Outline · [ Standard ] · Linear+ Mare rugaminte !cuplaj

Am si eu o problema cu axul inferior, cum nu prea am bani am vb cu un mecanic si mi-a spus ca se poate rezolva mai ieftin schimband numa crucea, merita? este sigur, vreau pareri care ati mai facut asa ceva.stima

Am si eu o problema cu axul inferior, cum nu prea am bani am vb cu un mecanic si mi-a spus ca se poate rezolva mai ieftin schimband numa crucea, merita? este sigur, vreau pareri care ati mai facut asa ceva.stima

are cineva vreo poza cu un burduf de DSN.stima

Asa am rezolvat eu problema cuplajului. stiti, zicea mai demult un user ca se poate imbuca acel cardan de sus direct pe axul ce se telescopeaza. Asa este, dar inainte trebuie putin polizat inspre capatul de jos, ca sa intre cardanul ce a fost taiat dintr-un alt ax volan cu putin mai lung (aprox. 2, 2.5 cm). Se taie cel vechi si se monteaza cel nou, cu grija ca, inainte de sudare, sa se masoare lungimea lui maxima, care trebuie sa fie mai mare sau cel putin egala cu distanta dintre caseta directie si volan. Asadar, am taiat vechiul cardan, am pus altul, taiat tot dintr-un ax folosit (dar, fireste, cardanul dinspre volan) si, inainte de sudare, a trebuie sa rezolv problema cu acea "catare", care la capatul dinspre caseta nu este. O sa se vada in poze metoda folosita. Cert este ca a intrat fara probleme. Am folosit un burghiu de 2,5mm, dar merge poate mai bine si cu unul de 2mm (cel de 2 mi s-a rupt si a trebuit sa folosesc altul! ). Dupa aceasta operatiune, cardanul poate fi montat pe ax (atentie! sa nu se uite burduful acela suplimentar-cine vrea sa-l puna si cum vrea. mie unul mi-a facut necazuri mari, ca nu mai reuseam sa montez pe pozitie garnitura aia mare de cauciuc dintre caroserie si ax) fara mari probleme si, in cazul meu, fara demontarea vreunui element din compartimentul motor. Atata doar ca am scos roata, sa am acces in plus. Cu ceva metode de convingere (putin cu ciocanul si un levier mai micut), montajul s-a facut inspre cutie, apoi s-a montat si cauciucul acela anti-fonic, anti stropi si ce-o mai fi, iar apoi, cu destula usurinta (aprox. 15 min) s-a gasit si catarea in partea dinspre volan. Burduful acela suplimentar a fost umplut cu vaselina, dar adaug mentiunea ca e foarte grea, daca nu imposibila, montarea lui cu vreun sistem de strangere, deoarece va incomoda la fixarea protectiei de cauciuc originale de pe ax. Asa ca la mine burduful acesta sta fest, fara a fi prins cu ceva, fiind pur si simplu "tras" pe ax, el cuprinzand si protejand, sper, partea de la caseta pana la imbinarea cu protectia de cauciuc. Cam atat! A, fireste, s-a imbunatatit net calitatea directiei, ca, dealtfel, in cazul unui ax nou, cu diferenta ca acesta m-a costat 25 de lei (10 lei axul vechi, plus 15 sudura), plus munca mea! Astept pareri pro si contra! Si pozele:
6751d088964496.jpg cb1e9188964533.jpg 2864da88964561.jpg 6e80c388964588.jpg 283c4f88964662.jpg 158d4988964742.jpg 1f5e4088964824.jpg a692f288964853.jpg 3ce3b488964914.jpg 12f8ee88964931.jpg 2e560588964951.jpg e9001588964969.jpg 75f55788965016.jpg 8df9ff88965045.jpg cb0aa188965064.jpg

Eu ziceam de metoda folosita de tine, felicitari pt reusita.

Uite ce solutie am gasit eu pt burduf, mai exact o camera de bicicleta, taiata, prinsa cu coliere si apoi umpluta cu valesina. AM montat pe masina si gata, axul vechi e pus la pastrare pt "data viitoare", care sper sa fie cat mai tarziu...

http://www.daciaclub.ro/index.php?act=Atta...t&id=1627635050

faina treaba, numai sa fi fost efectuata corect sudura.

Chiar si fara sudura cuplajul va ramane la locul lui. Studiaza mai atent cum arata tijele de care sunt prinse crucile jos si sus (partea de sus gliseaza in cea de jos, intra la fix)

Are dreptate "Bogyciu"! Asupra sudurii nu este exercitata nici un fel de tensiune! Axul volan este TELESCOPIC, adica are doua sectiuni, de diametre diferite dar cu aceeasi forma, ceea ce permite uneia dintre ele sa culiseze in cealalta. Astfel stand lucrurile si tinand cont ca distanta dintre caseta si volan nu se modifica (decat in caz de deformare mecanica/accident - lucru tocmai pt care este conceput acest sistem telescopic) si ca, deasemenea, cele doua segmente culiseaza greu una in cealalta (este nevoie de ciocan sau un fel de parghie, atat la demontare cat si la montare), cred sa putem spune cu mana obiectiv si cu siguranta ca este un sistem sigur. Daca observati pozele, va dati seama ca acel cardan vine la fix in capatul axului, avand acelasi profil. Sudura s-a dat ca sa nu capete jocuri in timp si, fireste, pentru o si mai crescuta siguranta!

a ti complicat treaba. se gasea doar crucea cu 70 ron fara a suda cardanu.
crucea cardanica venea cu axul acela care intra in caseeta si se pridnea pe axul principal prin pastilele crucii.

cu 30 de lei se rezolva treaba la un atelier de strungarie auto.din 2 buc uzate procurate de la dezmembrari cu 10 lei bucata,obtineau un ax volan aproximativ nou care costa in magazin 140 de srl si 280 de uzina.

cred ca vrei sa mai plusezi cu materialul din atelier te costa cel putin 50 de lei iar tratarea se face la autogen si ala mai costa ceva 20 de lei.

This post has been edited by djasu82: 1 Aug 2010, 12:41

La mine a fost asa: 10 lei axul (ca pe cel de-al doilea in aveam...), 15 lei sudura - a fost cu electrod, ca mie imi trebuia doar securizarea noului cuplaj pe ax, nu o sudura de rezistenta. Nu zic ca asta n-ar tine, dar, cum spuneam, nu e necesar sa tina, ca nu are tensiune. Asa. inca 10 lei burduful de bieleta plus doua coliere elastice de plastic, iar vaselina o aveam prin casa. deci nu e mare baiu'...