Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme Tehnice - Topic general DSN, intrebari + raspunsuri rapide

503. Am gasit asta: Ansamblu punte fata nova ,supernova ,soleza este identic: etrier ,jug etrier ,disc frana, butuc ,portfuzeta totul e identic la aceste 3 masini a zis - vladut88 intr-un post din 5 Oct 2009, 22:35 This post has been edited by adrian.petrov: 4 Jan 2015, 00:43

503. Am gasit asta: Ansamblu punte fata nova ,supernova ,soleza este identic: etrier ,jug etrier ,disc frana, butuc ,portfuzeta totul e identic la aceste 3 masini a zis - vladut88 intr-un post din 5 Oct 2009, 22:35

This post has been edited by adrian.petrov: 4 Jan 2015, 00:43

504. a pus careva bucse de bascule de dacia 1310. la amortizoare spate. unde se prinde pe punte..
am auzit ca nu se gaseste acele bucse decat amortizoare cu totu..
ce parere aveti

504. Da , se pot folosi cu incredere( bucsa model mare - de bascula inferioara D 1310 ) la amortizoarele de spate pe Supernova si Solenta.
Adrian

505. Mare problema. A intrat in mine o tanti la giratoriu. Partea dreapta sifonata rau. Ala de la asigurari mi-a spus ca s-ar putea sa fie dauna totala. Aveti idee cam cati bani ar trebui sa-mi dea asigurarile? DSN confort 2002 .190000 km. Mersi

12 Jan 2015, 14:04:
505. Mare problema. A intrat in mine o tanti la giratoriu. Partea dreapta sifonata rau. Ala de la asigurari mi-a spus ca s-ar putea sa fie dauna totala. Aveti idee cam cati bani ar trebui sa-mi dea asigurarile? DSN confort 2002 .190000 km. Mersi

This post has been edited by bcdu: 12 Jan 2015, 14:04

505.
bcdu vezi ca a mai fost un baiat de aici cu dauna totala la sectiunea solenza
daca iti da macar 3000 lei si masina sa o dezmembrezi e bine si poate scapi si de ea sa o duci la remat (caroseria) ca si asa nu o mai poti vinde (taxa mare la inmatriculare)

506. salut,am si eu o super nova 1.4 din 2000, s-a oprit motorul din mers ca si cum i.ar fi fost luat contactul fara nici un sunet sau bataie la motor,motorul invarte dar nu da nici un semn ca ar porni. are cineva idee ce ar avea??

This post has been edited by Mihaita piticu: 24 Jan 2015, 22:27

Senzor de turatie, masa motor, releu/siguranta pompa benzina, alte sigurante

506 salut am descoperit problema erea rupta cureaua de distributie dar acum am o problema la pornire imi merge in doua pistoane mai exact in pistonul 3,4 tin sa mentionez ca nu am desfacut chiulasa sa vad daca are ceva la supape la pistonul 1,2 imi uda bujiile ,este posibil sa imi fi indoit supapele ? multumesc anticipat !

506.

trebuie data jos chelioasa sa vezi cat de grav este (o dai cu tot cu galeria de admisie)
iti recomand sa iei de la dezmembrari una completa si sa o dai pe a ta la schimb + o mica diferenta

p.s: sa ai putina benzina la tine sa pui pe gaurile de la admisie si evacuare sa vezi daca etanseaza bine supapele pe scaune

506
dar este posibil sa nu imi fi indoit supapele ?

This post has been edited by Mihaita piticu: 27 Jan 2015, 21:40

506.

in cel mai fericit caz scapi cu 3-4 supape (depinde cat i`ai dat pe urma la automat sau la ce turatie s`a rupt cureaua)
de cazul cel mai rau nu`ti mai zic .. totusi daca e sa fie nasol te sfatuiesc sa`ti iei un motor de la dezmembrari decat sa cumperi piese sa`l faci pe al tau (poate depasi lejer 1500 lei cu tot cu manopera)


This post has been edited by maru: 28 Jan 2015, 18:51

506
Patita de mine, trei supape indoite, una a lasat urme pe piston si chiulasa, nu sau deformat chidajele supapelor motorul fiind la relanti si sa rupt si suportul superiur al motorului. Cca 1500 lei. Daca nu ai idee de cum se face nu te baga, supapele trebuiesc pasuite pe scaune,culbutorii reglati.....

This post has been edited by eugen261: 28 Jan 2015, 19:37

506.
La curea de distributie rupta => ai sigur supape indoite (cel putin doua ).
Daca nu sti ce aide fact pe acolo, eu te sfatuiesc sa nu te bagi ( sau atunci faci scoala pe masina ta - si s-ar putea sa te coste mai mult ).
Cost estimativ ( a patit un coleg de servici -acelasi lucru cam acum un an de zile) - 1500 lei.
Observatie: de cand ai postat prima data (12.01) si am citit; gandul m-a dus la cureaua de distributie - dar mi-am zis sa nu te sperii cu asa ceva.
In principiu masinile noastre sunt cam batrane si nu mai avem istoricul de service al lor - asa ca daca masina este statuta - schimbatii macar cureaua / asta ca sa nu dati bani pe reparatii.
Mult succes incontinuare "Mihaita piticu"- si atentie la neatentie.

Adrian

507
Imi curge ulei pe undeva prin zona alternatorului...sa prelins ulei pe curea si mi-a imprastiat peste tot pe acolo.
Cred ca este pe la fulia aia vreun simering?
Pana acum nu mi-a curs pe acolo....azi am descoperit dupa ce cand m-am uitat pe joja am vazut ca sa dus cam 5mm de la maxim unde era.

This post has been edited by catalinski: 4 Apr 2015, 23:15

507
daca tu confunzi alternatoru cu electromotoru,stai linistit si nu umbla la masina ca mai rau o distrugi
te duci la un mecanic sa vada pe unde curge ulei si discuti cu el cat iti ia sa inlocuiasa simeringu respectiv

Initial scrisesem alternator dar dupa nu stiu de ce m-am corectat si am scris electromotor....my bad:)
Oricum nu umblam eu la masina...doar ca eram curios sa stiu pe unde ar putea sa curga si la ce costuri/piese sa ma astept.

piese de inlocuit
simering distributie 2 buc---1 vibrochen---1 axa came
kit distributie---nu se pune inapoi cureaua daca sa dat jos,daca are ulei pe ia cu atat mai grav,se va inlocui
pompa apa ---daca curge
acum cauta pe net cat costa piesele si pretu il face mecanicu

Buna seara vin si eu cu o mica problema de care tocmai acum mi am adus aminte.Cand am schimbat filtrul de aer la supernova mea din 2002 confort am vazut pe partea de jos foarte putin ulei de la ce poate fi este grav?Nu era mult foarte putin dar totusi era ce e de facut?

In primul rand pune un numar. Scrie jos cu litere rosii!
508. unde ai vazut ulei? Pune o poza. In principiu orice scurgere de ulei nu este ceva bun dar poate sa fie grava daca scurgerea accentueaza in timp, si cantitatea deulei pierduta devine mai mare. Eu spre exemplu am avut pierderi la sonda de ulei pentru ca a crapat. Dar am inlocuit-o. Acum am la chiulasa. Nu se mai repara asa usor... trebuie facut bucati motorul. Dar nu pierd mai mult de 1 l intre schimburi.

Maskatu o sa ma uit daca mai gasesc filtrul de aer vechi fac poza la scurgerea de ulei.

508. Stai, ma, linistit ca n-are nimic; 7 din 10 DSN-uri da ulei pe la filtrul de aer, dracu stie de ce. A mea are in jur de 300 k si nu am avut niciodata filtrul patat, paote pentru ca folosesc ulei mobil2000, niciodata peste semnul de maxim al jojei.

508. Ah stai asa ca eu nu citisem bine prima oara (intrasem cu telefonul). Daca ai ulei scuipat pe la filtrul de aer nu este o problema foarte grava. Si eu am avut, defapt inca am...

Pe scurt, pe acolo in mod normal ar trebui sa fie reaspirati vapori (retine VAPORI) de ulei. Insa in majoritatea cazurilor, prin acel mustiuc, vin stropi de ulei, care pateaza filtrul. Solutia cea mai simpla, pentru a evita patarea filtrului, scoti furtunul care intra in acel mustiuc, si ii faci o prelungire pe langa motor. Capatul mustiucului care iese din carcasa filtrului, il izolezi cu banda.

Eu am facut asa de 3-4 ani... ca sa nu mai gasesc filtrul de aer mereu patat.

509.Am inteles si m am linistit cu uleiul la filtru oricun nu este mult o las asa ma gandeam sa nu fie vreo problema la motor sau ceva.

507
Cam asa arata zona.

Attached thumbnail(s)
IMG_20150411_152542_1_.jpg ( Size: 1.53mb ) Number of downloads: 197
IMG_20150411_152521_1_.jpg ( Size: 2.11mb ) Number of downloads: 196
IMG_20150411_152440_1_.jpg ( Size: 2.21mb ) Number of downloads: 187

Simering distributie de schimbat, asa cum a spus deja @nikuniku. Schimbi si distributia cu ocazia asta.

508. Ah stai asa ca eu nu citisem bine prima oara (intrasem cu telefonul). Daca ai ulei scuipat pe la filtrul de aer nu este o problema foarte grava. Si eu am avut, defapt inca am...

Pe scurt, pe acolo in mod normal ar trebui sa fie reaspirati vapori (retine VAPORI) de ulei. Insa in majoritatea cazurilor, prin acel mustiuc, vin stropi de ulei, care pateaza filtrul. Solutia cea mai simpla, pentru a evita patarea filtrului, scoti furtunul care intra in acel mustiuc, si ii faci o prelungire pe langa motor. Capatul mustiucului care iese din carcasa filtrului, il izolezi cu banda.

Eu am facut asa de 3-4 ani... ca sa nu mai gasesc filtrul de aer mereu patat.

508

Nu e sanatoasa metoda cu scoaterea furtunului de la recirculare in aer liber, vacumul creat in motor prin recircularea gazelor duce la:
- dez-aerarea si anti-spumarea uleiului implicit unei ungeri mai bune,
- absortia de contaminanti ai uleiului de ex. apa, vapori de combustibil, gaze rezultate in urma arderii, acesti contaminanti favorireaza depunerile in motor si imbatranirea mai rapida a uleiului, implicit influenteaza si asta putin si ungerea,
- protejeaza garniturile si semeringurile de scurgeri de ulei, si altele...

La masina mea actuala epuratorul de ulei are conducta de vacum trasa direct in galeria de admisie printr-o membrana cu arc care echilibreaza vacumul creat in carter in raport cu turatia motorului, in motor intra aer filtrat de filtru de aer printr-un furtunas cu supapa unisens in capacul chiulasei, deci prin motor e un circuit constant de ventilatie a gazelor si a uleiului pentru decontaminarea acestora plus alte beneficii...

This post has been edited by danciusergiu84: 15 Apr 2015, 08:58

508. Si ce ai vrea sa fac? Sa las uleiul sa sara pe filtrul de aer? Imeduat se pateaza. Si nici cu filtrul patat de ulei tot nu este bine. Motorul nu mai aspira corect aerul sau trage aer imbacsit in ulei... cum o dai cum o intorci, nu este bine.

Cand schnbam filtrul de aer era plin la de ulei si carcasa filtrului. Trebuia sa o spal cu apa si detergent. Si dupa 100-200 km erau murdare la loc.

508
Furtunul acela vine din capacul chiulasei ?
Unele motoare au un labirint de separare a uleiului in capacul chiulasei, curata pe interior capacul chiulasei, cam trebuie sa aiba pasaje de decantare a uleiului.
Uleiul nu face rau la filtrare, vei avea un filtru umed ca cele sport, deci vei avea o filtrare mai buna fiindca uleiul retine particulele, partea de ulei absorbita de motor nu e mare sa faca rau, poate scapi se de scurgerile de pe bloc provenite de la chiulasa.

509. Am observat de ieri ca se prelinge ulei pe la burduful planetarei din stanga, burduful care intra in cutia de viteze. Ideea este ca nu stiu daca este de mai mult timp asa, sau daca este din cauza unei gropi in care am dat .. De precizat este ca am sters zona(burduful si capatul acesta de planetara dinspre colier, inclusiv pe scut cat am putut, s-au umezit servetelele putin), si peste noapte am vazut ca nu a picat. Am atasat poze cu el dupa ce a stat masina nemiscata in parcare. Dupa ce am iesit cu ea, am vazut ca se prelinge usor pe capatul planetarei dinspre colier, si burduful se umezeste in partea de jos, spre scut. Am vorbit cu un mecanic si mi-a spus ca scurgerea nu e mare, ca pot circula asa si ca, decat sa schimb burduful( de proasta calitate)de mai multe ori, mai bine sa iau o planetara cu totul, care rezista mai mult(precizez ca planetara cu pricina nu este de origine, iar burduful original dinspre cutia de viteze nu se potriveste. Ideea este ca nu dispun de bani acum, mai pot circula asa cu ea, sau risc sa raman fara ulei in cutia de viteze?

This post has been edited by naked19: 16 Apr 2015, 05:14

Attached thumbnail(s)
20150415_174344.jpg ( Size: 364.07k ) Number of downloads: 115
20150415_174459.jpg ( Size: 440.24k ) Number of downloads: 113
20150415_174540.jpg ( Size: 374.64k ) Number of downloads: 43
20150415_174437.jpg ( Size: 370.54k ) Number of downloads: 40

509. Eu circul asa de cca doi ani, asa ca nu-i bai! Planetarele mele sunt breckner si banuiesc ca se umezeste pe la semering....Verifica constant nivelul uleiului din cutie, asta ca sa nu te trezesti cu vreo surpriza.

Pentru o buna urmarire a ideilor, incepand de astazi (25.05.2010):
Precedati fiecare intrebare cu un numar (urmatorul numar nefolosit).
Precedati raspunsul la intrebare cu numarul corespunzator.

***ATENTIE, CINE NU PUNE NUMAR INAINTE DE CEEA CE RASPUNDE SAU INTREABA, PRIMESTE DIN OFICIU 10% WARN. LA 3 ABATERI CONSECUTIVE, RESPECTIVULUI I SE RESTRICTIONEAZA ACCESUL PE FORUM TIMP DE O SAPTAMANA.

Acest topic a fost creat pentru a veni in sprijinul posesorilor de dsn. Mai exact, aici puteti lansa intrebari legate de diferite probleme tehnice, si cu putin noroc, veti primi un raspuns, in cel mai scurt timp, de la alti utilizatori, care au intampinat probleme similare, sau care cunosc rezolvarea problemei Dvs.

Desi majoritatea problemelor tehnice aparute pe parcursul vietii dsn-ului, au fost publicate pe forum, avand fiecare topic separat, sau chiar mai multe topicuri, se accepta intrebari legate despre subiecte deja dezbatute.

Topicul nu trebuie confundat cu un loc de vanzari, drept urmare, anunturile ce contin oferte comerciale directe (persoane fizice/juridice) vor fi sterse imediat, fara o notificare in prealabil.

Topicul este "lipicios", astfel incat va ramane "sus" sub linia de demarcatie (fata de topicurile importante) chiar daca nu se adauga mesaje noi.