Outline · [ Standard ] · Linear+ curge antigel pe la busonul de la rezervorul de ant

Salut,am o problema. Cand ajunge temperatura la ceasul de temperatura de pe bord aproape de rosu (atunci trebuind sa se deschida si sa se porneasca ventilatorul ) se intampla asta : la rezervorul de antigel imi creste antigelul pana la buson (dop filetat )si imi curge lichidul de racire. Abia dupa ceva timp se porneste si ventilatorul. Va rog frumos sa ma ajutati ,sa rezolv aceasta problema. Multumesc. This post has been edited by cristiandoru2000: 3 May 2010, 09:22

Salut,am o problema. Cand ajunge temperatura la ceasul de temperatura de pe bord aproape de rosu (atunci trebuind sa se deschida si sa se porneasca ventilatorul ) se intampla asta : la rezervorul de antigel imi creste antigelul pana la buson (dop filetat )si imi curge lichidul de racire. Abia dupa ceva timp se porneste si ventilatorul. Va rog frumos sa ma ajutati ,sa rezolv aceasta problema. Multumesc.

This post has been edited by cristiandoru2000: 3 May 2010, 09:22

la prima vedere nu cupleaza la timp termo-cupla (este infiletata pe radiator si are 2 fire cu papuci pe ea), ai putea sa o schimbi preventiv, apoi sa verifici daca porneste ventilatorul totdeauna cand atingi tu manual acele 2 fire de la termo-cupla deoarece la mine spre exemplu era distrus cablajul masini care alimenta cu plus ventilatorul (acesta pornea daca miscam ceva din zona cand el de fapt trebuia sa functioneze - remedierea tras fir de la baterie), deaemenea curata papuci de contact ai releului, eventual poti pune unul nou de siguranta

This post has been edited by danciusergiu84: 3 May 2010, 10:56

variante:deschide greu termostatu,busonu de la rezervorul de apa nu deschide la timp supapele,termocupla desfacuta de pe radiator si curatata poate are calamina si probata intro cana cu apa cu fierbatoru si vezi dak porneste dar o lasi cuplata la instalatie doar scoti termocupla.

Atentie la releul termocuplei, ala e foarte prost amplasat si poate ajunge apa la el (mie mi se face fleasca atunci cind spal masina si dupa doua spalari am contactele ruginite - la propriu)

Desi dupa simptome, mai degraba e termocupla, daca cupleaza ventilatorul cind motorul e deja pe rosu... e prea tirziu!

Merita verificarea termocuplei cu un termometru, intr-un ibric, ceva.

Si montarea preventiva a unui buton care sa porneasca manual ventilatorul

Cand ajunge temperatura la ceasul de temperatura de pe bord aproape de rosu

daca esti in mers cu ea imi dau seama ca nu puteai opri motorul , dar daca erai cu ea in curte / garaj / parcare , nu inteleg dc nu opresti motorul si il lasi sa se duca la rosu? risti sa bulesti garnitura de chiuloasa si strici motorul aiurea... recomand ce au zis si colegii mei , schimbarea termon-cuplei si eventual a termostatului (probabil nu mai functioneaza nici el corect). as recomanda un termostat cu o temperatura mai mica de deschidere ca sa nu mai ajungi la temperaturi mari cu motorul

nu e indicat un termostat cu temperatura mai mica deoarece nu se incalzeste motorul suficient cand e mai rece afara, in schimb daca e cald afara motorul ajunge la rosu cu sau fara termostat de orice temperatura ca doar ELV porneste ca sa opreasca cresterea temperaturii, eu am patit faza cu instalatia electrica dar m-am prins din greseala cand mi-a pornit sau oprit in acelasi timp ventilatorul in timp ce umblam pe acolo dar pana atunci mi-a aruncat apa afara de n ori

Va multumesc tuturor . Am sa schimb si termocupla si termostatul.