Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme cu franele

Am si eu o problema. Problema a patit-o nevasta-mea asa ca va spun ce am inteles de la ea . Masina era parcata in panta si dupa ce a pornit motorul frana a ramas in continuare foarte tare. A tras din nou frana de mana si a mai bagat cateva pedale, pana la urma a devenit moale din nou, din cate zice ea prea moale, mai moale decat de obicei. Apoi si-a revenit si a inceput sa se comporte normal. Stie cineva ce poate fi, are legatura cu aerisirea sistemului de franare? Ea e speriata sa nu i se intample din nou in trafic si frana fiind prea tare sa nu poata frana in timp util. Sa ma duc rapid in servis?

Am si eu o problema. Problema a patit-o nevasta-mea asa ca va spun ce am inteles de la ea . Masina era parcata in panta si dupa ce a pornit motorul frana a ramas in continuare foarte tare. A tras din nou frana de mana si a mai bagat cateva pedale, pana la urma a devenit moale din nou, din cate zice ea prea moale, mai moale decat de obicei. Apoi si-a revenit si a inceput sa se comporte normal. Stie cineva ce poate fi, are legatura cu aerisirea sistemului de franare? Ea e speriata sa nu i se intample din nou in trafic si frana fiind prea tare sa nu poata frana in timp util. Sa ma duc rapid in servis?

Cica ar fi de la garniturile etrierilor (alea din interior, de pe piston). La fel face si la mine si asa mi s-a zis si mie : s-au spart garniturile exterioare, a intrat praf inauntr si nu mai aluneca pistonasul ca lumea pe cilindru.

P.S.: La Berlina (scuze de omisiune)

La SOLENZA????? :shock:

Vezi ca ai aer in instalatie. Ca sa verifici incearca sa faci cateva pedale cu masina pe loc si cu moorul pornit. Daca pedala "se incarca" (adica o simti mai tare) inseamna ca ai aer in instalatie. Daca problema a aparut brusc si dintr-o data verifica etanseitatea garniturilor de etrier, furtunelor, limitatorului din spate etc. Pe undeva pierzi lichid de frana.

Nu la solezna ci la supernova, doar aici am postat.
Mersi de sfat. O sa ma uit la nivelul lichidului de frana, daca curge pe undeva ar trebui sa vad ca a scazut nivelul, nu? Daca insa e doar aer in instalatie, e grav? Poa sa mai astepte sa-i fac aerisirea pana cand mai am treaba prin servis sau sa ma duc degraba?

Nu la solezna ci la supernova, doar aici am postat.  :)  

Pe Marty il intrebam. Scuze ca nu am precizat.

Sal, sunt nou pe site plz help, acu 2 saptamani mi-am schimbat ferodourile pe spate deoarece incepuse sa scoata un sunet ciudat harait cand puneam frana pe la stopuri,
coboram din viteza mare in viteza mica, mi le-a schimbat un mecanic inclusiv cilindru pe partea stanga spate care era uzat , curgea din el, totul a mers bine pana ieri cand problema a reaparut, pe ferodouri am dat 200 RON, sa fie cilindru nou prost am dat vreo 20 RON pe el, l-am sunat pe mecanic si cica ar trebuiii sa schimb si rulmentul de la roata stanga ca aveam jok, nus ce sa fac sa nu dau banii aiurea si problema sa ramana.

This post has been edited by werty80: 24 Feb 2009, 17:02

pai care problema a aparut ? hiriitul ? aia nu e neaparat o problema . si oare ce fel de cilindru ai gasit tu cu numai 20 de lei?

Da haraitul parca freaca ceva, cilindrul era singurul care l-am gasit atunci, mi s-a parut si mie cam suspect atunci ca nu seamana cu celalat are corpul de fier parca celalalt era de plastic.

de plastic??e cam complicat du cilindrii astia la DSN k intra cam greu garniturile knd vrei sa le skimbi..si dak mai nimeresti km am nimerit eu unele mai groase sau mai tari dkt normal, de m-am kinuit 1 ora la o roata....iti blestemi zilele...nu cumpara rulmentul...ridica si tu roata p un cric si misca de ea, sta-ga-dreapta, sus=jos...ia vezi, ar joc??

Pai tocmai aia ca cred ca are ca data trecuta a avut am dat jos roata am desfacut cei 2 cilindrii si leam dat putina vasilina si nu mai avea jok ississera de pe imbinarea dintrei ei
da nu vad ce legatura ar avea zgomotul loveste de ferodou p mea schimb cilindru si mai vad poate ma enervez sio marit.

werty , fii si tu olecuta mai calm .
ai dat vaselina pe cilindrii , sau ce spui tu acolo?

salut! am si eu o problema..poate ma ajuta cineva:
cand apas frana mi se aprinde becul portocaliu in bord...am pus lichid de frana(m-am gandit ca o fi de la asta...) dar nimic tot asa. Ce poate fii?

sa nu cumva sa fie becul de la senzorul de uzura de la placute.adica s-au tocit placutele si tre sa le schimbi.bafta!!

subscriu la ce a zis si cristi. schimba placutele si o sa fie ok.

Salutare, am o mare problema cu o DSN.
Zilele trecute s-a blocat roata stanga fata de nu mai puteam sa plec de pe loc cu masina.
Am dat jos roata si totul era ok, numai ca erau placutele fixate pe disc si nu au vrut sa ii dea drumul decat dupa vreo ora.
Mentionez ca am schimbat recent (1000 km) etrierii, placutele si pompa de frana.
Help!

Trebuie desfacuta pompa de frana de pe servofrana si reglata garda tijei ce iese din servofrana cu pompa de frana 9 mm, pun si pagina din manual ca sa intelegi mai bine.

Attached thumbnail(s)
untitled.jpg ( Size: 78.79k ) Number of downloads: 434

cam aceiasi problema o am si eu ... dar pe fata ... dupa 10 minute de mers isi da drumu , eu cre dca am pistonu'blocat treaba e ca panase incalzeste merge asa dupa aceia isi da drumu ca dracu

Ai schimbat garniturile de la etrieri (cilindrii)? Asa am patit si eu.. aveam rotile infranate. S-a dovedit a fi de la garniturile alea infecte, facute dintr-un material de toata jena. Se coclise si se rupsese si evident, cilindrul nu mai culisa corect.

Nu cred ca e de la garniturile de la etrieri pt ca sunt noi si arata intacte. Am fost la mecanic, a reglat tija de la servofrana si nici o schimbare.
Mi-a spus cineva ca e din cauza furtunului de cauciuc care vine la etrier. E posibil, sa nu fie destul de rezistent sa mai traga pistonasul inapoi ?

nu vad legatura intre blocatul etrierilor si furtunele lor

pentru deblocarea etrierilor trebuie sa va luati un set de garnituri deoarece trebuie sa-i desfaceti si intodeauna daca umblati la ei se pun garnituri noi deoarece se schimba pozitia in care se uzeaza, si sa-i curatati cu un jmirghel fin ca palma (se curata de obicei pistonul deoarece el rugineste fiind material feros, corpul etrierului e neferos deci nu are nevoie mai ales ca e mai moale si se distruge mai repede)

jmirghelul se pune pe o bucata de sticla ca sa curete uniform pistonul, daca raman locuri neatinse e cam uzat pistonul si sa va pregatiti de inlocuire, daca pistonul are joc in etrier deasemenea trebuie schimbat etrierul complet

daca mergeti cu frana semi-blocat chiar si 10 minute veti distruge discurile (se vor uza excesiv) de placute nu mai zic deoarece ele sunt mai ieftine si mai consumabile

oricum un etrier care se blocheaza se poate considera distrus deoarece la o schimbare de anotimp problema va reveni, spun din experienta ca degeaba am inlocuit garnituri in unele cazuri ca problema revenea la incalzirea sau racirea climei plus ca nu va frana la fel de puternic ca unul nou, eu am unul nou si unul reconditionat si cateodata la frane puternice se blocheaza doar roata cu etrier nou

This post has been edited by danciusergiu84: 19 Mar 2010, 09:27