Outline · [ Standard ] · Linear+ Bateria auto, nedumerire, fierbe sau .......

Fratilor , ieri dimineata cand ma deplasam la scarbiciu m-am oprit la un magazin sa-mi cumpar ceva , cand sa plec pun contact se aprind beculete si ... nimic.N-am avut ce face mi-am incuiat masina l-am sunat pe mecanic dupa care tup intr-un taxi si dupa ora 16 iar la locul faptei. M-am dus cu o alta baterie ( veche ) , montat , dat cheie si-a pornit , bateria de pe masina avea 1 an ( garantia bateriei " Rombat" 6 luni ) , m-am dus si mi-am cumparat " Topla" 45 Ah , garantie 2 ani . Ce nu inteleg de ce dau garantie 6 luni cand la alti acumulatori se dau 2 ani chiar si 3 ani ?

Fratilor , ieri dimineata cand ma deplasam la scarbiciu m-am oprit la un magazin sa-mi cumpar ceva , cand sa plec pun contact se aprind beculete si ... nimic.N-am avut ce face mi-am incuiat masina l-am sunat pe mecanic dupa care tup intr-un taxi si dupa ora 16 iar la locul faptei.
M-am dus cu o alta baterie ( veche ) , montat , dat cheie si-a pornit , bateria de pe masina avea 1 an ( garantia bateriei " Rombat" 6 luni ) , m-am dus si mi-am cumparat " Topla" 45 Ah , garantie 2 ani .
Ce nu inteleg de ce dau garantie 6 luni cand la alti acumulatori se dau 2 ani chiar si 3 ani ?

Acumulatorul l-am cumparat cu 1.200.000 deci , pornesc masina cu "mielul"

Dupa un drum mai lung mi-am gasit bateria umeda. Problema e ca a ajuns putin acid pe suportul sau si coroziunea s-a dezlantuit. Cum se procedeaza? Se spala bine, vopseste (eventual grunduieste)?

am vazut ca substanta aia alba ca un praf care apare pe langa borne se curata cel mai bine cu apa cu sapun. asa ca ia o pensula, un borcanel cu apa si sapun si treci la treaba. inca o chestie: am dat cu miere de albine pe la borne si n-am mai avut probleme de oxidare (am auzit de asta de la niste prieteni). vezi sa nu pui prea multa ca vine dupa aia roiu de albine dupa tin si nu o sa stii de ce

eu am facut o manarie un pic.. am dat bateria aia originala.. (cu care nu prea am avut probleme) si am schimbat-o cu una caranda de 80Ah .. fara bani.. e poveste lunga..

bateria nu incapea asa ca i-am facut loc.. am mai scos tablite de pe acolo si am taiat cu flexu niste prostii pe acolo care nu pareau a fi importante.. (tabla) .. si gata.. nu mai am nici o problema cu bateria..bateria asta a mea e tot made in .ro? ca nu m-am uitat.. sau am uitat..

Caranda parca-s asamblate in RO, componente (si) din afara.

Duminica am completa cu apa distilata, dar tot transpira.
Bateria este de 60 Ah, daca tin eu bine minte, inca 1 luna sa iau salariu si imi iau alta.Este de toata jena bateria asta Pilot de pe masina.
Cam de ce amperj sa fie, ma gandesc de 66-75 Ah, sau sa pun un de amperaj egal.???

simplu : iti iei cu amperaj mai mare sau egal; important este sa incapa acolo, ca cele cu amperaj mai mare de obicei sunt mai mari fizic. eu am tot bateria veche pe masina si nu mi se pare ca n-ar fi suficienti cei 60 de Ah, de aceea spuneam ca poate fi si de 60 foarte bine, oricum sa-ti iei o marca bunicica si fara intretinere, ca sa nu mai stai toata ziua sa-i torni apa.

Pe bune si astia de la dedeman is f..re , imi pun pe logan amniance baterie de 40 AH , pai bateria asta nu stiu daca ma trece iarna , in principiu vroiam sa-mi adaug si niste proiectoare in bara , dar cred ca nu prea o sa tina ...figura asta am patit-o pe oltcit dupa ce am pus proiectoare , tot asa pe o baterie Bosch de vre-0 4 ani , stiam ca se duce ....si in momentu cand foloseam proiectoarele , ..dupa aia o lua mai greu.. incarcarea era ok doar ca bateria nu prea tine curent.Cred ca o sa-mi iau o baterie macar de 66 AH asta daca gasesc sa-mi intre la dimensiuni , voi ce parere aveti despre tipurile din comert , exclus cele romanesti ?

incearca un BOSCH SILVER

incearca un BOSCH SILVER

Pe bune si astia de la dedeman is f..re , imi pun pe logan amniance baterie de 40 AH  , pai bateria asta nu stiu daca ma trece iarna , in principiu vroiam sa-mi adaug si niste proiectoare in bara , dar cred ca nu prea o sa tina ...figura asta am patit-o pe oltcit dupa ce am pus proiectoare , tot asa pe o baterie Bosch de vre-0 4 ani , stiam ca se duce ....si in momentu cand foloseam proiectoarele , ..dupa aia o lua mai greu.. incarcarea era ok  doar ca bateria nu prea tine curent.Cred ca o sa-mi iau o baterie macar de 66 AH asta daca gasesc sa-mi intre la dimensiuni , voi ce parere aveti despre tipurile din comert , exclus cele romanesti ?

Vezi ca mi se pare ca la tine difera si alternatorul.

Si pe mine ma bate sa schimb bateria, dar sper sa ma duca si iarna asta. Oricum am prospectat piata in a-mi face o parere.
Dupa parerile unor specialisti care au lucrat mult mai mult ca mine si sunt in bransha, (este vorba despre un parc auto al unei mari institutii de stat),mi-au recomandat Bosch Silver sau Varta. Dar cred ca voi opta pentru prima 90%. Oricum in hipermarket una de 45 Ah este cca 1,6 mil, iar de 55 Ah cam 1,75 mil.
Ce ma surprinde este ca astea au garantie doar 1 an in timp ca altele "no famous" au si 3 ani (am vazut la magazin unele rosii, Zapp sau cam asa ceva care aveau 3 ani). Totusi, nu stiu cu cat este mai mare cea de 55 Ah, si cam ce modificari trebuie sa aduc suportului.Poate stie cineva si ne arata si noua. Cat mai CLAR.

pai si eu daca maine ma apuc de comert cu baterii o sa dau 5 ani garantie , service la etajul 9 in uscatorie si in 3 zile epuizez stocul !!!!!!!!

luati ceva de marca nu va incurcati cu prosti

Varta ofera in Romania garantie la acumulatorii cu tehnologie silver 4 ani!

aceeasi probl. cu bateria o am si eu - Slz scala 1.4 mpi productie apr 2004. Am completat acum 2 luni cu apa distilata, si zilele acestea cand am deschis capota bucurie : urme de acid pe langa baterie, vopsea exfoliata, manson protectie cabluri topit (niste cabluri de pe langa partea dreapta a bateriei ) . Noroc ca izolatia acelor cabluri inca exista, iar bucata de manson topit am reparat-o cu banda izolatoare. Probl este ca bateriile romanesti sunt de cacao. La dsn m-a lasat dupa 1 an, iar la slz s-a intamplat de doua ori sa nu porneasca - lipsa de curent ...

aceeasi probl. cu bateria o am si eu - Slz scala 1.4 mpi  productie apr 2004. Am completat acum 2 luni cu apa distilata, si zilele acestea cand am deschis capota bucurie : urme de acid pe langa baterie, vopsea exfoliata, manson protectie cabluri topit (niste cabluri de pe langa partea dreapta a bateriei ) . Noroc ca izolatia acelor cabluri inca exista, iar bucata de manson topit am reparat-o cu banda izolatoare. Probl este ca bateriile romanesti sunt de cacao. La dsn m-a lasat dupa 1 an, iar la slz s-a intamplat de doua ori sa nu porneasca - lipsa de curent ...

Ca sa iasa acidul pe dinafara ori ai completat mai mult decit nivelul de maxim, ori iti sunt astupate gaurile de ventilatie ori ai probleme serioase la releu si ai o tensiune de incarcare mult peste normal.

Oameni buni sunt interesat de ceva formule sau modul de calcul cu amperii astia ora.........(AH) intrucat observ diverse tipuri de baterii :
EX : Bosch SILVER 55 AH cu curent de descarcare 400A (norma EN)
Rombat 55AH -------------------------------350A-------------- desi e mai vol...
As vrea sa stiu si eu cum procedeaza astia ...si cum le evalueaza...........
de pilda vreau sa stiu cum se masoara amperii astia ora.

400 A este curentul maxim debitat la pornire

Daca astia din fabrica nu pun baterii de tot rahatul , nu mai era nevoi ca eu sa cumpar dupa 9-10 luni de la iesirea masinii din fabrica un acumulator auto nou nout.
Cei din service-ul autorizat Dacia imi zic ca totul este OK numai bateria e proasta.Cum garantia este de 6 luni, iar la schimb pe baterie in garantie imi puneau o ,,cazatura'' care si ai avea tot 6 luni garantie.In ultimul timp incepuse sa curg urat de tot.Era PILOT de 60 Ah, daca as da de producator cred ca il strang de gat.
Am cumparat un Bosch Silver de 62Ah si fara intretinere numai ca sa nu ma mai stresez cu gandul la acidul curgand prin masina.

Oameni buni sunt interesat de ceva formule sau modul de calcul cu amperii astia ora.........(AH) intrucat observ diverse tipuri de baterii :
  EX :  Bosch SILVER 55 AH  cu curent de descarcare 400A (norma EN)
          Rombat          55AH -------------------------------350A-------------- desi e mai vol...
        As vrea sa stiu si eu cum procedeaza astia ...si cum le evalueaza...........
  de pilda vreau sa stiu cum se masoara amperii astia ora.

http://www.uuhome.de/william.darden/

Salutare ! Mai oameni atentie MARE la oxidarea bornelor si mai ales pe unde sare acidul ala ce e nenorocit rau . Eu cand am cumparat masina , o Scala din 2003 , am observat ca erau oxidate bornele ca la balamuc , dar nu am acordat nci o atentie imediata ca am observat ca fostul proprietar era anti-tehnica , anti-curatare , anti-service si anti-soferie . Oricum ideea de baza e ca oxidul ajunsese si pe calculator si pe tablita si pe sub baterie . Mi-a luat doua zile sa curat tot . Calculatorul , daca-l mai lasam asa vre-o 2-3 saptamani era decedat . Am sculptat in el 4 ore ca sa curat tot oxidul de pe el si apoi am frecat de apa si sapun de mi-ai iesit ochii din cap , dar acum stau linistit ca am verificat si bateria si am mai completat la + mai ales . Intr-adevar , vara fierbe de-i sar capacele , dar tot nu-mi pot imagina cum de a sarit acid pana acolo . Tabla am curatat-o + putin grund + o solutie de curatare grasimi si altele . Oricum ce am descoperit pe acolo ... horror . De acolo se vedea si ce era pe cutie si pe motor ... Stiu ca nu se spala cu apa + presiune , dar ... e groaznic . Apropos , putina miere pe borne face minuni timp indelungat . Bafta la controlat baterii si borne !

Vad ca toata lumea vorbeste de baterii de 55-65A eu am pe o solenza Europa una de 40A dar banuiesc ca daca mai pun proiectoare si mai dau drumul la cas mai tare ma lasa...