Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme Tehnice - Topic general DSN, intrebari + raspunsuri rapide

486. Da, recunosc ca am introdus vaselina tarziu, abia dupa ce a aparut problema. Chiar ma gandeam la un sistem care sa apese pe piciorusele acelei bucsi pentru a o tine fixa pe ax. Multumesc pentru idee!

486. Da, recunosc ca am introdus vaselina tarziu, abia dupa ce a aparut problema. Chiar ma gandeam la un sistem care sa apese pe piciorusele acelei bucsi pentru a o tine fixa pe ax. Multumesc pentru idee!

487
Aveam cam 70km/h si brusc sa oprit, exact inainte sa apas ambreiajul si sa schimb,cred ca eram intra 4 a.Dar de zdranganitu ala?rulmentii,planetara stanga ceva?

487. daca ce zici tu se numeste "zdranganit" si nu "uruit" , probabil atunci cand s`a oprit motorul si masina fiind cuplata intr`o treapta de viteza , acel zdranganit de care pomenesti poate avea mai multe cauze:
-aparatoarea de pe catalizator
-un colier slab la esapament
-scutul motor prea apropiat de cadru sau de catalizator
-ceramica (fagure) sparta in catalizator
-esapament pozitionat incorect sau vreun tampon rupt

p.s: de obicei planetara bate numai in viraje stranse (la roata) dar se poate sa bata si in linie dreapta la viteze mai mari si astfalt in valuri (la cutie)

487

zdranganitul s-ar putea sa provina de la detonatii ale motorului fiind caldura mare, mai ales daca admisia trage aer cald din cauza termostului de pe clapeta de aer cald/rece din admisie, sa nu fi patit ceva motorul daca la 100 km/h face urat si nu si-a revenit...

This post has been edited by danciusergiu84: 1 Aug 2014, 10:56

487. Tu crezi ca zanganitul are legatura cu functionarea anormala a motorului? Te intreb fiindca si eu am un zanganit in partea stinga de ceva vreme si nu e afectat deloc motorul, cred ca este ceva pe la flansa amortizorului sau ceva am zis sa desfac intro zi tot ce tine de suspensie sa vad ce si cum dar nu i a venit rindul,merg in fiecare zi cu ea.Sa ne tii la curent

488.Salutare.

am o supernova 2003, cu ambreiaj hidraulic si am aceeasi problema cu cea din primul post.cu motorul oprit imi intra in fiecare viteza iar cand pornesc nu intra in nici o viteza.
mentionez ca inainte cu o zi cand era intr-o treapta de viteza,cu pedala de ambreiaj apasata la maxim se auzea un zgomot in compartimentul motor,ca si cum se invartea ceva si atingea.daca ridica putin pedala disparea zgomotul.acum nu mai intra deloc.
am scos pompa de ambreaiaj(cred ca ii spun corect),care se afla deaspupra pedalei.am mai inteles din alte topicuri ca ar putea fi o garnitura mai dusa si ar prinde aer.dar garniturile mi s-au parut ok.as fi vrut sa le schimb daca tot am desfacut pompa dar nu am gasit.
am facut si aerisirea la ambreiaj si inainte si dupa ce am scos pompa.dar pe acolo iesea lichidul de frana sub forma de spuma.cu multe bule.desi am inteles ca aerisirea se face doar in cazul unei alte probleme.nu am mers fara lichid de frana in vas si nici nu am observat scurgeri.
ajutati-ma si pe mine cu sfaturi si pareri va rog.

This post has been edited by SuperSolenza: 10 Aug 2014, 23:36

488
SuperSolenza ai citit regulamentu forumului sau tu te crezi mai altfel decat restu colegilor
unde este numarul la intrebarea ta?

488.scuze nu am stiut de regula asta.la ultimele mele postari nu s-a folosit regula asta.sper ca am postat corect acum.inca odata scuze.

487 Clublife - detonatiile se manifesta in sarcina mare, accelerare sau urcare, produc zgomot metalic ca un zdranganit sau ca si o masina de cusut de ex. dar fiecare masina suna in felul ei

a nu se confunda cu preaprinderile

pentru detalii gasesti multa info pe net

489.Salut
Am si eu o problema la cotetu asta. Cand plec cu ea la drum mai are obiceiu sa se opreasca in mers ,si daca dau sa o pornesc nu vrea deloc . Daca i curat senzoru de turatie porneste imediat .Daca plec de pe loc si i dau a 1 si dupa a 2 la 2300ture se chinuie umpik sa plece si dupa aceea trace perfect. Are toane de face asa.
-I-am schimbat bujii
-Fise
-Senzor de turatie.
Azi a mers perfect toata ziua si dintr-o data sa oprit ,dau sa pornesc nimic,curat senzoru de turatie porneste ok .Senzorul e nou deci nu cred ca problema e de acolo.

489. Poate fi si din cele doua fire care pleaca de la cititor, intrerute in stecherul care intra in cititor sau roase unde se freaca de blocul motor. Urmareste traseul cablurilor.

This post has been edited by eugen261: 18 Aug 2014, 18:58

490
Din ce cauza atunci cand pornesc masina timp de vreo 10-20 de secunde trepideaza motorul de parca ar merge in 3 pistoane dupa care isi revine?

490 - e posibil sa ai o bujie obosita sau vreo fisa cu probleme. schimba-le cu altele dupa alta masina si vezi apoi. ia in calcul si bobina daca face la fel dupa schimbare. daca tot face..mergi la alimentare..pompa benzina. daca tot face..filtru benzina. la mine mai face asa cand o pornesc dupa 2-3 saptamani sau chiar mai mult de stat. ma rog, nu e obisnuinta..dar mai sesizez cateodata. se potoleste daca o turezi un pic? gen 2-2500 rpm?

491 - e cu copy paste de la sectiunea imbunatatiri..sper sa nu se supere atot-vigilentul nostru moderator cu dsn.
asadar am montat ac. totul bine si frumos dar:

merge, baga aer bine dar trebuie sa mai umblu la clapita cutiei sa inchida complet.
de asemenea mai trebuie sa umblu la selectorul de parbriz, aeratoare si picioare..sunt dereglate un pic.
pe langa astea care sunt mai mult de bibileala..cand apas butonul(care e un pic uzat si trebuie schimbat) am urmatoarea situatie: porneste copresorul si baga frig iar gmv direct pe treapta mare sau mai bine spus calculatorul trimite impuls dar se cupleaza ambele relee, atat tr1 cat si tr2. daca scot releul de la tr2 merge tr1 adica cea mica.
de la ce poate fi?
am inteles ca ar fi 3 posibilitati de la 3 oameni diferiti, la care le dau dreptate fiind ok toate.
1. presiune prea mare in instalatie - calculatorul citeste senzorul care zice ca e prea multa presiune si comanda gmv sa il raceasca ca disperatu' si asta din urma asta face.
freon intra dupa carte 0.590kg iar eu am bagat 0.560kg.
a rezistat la vacuum 10 min, golire, incarcare fara sa am fisuri sau infundaturi in instalatie.
2. rezistenta de la gmv sa fie nasoala. nu-i bai mai am un gmv. dar daca era nasoala mergea doar aia mare, asa merg si separat daca scot din relee sau ii dau comanda directa prin legare de fire.
3. masina a venit cu gmv mic.
cand l-am schimbat am mers la un service. au pus testerul si a aparut gmv tr1 si gmv tr2 prin meniul ala. au dat comanda prin pc la tr1 dar nu a pornit, la tr2 a pornit adica singura fiind gmv mic. acum..poate fi asta o cauza adica trebuie bifat din calculator ca am ac? adica un fel de enable/activate/on la treapta asta 2?
4. alte cauze..asta e pusa acum. smile.gif

490
Da se potoleste daca apas pedala de acceleratie,nu mai trepideaza.
Dupa ce o pornesc prima data,a doua oara daca dau sa pornesc porneste normal,fara zgaltaituri.

491

cum zicei la punctul 3 trebuie ca ECU sa stie ca ai AC pe masina, la unele marci se schimba codarea "soft coding" cu o interfata dedicata

491 - am rezolvat. erau 2 fire inversate la pinul 8 si 32 parca si am anulat si butonul de pornire gmv. asta din urma l-am tras prin releu si baterie ca sa il pornesc cand vreau. am pus clipul pe ea si e totul ok acum, presiunea e de 13 bar la ac pornit. a topit si o siguranta cu tot cu soclu ei dar am anulat soclul defect si am montat altul nou.

492.
Salut, am si eu o problema la dacia nova GLI: in timpul mersului merge intrerupt , pare ca se opreste, apoi porneste foarte puternic si zgaltaie masina. La verificare nimic nu pare anormal, in afara de bujiile afumate.
Am verificat la service si dupa ce m-au pus sa schimb bujii si fise, pompa de benzina, acum mi-au spus sa schimb injectorul monopunct cu care este dotata masina.
Imi poate da cineva o alta parere?

492?
schimba bobina de inductie

492

injectorul la monopunct nu se buleste, incearca si o alta bobina inainte, sau senzor de temperatura

This post has been edited by danciusergiu84: 20 Oct 2014, 08:27

493
Odata cu frigul au aparut si variatii ale turatiei motorului,iar cand accelerez trepideaza motorul destul de tare.De la ce sa fie?motorasul pas cu pas?

This post has been edited by catalinski: 25 Oct 2014, 13:52

493
problema ta poate fi din :

1.bujii
2.fise
3.bobina
4.injectoare

altele mai rare:
-sarita de la punct
-reglaj culbutori
-benzina de proasta calitate
-galerie admisie fisurata
-filtru benzina imbacsit
-pompa benzina pe duca

494
salut.am si eu o problema nu imi da scantee deloc am schimbat :
1. bobina
2.fise
3.calculator motor
4.imobilizator
5.cip
6.cheie
7.contact
8.senzor de pe volanta (cititor)
am chemat 3 electricieni auto niciunul nu i-au dat de cap . daca aveti vreo idee de la ce poate fi va rog spuneti mi-ar fi de mare ajutor.

This post has been edited by ghita.alexandru: 27 Oct 2014, 19:10

494
Ai cumva alarma pe masina?
Din cate stiu eu, contactul trebuie sa fie identic cu cipul...sau ceva de genu...vrifica indicatiile martorului din bord...dupa ce " citeste cheie" tre sa sa se stinga martorul...

This post has been edited by dan99: 27 Oct 2014, 21:38

494.

uita`te cu atentie la mufa de la senzorul de turatie (cititor) sa nu fie vreun fir oxidat sau rupt

494
Verifica si bateria...

494
Verifica si releele care "pun contactul" din compartimentul motor...posibil sa fie vreunu ars...

494
multumesc mult dan99
o sa verific si revin sa spun ce sa intamplat daca a pornit sau nu
aa si nu nu am alarma decat inchidere

This post has been edited by ghita.alexandru: 4 Nov 2014, 15:25

495. No, buuun... pana aici mi-a fost cu calatoriile cu SuperNova fara evenimente (prea) neplacute. Azi, dupa nici 300 metri de la plecarea de acasa, mi-a luat foc instant instalatia electrica. La prima senzatie de ars, am franat brusc, am scos cheia din contact, m-am repezit sa demontez borna de pe baterie, dar deja era prea tarziu. Au ramas fara izolatie pe ele cablurile de la tabloul de sigurante, cele de la motorasul stergatoarelor de parbriz vreo 3 din manuchiul de fire de pe partea cu bateria, la intarea in habitaclu, plus ce o mai fi topit prin interiorul bordului. Stiu sigur ca si acolo e nasol, pentru ca tocmai de sub bord a iesit cel mai dens fum.

Deci, banuiesc ca trebuie schimbata toata instalatia electrica. Dar e posibil sa mai fie si altceva distrus? Am incuiat-o din cheie. Nu am indraznit sa mai pun borna. Stie cineva cam la ce pret ajunge manopera pentru schimbare instalatie electrica?

495 La pretul masinii, probabil

495. Bah, ce va mai place sa speriati omu.... cum sa coste cat masina, cand cu 100 lei maxim iti iei toata instalatia electrica de la dezmembrari? Sa zic ca te mai costa alta suta asa le puna un meserias...
Sfatul meu, cauta un electrician bun, vezi ce a patit masina, ce trebuie inlocuit, cat trebuie inlocuit... Eu as inlociu cat mai mult, cu cat mai putine innadituri. Spor la reparatii.

This post has been edited by ciponex: 17 Nov 2014, 22:10

Pentru o buna urmarire a ideilor, incepand de astazi (25.05.2010):
Precedati fiecare intrebare cu un numar (urmatorul numar nefolosit).
Precedati raspunsul la intrebare cu numarul corespunzator.

***ATENTIE, CINE NU PUNE NUMAR INAINTE DE CEEA CE RASPUNDE SAU INTREABA, PRIMESTE DIN OFICIU 10% WARN. LA 3 ABATERI CONSECUTIVE, RESPECTIVULUI I SE RESTRICTIONEAZA ACCESUL PE FORUM TIMP DE O SAPTAMANA.

Acest topic a fost creat pentru a veni in sprijinul posesorilor de dsn. Mai exact, aici puteti lansa intrebari legate de diferite probleme tehnice, si cu putin noroc, veti primi un raspuns, in cel mai scurt timp, de la alti utilizatori, care au intampinat probleme similare, sau care cunosc rezolvarea problemei Dvs.

Desi majoritatea problemelor tehnice aparute pe parcursul vietii dsn-ului, au fost publicate pe forum, avand fiecare topic separat, sau chiar mai multe topicuri, se accepta intrebari legate despre subiecte deja dezbatute.

Topicul nu trebuie confundat cu un loc de vanzari, drept urmare, anunturile ce contin oferte comerciale directe (persoane fizice/juridice) vor fi sterse imediat, fara o notificare in prealabil.

Topicul este "lipicios", astfel incat va ramane "sus" sub linia de demarcatie (fata de topicurile importante) chiar daca nu se adauga mesaje noi.