Outline · [ Standard ] · Linear+ Dacia Estafette

Astazi a ajuns in capitala Dacia Estafette (1977).

Attached thumbnail(s)
DSC_0043.JPG ( Size: 645.6k ) Number of downloads: 3598
DSC_0052.JPG ( Size: 735.12k ) Number of downloads: 3948
DSC_0051.JPG ( Size: 726.15k ) Number of downloads: 3808
DSC_0047.JPG ( Size: 665.02k ) Number of downloads: 3700

Astazi a ajuns in capitala Dacia Estafette (1977).

Cu ce ocazie..?

Si de ce e o problema tehnica?

Nu e o problema tehnica, am gresit zona cer scuze, se poate muta sau daca nu e de interes se poate sterge pur si simplu.


Citesc si ma minunez cate inexactitati exista in jurul acestui model.

http://ro.wikipedia.org/wiki/Dacia_Estafette

Ideea de baza e ca masina a fost construita in sistem CKD , contractul fiind achitat de statul roman cu cateva mii de cutii de viteza produse la Mioveni.

Partea ca PCR se temea de curentul hippy si concurenta cu modelul TV sunt niste bazaconii. Masina asta nu -s avandut niciodata decat catre institutii, principalul beneficiar fiind PTTR - actuala POSTA ROMANA.

Alte locuri unde mai intalneai masina :

- cooperativele de service frigidere
- IIRUC - Intreprinderea de Intretinere si Reparatii Utilaj de Calcul - Militie
- etc

La mijlocul anilor 80 s-a dat o directiva ca masinile institutiilor care erau pe benzina sa fie casate si inlocuite cu masini diesel (exceptie Dacia), asa incat va dati seama ca in foarte putine locuri au existat exceptii

Din ce povesteste cel care mi-a vandut masina aceasta ar fi deservit serviciul de protocol al CC, in 91 a trecut la SRI si ulterior la Politia de Frontiera d eunde omul a luat masina la licitatie in 2006. Culoarea originala era verde , imi amintesc ca din gama de culori faceau parte : ALB. BEJ, GRENA, ROSU, VERDE (2 nuante), ALBASTRU.

Motorul este identic cu cel de Dacia 1300, singura diferenta fata de varianta Renault fiind emblema de pe capacul busonului de la radiator.Placutele de identificare sunt frantuzesti, similar primelor tipuri Dacia.

In lipsa seriei stantate pe caroserie RAR a atribuit si batut una.

La modelul de fata semnalel fata sunt de camion, la bord in spatiul de radio sunt 2 ceasuri suplimentare tip DACIA 1310, original se montau pe un panou central, sub bord, exista doat rama (era optional)

This post has been edited by AUTOMOBILIA: 11 Nov 2010, 01:16

Attached thumbnail(s)
DSC_0049.JPG ( Size: 680.06k ) Number of downloads: 3665
DSC_0054.JPG ( Size: 709.7k ) Number of downloads: 1496

si a cui este aceasta dacie mai exact?

A mea

Adevaru' e ca nici nu-s topicuri despre subiect:
- http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...78&hl=Estafette
- http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...70&hl=Estafette

Si cel de vanzare:
http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...64&hl=Estafette

Cateva poze de la Tuzla unde zacea masina
http://www.99poze.ro/dacia_estafe/

As vrea sa multumesc colegilor din Constanta, Marian (Clanul Rea), Florin (Figo) si Claudiu, fara ei cred ca pierdeam toata ziua sa rezolv incarcarea si actele.

O sa discut astazi cu cativa oameni care eu lucrat la Mioveni, e destul de trist ca circula numai povesti nemuritoare despre masina asta, care era o prezenta obisnuita pe soselele patriei in anii 70-80.

Nici o mie de bucati nu s-au ansamblat, e departe cifra asta de "prezenta obisnuita" de care vorbesti. Dupa cum arata masina in acest moment, ca s-o faci cum trebuie o sa investesti bani multi, sper ca esti pregatit pentru asta. De la 10.000 de lei in sus.

Dacia a mentionat 842 de bucati intr-un material de presa, e f putin ai dreptate.

Erau o prezenta obisnuita pentru ca masinile astea circulau zilnic. In Bucuresti toate oficiile postale mari aveau una in curte. In plus erau putine masini duba altele decat TV asa incat erau fff vizibile. Cand circulatia era oprita in lunile iarna erau si mai vizibile. Cei care scriu ca nu si le amintesc ori sunt nascuti dupa '80 ori nu erau pasionati de masini in copilarie. Nu uitati seria de filme cu "jandarmii" in care modelul era prezent, vedeai filmele, apoi le vedeai pe strada, daca nu erai pasionat de masini treceau neobservate, altfel mi se pare imposibil sa nu ti le amintesti.

Un vecin de-al meu a iesit la pensie pe-una de-asta. O vedeam zilnic. Ce-i drept, alta la fel n-am mai vazut prin oras.

Sper sa iti reuseasca proiectul de restaurare.
Are un aer aparte Estafette-le, de anii 70.
Unde e pozitionat motorul?
Aha, e in fata.
Paratea de GMP seaman din poze cu ce vedem la Dacia 13xx.
Cum se conduce?

Automobilia, te rog, scrie si tu sub pozele de pe Picassa ce model si an e fiecare masina.


This post has been edited by dizzy: 11 Nov 2010, 12:05

Totul fata.

Fotografii de pe site-ul de presa RENAULT

11 Nov 2010, 11:05:
Referitor la restaurare eu zic ca e pe maini bune , am proiecte mult mai dificile http://picasaweb.google.com/www.automobilia.ro/AERO301937

Momentan nu e o prioritate pentru mine, oricum stati linistiti ca masina asta e salvata.

This post has been edited by AUTOMOBILIA: 11 Nov 2010, 11:05

Attached thumbnail(s)
estafette_3_hires.jpg ( Size: 146.04k ) Number of downloads: 1550
estafette_1_hires.jpg ( Size: 146.27k ) Number of downloads: 1176
estafette_2_hires.jpg ( Size: 155.19k ) Number of downloads: 1097
estafette_5_hires.jpg ( Size: 161.79k ) Number of downloads: 1101

Toate masinile sunt in proprietatea ta?

Nu prea inteleg la ce va referiti, daca e vorba de Estafette e o singura masina, celelalte fotografii sunt de arhiva. Daca va referiti la link-ul de mai sus e vorba tot despre o singura masina, ieri si azi, AERO 30 Roadster (1937).

This post has been edited by AUTOMOBILIA: 11 Nov 2010, 14:26

Probabil se refera la masinile de pe site-ul din semnatura.

Masinile mele sunt cele prezentate aici
http://www.automobilia.ro/despre-companie/colectia-arhiva

This post has been edited by AUTOMOBILIA: 11 Nov 2010, 14:39

si ca veni vorba, nu vrei sa-ti editezi semnatura sa scoti site-ul de acolo? Il poti pune in profilul tau la homepage ( http://www.daciaclub.ro/index.php?act=boardrules 3c)

P.S. felicitari pt achizitie si spor la reconditionare. Asteptam poze

This post has been edited by Ov: 11 Nov 2010, 14:41

As fi preferat sa ramana adresa in semnatura si cred ca o vizita pe site-ul meu e placuta pentru orice pasionat de automobile, ce ziceti de reclama asta Dacia din 1979 ? Incerc sa vin cu lucruri noi in comparatie cu alte medii online care practic copiaza dintr-o parte in alta.

http://www.automobilia.ro/archive/page:3

Dar daca e "ordin" cu placere !!

This post has been edited by AUTOMOBILIA: 11 Nov 2010, 15:04

Stateam , priveam , ma gandeam si am ajuns la o concluzie : Ce bine ar fi daca s-ar mai naste oameni ca tine stimate domn care sa promoveze masinile vechi , care sa mentina flacara vie a epocii de aur


Bine ar fi daca ti-ai face timp si pentru a promova si a colectiona autovehicolul nostru autohton Dacia 1100 -1300-1310 pana in 1984 ( si acesta fiind un model foarte rar in zilele noastre , greu de gasit intr-o stare de originalitate 100% ).

hai ca 1100-1300-1310 mai sunt pe ici pe colo, pe cand estafette nu exista niciuna
oricum, ceva absolut inedit ar fi daca s-ar mai putea face ceva din asta : http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...dpost&p=2601976

Cel mai autohton mi se pare ARO, am un M461, am avut si o Dacia 1100, din pacate masinile astea nu se pot pastra pe strada iar garajul meu are numai 4 locuri. Asa incat atunci cand am luat AERO am gasit pentru 1100 un nou stapan pasionat , posesor de garaj. Ma bucur sa constat ca sunt multi oameni care iubesc vehiculele romanesti, iar pentru 2011 am in proiect o expozitie,
MADE IN ROMANIA Tot ce pot spera e sa prinda mai multi microbul si sa se salveze macar un exemplar din fiecare tip, din pacate multe au disparut. Totusi la cate ignoranta exista nu stam fff rau.

This post has been edited by AUTOMOBILIA: 11 Nov 2010, 16:03

Sa stii ca nu pasiunea ne lipseste ci chestii mai pamantene.
Cum zici si tu, masinile de colectie nu pot sta sub cerul liber si cum majoritatea stam la bloc, nu avem si garaj pentru o bijuterie cu roti.
De multe ori nu avem seara loc de paracre nici pentru treanta zilnica.

This post has been edited by dizzy: 11 Nov 2010, 16:43

@ Automobilia
FELICITARILE mele , esti primul detinator dintre cei activi de pe acest forum , cu o DACIA -ESTAFETTE

This post has been edited by danut 69-71: 11 Nov 2010, 20:16

tare frumos este AERO,nu stiam ca are doar 2 cilindrii.

Aero 30 e cu 2 cilindrii, AERO 50 e cu 4 cilindrii, ambele in 2 timpi, 50-ul cu 2000 cmc si 50 cp este cel mai mare motor de automobil in 2 timpi produs vreodata.

Felocitari pentru achizitie si spor la restaurat!

Sa ne tii la curent cu tot ceea ce faci la Dacie .

Spor la munca multa cu folos!

Prima chestie facuta a fost inlocuirea unei camere , avea una de Aro JR care fiind f mare facuse o gramada de cute si s-a taiat. Am planat si remontat chiulasa + pompa de apa. Astazi sper sa primesc radiatorul, curatat, i-am montat o termocupla pentru electroventilator si o sonda de ceas de apa (pe capacul chiulasei nu se poate monta - ar atinge in parghiile de la directie), Sub bord, in centru, exista o rama goala , am vazut de vanzare o masca pt 3 ceasuri , in varianta RO ele nu stiu daca existau, dar sunt f utile. Partea proasta e ca elicea ventilatorului nu lucreaza in masca , lipseste, fiind departe de radiator nu-si face treaba. Radiatorul e f mic asa ca pana la gasirea acestei piese fara electroventilator nu se poate folosi masina.

Maine o sa termin de montat toate anexele motorului , sper sa gasesc si o toba provizorie ca sa nu mai terorizez vecinii. Ar urma franele si instalatia electrica.

Problema nasoala e ca masina nu incape in garajul unde am atelierul, e la subsol si din cauza inaltimii nu trece de grinda de la intrare. Asa incat la venirea frigului o sa fiu nevoit sa ma opresc.

This post has been edited by AUTOMOBILIA: 19 Nov 2010, 08:34

Spor la treaba!