Outline · [ Standard ] · Linear+ cum se regleaza o inst gpl?, cum se regleaza o inst gpl?

nu ,am monocorp ,iar mixerul ala e special adaptat la monocorp asa am cumparat masina.instalatia a fost omologata culmea cu asta monocorp in 2005. This post has been edited by freeman30: 15 May 2010, 21:51

nu ,am monocorp ,iar mixerul ala e special adaptat la monocorp asa am cumparat masina.instalatia a fost omologata culmea cu asta monocorp in 2005.

This post has been edited by freeman30: 15 May 2010, 21:51

aha inteleg,eu stiam ca la monocorp vine cu stut nu cu mixer

zau ca ne gasiram toti cu instalatie intergas , a mea e la fel, aveam cu mixer dar l-am dat jos si i-am pus ca stut teava cu filet de intra in mixer.

buna idee mi-ai dat,eu vreau sa adaptez filtrul original la masina (nova) si chiar trebuie pus stut ca alfel nu se potriveste filtrul de aer.

eu am mixer dar nu am treaba cu el sa faca figuri sau ceva de genu , asa am luat-o si un coleg si-a pus recent pe a lui care e din 2000 toto injectie si e cu mixer (el are LANDI)

daca nu schimbi stilul de mers ar trebui sa ia mai putin

acum chiar mi-a dat calculele peste cap, schimb la 2000ture, a 5 la 2600, mers cu 80- 85, fara accelerari bruste.. facut plin dimineata apoi mers 95 km, alimentat iar dimineata intra 8,5 litri gaz, ( raman masca), mers iar 94km si facut tot dimineata plin intra 6,2 litri. (raman MASCOTA)
carei smenul ca nu prea imi explic? tinand cont ca nu am umblat la nimic de cand am postat ca imi ia 10/%

This post has been edited by bac.: 18 May 2010, 11:36

metoda e imprecisa, mergi pana se termina complet gazul, pui 40 l, notezi km apoi mergi iar pana se termina complet(nu se mai tureaza), vezi cati km ai cu acesti 40l

metoda de la gol la gol...exact...nu merge ca la benzina facut consumul(de la plin la plin)

de ce nu ar merge? Care e logica?

plinul la gpl nu se face pana sus, se lasa o perna de gaz pt dilatare, o valva cu plutitor (~ca la wc) inchide la un anumit nivel, de aici apar erori mari pt ca pot sa difere:temperatura, presiunea, inclinatia masinii; valva e de multe ori imprecisa

Buna!Eu am probleme cu pornirea pe GPL.ca dupa 1-2ore ce am oprit porneste greu nu se primeste gaz.am dacie pe carburator.poate sami ajute cineva?

pai daca este gaz in butelie si nu vine in fata ia valvele pe rand si vezi care nu deschide sau nu deschide complect,sau poate ai debitul prea mare dat din robinetul de pe furtunul ce duce la carburator?

poi pana acuma nu a facut asa ceva.eu nici mana nam pus pe instalatie ca mergea bine.cred ca nu se inchid valvele complet cand opresc motorul.se poate asa ceva?ca dupa cateva cheie porneste.iar cu benzina porneste imediat.se pare ca conductele de gaz se golesc cand este oprit motorul.

ff posibil cu golirea conductelor,dar filtr-ul l-ai schiimbat?sau mai poate sa fie din buton

care filtru?unde o gasesc?

22 May 2010, 15:30:
nu cred ca e din buton ca se aude cum inchid/deschid valvele cand schimb la buton.

This post has been edited by Kiraly: 22 May 2010, 15:30

pai ai un filtru micut de schimbt si el se afla la valva care nu este pe plaman,mai ai una in compartimentul motor din care pleaca 2 tevi :una care vine din spate de la butelie si cealalta care merge de la ea la plaman,acolo in ea este un filtru,scoti papucul ce vien la ea desfaci cele 2 conducte si are un surub in varful ei ,ala il desfaci si innauntru este filtru

ms foarte mult o sa schimb dar acuma cu garnitura de chiulasa am probleme ca apr bule in borcan.si dispare apa.trebe sa scimb poate ca primeste si un set de inel.

npc si bafta la schimbat garnitura

Pentru cei care au timp si posibilitati mai mari ca mine, am o sugestie, care eu am inceput-o sio puteti perfecta voi. Am pus intre regulator (plaman) si carburator, un debitmetru de la varburg (l-am avut si pe alta Dacie pe benzina, si mergea minunat, vedeam consumul real), care sa masoare debitul de gaz, pe care-l trage motorul. Avand gaurile mici, de intrare si iesire, mai ales in faza originala la intrarea re si o diuza, dar am bagat burghiul si am marit-o cat teava de intrare, nu permite gazului sa treaca prin el decat atat cat sa mearga la relanti. Numai daca se astupa carburatorul cam 3/4, atunci merge corect. Motorul nu porneste daca apesi acceleratia, ca trage numai aer. Eu am si alt arc mai tare la membrana, dar n-am avut timp sa incerc cu cel original. Traductorul este de tip optic, cu 9 perforatii pe discul cu paletii, iar spatiul e cam mic pentru a asigura debitul necesar de gaz. Turatia paletilor e cam mare , ca a trebuit sa fac un divizor la iesire, cu un semireglabil, pentru a avea plaja vizibila pe intreaga gama de turatii. Se putea si cu astuparea unora din gaurile de la paleti, dar se dezechilibreaza discul, eventual facut altul chiar cu numai doua gauri. Vedeti si voi cum e mai aproape de ceea ce trebuie. Singura problema e permiterea debitului necesar. O idee ar fi, sa se ataseze in traseul de dinaintea regulatorului, dar nu prezinta garantie la acea presiune.

23 May 2010, 23:56:
Iata si un filmulet www.youtube.com/watch?v=-miNvIRC2cw

24 May 2010, 00:02:
Cu el s-ar putea regla debitul de gaz, in asa fel ca la turatii sau sarcini, sa se aprinda cat mai putine leduri.

This post has been edited by PH-06-BOA: 24 May 2010, 00:02

Attached thumbnail(s)
21052010.jpg ( Size: 985.74k ) Number of downloads: 462
21052010001.jpg ( Size: 1.23mb ) Number of downloads: 404

Ghitza nu inteleg unde zici ca se afla filtrul celalalt.ala la valva am gasito dar alta nu stiu unde e.ajuta ma te rog

Ultimul test de consum. Doi frati pleaca Ploiesti Oradea si inapoi, cu doua masini, o berlina cu motor de 1400 si o Nova GTI, de 1600. Ploiesti Sighisoara, unde face plinul cu GPL (la plecare , plin amandoi, de la aceeasi pompa), la berlina intra 15l si la Nova 25. Se face plinul la Oradea , iar la Sighisoara, dupa 310 km, berlina ia 15l iar nova 32. La Ploiesti , dupa alti 210 km, Nova ia 22l. La berlina n-a mai pus decat de 20 lei, deci nu stie cat ar fi intrat. Reglajul si orice altceva, la amandoua, eu l-am facut. Credeti ca la una am fost prost si la alta tampit? Instalatia e acelasi tip. Indiferent cat de prost ar fi mers unul fata de altul, nu trebuia sa fie asa diferenta.Pe parcursul a cativa ani, berlina a mai luat-o razna, i-am refacut reglajul si a intrat in normal. O alta Nova, clasica, dupa mai multe reglaje, a scos 7% ceva timp, iar de cand s-a mai incalzit afara (poate fi coencidenta), nu scade sub 10. N-am avut timp de reglaje. Concluzia?

am gasit filtrele Ghita si vai vai de ei...erau full cu mizerie eu nici nam vazut asa ceva.filtrul ala mare era plin cu praf de fier.am gasit si un magnet inauntru.acuma astept sa vad daca dupa cateva ore o sa porneasca usor.mersi incodata

ma bucur ca ai dat de ele KIRALY si la mine era ful de pilitura si praf vai mama lui

am si eu o problema cu gazu asta ,incepe sa smucesca in sarcina cand accelerez si mi-a zis cineva ca este din vaporizator(instalatia este de tip INTERGAS)voi ce ziceti poate stiti mai bn caci eu ma gandeam sa il desfac sa vad a nu a fost desfacut din 2007

pe benzina face la fel sau esti sigur ca e de la gaz , nu cumva este o problema de aprindere?
plaminul este cald ? ca eu am avut o problema si ingheta de la garnitura de chiulasa

da BYGY numai pe gaz face asa pe benzina nu de aprindere nush ca este pe injectie am schimbat acum o luna bujiile (am luat beru)si plamanul este cald apa circula prin el nu am treaba cu racirea in nici un fel

incearca sa mai desfaci 1/2 ture de la robinetul de pe furtun

o sa incerc si asta mss de sfat

se poate ca e din cauza gazului.eu am pus ceva gaz la un alt peco si nici nu tine la ralanti.mere mult mai greu cu gazul ala.parca e amestecat cu apa sau nu stiu ce dracu ii cu el.

am rezolvat problema prin desfacere a inca juma de tura a robinetului de debit cel de pe furtun ,merge frumus si trage lin si intins nu mai smuceste