarele in aer.

437. Normal ca a ruginit saracul senzor de turatie, daca l-ai frecat cu smirghel. Ala se sterge cu o carpa imbibata in alcool tehnic sau orice alt curatitor de genul. Ma mir ca mai merge.
In legatura cu aditivul, eu nu te injur, doar iti spun ca ai dat banii degeaba pe el.

Sa nu zici ca sunt rau, te invit prin Regie maine. Sa arunc si eu un ochi pe la motor, ca prea m-ai facut curios. Ii fac si o diagnoza din partea casei.

This post has been edited by MyKe89: 14 Jun 2013, 22:17

437. De data asta l-am curatat cu degripant. Cum imi dau seama ca e pe duca sau a crapat de tot senzorul? Invarte dar nu porneste, corect?

437. Da, porneste mai greu.

437. Curata injectoarele alea, bre' !

This post has been edited by Axinte: 14 Jun 2013, 23:47

437. Le curata chenzenu si talpa.

437.Sunteti sigur,domnu'Maski? Taximetristii sunt invidiosi pe stilul tau de condus economic
P.S.Daca din diverse motive e greu sa calci acceleratia,ma ofer voluntar sa iti arat cum ajunge in limitare masina ta in treptele 1-4
Doar sa nu te sperii,nu crapa!!!!!
Bafta!

440. Stiti cumva daca pompa de frana a supernovei este aceeasi cu cea de berlina? La autocenter Iasi asa spun vanzatorii, justificand afirmatia cu faptul ca au sunat la uzina si li s-a confirmat.
Un prieten are rotile fata infranate chiar daca a schimbat tot pe la rotile din fata. I s-a spus intr-un service ca de vina ar fi pompa si i s-a recomandat sa o schimbe. Numai ca nu se mai gaseste nicaieri prin Bucuresti (acolo e prietenul) pompa DSN. Asa am ajuns sa caut prin Iasi unde am gasit-o pe asta de berlina, originala, la 200ron.

440. Nu sunt la fel:

DSN: 1.jpg

Berlina:

picture10.jpg

Diferenţa nu constă doar în rugină şi mizerie , ci şi în faptul că la DSN ai o ieşire pt ambreiaj (care e hidraulic). Pe lângă asta, circuitul de frânare e diferit din ce reţin eu (berlina are 2 conducte ce iasă din ea, iar DSN are 4ambreiaj).

This post has been edited by NorbertC: 18 Jun 2013, 10:51

440. Stiti cumva daca pompa de frana a supernovei este aceeasi cu cea de berlina? La autocenter Iasi asa spun vanzatorii, justificand afirmatia cu faptul ca au sunat la uzina si li s-a confirmat.
Un prieten are rotile fata infranate chiar daca a schimbat tot pe la rotile din fata. I s-a spus intr-un service ca de vina ar fi pompa si i s-a recomandat sa o schimbe. Numai ca nu se mai gaseste nicaieri prin Bucuresti (acolo e prietenul) pompa DSN. Asa am ajuns sa caut prin Iasi unde am gasit-o pe asta de berlina, originala, la 200ron.

Vezi ca la Autonova Satu-Mare (autonova.ro) se gaseste pompa de frana pentru DSN la 85 lei fara TVA. E aceeasi pompa de prim-montaj. Bafta!

Sfat: mai verificati si voi tobele :)cand plecati la drum lung. zilele astea plec la Traian. decat am atinso cu patentelu. fugi si ia toba cu bicicleta pe arsita tavalestete pe sub masina. Banisorii mei pentru boxe ma facut sah mat 110 lei

Decat sa dai banii pe "ciasuri" inutile, mai bine puneai niste tobe de calitate...

este aluminizata, asa mia spus vanzatoru, PROMPTER scrie pe ea

Aha. Vorbim peste un an. Macar a costat peste 100 de lei?

110 lei toba si 10 lei WD40 total 120 lei . ma lasat iar fara bani

este aluminizata, asa mia spus vanzatoru, PROMPTER scrie pe ea

Nu am auzit niciodata de evacuare prompter. Si am cautat ceva evacuari prin targ si pe internet in momentul in care m-am decis sa inlocuiesc tot traseul. In orice caz nu ai dat nici mult nici putin. Conexul era 70-80...originala sau stelco 140-150. Daca te tine 30-40 mii km sa zici mersi. Pe mine atat m-au tinut conexurile.

sa sti ca mi-a placut e groasa in "carne". eu sunt mofturos la lucruri dastea. EX un surub daca iau ma uit la el sa nu fie stramb

441. Salut, am si eu o problema majora si as avea nevoie de ajutor.
Am schimbat zilele astea pompa ambreiaj, nu stiu daca are relevanta sa spun asta, dar cine stie...
Ieri seara, trec pe langa masina, masina incuiata, ma uit pe geam, vad ca pe bord am aprins martorii de baterie, frana de mana, ulei, iar cel antidemaraj (parca asa ii zice) licarea des, plus ca acul de la benzina si cel de temperatura indicau de parca aveam cheie in contact, prima treapta, cea care porneste injectia.De pornit nu mai pornea la cheie, dar invartea.
In fine, am scos bornele si am lasat-o asa.
A doua zi, am miscat releele din panoul de siguranta si le-am sters apoi problema a disparut.(am crezut eu).A treia zi, am pornit masina, am dat o tura scurta de bloc, scot cheile si imi dau seama ca motorul inca mergea :| SOC.I-am dat a intaia, a murit motoru' si aia a fost.
I-am scos releul de dezaburire luneta, 2 minute a mers ok, apoi la fel, pana cand tot asa, nu se oprea motorul cu cheia scoasa, si apoi isi dadea singura prima cheie, pana cand am apasat pe butonul de avarie, atunci s-a oprit singur motorul.
Presupun ca de acolo ar fi problema.... aveti vreun sfat ceva, ce sa fac?
Multumesc

This post has been edited by Maskatu: 7 Jul 2013, 20:30

@ sprnv86

1. Vezi să tragi o nouă masă la caroserie, dacă nu ajută, pasul următor:
2. Cheamă un electrician. Nu de alta, dar nu-i de joacă cu partea electrică, nu ştii când dă un scurt şi o să ai supernova flambată...

Ok, imi poti detalia un pic, cum trag o nouă masă la caroserie,?
Daca nu o sa reusesc am sa chem un electrician...ai idee de un electrician bun?
Mersi mult




This post has been edited by sprnv86: 4 Jul 2013, 10:53

ca sa itelelegi sistemul facem comparatie cu sistemul de apa curenta din apartament: in apartament intra apa prin doua- trei tevi (doua tre cabluri la borna "plus"}, fiecare
robinet, dus,.... e un consumator (becuri, demaror, calculator.....), toata apa cursa se scurge prin canalizari(mase) care in final se unesc intruna singura,(masa, un cablu la borna minus), nu-ti ramane decat sa vezi ce consumatori sunt conectati la aceeasi canalizare si sa vezi care e infundata(refaci masa). Sunt multi care o sa zica " ba asta-i nebun", acum treizeci de ani asa am inteles cum functioneaza dupa ce aceasta explicatie a fost spusa de un electrician auto si in cazul meu a functionat

doar o mica observatie:

in circuitul exterior bateriei electronii pornesc de la minus spre plus

in circuitul intern al bateriei electronii se deplaseaza dispre plus spre minus

442. nu reusesc sa dau de cap zgomotului de la roata fata dreapta. Uneori se manifesta, alteori nu. Zilele astea a favut mai mereu. Devine enervant la peste 40-50 km/h. Se aude ca si cum anvelopa ar avea o pietricica in ea. Dar nu are...

Am ridicat masina pe cric, am verificat roata dar nu troncane nimic, nu se aude nimic. Bucsi, pivoti, capete de bara, toate ok. Bagat in antaia nu se aude, bagat in a doua, nu se aude, bagat in a treia, nu se aude. Cu roata pe pamant se aude.

Rulmentii si planetarele sunt cele de uzina deci au aproape suta de mii.

Pentru o buna urmarire a ideilor, incepand de astazi (25.05.2010):
Precedati fiecare intrebare cu un numar (urmatorul numar nefolosit).
Precedati raspunsul la intrebare cu numarul corespunzator.

***ATENTIE, CINE NU PUNE NUMAR INAINTE DE CEEA CE RASPUNDE SAU INTREABA, PRIMESTE DIN OFICIU 10% WARN. LA 3 ABATERI CONSECUTIVE, RESPECTIVULUI I SE RESTRICTIONEAZA ACCESUL PE FORUM TIMP DE O SAPTAMANA.

Acest topic a fost creat pentru a veni in sprijinul posesorilor de dsn. Mai exact, aici puteti lansa intrebari legate de diferite probleme tehnice, si cu putin noroc, veti primi un raspuns, in cel mai scurt timp, de la alti utilizatori, care au intampinat probleme similare, sau care cunosc rezolvarea problemei Dvs.

Desi majoritatea problemelor tehnice aparute pe parcursul vietii dsn-ului, au fost publicate pe forum, avand fiecare topic separat, sau chiar mai multe topicuri, se accepta intrebari legate despre subiecte deja dezbatute.

Topicul nu trebuie confundat cu un loc de vanzari, drept urmare, anunturile ce contin oferte comerciale directe (persoane fizice/juridice) vor fi sterse imediat, fara o notificare in prealabil.

Topicul este "lipicios", astfel incat va ramane "sus" sub linia de demarcatie (fata de topicurile importante) chiar daca nu se adauga mesaje noi.