Outline · [ Standard ] · Linear+ Greseala in Regulament ?, incalcam zilnic legea ...

Art. 148. – Se interzice conducătorului de autovehicul sau tramvai: 13. Să lase liber în timpul mersului volanul, ghidonul sau maneta de comandă, să oprească motorul sau să decupleze transmisia în timpul mersului. Prin debreiere se decupleaza transmisia, corect ? Ar putea cineva sa explice acest articol de lege ? Sau macar ce naiba au vrut sa spuna astia ? This post has been edited by Tamango: 30 Apr 2010, 10:18

Art. 148. – Se interzice conducătorului de autovehicul sau tramvai:
13. Să lase liber în timpul mersului volanul, ghidonul sau maneta de comandă, să oprească motorul sau să decupleze transmisia în timpul mersului.

Prin debreiere se decupleaza transmisia, corect ? Ar putea cineva sa explice acest articol de lege ? Sau macar ce naiba au vrut sa spuna astia ?

This post has been edited by Tamango: 30 Apr 2010, 10:18

Eu unul nu decuplez transmisia in timpul mersului, decat cand schimb treapta, desigur.
De regula ma simt in nesiguranta in dreapta unui sofer care lasa 'pe liber' cutia in mers.

Cred ca legiutorul se referea la lasat transmisia pe neutru. Ai si amenzi pentru asta?

This post has been edited by einstein1984: 30 Apr 2010, 10:25

E o greseala doar de exprimare, defapt nici nu prea e greseala, e la minte cocosului ca se refereau la scos masina din viteza

Art. 148. – Se interzice conducătorului de autovehicul
13. Să lase liber în timpul mersului volanul

sa vezi ce superb este sa stai in dreapta si sa conduci de acolo.. pt asta este amenda?

cum se pedepseste chestia asta?
cand mai prind trafic bara la bara, de merg cate 50 cm la fiecare 30 de secunde, comit ambele contraventii

This post has been edited by Smiley: 30 Apr 2010, 10:58

Daca stai nu esti in timpul mersului.

Hai ca opritul motorului poate duce la activarea mecanismului aluia de blocare al volanului.

Dar legal vorbind... DE CE sa nu decuplez transmisia? Se strica? So what, daca asta vreau de la viata.. Ok, in cazuri de extrema urgenta (ramai fara frane) o frana de motor valoreaza mai mult decat nimic, dar atunci sa faca bine sa explice.

Singurul motiv pe care il pot intelege e ala istoric cu "oamenii e prosti". Adica aia multi care scoteau din viteza in panta, ca sa faca economie de benzina, incalzeau franele de naiba le lua in loc sa foloseasca frana de motor si evident, ieseau prin balarii. Dar daca asta-i directia in care bate legea, propun sa abroge legea asta si sa se dea direct o lege impotriva prostiei.

This post has been edited by bucatzel: 30 Apr 2010, 18:26

Hai ca opritul motorului poate duce la activarea mecanismului aluia de blocare al volanului.

Dar legal vorbind... DE CE sa nu decuplez transmisia? Se strica? So what, daca asta vreau de la viata.. Ok, in cazuri de extrema urgenta (ramai fara frane) o frana de motor valoreaza mai mult decat nimic, dar atunci sa faca bine sa explice.

1. Volanul se blocheaza cand soti cheia din contact, poti sa opresti motorul si fara acel lucru

2. S-a mai discutat, masina la neutru pe langa ca nu ii face bine nici nu e la fel de stabila! asta ca sa nu scriu cu caps

sa nu-mi spui ca risc sa se rastoarne masina cu mine cand scot din viteza!

Nu neaparat, dar ai mult mai multe sanse se se intample, intr-o situatie limita!

asta e explicatia, sa nu se uzeze franele; clar legea se refera la scosul la mort, nu incape indoiala

nici nu e la fel de stabila!

daca am esp se pune sau am dat banii de pomana?

dar la ce e bun un ESP, daca ai scos masina din viteza?
e ca si cand l-ai decupla din buton...

esp-ul functioneaza si cu masina scoasa din viteze.

Cat despre problema cu decuplatul transmisiei, cred ca legea se aplica autovehiculelor vechi, care in panta, folosind doar franele in loc de frana de motor pentru mentinerea sau scaderea vitezei, pot ceda din cauza efectului de fading.

cred ca legea se aplica autovehiculelor vechi,

asta-i problema cu legile, ca nu sunt elaborate sa sti sigur ci doar sa crezi, si atunci intervine interpretarea. Atunci cand schimbi viteza ai decuplat transmisia deci esti pasibil de pedeapsa...etc etc

Singurul motiv pe care il pot intelege e ala istoric cu "oamenii e prosti". Adica aia multi care scoteau din viteza in panta, ca sa faca economie de benzina, incalzeau franele de naiba le lua in loc sa foloseasca frana de motor si evident, ieseau prin balarii. Dar daca asta-i directia in care bate legea, propun sa abroge legea asta si sa se dea direct o lege impotriva prostiei.

Oare de ce sunt obligati prin lege sa poate casca motocilcistii? Sau automobilistii centura?
Fratzica, adica supernova e masina veche? Ca a facut Dr mke un fading cu ea de am zis ajung cu trenu inapoi in tara.

This post has been edited by einstein1984: 4 May 2010, 07:56

dar la ce e bun un ESP, daca ai scos masina din viteza?
e ca si cand l-ai decupla din buton...

ramai la laguna ta.

eu cred ca legea e gresita. ce instabilitate? o fi si motorul asta un fel de gyro stabilizator sa te tina pe orbita.

This post has been edited by liviu2004: 3 May 2010, 21:28

[quote=Fratzica,2 May 2010, 23:20]esp-ul functioneaza si cu masina scoasa din viteze.


Cine ti-a spus asta?
Acest dispozitiv care se foloseste de senzorii de rotatie-NB-comuni cu ABS- si mai are un dipozitiv, tot electronic, care gestioneaza diferentialul;Ori daca acest impricinat, pe numele lui "diferential", nu primeste miscare prin arborele de intrare, adica de la de le trenul mobil al cv care la randul lui nu primeste miscare de la trenul fix si acesta de la motor, prin ambreiaj.......sa continui?

This post has been edited by liviu05: 4 May 2010, 13:50

da

si mai are un dipozitiv, tot electronic, care gertioneaza diferentialul

Ce dispozitiv controleaza diferentialul?
Cred ca ai putea continua, mai detaliat daca se poate. Niste exemple ar fi binevenite chiar...

continua ca nu am inteles ce vrei sa zici. Ce treaba are diferentialul cu esp-ul?

ESP increases the car's stability. It reduces the tendency to skid and
improves the stability and roadholding of the vehicle. ESP detects
critical handling situations, such as understeer, oversteer and
wheelspin on the driven wheels. It stabilises the vehicle by braking
individual wheels or by reducing the engine torque. The warning
lamp  in the instrument cluster starts flashing as soon as the ESP
intervenes.

ce zicea el de e confuz:

Electronic differential lock (EDL)
When the EDL detects wheelspin, it brakes the spinning wheel and
directs the power to the other driven wheel (or wheels on quattro*
versions). This function is active up to about 100 km/h.
To prevent the disc brake of the braked wheel from overheating, the
EDL cuts out automatically if subjected to excessive loads. The
vehicle can still be driven. The EDL will switch on again automatically
when the brake has cooled down.

Art. 148. – Se interzice conducătorului de autovehicul sau tramvai:
13. Să lase liber în timpul mersului volanul, ghidonul sau maneta de comandă, să oprească motorul sau să decupleze transmisia în timpul mersului.

Prin debreiere se decupleaza transmisia, corect ? Ar putea cineva sa explice acest articol de lege ? Sau macar ce naiba au vrut sa spuna astia ?

deci nu ai voie "să scoţi maşina din viteză". (asta dacă ai citat corect - eu n-am mai citit de mult regulamentul).

nu înţeleg ce e aşa de dificil să înţelegi textul. e în limba română.

textul se intelege, motivarea nu. cum se demonstreaza ca nu a fost cuplata transmisia. vine dom' politist cu masina langa a mea in mers si scoate capu de girafa pe geamu din dreapta lui sa vada unde e maneta schimbatorului?

This post has been edited by liviu2004: 3 May 2010, 22:58

Eu scot masina din viteza , nu in panta ci in oras , daca trebuie sa opresc la semafor sau stop scot din viteza , sa nu-mi spuneti ca voi retrogradati toate treptele de viteza pana opriti.

textul se intelege, motivarea nu. cum se demonstreaza ca nu a fost cuplata transmisia. vine dom' politist cu masina langa a mea in mers si scoate capu de girafa pe geamu din dreapta lui sa vada unde e maneta schimbatorului?

aha! deci întrebare ar fi fost: cum poate demonstra cineva că nu eram "în viteză" şi din această cauză am provocat un accident. Răspunsul meu: nu ştiu şi nici nu mă interesează.

Ideea e următoarea: în caz de accident, dacă nu erai "în viteză", iar asta a cauzat accidentul (legătură de cauzalitate), atunci eşti vinovat. Cam asta vrea să zică regulamentul.

sa nu-mi spuneti ca voi retrogradati toate treptele de viteza pana opriti.

eu cam asta fac

si eu la fel, cel putin pana in viteza a II-a

Eu cred ca articolul asta e stipulat in regulament tocmai pentru ca manevra sa nu poata fi invocata ca scuza in cazul unor evenimente nedorite. E greu de dovedit ca ai facut asta.
Altfel stau lucrurile daca marturisesti/invoci acest lucru.