Outline · [ Standard ] · Linear+ Mananca ulei, Scump....

Am o Dacia Break din 1996, am o problema cu ea: consuma ulei mult. Nu pierde pe nicaieri, nu lasa balta dedesubt, pur si simplu dispare, nici fum nu scoate. Ce ar putea fi? Multumesc.

Am o Dacia Break din 1996, am o problema cu ea: consuma ulei mult. Nu pierde pe nicaieri, nu lasa balta dedesubt, pur si simplu dispare, nici fum nu scoate. Ce ar putea fi? Multumesc.

Cati km are masina? Ce ulei folosesti? Ce intelegi prin ulei mult?

daca ai peste 120 de mii de km....e normal:D

cam atat duce un motor max 150 de mii daca il intretii

This post has been edited by bodytzu: 30 Apr 2010, 11:06

are vreo 135.756 de km, ulei 20w-50 mi se pare ca scade tare nivelu uleiului din joja

EDIT: in rest nu face probleme, nu-mi bate nimic, numa atata buba are

This post has been edited by paulik: 30 Apr 2010, 15:58

Tot nu spui cat e consumul! La Dacia clasica producatorul admite max. 1 l/1000km in regim normal.Daca e"forjata"creste.

mai completez cam la vreo 500-600 de km, deci nu calzulez cat bag la 1000 de km

EDIT: dar sigur mananca mai mult de 1l la 1000 de km, si nu prea o "forjez", adica schimb la 2500, iar viteza ultimii 4000 de km nu am trecut de 130 de km/h.

This post has been edited by paulik: 30 Apr 2010, 16:13

Probabil ca nu e peste 1 l/100km pentru ca intre min. si max. pe joja e cam 0,5 l si spui ca ii completezi la 500-600 km.Iar 130km/h nu e regim normal la o Dacie clasica ci un regim foarte rapid(ca viteza maxima e putin peste140km/h).Si consumul de ulei creste in acrest caz.

nu i-am mai dat 130 din 2008, acuma 100-110

Ori il pierzi ,ori il consuma .In ambele situatii ( sa zicem ca-l pierzi pe la simeringul de palier) trebuie dat motorul jos .Cerceteaza atent daca pierde pe undeva , eventual ingroasa uleiul cu un aditiv,vezi daca asa ii scade consumul .Nu prea inteleg cum de nu scoate fum .Daca vrei sa fi sigur totusi de o treaba fa-i un test de compresie

am stat azi de la ora 4 dup-amiaza pana acu pe la 9 si am cautat impreuna cu tatal meu eventuale scurgeri. Nimic! Ceva e ciudat sau imi scapa mie.

uleiul s everifica pe drept la o vreme dupa oprirea motorului, tu cum l-ai verificat?

eu am obicei sa il verific inainte sa plec...deci dimineata cand plec verific joja

Tureaz-o pana la 3000-3500 cu motorul cald ,daca nici asa nu scoate fum, chiar e ciudat .....tot ce-ti zicem noi aici sunt simptome ale unui motor dus (set,segmenti), insa adevaratul "doctor" este barometrul ,daca reiese ca nu ai compresie stii un lucru cert si gata

am turat-o. nu scoate fum! pe bune...m-a pus pe ganduri! totusi unde naiba se duce atat ulei? incerc faza cu aditivul poate nu mai mananca asa mult!

Am facut o plimbare de vreo 10 km dus/intors, dupa ce am bagat-o in curte am turat-o la 3500 si nu scoate fum, nici la cald, nici la rece

This post has been edited by paulik: 1 May 2010, 00:48

Eu am avut motorul uzat (1L/700km)iti pot spune ca bagam ulei romanesc de 5 lei si luam un aditiv de vreo 10 lei ......faceam schimbul in felul urmator :2litri de ulei si tot aditivul,din cauza aditivului avea consistenta si nu mai manca asa mult .Deci ai putea sa incerci .Gaze scoate prin carterul superior daca scoti furtunul din el ?poti sa ne faci o filmare cu motorul pornit si turat,fara furtunul de pleaca din capacul de culbutori catre carburator ,eventual sa ne arati si esapamentul ?

La 1l /700km cu ulei de 5 lei nu cred ca era chiar uzat motorul.... Ca uleiul prost se arde si in motorul nou...

This post has been edited by PaulT: 1 May 2010, 11:56

Baieti am si eu o intrebare.
Cum iti dai seama daca motoru e asa tare uzat si trebuie epuratoru scos?
In functie de consumu de ulei? Sau motoru merge prost cu epuratorul la locul lui?
Mie in 3000 km mia mancat 1,5 l de ulei panther 20w50 si cu aditiv de la wynn's stop leak pus cand am pus uleiul.

a mea in ~7000 de km a mancat ulei (destul de slab calitativ) putin peste juma' de litru. (~130.000 km) Sa inteleg ca pot sa mai merg lejer? Ma gandeam la anul la o reconditionare, dar m-ati pus pe ganduri

In primul rand masina scoate fum albastrui, bujiile se afuma, motorul nu mai merge rotund cu furtunul ala de pe capacul culbutorilor la locul lui... In ultima faza, chiar si pe acolo incepe sa scoata fum.

, insa adevaratul "doctor" este barometrul

compresometrul, barometrul nu are nicio treaba
totusi se intampla ca segmentii de compresie sa fie buni si sa ai compresie, si cei de ungere distrusi si sa pape uleiul...

Baieti am si eu o intrebare.
Cum iti dai seama daca motoru e asa tare uzat si trebuie epuratoru scos?
In functie de consumu de ulei? Sau motoru merge prost cu epuratorul la locul lui?
Mie in 3000 km mia mancat 1,5 l de ulei panther 20w50 si cu aditiv de la wynn's stop leak pus cand am pus uleiul.

esti in limite...stop-leak parca e pt garnituri...nu prea are treaba cu motorul(camasi-segmenti-pistoane - supape, pe unde mananca mai precis ulei
panther nu e chiar stralucit...si pt un motor bun testul cu panther e irelevant...

In primul rand masina scoate fum albastrui, bujiile se afuma, motorul nu mai merge rotund cu furtunul ala de pe capacul culbutorilor la locul lui... In ultima faza, chiar si pe acolo incepe sa scoata fum.

bujiile afumate pot fi nu doar de la ulei ci si de la supape si de la amestec....
daca mananca cate putin, acel fum albastru poti sa nici nu il vezi...unele fac si calamina pe bujii pana cand nu mai dau scanteie(am vazut o gramada)......si pute dupa masina rau de tot, iar daca sunt distrusi si segmentii de compresie mananca si mult combustibil....fumul albastru se poate vedea si la porniri, mai ales la masinile care mananca ulei pe la supape....

This post has been edited by brigada_diverse: 1 May 2010, 21:48

esti in limite...

Ce limite? 1,5 l in 3000km nu e mult, e exagerat. Asta e un consum la care nu vezi fumul albastrui?
Eu am vorbit acolo de un cumul de probleme, oricine stie ca bujiile se afuma si din cauza supapelor.

am intalnit o persoana care s-a uitat pe forum si dupa ce a pornit masina cu socul si a cam innecat-o a scos bujiile si vazandu-le negre a zis ca mananca ulei si hai sa ii faca motorul...deasta am atentionat un pic

poate sa si piarda ulei pe la pompa, pe la baie, pe la simeringuri si sa manance si pe la supape....(si dupa pornire la putin timp nu se mai vede fumul)
si la consumul asta ar trebui sa se vada fum albastru, dar am zis pt un consum general mic de ulei ca fumul albastru nu il observi
limita e de 1l/1000km...deaia ziceam in limite...

de ex eu pun cam 500-700ml/1000km(nu m-am uitat exact) si nu vad fum albastru decat la pornire......dar la imbinarile cutiei e ulei, pe langa chiulasa e ulei, pe la pompa de benzina e ulei..deci il pierde....

This post has been edited by brigada_diverse: 1 May 2010, 22:21

...
limita e de 1l/1000km...deaia ziceam in limite...

Am avut Dacia 1300 ani buni dar n-am auzit/patit asa ceva. Cum, 1l la mie? Motorul care mananca o asa cantitate de ulei e praf.


Daca-l pierde (pe oriunde) e alta discutie.

in cartea daciei asa scrie ...limita maxima e de 1l/1000km..si da...la limita aia(dar doar consum) motorul este praf si scoate o tona de fum...am vazut masini care mancau cam de 1,5 ori mai mult si lasau o ceata intreaga in spate....
de obicei la dacii nu e perfect etans..se mai si pierde ulei si persoana nu a mentionat ca nu pierde deloc...
mai zic ca e in limite ca pune panther(pun si eu)....am pus un BP odata si a scazut destul de mult consumul, si m-am convins..cu un ulei slab, creste mult consumul, desi motorul nu e praf....

Motoru pierde ulei pe la baie si pompa de benzina.
La prima pornire la rece se vede fum albastru. Cu motoru cald nu am vazut.

deci pierde si mananca pe la supape..banuiesc ca e motorul original(la chiulasa), deci nu are nici simeringuri

Motoru e de pe o dacie din 77-78. Oricum dau chiulasa jos sa ii schimb garnitura.
Si vreau sa duc chiulasa sa rectifice supapele, poate si planeitatea depinde.
Si sa vad unde sunt semeringurile de la supape. Sa imi pot da seama de starea lor.

Nu te mai uita dupa semeringuri ca nu o sa le gasesti pe un motor din anii aia.

nu ai simeringuri....deaia zic ca mananca pe la supape

cel mai simplu daca mananca ulei ....vezi pe bujii...sau scoti furtunul de la capacul de culbutori ...furtunul care vine in carb..si o turezi cu el scos vezi ce poate...daca scoate fum etc......si incearca faza cu un aditiv 2+2 cu teflon..taicamiu a dus dacia din 86 pana acum cu motorul original ...cu teflon odata la 2-3 schimburi