Outline · [ Standard ] · Linear+ VITEZA, Turatii

Deschid un topic nou pentru a afla si eu si ceilalti care nu au turometru la masina lor ( DSN) in functie de viteza pe care o avem ce turatii avem la masina ! De exemplu mar interesa din treapta in treapta 1.2.3.4.5 Cu treapta 1 pana la ce viteza ati ajuns si cate turati aveati din 10 in 10 km\h daca se poate Cu treapta a 2a pana la ce viteza ati ajuns si cate turati incepand de la 40 in sus ...macar . Si tot asa cu fiecare treapta de la o viteza mai inferioara pt fiecare pt a sti si noi turatiile la motor ... ca ma oftic tare ca nu am turometru si nici nu am de unde sa procur unul ... Si daca stie cineva la ce viteza ati taie injectia benzina la fiecare treapta PENTRU CEI CARE AU INCERCAT > < ms mult This post has been edited by sonnic53: 29 May 2009, 12:50

Deschid un topic nou pentru a afla si eu si ceilalti care nu au turometru la masina lor ( DSN) in functie de viteza pe care o avem ce turatii avem la masina !

De exemplu mar interesa din treapta in treapta 1.2.3.4.5
Cu treapta 1 pana la ce viteza ati ajuns si cate turati aveati din 10 in 10 km\h daca se poate
Cu treapta a 2a pana la ce viteza ati ajuns si cate turati incepand de la 40 in sus ...macar .
Si tot asa cu fiecare treapta de la o viteza mai inferioara pt fiecare pt a sti si noi turatiile la motor ... ca ma oftic tare ca nu am turometru si nici nu am de unde sa procur unul ...
Si daca stie cineva la ce viteza ati taie injectia benzina la fiecare treapta
PENTRU CEI CARE AU INCERCAT > < ms mult

This post has been edited by sonnic53: 29 May 2009, 12:50

Treapta I: 0-15 (~1000-2500/3000 ture)
Treapta II: 15-40 km/h (~1500-3000 ture)
Treapta III: 40-60 km/h (~2000-3000 ture)
Treapta IV: 60-80/90 km/h (~2000-3000 ture)

si cateva puncte de reper pe care le stiu eu....in treapa IV la 60 km/h ai 2000 turatii/min.....iar in treapta V la 100 km/h ai aproximativ 2800 turatii/minut....

iar legat de chestia cu taiatul injectieie....


tipul a schimbat la limita....deci sa sti....daca ti in oricare viteza mai mult decat in clipul asta se taie injectia ...vitezele le deduci singur...numai bine...

Te referi la Alin lasa ca nu a schimbat chiar la limita trebuia 1-2-3 cu aproximatie 6200 de ture 4-5 la 6000 de ture.

bine...ei nu au turometre si se iau doar dupa viteza ....deci aproximativ aia e viteza limita + 10-15 km/h in fiecare treapta....mai putin 4 pe care a schimbat prea repede....in treapta 5 nici nu cred ca poti taia injectia...nu stiu daca a reusit cineva performanta asta...

Resuseste daca ia piciorul de pe acceleratie si apasa din nou sau o scoate din viteza si accelereaza in gol. Nu am incercat si nu voi incerca niciodata sa ma arunc la peste 140 poate daca as avea arcurile taiate la o spira fiecare ca sa fie si mai stabila si oricum nu ai unde sa o mai calci.

daca auziti sunetul asta mai luati picioru' de pe acceleratie..

mersi pt raspunsuri acum stiu sa eu cat de cat ) de obicei mergeam cu a 5a la 60 si ziceam ca am deja vreo 2000 de tur . thx

sa nu mi zici ca tea invatat instructoru asa ceva ?

Mers tipic comunist ,sa nu mai faci asta

În loc să ceri viteza la zece turații diferite în aceeași treaptă, mai bine ai pune mâna pe creion și ai studia regula de trei simplă.

ai vrut sa faci o gluma nu ? eu am cerut asa ... si mi sa zis cat sa putut .. cum tu ai cerut " nujtiu ce " si ti sa zis ce ai vrut , nu cred ca e o problema cu cererea mea ... din cate stiu eu ... ms din nou

31 May 2009, 18:21:

sa nu mi zici ca tea invatat instructoru asa ceva ?

Mers tipic comunist ,sa nu mai faci asta

faza cu mersu nu ) nu ma invat asa instructoru .. intocmai lui ai placea sa mergem cu maxim treapta a 3a ..si asta ma lasa sa io dau rar ) am mers asa crezand ca am un consum mai mic .. nu neg ca si acum merg mai mereu asa .. :| thx

This post has been edited by sonnic53: 31 May 2009, 18:21

numai consum mic nu o sa ai daca mergi cu a5a la 60km/h, nu mai zic de calamina pe supape si catalizator infundat...

Calmina de pe supape si bujii se ard daca motorul ruleaza mai multi km turat peste 3000 de ture. Problema ramane la catalizator. Face pe nebun catalizatorul si nu mai trage motorul , dai jos frumos catalizatorul spargi placutele de ceramica din el bagi frumos o teava pe interior in el si il sudezi . Asta daca te opreste un echipaj rar sa vada ca ai catalizatorul pus. In rest noxele sunt la fel in mare masura asta au spus alti pe forum care au facut asa.

This post has been edited by djasu82: 31 May 2009, 19:07

@djasu poti sa fi mai explicit legat de faza cu bujiile si calamina?? din ce ai zis eu am inteles ca daca merg cu 120-130km/h pana la mare, adica putin peste 3500rpm (cel putin la masina mea) pe supape se depune calamina
mi se pare un pic cam "ciudat", cred ca n-am inteles eu bine...

This post has been edited by slider2: 31 May 2009, 19:14

@djasu poti sa fi mai explicit legat de faza cu bujiile si calamina?? din ce ai zis eu am inteles ca daca merg cu 120-130km/h pana la mare, adica putin peste 3500rpm (cel putin la masina mea) pe supape se depune calamina  
mi se pare un pic cam "ciudat", cred ca n-am inteles eu bine...

nu ia inteles bine . e tocmai invers .. nu se pune daca mergi cu masina cu turatie mare ..adik peste 3000 cum se zice mai sus ...

corect sonnic53 ! cine a mesterit la motoare stie ce si cum cine nu... nu .
Nu e nevoie neaparat sa prinzi viteza .... nu e legat de viteza ci de turatie asa cum am spus rulezi cu peste 3000 de ture . Si cine nu doreste sa ruleze cu 3000 de ture a aparut o solutie care spala calmina de pe supape. Se mai poate folosi inainte de schimbul uleiului petrol care se introduce pe la bujii in fiecare cap de piston se pun bujiile si se lasa 2 zile la macerat. Dupa aceea se pun cu pipeta ulei in capu pistoanelor se invarte cateva ture si se porneste motorul. Se tine pornit 10 minute dupa aceea se goleste tot uleiul.

asta stiam si eu despre calamina, turatia maricica dar constanta o "mananca", de aceea eram confuz...

De obicei cand calmina exista pe bujii se stie ca s-a mers subturat ... se ung frumos filetele la bujii cu ulei de motor si fileteaza la loc si se deplaseaza vreo 5 km cu motorul turat asta dupa ce s-a incalzit... Numai asa se da drumu la bujii altfel raman ancrasate adica in loc sa dea scanteie in varf la eletrozii ea devine scurtcircuitata de calmina.

uitati aici am gasit aici un link unde puteti vedea toate felurile in care poate arata o bujie ..si cu detalii ce ar putea avea .. sper sa fie de folos http://images.google.ro/imgres?imgurl=http...sa%3DG%26um%3D1

pe langa calamina, mai nasol la motoarele astea noi, cu control electronic al cantitatii de benzina care intra in piston, mersu subturat creste presiunea in cilindru in momentul detonatiei, din cauza ca baga benzina cu presiune, ca sa traga motoru, licru care la carboratoare nu se intampla, pur si simplu nu tragea. automat, mersu subturat creste si consumu. indicat la motorul de dsn e sa nu scazi sub 2000 de ture, adica III - 40 km/h, IV - 60 si V - 80. testat pe pielea mea, acelas drum bucuresti targoviste dus-intors, facut in aceleasi conditii (la 12 2 noaptea, cand e pustiu, 2 persoane si portbagaj gol), in a Va cu 100, a mancat 4,6 - 4,7 %, acu de temperatura statea la jumate, orizontal, si in a Va cu 65 - 70 a mancat 5,5 %, cu temperatura putin peste jumate.

pe langa calamina, mai nasol la motoarele astea noi, cu control electronic al cantitatii de benzina care intra in piston, mersu subturat creste presiunea in cilindru in momentul detonatiei, din cauza ca baga benzina cu presiune, ca sa traga motoru, licru care la carboratoare nu se intampla, pur si simplu nu tragea. automat, mersu subturat creste si consumu. indicat la motorul de dsn e sa nu scazi sub 2000 de ture, adica III - 40 km/h, IV - 60 si V - 80. testat pe pielea mea, acelas drum bucuresti targoviste dus-intors, facut in aceleasi conditii (la 12 2 noaptea, cand e pustiu, 2 persoane si portbagaj gol), in a Va cu 100, a mancat 4,6 - 4,7 %, acu de temperatura statea la jumate, orizontal, si in a Va cu 65 - 70 a mancat 5,5 %, cu temperatura putin peste jumate.

hai ca ai sus-o si tu cu bagatul de presiune in cilindru prin intermediul injectorului. Afla ce injectoarele nu sunt intr-oduse in cilindru precum la motoarele FSI ci sunt in afara cilindrului.

si cand se deschide supapa de admisie oare unde baga benzina? in filtru de aer sau in cilindru?

si cand se deschide supapa de admisie oare unde baga benzina? in filtru de aer sau in cilindru?

Pai da in cilindru dar nu cum s-a spus sub presiune ca doar nu e motor FSI . Tu si alti nu ati inteles de ce se foloseste presiune pe rampa de 2 atmosfere , tot eu spun doar ca sa fie pulverizata benzina cat mai fin ca amestecul sa devina omogen intre aer si benzen.
ArtVandelay de ce pui intrebari doar asa ca sa te crezi mai important ?

intrrebare catre oricine a pus mana pe o bujie O BUJIE DUPA CE MERGI CU MASINA CEVA TIMP AR TREBUI SA SE INCALZEASCA . ADIK SA SE INCINGA GROAZNIC SA NU O POT TINE IN MANA ?cand o desfac de acolo ? K LA MINE ASA E :| si daca nu de la ce ar putea fi ?:O:O thx

@sonnic53 avand in vedere ca bujia e in imediata apropiere a zonei in care are loc arderea eu zic ca e perfect normal sa se incalzeasca.

Bafta!

citind asta undeva "Supraincalzirea bujiei se produce datorita unui blocaj la nivelul tevilor de esapament sau a convertorului catalitic." tocmai de asta am pus intrebarea:D deci frig in draci ms de rasp

Se incalzesc din cauza ca bujiile sunt filetate langa supapele de evacuare.

O mica "chestie" de gandire frantuzeasca De asta masina functioneaza mai bine cu bujii putin mai reci, de genul BKR6EZ in loc de BKR5E In schimb sa zicem ca se incalzesc mai rapid cand pornesti la rece.
Regula cu NU sub 2000 rpm incepand cu treapta a 3-a e valabila la toate motoarele cu injectie, in special cele cu cilindree mica.

djasu 82

cred ca m am exprimat gresit ssau am fost inteles gresit: NU baga amestecu cu presiune, pur si simplu baga ceva mai mult, care , fiind mai mult, normal, explodeaza mai puternic, deci creeaza presiune mai mare. cand zic ceva mai mult, ma refer gen la 2000 de ture ca sa o accelerezi puternic, dc apesi pedala la funt, baga cat ar baga in mod normal la 4000 de ture(cantitate), doar ca motoru se invarte mult mai incet. injectoarele nu prea ar avea nimic de suferit, mai degraba semeringurile de pe cilintrii.
asta e explicatie de inginer care a proiectat motoare cateva zeci de ani, nu cred ca ma lua la misto, poate cel mult n am priceput eu prea bine...

This post has been edited by marduk8602: 1 Jun 2009, 21:43

Nu cred ca deschide mai mult injectoarele daca amestecul nu e limita admisa iar tu cand apesi pedala de acceleratie se deschide clapeta concomitent si injectoarele plus intervin si ceilalati senzori ... presiune atmosferica , turatie , sonda lambda , potentiometru de la fluture ( clapeta de acceleratie). Si inca ceva motorul trage nu i se dozeaza presiune in cilindru nu ai turbo nu ai injectie sub presiune. Era ceva daca aveam perfuziile infipte in camera de ardere... consum mai mic putere mai mare plus se putea monta si o turbina.

Salutare, am o srn din 2001, 70.000 km, de ceva timp parca nu mai trage bine, iar de cateva zile parca abia merge. Am incercat sa o turez in gol si mare surpriza nu trece de 4000 de turatii. Aveti idee de la ce poate fi? Mentionez ca am schimbat recent filtrul de aer , filtrul de benzina si am curatat corpul clapeta cu motorasul pas cu pas.Am cautat pe forum dar nu am gasit nimic sa ma lamureasca.
A doua problema daca pot sa-i spun asa am un coleg la munca cu o solentza, care are probleme cu cheia (porneste doar cu butonul de pe cheie apasat), stiu ca era un baiat care se ocupa cu asa ceva ( capete de cheie). Ma poate ajuta cineva sa i-au legatura cu baiatul respectiv si prin mine sa-i fac legatura cu colegul meu? Mii de multumiri si tot respectul! vali