Outline · [ Standard ] · Linear+ Montare carburator dublu corp papuc 1.6

Ajutor!!! Am cumparat un papuc motor 1.6 si la ITP mi-a cerut carburatorul original si nu stiu cum vin prinse toate furtunele la el?Ma poate ajuta cineva cu niste poze sau macar niste indicatii?

Ajutor!!! Am cumparat un papuc motor 1.6 si la ITP mi-a cerut carburatorul original si nu stiu cum vin prinse toate furtunele la el?Ma poate ajuta cineva cu niste poze sau macar niste indicatii?

Vezi ca au mai fost discutii pe tema asta. Ataseaza o poza cu carburatorul si iti spun eu cum se monteaza.

This post has been edited by Neagu Ionut: 12 May 2010, 00:20

Nu am o poza acum dar carburatorul este identic cu cel de oltcit doar ca are acceleratia pe parte bateriei si socul pe parte radiatorului.Pe mine ma intereseaza furtunul de la apa daca se mai leaga la el si daca da unde , iar a doua futunul din capacul de la culbutori unde se prinde.

Daca zici de furtunul de la actuala pata calda, nu se mai leaga nicaieri; furtunul ce pleaca din capacul culbutorilor se ramifica, unul mai subtire intra in fata carburatorului in tevuta de langa cea a avansului vacumatic, iar unul mai gros intra in carcasa filtrului de aer. Atasez mai tarziu niste poze sa-ti explic mai bine.

am montat si eu la loc carburatorul dublu pe dacia mea de 1.6


ai de legat cam asa:

1. Furtunul de retur benzina. aici nu stiu cum ai pompa. eu am astupat returul din pompa, turul intra in carburator si conducta de retur am legat-o la returul din carburator.

2. Firul de la electrovalva carburatorului l-am pus pe + la bobina de inductie.

3. am schimbat cablul de acceleratie pt ca la 1.6 e altfel ca la 1.4.

4. Furtunul ala care vine la pata calda se inlocuieste cu totul pt ca e alt model si vine direct in T-ul de aerisire a instalatiei.

5. Neaparat trebuie montat distantierul de ebonita de sub carburator. mare atentie cum il montezi ca are o singura pozitie in care e ok. altfel obtureaza partial ambele corpuri de carburator (motorul se va balbai la relanti) si nici vacuum la delcou nu ai. are o gaura in el, mai mica care trebuie pusa in asa fel incat sa ai vacuum la delcou.

6. Carburatorul are vreo 3 stuturi de vacuum. doua sunt alaturate, unul pe partea celalalta. din cele doua alaturate, unul trebuie astupat.

cam atat imi aduc aminte. daca mai e ceva, intreaba.

This post has been edited by payty: 12 May 2010, 05:58

payty nu stiu ce ai astupat tu..cele 3 stuturi vin cam asa:
1 cel din spate se leaga la capsula de dezinecare
2 cel din fata stanga in care vine furtunul de la capacul culbutorilor ( banuiesc ca pe asta l-ai astupat)
3 cel din fata dreapta in care intra furtunul de la vacum.

Attached thumbnail(s)
normal_DSC00905.jpg ( Size: 92.05k ) Number of downloads: 988

pai furtunul de la capacul de culbutori vine printr-un T in capacul care vine de la filtrul de aer si apoi in stutul de galerie (eu am berlina, poate la nova e altfel).

cel de-al treilea stut, de care vorbesc, era deja astupat cu un dop de plastic.

Ionut merci merge asa cum ai zis ... rupe asfaltul nu stiu cum o fi cu consumul dar cred ca nu o sa il mai dau jos:D

eu am scos 9.5% in bucuresti si 7.4% pe autostrada. diferente foarte mici fata de cel monocorp.

Bine ca ai rezolvat, sa ne zici si noua ce consum ai.