Outline · [ Standard ] · Linear+ A folosit cineva ulei 2T in motorina?, Experiente, pareri

27 ron litru

27 ron litru

Eu as vrea sa vad, daca cineva a bagat ulei si a mers vreo 2-300.000 km si sa spuna ca acel ulei nu a facut rau. La 3000 si 15.000 cat au folosit unii nici cate un litru de apa la plin n-ati fi simtit si asta nu inseamna ca nu a facut rau motorului. Dar asta e o boala tipic romaneasca sa fim mai destepti ca toti tampitii aia de ingineri care au proiectat motoarele astea. Concluzie: trebuie ulei 2T in motorina, neaparat, ca daca crapa motorul sa puteti plange ca dci-ul este prost etc.

Ah, frate! Ce subtil ai fost. Da' bine ca ne-ai luminat, ca eu nici nu banuiam ca sint bolnav.
Indraznesc sa te intreb 2 lucruri:
1. tu ai citit din forumurile pe care le-am dat eu exemplu pe-aici? Te-ar fi lamurit la prima ta intrebare. Sau afirmatie.
2.Dupa patosul din cuvintele tale, pari cam deranjat ca unii pun ulei in motorina. Daca da, de ce?

dupa ce am citit mai multe impresii pe diferite forumuri, am decis sa incerc si eu uleiul 2T in motorina, respectand cantitatile.
prima impresie si cea mai importanta, zgomotul motorului sa redus, nu mai tacanea ca un tractor, ci ca un tractoras mai silentios
despre consum nu am ce sa spun, a ramas acelasi.
nu a facut nimic rau motorului, dovada ca si acum, fara 2T, functioneaza si porneste f. bine.
perioada de test a fost scurta, adica am folosit 2T la numai ~200 l. motorina, asa ca e posibil ca la o folosire indelungata sa faca bine sau mai putin bine.

Pana la urma am pus si eu ulei 2T in motorina.
La 50l combustibil am pus 0.2l ulei.
Cand am pus prima data masian avea 60.000+km, acum am cu 8000 mai mult.
Nu pot spune ce schimbari radicale au fost sau sunt, dar stiu ca adaugand acel ulei motorina devine "o idee" mai unsuroasa, benefic pompei de injectie.
M-au convins mai multe articole pe care le-am citit.

This post has been edited by zfmflorin: 30 Oct 2011, 08:30

Am intrat si eu in randul celor care au pus ulei 2T in motorina, si asta pt. ca:
- jobul meu ma duce des in unitati service si vad cu ochii mei loganuri si clio diesel cu capota ridicata, intru in vorba cu mecanicii si aud ce nu vreau sa aud
- am citit acest topic si multe altele si m-am convins, plus ca n-am gasit pe nimeni a carui masina a avut de suferit in urma acestui "tratament".
Impresii : n-am sesizat nici un fel de schimbare, poate cand o fi rece maine sa ma lamuresc. Dar n-am facut asta pt. un motor mai silentios, mai puternic sau mai economic ci pt. durata de viata a sistemului de injectie si asta numai timpul o poate dovedi.

Ce norma? Pentru ca sunt unele care iti afecteaza mai mult catalizatorul, il otraveste.

eu folosesc de mai mult de 10 mii de km mol dinamic sprint 2t si mi se pare ok. consuma mai putin cam cu cateva sute de grame si mi se pare o idee mai lenes dar are cuplul mai bun.

Cum vine asta mai lenes dar cu cuplu mai bun ?

El stie asteptam lamuriri.

Cuplul e la turatii joase iar lenea la cele ridicate

De când se măsoară consumul în sute de grame? Vezi că 1 litru este egal cu 1 kilogram doar în cazul apei chioare.

This post has been edited by C a t a l i n: 15 Jan 2012, 12:16

4-5 sute de ml.! Esti multumit!

bagati ulei 2 T linistiti eu folosesc de 2 ani masina mea e in taxi si de cind am facut reparatia completa verific constant pilitura si nu mai am ! am parcurs 43000 km cu una dintre masini si cu cealalta 11000 km

Revin cu impresii. N-am sesizat vreo diferenta nici cu motorul rece, imi pare la fel de galagios. Chiar ma intreb cum de la mario1980 s-a modificat asa de mult zgomotul ... poate o sa radeti si nici nu vreau sa se supere mario dar din cate am citit eu in postul lui, a sesizat diferenta in timp ce urca o panta cam la 1 km de la alimentare. Stiti ca atunci cand urci o panta, daca diferenta de nivel e maricica ti se mai infunda urechile si nici nu cred ca intr-un kilometru ajungea motorina "tunata" din rezervor la injectoare.
Numai bine!

Mai oameni buni, am vrut sa bag azi si am gasit AGIP 2T SPEED FULL Synthetic JASO FC, API TC 1L 130rb dar scria pe el in instructiuni "a nu se combina cu motorina" !!!
Ce naiba sa mai cred ?!
agipracing2t.jpg

Asa scrie pe toate.Bagal linistit, norma e ok.

Gata, am comis-o, deosebit de incantat, zgomotul de diesel aproape a disparut, despre alte beneficii inca nu ma pot pronunta, cum ar fi consumul sau uzura.

Producatorul masinii nu autorizeaza uleiuri din astea, producatorul uleiului scrie clar sa nu se amestece cu motorina, dar se pare ca ambele sunt OK.
Ce sa mai crezi..?!

LE: Are cineva 100 mii sau mai multi facuti folosind ulei 2T?
Eu iarna fac plinul de indata ce scade nivelul cu 10-15 litri. Cum faceti in cazul asta, tot adaugati la umplere cate 5-7 ml?

This post has been edited by testike: 19 Jan 2012, 15:09

Gradezi un recipient si in functie de cat vrei sa alimentezi calculezi cat ulei 2T trebuie adaugat folosind, cica, raportul 1:200.
Dupa care torni din bidonul de ulei 2T in recipient volumul corespunzator, din recipient in rezervor, alimentezi si gata.
Evident ca e mai usor sa alimentezi 10, 20, 30, 40, 50 litri pentru a iesi rotund si la uleiul 2T. In cazul asta gradezi recipientul din 50 in 50 ml si e usor.

Ce sa mai crezi..?!

Pai eu as crede cam asa: uleiurile 2T nu pot disparea, nu le pot retrage ca vb aia sunt atatea motoare in doi timpi care il folosesc. Este o alta directiva europeana care obliga producatorii sa scrie pe eticheta ca nu-i voie, e interzis sa-l combini la diesel pt ca ei vor reducerea poluarii(ceea ce nu-i un lucru rau) ce-ar mai fi daca toata dieselimea si-ar baga d'asta in rezervor ?! Dar rau e si buzunarului meu atunci cand in motorina euro5 nu mai pui lubrifianti si-mi omori pompa si injectoarele !

This post has been edited by Axe: 19 Jan 2012, 16:08

Dar rau e si buzunarului meu atunci cand in motorina euro5 nu mai pui lubrifianti si-mi omori pompa si injectoarele !

Si aia 3% biodiesel din motorina ce crezi ca inseamna (4% din 2009)?

Posibil sa insemne prea putin daca din moment ce am bagat 2T motorul nu mai face tac-tac si face gar-gar !

Uite ceva de citit si filtrat.

Revin cu impresii. N-am sesizat vreo diferenta nici cu motorul rece, imi pare la fel de galagios. Chiar ma intreb cum de la mario1980 s-a modificat asa de mult zgomotul ... poate o sa radeti si nici nu vreau sa se supere mario dar din cate am citit eu in postul lui, a sesizat diferenta in timp ce urca o panta cam la 1 km de la alimentare. Stiti ca atunci cand urci o panta, daca diferenta de nivel e maricica ti se mai infunda urechile  si nici nu cred ca intr-un kilometru ajungea motorina "tunata" din rezervor la injectoare.
Numai bine!

Nu ma supar in nici un fel. Insa la mine a fost clar de la prima utilizare o diferenta intre zgomotele motorului - cu si fara ulei. Am mai auzit la altii ca nu au sesizat din prima ci dupa citiva zeci de km. Nu stiu, dar dupa cum am mai povestit, iarna trecuta n-am mai pus ulei la citeva alimentari succesive, pentru ca ba era prea ger, ba era coada prea mare la benzinarie. Treptat, zgomotele motorului au luat amploare, si chiar am inceput sa ma ingrijorez, nu mai era nici un dubiu, ceva se petrecea. Apoi mi-am adus aminte ca nu mai pusesem ulei, si dupa ce-am pus din nou, a revenit silentiozitatea.
Acum am 43k km de cind pun, nu masor niciodata, masina porneste foarte bine, ITP-ul l-am trecut fara emotii. Voi pune in continuare, imi asum orice riscuri decurg de aici, si nu are rost sa isi piarda cineva timpul crezind ca ma poate convinge sa renunt. Partea proasta este ca deja de la 15, 6 lei s-a facut 20 de lei litrul de Mol D. Sprint 2T...
Apropo de pornit, bateria este la a 6-a iarna si sint curios daca o duce cu bine pina la primavara...

This post has been edited by mario1980: 19 Jan 2012, 23:22

Eu am mai observat ca nu mai scoate fum deloc la acceleratii, sa fie de la 2T sau ca am schimbat simeringurile de supape ? (motor 95.000km)

This post has been edited by Axe: 20 Jan 2012, 08:26

Este o alta directiva europeana care obliga producatorii sa scrie pe eticheta ca nu-i voie, e interzis sa-l combini la diesel pt ca ei vor reducerea poluarii(ceea ce nu-i un lucru rau) ce-ar mai fi daca toata dieselimea si-ar baga d'asta in rezervor ?!

Pai unii mai sus ziceau ca arde mai bine ca motorina si nu produce cenusa, deci ar trebui sa polueze mai putin?
Din cate vad nu sunt probleme nici cu gazele la ITP.

A mea a suferit o reparatie la motor acum si printre altele am schimbat garnitura de chiulasa si simeringuri supape. Inainte de aceasta manopera, la accelerarile bruste daca ma uitam in oglinda lasam o dara de fum pe care o consideram normala pt varsta si rulajul masinii diesel. Niciodata la itp nu mi-a reprosat nimeni nimic. Acum insa, sa vreau si nu mai iese fum pe teava !
Nu cred ca 2T-ul poate avea proprietati chiar atat de magice ci mai degraba aveam eu simeringurile cam duse !?

This post has been edited by Axe: 20 Jan 2012, 12:01

Si la mine scoate ceva fum la prima accelerare mai serioasa cind ies din oras, dup-aia gata.
Cu siguranta are o influenta interventia la motor, insa fumul scos din cauza simeringurilor, nu prea depinde de sarcina motorului, nu? Ci ar cam trebui sa depinda doar de turatii.
Mai urmareste sa vezi in timp, eu nu pot sa spun ca de la ulei sau nu, ca nu prea am avut vreodata fumuri (adica atit cit sa-mi ridice vre-un semn de intrebare).

Am resetat CB-ul dupa ce am pus ulei ... consumul mediu afisat era 5,1 iar acum dupa 300 km in conditii similare arata 4,8 si pot sa spun ca si zgomotul s-a atenuat.

Revin cu o observatie, ieri pe cand eram in service, fiind spatiu inchis si motorul pornit mi-am dat seama ca mirosul gazelor de esapament seamana izbitor cu cel al motoarelor pe benzina-catalizator, e vorba de parfumul ala as spune placut !!! Evident a urmat o intreaga discutie cu mecanicii care cand au auzit ca am bagat 2T se cam cruceau insa nici ei nu-si explicau de ce miros asa gazele unui diesel !

This post has been edited by Axe: 24 Jan 2012, 15:49