Outline · [ Standard ] · Linear+ Impresii despre Dacia Duster, (de la posesori sau din drive test)

Or fi fost valurile prea mari.

Or fi fost valurile prea mari.

Am condus si eu un 4x4 diesel... Naspa e sa aiba masina tangaj la demaraj.

Orice masina (daca trage doar punea fata), conform legilor fizicii, are tendinta naturala sa se ridice de bot la un demaraj mai brutal. Cu atat mai mult cu cat dupa acel demaraj pui frana brusca apare invariabil tangajul (ca la barca).Cu cat garda la sol e mai mare si suspensia e mai moale cu atat balanganitul este mai accentuat. Cu cat garda la sol este mai mca cu atat balanganitul este mai mic (logic, ca daca ar fi mai mare s-ar bate cu botul de asfalt). Iar duster-ul nu este tractor sa il sprituiesti... ori accelrezi progresiv (brutal sau nu) ori incerci un test drive cu un tractor (care nu are TC).

duster-ul nu este tractor

Da, dar ala macar are cruise control. Are o maneta care se actioneaza in dreapta volanului.

ori incerci un test drive cu un tractor (care nu are TC)

Are si ala traction control, da manual ... de fapt sunt doua pedale de frana unite printr-o clema metalica. Scoti clema si apesi pe ce pedala vrei. Si vorbim de un tractor romanesc antic ...

Are si ala traction control, da manual ... de fapt sunt doua pedale de frana unite printr-o clema metalica. Scoti clema si apesi pe ce pedala vrei. Si vorbim de un tractor romanesc antic ... 

Ala nu e TC ci BC (brake control) si are functia unui ESP manual (adica MSP manual stability program)... ca pedalele alea au fost gandite sa intoarca tractorul in spatii si cercuri mici asta nu ma spunem

Orice masina (daca trage doar punea fata), conform legilor fizicii, are tendinta naturala sa se ridice de bot la un demaraj mai brutal. Cu atat mai mult cu cat dupa acel demaraj pui frana brusca apare invariabil tangajul (ca la barca).Cu cat garda la sol e mai mare si suspensia e mai moale cu atat balanganitul este mai accentuat. Cu cat garda la sol este mai mca cu atat balanganitul este mai mic (logic, ca daca ar fi mai mare s-ar bate cu botul de asfalt). Iar duster-ul nu este tractor sa il sprituiesti... ori accelrezi progresiv (brutal sau nu) ori incerci un test drive cu un tractor (care nu are TC).

Sa vezi tendinta de ridicat bot la masini la care impinge doar puntea spate... La tractiune fata apare tangaj la demaraj mai puternic datorita suspensiei mai moi . In cazul Duster e normal, chiar nu e o problema(suspensii mai moi si cursa mare dupa cum ai spus si tu).

Da, dar ala macar are cruise control. Are o maneta care se actioneaza in dreapta volanului.Are si ala traction control, da manual ... de fapt sunt doua pedale de frana unite printr-o clema metalica. Scoti clema si apesi pe ce pedala vrei. Si vorbim de un tractor romanesc antic ... 

mai adaug eu:
tractorul are diferential blocabil manual (ma rog este o pedala sub scaun) si reductor

aaa si e foarte fain de mers cu el, mai ales tinand cont de pozitionarea treptelor de viteza si la ce ralanti "are"

This post has been edited by slider2: 20 Jul 2010, 21:15

de astea am uitat ... parca avea cutie automata, doar tr.5 cand era doar el

nu neaparat cand era doar tractorul, si cu ceva atasat se poate folosi doar treapta a 5a, dar depinde acum de greutatea atasamentului si de suprafata de rulare. daca jos este moale se poate cupla foarte greu treapta a 5a din cauza decalajului de timp intre schimbari, mai ales daca se face 4 -> 5. daca se face 3 -> 5 este o idee mai usor.

Si cu ce are deaface asta cu Duster ?

Ambele o iau pe arătură…

Cutia de viteze ma facea sa ma simt ca tirisitii, schimbam la trepte de la saturam. Si 2500 de ture in a 4-a la 60 la ora e mult. Mai ales pentru un diesel. Insa repriza in a 3-a era devastatoare pentru un tractor.
4x2 avea o cutie mai placuta in exploatare.

This post has been edited by einstein1984: 22 Jul 2010, 10:10

Corect. Singurul cu o cutie cat de cat normala pentru un diesel(dar tot scurta..) este 4x2 dci 107cp. Repriza pe tr 3 e intr-adevar puternica dar cum incepe se si termina... (4x4 dci)

Mie imi plac reprizele din treapta a 4-a (4x4 dci). Treapta 1 o folosesc doar pentru urcat borduri in oras, deci pana la urma tot cam tot atat efort ca la cv in 5 trepte

http://www.promotor.ro/teste-auto-test-dri...i/p2#comenteaza

Asteptam proprietarii sa ne spuna cat le consuma ...

This post has been edited by IRONICK: 22 Jul 2010, 15:40

9% in regim de autostrada libera si fara a trece de 140km/h?!?!

Am 125 Km si o medie de 9.8 %. Cam 75 Km au fost facuti in afara, intre localitati (intre sate, nu drum intins) si 10 km off-road pe drum de munte cu balti, si noroaie (nu m-am putut abtine sa nu fac un test 4x4 real ). Restul de km au fost in oras.

Cand am plecat de la dealer am resetat media pe un parcurs drept de vreo trei km si am obtinut 8.7 % la deal si 5.9 % la vale, in sens invers. Deal/vale nu e sesizabil, dar la consum se simte, posibil sa fi fost si vantul.


LE: 1.6 benzina, pe asfalt mers 2WD.

This post has been edited by lau2010: 22 Jul 2010, 19:33

Cand spuneam eu ca la consum nu se va pupa cu ce da constructorul decat daca se merge cu 70-80 in tr 6.... La 140km/h are deja aproape 3400rpm(slider2, tu ce viteza ai la 3400rpm in tr 5 ca nu ai 6 ? Eu zic ca vreo 170km/h).. Si asta e la diesel... Pacat ca nu au facut un test cu 1,6 16v...

la 3400rpm cam 160km/h-170km/h. nu stiu 100% sigur. doar la 3000rpm stiu sigur ca am 145km/h (pe bord)

165km/h... Si alta aerodinamica.

intr-adevar conteaza si aerodinamica. de obicei cand ma intorc de la bunici vin pe autostrada de la km 30. pe toata portiunea de autostrada merg cu 130-135km/h, ma rog daca se poate. pur si simplu o pun pe pilot automat si doar tin de volan, cu piciorul in apropierea pedalei de frana.
inainte sa intru pe autostrada am consum cam 5.5% la o viteza medie de ~36km/h. cand ies de pe autostrada am consum 5.3% la o viteza medie de ~40km/h.

This post has been edited by slider2: 22 Jul 2010, 19:44

Cand spuneam eu ca la consum nu se va pupa cu ce da constructorul decat daca se merge cu 70-80 in tr 6.... La 140km/h are deja aproape 3400rpm(slider2, tu ce viteza ai la 3400rpm in tr 5 ca nu ai 6 ? Eu zic ca vreo 170km/h).. Si asta e la diesel... Pacat ca nu au facut un test cu 1,6 16v...

Inca nu am vazut masina care sa aiba consumul real la fel ca cel dat de constructor. La diesel diferenta e si mai mare, banuiesc ca din cauza turbinei care "intra" mai des in realitate decat in testele lor standard.

intr-adevar conteaza si aerodinamica. de obicei cand ma intorc de la bunici vin pe autostrada de la km 30. pe toata portiunea de autostrada merg cu 130-135km/h, ma rog daca se poate. pur si simplu o pun pe pilot automat si doar tin de volan, cu piciorul in apropierea pedalei de frana.
inainte sa intru pe autostrada am consum cam 5.5% la o viteza medie de ~36km/h. cand ies de pe autostrada am consum 5.3% la o viteza medie de ~40km/h.

Am mers mult cu Focus 1.6 benzina pe autostrada (cel mai departe am ajuns la Oxford ). Pe autostrada daca depasesc 120 incepe sa consume mult. La 130-135 pe GPS consuma aproape de 9%, dar la 100-110 consuma cam 6.5%.

La Duster cu aerodinamica mai proasta cred ca cel mai economic va fi 100 km/h, unde probabil se ajunge si la consumul din carte.


22 Jul 2010, 20:07:
PS: Dar asta era de asteptat, cine vrea masina de autostrada nu isi ia SUV. Imi povestea un prieten de cineva care merge cu pick-up-ul in oras ca X6 ii consuma 22% .

Daca Dusterul o sa imi ia 11 % in oras e ok.

This post has been edited by lau2010: 22 Jul 2010, 20:07

eu am focus 1.6tdci 90cp...

Ba se poate scoate consumul declarat.. Am facut-o cu Logan 1,6 8v(dupa schimbarea pinionului de tr5 chiar am scazut sub cel declarat), cu Toyota Yaris 1,3 vvti, cu Lancer, cu Ford Mondeo si Focus ambele 1,8 tdci, BMW320d.... Nu la viteze de 150km/h.. normal. Dar cresterea consumului la viteze mari nu e asa spectaculoasa... Mai ales la diesel, al carui avantaj major fata de benzina este tocmai consumul foarte rezonabil in conditii grele(mers agresiv, viteze mari). La duster eventual se vor atinge consumurile declarate(oricum foarte mari fata de concurenta)la niste viteze foarte mici si cresterile inregistrate pentru rularea la viteze decente de autostrada sau dn cu depasiri, masina incarcata, etc.. vor fi foarte mari.
Slider vorbea de Ford diesel 1,6 .

This post has been edited by PaulT: 22 Jul 2010, 20:28

E bine ca stim la ce sa ne asteptam oricum eu nu am incredere in profesionalismul celor de la promotor dar nu cred sa fie departe de adevar , este totusi un SUV care nu straluceste la aerodinamica si cu o motorizare destul de "fortata" daca pot spune asa. Ramane in continuare in preferintele mele cu toate ca pe mine ma atrage un benzinar si sper sa nu ma sperie consumurile.

Dar cresterea consumului la viteze mari nu e asa spectaculoasa... Mai ales la diesel, al carui avantaj major fata de benzina este tocmai consumul foarte rezonabil in conditii grele(mers agresiv, viteze mari). La duster eventual se vor atinge consumurile declarate(oricum foarte mari fata de concurenta)

Din nou scrii fara sa ai cunostintele necesare.
La Diesel de 2 litri/136 cai pe la 190 km/h consumul e dublu decat cel mediu indicat de producator deci vreo 10l/suta. Masina atinge 205 km/h si are un Cx bun.

Care consumuri mari fata de concurenta?
S-au facut ceva studii independente si MCV-ul are un consum cu doar 16% mai mare decat cel dat de Dacia iar in schimb supermasinile de care vorbesti tu consuma in realitate cu 50...60% mai mult decat ce scrie prin cartea tehnica.

Noi vorbim de 140 km/h.... Si din nou faci afirmatii fara acoperire... In primul rand la un motor de 2l nu poate fi consumul MEDIU 5l/100km. Cred ca te referi la extraurban.... Din fericire pentru mine am strans destule zeci de mii de km la volanul unor masini turbo diesel cu motoare de la 1,8l in sus pentru a sti foarte bine cum sta treba cu consumul in conditii grele. Si mai din fericire multi din km astia cu ele au fost facuti prin Germania, la viteze foarte mari pe autobahn -uri. Hai sa dau un exemplu cu un 320d / 177cp . Masina rulata 8000 si km la preluare cu care am facut peste 2500km in 3 zile... Consum mediu dupa prima repriza pe tronson Stuttgart - Strasbourg - Salzburg 5,8l/100km(la 90km/h tr 6 pe cc avea consum instantaneu sub 4l/100km.. masina de 1600kg si motor de 2000cm3.. dar avea 1500rpm nu 2400 la viteza aia). Alergat pe autobahn cu viteze intre 150-215km/h in 70% din distanta plus un mic ambuteiaj de 35 minute langa Munchen+ orase... Mers relativ legal in Austria. Consumul probat la pompa. Dupa plimbari prin A inclusiv Grossglockner... si intoarcere la Stuttgart prin Innsbruck cu mers mai linistit pe dn-uri in A si autostrazi din A si 160-170km/h in DE.. media pe bord la predarea masinii a fost 5,3 l/100km. Mondeo 1,8 tdci cam acelasi consum mediu dar cu viteze de max 180-190km/h pe autostrada... Focus 1,8 tdci (5tr cutia) Bucuresti Oradea Bucuresti alergat in stil barbar(A1 cu pedala la fund dus intors si in rest in acelasi stil, cu medie orara mare) avea la intoarcere in bucuresti 5,4 l/100km. In conditii de genul asta isi arata avantajele un motor diesel...

Care consumuri mari fata de concurenta? Pai uita-te singur si observa-le... Iar cu studiile independente care au aratat ce frumos consuma mcv (care e de altfel o masina reusita..) si ce nenorocite sunt restul firmelor da-mi voie sa . Ai niste date concrete? Niste link-uri? Vad ca esti plin de cunostinte.. O tot repeti...Nu ne impartasesti si noua? Am condus cam tot ce se gaseste pe piata(ca marca, nu ca model) si stiu bine cum se incadreaza in general masinile..
Si retine un lucru.. eu nu am spus ca nu se pot obtine deloc consumurile date de Dacia, ci ca se pot obtine doar la niste viteze foarte mici eventual fara incarcatura, si ca vor creste foarte mult la variatii mici ale vitezei in sus... De ce? Cutia groaznic de scurta in mare proportie impreuna cu aerodinamica... Daca esti curios ce modificari de consum aduce lungirea ultimului raport al cv la Logan citeste topicul dedicat schimbarii pinioanelor treptei 5 de la mpi cu cele de dci... Si aplica reversul, pentru a observa efectele scurtarii drastice a cutiei.

This post has been edited by PaulT: 22 Jul 2010, 22:47

Cifrele date de tine sunt la fel de reale ca cele date de promotor deci ..nu comentez .Apropo , nu esti singurul care a condus sau conduce masini diesel peste 1.8 cm3 asa ca da si tu niste cifre ceva mai aproape de realitate nu de alta dar te obosesti sa scrii o gramada si nu va mai citi nimeni posturile tale .

Sunt cat se poate de reale... Pentru extraurban.
L.E. Nu ma obosesc.. Scriu repede..

This post has been edited by PaulT: 22 Jul 2010, 22:49

http://www.consumredus.ro/articol/Scandalu...l/40d5a408.html
De studiat.
In cer scuze, MCV-ul are doar 13.2 % in plus

Ce ai scris tu e media si e normal.
Dar nu e corect: am spus de consumul pe distante unde mentii constanta viteza mare. Acolo e valabil ce am spus eu.

Am masina de 2 zile si am facut doar 120km. Totul imi place la ea mai putin: -treptele de viteza care sunt cam scurte (mai ales primele 4 trepte)
-suspensia care mi se pare cam rigida(aici trebuie sa mai verific si presiunea in pneuri)
-toba de esapament care se vede urat din spate (la 4x2 nu se vede)
-claxonul, care parca se aude sub scaunul soferului

In rest pare o masina ok pt banii pe care i-am dat.

This post has been edited by cosmins2000: 23 Jul 2010, 06:30