Outline · [ Standard ] · Linear+ Imbecili autohtoni, de toate soiurile

E pe toate posturile tv. Ti-e dor de o batuta de la gabori?

E pe toate posturile tv. Ti-e dor de o batuta de la gabori?

De la noua modificare a Codului Rutier umbla imbecilii cu farurile aprinse ziua.

Umbla la fel cu toate masinile, nu doar cu Dacia.

si care e problema......


nu mai sunt soferi care merg noaptea cu proiectoarele aprinse ..faruri dereglate....xenoane si leduri AM by RPC in faruri cu oala/lupa etc etc....?

eu si ieri am uitat farurile aprinse la logan (obisnuit cu drl)..noroc ca atentionaza cand deschizi usa. nu stiam de ce bazaie...pana am vazut farurile ..iara ramaneam draku fara baterie

This post has been edited by wolfin: 16 Aug 2023, 11:06

si care e problema......

Pentru ca capacitatea de a intelege o lege/un cod rutier a scazut grav.
----
Un român cu salariu mediu muncește în jur de 3 luni doar pentru a plăti cheltuielile cu mașina personală

Cum ziceam, romanii isi cumpara masini care nu si le permit. Deja daca cheltuiesti mai mult de 10% esti sluga la masina.

This post has been edited by IRONICK: 16 Aug 2023, 11:13

Pentru ca capacitatea de a intelege o lege/un cod rutier a scazut grav.

punctual in aceasta chestiune nu cred ...poate mai repede obisnuinta. dlr urile au ceva ani ..nu multi de cand sunt prinse in legislatie.

singura modificare acum e ca peste tot nu doar pe autostrada/DN.

nu stiu @Paul de le ce vede aprinse ....ca eu ii vad ca merg cu farurile stinse (fara drl uri)...apropo ca a intrat in vigoare...acum recent.

modificari la faruri ..stopuri...semnalizari ..acolo e problema.. nu ca merg aprinse ziua chiar daca are drl uri

This post has been edited by wolfin: 16 Aug 2023, 11:27

Cum ziceam, romanii isi cumpara masini care nu si le permit. Deja daca cheltuiesti mai mult de 10% esti sluga la masina.

Empatie penttru ca capacitatea lui matale.

Inteleg ca vreo 6 megiesi aflati la plaja in Costinesti, s-au gandit sa faca ordine pe plaja si s-au luat de doi pustani. In consecinta, aia au chemat politia, iar megiesii s-au gandit c-ar fi normal sa se ia-n gura cu organu'. NUma' ca le-a dat-o organu' de i-a cam umplut de gauri prin gura. Are cineva link sau filmare?

In eforie se certau cu salvamarii ca nu ii lasa in apa cu steag rosu si valuri.... zici ca a dat strechea in ei

This post has been edited by einstein1984: 16 Aug 2023, 11:44

Vorbim doar sa vb.

Ce lege incalca sau nu o intelege daca merge cu farurile aprinse ....chiar daca are dlr din fabrica?

La ora actuala nici una. Parca acu 50 de ani era ceva cu folosirea nejustificata( ziua) a farurilor.
Eu sunt un din ala care de prin 90 umbla ziua in oras si afara cu faza scurta pornita.Halogene din 1979.O caruta de bani.

Care-i faza cu farurile aprinse pe timpul zilei? Asa merg aproape de cand mi-am luat permisul. Zic "aproape", pentru ca, la inceput, te oprea militia daca mergeai cu farurile aprinse prin oras, ca cica o arzi cu viteza si d-aia le tii asa.

Nuanta la baietii de mai sus e ..ai dlr..de ce esti prost si nu intelegi legea si mergi cu farurile.

Marty nu esti exemplu bun cu semnalizarile alibaba.

singura modificare acum e ca peste tot nu doar pe autostrada/DN.

In aceasta privinta, suntem in situatia unei modificari de lege facuta fara cap.

Pe de o parte, din putinele studii efectuate a rezultat ca impactul DRL asupra sigurantei traficului este nesemnificativ, valori minimal rezonabile inregistrandu-se in cazul vehiculelor comerciale mici. Referinta - studiul publicat de NHTSA in 2008:
https://crashstats.nhtsa.dot.gov/Api/Public...lication/811029

Pe de alta parte, un vehicul care a venit din fabrica dotat cu DRL consuma aproape 200W pentru a circula cu luminile de intalnire pornite, intrucat pe langa acestea merg automat si pozitiile fata/spate, luminile din bord, etc. In functie de modelul masinii, aceasta inseamna cresterea consumului de combustibil cu cca. 1- 3%.

Uniunea Europeana chinuie industria auto cu imperativul economiei drastice de combustibil si emisii - fapt cu care pot fi de acord, in lumina schimbarilor climatice. In acest context insa, se arunca pe geam 1% din combustibil ca sa mergem cu becurile aprinse, in conditiile in care eficienta asupra sigurantei traficului este neglijabila.
DRL poate avea sens in perioada de iarna in tarile nordice. Iarasi, ar putea fi acceptabil in cazul masinilor proiectate cu DRL de putere redusa (LED, pana in max. 20W).

In 2022, in România s-au consumat pe reteaua de drumuri nationale si autostrazi 1.167 milioane de litri de benzina (nu imi dau seama daca aici intra si consumul din localitati). Sursa:
https://infotraficromania.ro/cati-litri-de-...nic-in-romania/

Reducem agresiv cei 1-3% mentionati mai sus la numai 0,5%, considerand ca sunt numeroase vehicule cu DRL din fabrica, apoi eliminam 40% (noaptea nu e nevoie de DRL, dar si circula mai putine masini decat ziua) Rezulta, in estimare grosiera, un minim de 3,5 milioane de litri de benzina arsi aiurea intr-un an, pentru ca vehiculele alimentate cu benzina sa circule non stop cu DRL in Romania.
Atentie, aici nu intra si vehiculele Diesel. La motorina nu este la fel de simplu de estimat impactul, intrucat camioanele sunt Diesel, iar impactul DRL in cazul lor este probabil altul.

Deci, a transpune copy&paste in România o astfel de masura este absurd.
Iar ca prostia sa mearga pana la capat, RAR-ul nu accepta aftermarket DRL LED decat sub rezerva omologarii individuale - un cost pe care niciun proprietar cu creierul normal nu are de ce sa si-l asume.

This post has been edited by RobertRO: 16 Aug 2023, 12:49

In eforie se certau cu salvamarii ca nu ii lasa in apa cu steag rosu si valuri.... zici ca a dat strechea in ei

De fapt se băteau
Mai mulți turiști din Eforie Nord s-au luat la bătaie cu salvamarii, pe plajă, după ce li s-a atras atenția să nu intre în mare din cauza pericolului de înec. Poliția Constanța a anunțat miercuri că în acest caz a fost deschis dosar penal. Reamintim că în ultimele două zile șase persoane au murit înecate în stațiuni de pe litoralul românesc, unde salvamarii au arborat steagul roșu și galben.

In Vama, luni, facusera salvamarii scurta la picioare cat au alergat pe malu' apei sa scoata cretinii din valuri. Am inteles ca ieri au fost si mai mari valurile.

@robert

S au modificat putin % fata de 2008..cand implementarea dlr era minima..spre zero.
Ex motoretelor....farul aprins (intalnire) by defaul de 10 ani (obligatie in legislatie sa le aiba aprinse ziua)

Ref la consum...da ...e logic...bine punctat

This post has been edited by wolfin: 16 Aug 2023, 12:54

Apropos, am observat o noua specie care se dezvolta cu o repeziciune uimitoare: cretinus boxicus maximus. Vin e plaja cu tot felul de boxe portabile, pe care le umplu cu muzici care mai de care mai cretine, date care cat poate de tare.

@RobertRO aproximarile dvs sunt grosiere, de exemplu in frana de motor folosesti 0 carburant ca sa aprinzi becuri, idem si cand stop&Start a oprit motorul. Apoi exista faruri si stopuri cu led etc.
cat despre studii, exista si studii care releva eficienta DRLurilor in a nu fi implicat intr-un accident gen asta https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/37330905/ , sau asta https://www.researchgate.net/publication/11...e_United_States care zice

Involvements in multiple-vehicle daylight crashes in nine states over 4 years were analyzed for a group of passenger cars and light trucks equipped with automatic daytime running lights. On average, these vehicles were involved in 3.2% fewer multiple-vehicle crashes than vehicles without daytime running lights (P = 0.0074).

apoi avem si https://crashstats.nhtsa.dot.gov/Api/Public...lication/809760

DRL Effectiveness in Fatal Crashes of a Passenger Vehicle with a Motorcycle - Results
The effectiveness, based on the simple odds, of DRLs in preventing two-vehicle opposite direction
crashes between a passenger vehicle and a motorcycle during daylight is estimated to be 23.2 percent
with (p = 0.065).
Passenger vehicle type may influence the effectiveness of DRLs. To examine this issue, vehicle types
were included in the logistic fit of the data. The results are similar. The effectiveness, based on the
simple odds, of DRLs in preventing two-vehicle opposite direction crashes between a passenger vehicle
and a motorcycle during daylight is estimated to be 22.6 percent with (p = 0.074) when adjusting for
vehicle type.
Conclusions
The effectiveness of daytime running lamps, based on the simple odds, was analyzed in the preceding
sections using data from FARS and NASS/GES from calendar years 1995 to 2001. FARS and
NASS/GES data show that during the period of the study 1995 to 2001, DRLs reduced daylight two
passenger vehicle opposite-direction crashes by about 5 percent. DRLs have also been shown to
reduce fatal opposite direction crashes between a motorcycle and a passenger vehicle by 23 percent.
The results for two-vehicle daytime opposite-direction crashes are statistically significant at the p < 0.10
level, although one would prefer a statistical level of
p < 0.05.
FARS data were also used to estimate the effectiveness, based on the simple odds, of DRLs in reducing
pedestrian/cyclist fatalities in single-vehicle fatal crashes. The analysis shows that DRLs reduced
pedestrian/cyclist fatalities by more than 12 percent. These results are highly significant at a statistical
level of p = 0.002.

This post has been edited by einstein1984: 16 Aug 2023, 13:19

Desigur ca valorile estimate sunt grosiere, am specifciat acest lucru. Totodata, avand in vedere corectiile aplicate, dar si faptul ca automobilele Diesel nu intra in estimare, rezulta ca realitatea este foarte probabil mai grava decat valoarea rezultata din calculul aproximativ.

In ceea ce priveste studiile, ma bucur ca impactul pozitiv a crescut.
Dar si aici am cateva comentarii:
a. un impact de 3,2% nu e mare realizare, versus poluare si costuri;
b. pe masura ce utilizarea DRL s-a generalizat, o masina care circula fara DRL a devenit "invizibila" pentru unii soferi, care s-au obisnuit subconstient sa detecteze mental prezenta vehiculelor in trafic dupa lumini, in loc de forma.

Cu alte cuvinte, DRL s-a introdus cu vreo doua decenii in urma, apoi studiile au aratat ca nu prea are efecte utile. Intrucat a recunoaste public ca a fost o decizie nefundamentata nu da bine, reglementarea a ramas, masinile au continuat sa fie proiectate cu DRL, iar ponderea tot mai mare a acestora a schimbat modul in care soferii "proceseaza" traficul.
Deci s-a introdus artificial o masura al carei efect este, anual, consumarea inutila a milioane de litri de carburant numai in România - incearca sa extrapolezi la nivel mondial.

In ceea ce priveste efectele pozitive asupra sigurantei rutiere, este bine ca esti optimist. Eu insa sunt de alta parere.

reglementarea DRL la nivel ue e din 2016 parca, inainte erau Scandinavii cu DRLuri la maisni si slovenia parca, motociletele au avut oblogativititate maid evreme si multi constructori le puneau voluntar chiar inainte de asta . Banui ca decizia pentru 2016 a fost bazata pe niste cercetari.
Daca e sa o luam asa, si tot otelul din structura pt Nspe stele ncap cantraeste si consuma si produce co2, dar asta nu inseamna ca ar trebui toti sa mergem cu Dacia spring.

nu stiu @Paul  de le ce vede aprinse  ....ca eu ii vad ca merg cu farurile stinse (fara drl uri)

Eu ma refeream la genereatia a treia de la Dacia, la care nu ai cum sa ii stingi DRL-ul. Cel mult se transforma in pozitii. Cu botonul pe Auto nu mai ai treaba, aprinde singura farurile cand e cazul. Poti sa invarti si sa aprinzi manual farurile, dar de ce ai face asta? Asta era intrebarea mea.

sa vada dusmanii ca are led beam by dacia?

cum sunt aia cu vaguri si semnalizarile us tipe


mai mult ii raspundeam lui @Ironick ..daca omu vrea faruri ...faruri sa aiba..ca legea nu ii interzice chiar daca are drl de fabrica

This post has been edited by wolfin: 16 Aug 2023, 14:33

asta e ca si cum ai incerca sa intelegi femeile, macar astia sunt mai putini periculosi decat aia de merg cu proiectoarele de ceata noaptea .

This post has been edited by einstein1984: 16 Aug 2023, 14:41

Robert, 200 de watti nu ies nici la parciurile mele care au 20 de ani și halogene, fara DRL-uri. 55+55+4+4+hai sa zic 10 becuri in bord, încă 12, fac cu totul 130. Halogene, da? In plus, DRL pe spate mai răruț. Doar la scandinavi. Iluminarea bordului, daca e de-asta cu afișaj, e mereu pornită deci poți s-o tai. La DRL nu se aprinde bordul la toate.
Și dacă tot te-ai apucat, încearcă să vezi că mașinile cu jde reglaje electrice ale scaunelor și cu ventilație/încălzire în ele consuma aproape un litru la sută de kilometri doar că sa care suta aia de kile in plus. Ce zici, n-ar fi mai mișto o limitare de genul "autoturismele noi cu motor termic au o limită de greutate de maxim 1000 de kilograme la gol, iar cele hibrid trebuie sa se incadreze in aceeași limita de greutate cu bateriile și motorul electric demontate"?

This post has been edited by tatabobu: 16 Aug 2023, 15:43

[quote=RobertRO,16 Aug 2023, 13:40]
In aceasta privinta, suntem in situatia unei modificari de lege facuta fara cap.

Pe de o parte, din putinele studii efectuate a rezultat ca impactul din bord, etc. In functie de modelul masinii, aceasta inseamna cresterea consumului de combustibil cu cca. 1- 3%.
Esti din categoria, becurile se ard mai reoede alternatorul se uzeaza bateria se sulfateaza masina consuma prea mult. Prototipul daciotului din anii 80. Intr-adevar cei care au introdus faza scurta ziua au fost scandinavii. Studiile lor aratau ca e useful vara iarna

This post has been edited by bion: 16 Aug 2023, 17:03

Scandinavii sunt aia care au pus al 3 lea stop?

https://pulseprotects.com/faqs/whats-histor...rd-brake-light/
La inceput era numsi o lampa rosie de pozitie in spate. Apoi2. Nu stiu cand a aparut si becul de frana. Semnalizari am mai prins si eu, baghete pliabile actionate mecanic. Catadioptru. Unele aveau bec in ele. De ras erau stergatoatele actionate prin vacuum de la admisie. La relanti frecau turbo. Cand aveai viteza abia se miscau. Se spargeau furtunasele. Apoi fiecare stergator cu motorasul lui.

[quote=bion,16 Aug 2023, 16:51]
[quote=RobertRO,16 Aug 2023, 13:40]
alternatorul se uzeaza bateria se sulfateaza masina consuma prea mult. Prototipul daciotului din anii 80.

[/quote]
Eu nu folosesc start stop că se uzează electronica din caseta de direcție.
Nu iau de volan când mașina sta pe loc, tot pentru caseta de direcție
Nu stau mai mult de 10 secunde cu rotile virate maxim
Nu plec de pe loc în primul minut de la pornire , de obicei o las pornită și mă duc să deschid poarta

Daia lovesti bordurile ...auzi tu..10 sec.

Stii ceva dar asadin auzite. Era vb de lasat auto cu rotile bracate max in parcare....mult timp....ca puneai presiune pe pompa servo. La electric....

Axa, am asa o preupunere ca cei care au proiectat functia START-STOP au stiut ei ce fac. Daca era o eroare de proiectare o corectau de mult. Pe masina de serviciu am START-STOP si o folosesc de sase ani. Si nu am patit nimic din grozaviile pe care le enumeri tu acolo.

Idem A fost impusa de normele de poluare. Can coloana avanseaza cu 5 metri la minut il dezacitvez

17 Aug 2023, 12:23:
Si la hidroservo la slz era cu bracatul maxim ca se cenzurat oringurile. Scria in userguide.

This post has been edited by bion: 17 Aug 2023, 11:23

Atentie! Postarile din acest topic care fac referire la alti useri daciaclub se vor considera jignire sau atac la persoana (pct 2. e)) si se vor sanctiona conform regulamentului forumului (pct 7. e)) .