Outline · [ Standard ] · Linear+ filtru de aer sport

eu am vazut de curand la tv pr logan 1.4 pus pe dyno ca castiga vreo 6 caluti si ca mai si scade putin consumul masinii pana in 1% asa ca dati batae si punetiva filtre dar nu din bazar sau vitan ca nu sunt bune deloc Da... Logan 1.4 in treapta a 4 a: nemodificat aparatul a aratat 69,7cp la 4905rpm, 106Nm la 4512rpm si 156km\h. fara filtru si cu admisia din afara spatiului motor: 77,4cp la 5297rpm, 115Nm la 4443rpm cu filtru sport pus direct pe gura galeriei de admisie: 76,4cp la 5437rpm si 113Nm la 4425 In afara de putere si cuplu, aparatul dinamometric are capacitatea de a arata amestecul aer-benzina. In primul test amestecul a fost foarte bogat in benzina de unde si un consum mai mare. Al doilea test, fara filtru, dar cu aceeasi carcasa, a aratat o imbunatatire vizibila a amestecului benzina aer, deci, un consum mai scazut. Pe scurt din testul prezentat de revista autoexpert in numarul 58 aprilie 2006.

eu am vazut de curand la tv pr logan 1.4 pus pe dyno ca castiga vreo 6 caluti si ca mai si scade putin consumul masinii pana in 1% asa ca dati batae si punetiva filtre dar nu din bazar sau vitan ca nu sunt bune deloc

Da...

Logan 1.4 in treapta a 4 a:
nemodificat aparatul a aratat 69,7cp la 4905rpm, 106Nm la 4512rpm si 156km\h.
fara filtru si cu admisia din afara spatiului motor: 77,4cp la 5297rpm, 115Nm la 4443rpm
cu filtru sport pus direct pe gura galeriei de admisie: 76,4cp la 5437rpm si 113Nm la 4425

In afara de putere si cuplu, aparatul dinamometric are capacitatea de a arata amestecul aer-benzina.
In primul test amestecul a fost foarte bogat in benzina de unde si un consum mai mare. Al doilea test, fara filtru, dar cu aceeasi carcasa, a aratat o imbunatatire vizibila a amestecului benzina aer, deci, un consum mai scazut.

Pe scurt din testul prezentat de revista autoexpert in numarul 58 aprilie 2006.