Outline · [ Standard ] · Linear+ Fiabilitate motor 1.5 DCI 110 cp - Duster

Si care ar fi acelea ? Diferenta 0-100 intre benzinar si diesel este de ordinul a 2-3 zecimi de secunda. Verificat si de mine la o "liniuta" cu un diesel. Doar pentru un cuplu care il folosesti unde ? Eu inca nu am reusit sa ingenunchez motorul cu cauciucurile de fabrica, sau cu lanturi. Eu cred ca avantajul major la diesel este autonomia. Adica un consum mai mic. Eu mai jos de 6.4 nu am reusit sa ajung. This post has been edited by tavi_ro: 23 May 2015, 21:22

Si care ar fi acelea ? Diferenta 0-100 intre benzinar si diesel este de ordinul a 2-3 zecimi de secunda. Verificat si de mine la o "liniuta" cu un diesel. Doar pentru un cuplu care il folosesti unde ? Eu inca nu am reusit sa ingenunchez motorul cu cauciucurile de fabrica, sau cu lanturi.

Eu cred ca avantajul major la diesel este autonomia. Adica un consum mai mic. Eu mai jos de 6.4 nu am reusit sa ajung.

This post has been edited by tavi_ro: 23 May 2015, 21:22

Pai cuplul il folosesti tot timpul, pentru ca puterea reprezinta produsul intre cuplu motor (la o turatie anume), turatia motorului si o constanta.
Nu ai simtit diferenta la acceleratie 0-100 km/h pt. ca puterea motoarelor este similara (la benzina se obtine la o turatie mai mare compensand lipsa cuplului la acea turatie), iar vehiculul pe benzina e mai usor putin.
Dar la o repriza intr-o treapta (de la a 4-a in sus), datorita faptului ca rulezi la o turatie mai mica (pt ca nu stai mereu la 5500 - 6000 tr/min ca sa fi in zona de putere maxima) si acolo cuplul (deci implicit puterea) la un diesel este mai mare, poti accelera pornind de la o turatie mai mica fara sa simti nevoia sa schimbi treapta pt. a obtine acceleratia dorita.
In plus, in afara de senzatia data de cuplu, prefer la un diesel omogenitatea lui, nefiind prea afectat de calitatea carburantului in functionare (nu fac referire la uzura ci la micile detonatii care apar la benzina datorita cifrei octanice prea scazute).
Nu stiu daca am fost suficient de explicit, dar sper ca ai inteles motivele mele.

This post has been edited by cristic1982: 26 May 2015, 06:47

In plus, in afara de senzatia data de cuplu, prefer la un diesel omogenitatea lui, nefiind prea afectat de calitatea carburantului in functionare (nu fac referire la uzura ci la micile detonatii care apar la benzina datorita cifrei octanice prea scazute).
Nu stiu daca am fost suficient de explicit, dar sper ca ai inteles motivele mele.

Am inteles motivele, eu pun doar benzina de 95, in general Petrom si nu am avut probleme cu detonatii sau alte probleme. Dar cunosc bine senzatia data de un diesel .
La un diesel insa nu cred ca as pune motorina de orice tip...la vechea masina am pus doar evo diesel.

E vorba de senzatia data de un motor supra-alimentat, fie benzina sau diesel.

This post has been edited by cristic1982: 26 May 2015, 11:33

E vorba de senzatia data de un motor supra-alimentat, fie benzina sau diesel.

Adevaru-i ca este senzatie la 1.5 turbo ....

This post has been edited by IRONICK: 26 May 2015, 20:27

Am o Dacia Duster 1.5 DCI de 110 CP.
Sunt foarte dezamagit de masina. La 67000 km, sa rupt distributia. Am inteles ca au o problema din fabrica cu pompa de inalta presiune care nu este aliniata corect si din cauza asta a scos cureaua de pe role.
La 126000 km, mi-a picat turbina. Acum am 131000 km, 5000 km de cind am schimbat turbina nu mai am presiune la ulei. Ramane martorul aprins. Am verificat uleiul, era sub minim. Am completat cu ulei, pina aproape de maxim si martorul este tot aprins. Deci nu am presiune la ulei.
Cind s-a inlocuit turbina, aveam presiune la ulei.
Am inteles ca motoarele astea au mari probleme si cu ungerea si cu alimentarea de combustibil.

NU VA RECOMAND A VA CUMPARA DACIA SAU RENAULT VREO DATA!!!!!!!!!!!

Si eu sunt cam ghinionist cu motoarele astea care "papa" motorina. Din cauza asta masinile mele sunt acum benzinare. Si merg excelent. La preturi de intretinere mai mult decat decente.

Eu recomand cu caldura dustericiul.....aspirat benzinar.....eventual cu GPL....

PS: Apropo, dupa ce a sarit cureaua de distributie ce a mai ramas intreg din motor ?

This post has been edited by tavi_ro: 20 Jul 2016, 20:33

Avand in vedere ca distributia de la duster 1.5dCi, E5 e identica cu cea de logan 1.5dCi E3,E4, mai putin pompa de apa, eu m-am invatat minte si voi schimba la fiecare 60-62000km distributia si nu la 80000km cat scrie in manualul meu de intretinere. E mai ieftin si mai sigur decat refacerea motorului dupa o curea de distributie rupta. Sa nu mai zic ... ca ala nu prea mai e motor.