Outline · [ Standard ] · Linear+ Achizitionare Logan 1.4, Pareri ale posesorilor

Sfatul pe care il dau eu e ca decat un 1.4 full dar puturos mai bine mai pui 2-300euro si ei un 1.6 full dar multumitor in performante.

Sfatul pe care il dau eu e ca decat un 1.4 full dar puturos mai bine mai pui 2-300euro si ei un 1.6 full dar multumitor in performante.

total de acord. oricum 1.4 full inseamna fara abs, jante si geamuri electrice spate. ultimele 2 nu sunt chiar importante, dar abs-ul...

Eu sunt multumit de loganul din semnatura. A fost ieftin la cumparare => fara AC, fara servodirectie, fara sonorizare, fara proiectoare de ceata, fara geamuri electrice, fara... si lista continua. Cu toate astea, simt doar lipsa AC si servo. Cu sonorizarea am rezolvat singur .
Daca stii ca ai drumuri mai multe pe autostrada sau prin strainatate pe autostrazi, ia un 1.6 sau 1.6 16v, desi, poate e mai rentabil un diesel in cazul in care faci peste 20 000 km pe an. Daca stai mai mult prin oras sau, ce stiu, nu ai autostrada in zona ta, merge si 1.4, presupunand ca mergi cu viteza legala, sau cu cel mult 10 km/h peste limita. Depinde foarte mult de nevoile tale.
Iti recomand sa alegi un logan cat mai dotat ca sa ai mai putin de adaugat dupa cumparare .
Ca si costuri, loganul castiga in comparatie cu strainezele. A, ca unu' cu golf 3 cu 200 000 la bord alege componente care se potrivesc de la noname-uri, e cu totul altceva. Asa si pt logan gasesti turcisme si chinezisme ce rezista dupa montare vreo 2 luni, la preturi mici.
Am condus si un logan 1.4 cu AC si intr-adevar e cam lenes. In depasiri dezactivezi AC, ii dai turatie si te-ai dus.

Nu vad intr-o solenza o optiune viabila. Dpdv al sigurantei, al dotarilor posibile, al volumului din habitaclu si din portbagaj castiga loganul. La consum (e mai usoara) si stabilitate (garda la sol mai mica) castiga solenza.

A, da. Uzura nucii schimbatorului si a volanuli reflecta destul de bine kilometrajul real al masinii. Daca volanul arata aproape nou, cu cateva urme vizibile, masina are undeva pe langa 30 000km. Daca se simte ca sunt putin cam netede volanul si schimbatorul, are pe la 60 000. Cand volanul si nuca sunt lucioase, e clar, are pe la 100 000 sau mai mult. Am mentionat asta pt ca am un amic ce a mers pe incredere si cand am dat jos tabloul de bord, am vazut ca a fost umblat la eeprom...

Bafta in cautarea ta!

si de abs nu duci lispa??

ca sa faci depasire cu ac pornit bagi acceleratia in podea si se dezactiveaza singur...

Daca merge potolit n-are nevoie. Eu as resimti mult mai acut lipsa puterii...
1,4 ? Niciodata!

si de abs nu duci lispa?? 

ca sa faci depasire cu ac pornit bagi acceleratia in podea si se dezactiveaza singur...

da, scuze, am uitat de abs. bine ca mi-ai amintit. pacat ca nu montau abs standard in 2006.
nu stiam ca in pozitia "pedal to the metal" se dezactiveaza.

am condus si symbol chel din asta nou cu motor 1.2 16V. ce pot sa zic decat... loganu' 1.4 chiar merge comparativ cu symbolu'. si symbolul e mai usor cu vreo 100kg.

Edit: pardon, 200kg, conform renault.ro si dacia.ro. symbol are 904kg si logan (e drept, ph2) 1105kg.
diferenta dintre motoare e (evident) cilindreea, numarul de valve, 5Nm si punctul de cuplu maxim (4250rpm 1.2 16V si 3000rpm 1.4)

nu reusesc sa inteleg de ce loganul fuge mai bine decat symbol. o fi avut mai multa apa in benzina decat mine.

This post has been edited by mikey_gtx: 27 May 2010, 00:16

si eu sunt de aceeasi parere. loganul mai ales la mana a doua este o alternativa foarte buna pentru cei cu buget mai redus.

asta cam asa este. numai cu conditia ca acea masina sa fi fost intretinuta corespunzator, sa nu i se fi dat kilometrajul peste cap, sa nu fi fost minarita, cum se spune

pe mine m-au impresionat clio-urile de 1.4 16 v de la bursa. merita o privire. si mai era un logan, userul miria parca il vindea.

miria mi se pare ca l-a vandut... nu mai stiu sigur.

clio 1.4 16v e foarte ok, dar nu este foarte spatios, e o masina buna de oras. acelasi lucru se intampla si in cazul symbolului. degeaba ai portbagaul ala mare, daca in interior e inghesuit. are un tovaras de al meu logan masina personala si symbol masina de serviciu. s-a intamplat de cateva ori sa ne urcam imediat dintr-unul in altul. daca te urci in logan dupa ce ai fost cu symbolul zici ca te-ai urcat in cine stie ce limuzina, asa ti se pare de spatioasa...

De ABS poti avea nevoie doar o singura data si atunci sa nu-l ai. Iar in legatura cu A/C-ul un prieten total absorbit de blonda pieptoasa de la vanzari a luat un preferance verde cameleon, cu garantie extinsa, cu presuri, huse si sorturi care faceau adunate mai mult decat laureatul fara vopsea metalizata. Explicatia lui la nevasta si prieteni a fost ca sunt doar 2 luni de vara, iar replica mea "aprilie si octombrie ca intre ele ori e canicula ori e ger" asta ca sa-l scot cica. Macar de era si naturala blonda.

daaa pai deja incepe sa fie canicula acuma.sa vezi mai lavara peste 40 grade.

Din mai 2006 de cand a luat masina e in a 4 vara "racoroasa".

slider2 da-mi voie sa te contrazic
A fost o serie ca cea din semnatura care avea ce ai enumerat tu (mai putin jante aliaj)
Si on topic - 53000 km, nu am schimbat nici un bec, 4 ani si o luna are masina, urmeaza acum distributia
Si cum au spus si altii, intradevar este cam lenesa dar te obisnuiesti

stai linistit ca stiu de varianta laureate plus, numai ca nu gasesti, este foarte rara. si daca nu ma insel aceasta a aparut prin 2006...

Tonicelli nici eu nu am schimbat la mine dar la altii si prin telefon pe ce din stanga.
Laureate plus a aparut in ianuarie 2006 si era un fel de ambition de 1.4 fara jante.

slider2 da-mi voie sa te contrazic
A fost o serie ca cea din semnatura care avea ce ai enumerat tu (mai putin jante aliaj)
Si on topic - 53000 km, nu am schimbat nici un bec, 4 ani si o luna are masina, urmeaza acum distributia
Si cum au spus si altii, intradevar este cam lenesa dar te obisnuiesti

io inca am aia de becuri originala sigilata.nici macar un far nu sa ars

Laureate plus a aparut in ianuarie 2006 si era un fel de ambition de 1.4 fara jante.

jantele erau optionale

Asta stiam, ca si vopseaua metalizata.

Si geamurile electrice pe spate tot optionala si faceai ambition 1,4...

Geamurile spate erau la laureate plus standard. Uita-te in pliantele di vremea aceea, sau poate confirma toticelli.

This post has been edited by iulian'71: 27 May 2010, 21:22

Geamurile pe spate nu erau optionale
Cel putin cand am luat-o eu (aprilie 2006) erau la pachet si cum scriam mai de mult tot aici cred ca cel mai prost lucru gandit de cei de la dacia este amplasrea butoanelor pentru geamurile spate
Cel mai usor le actioneaza soferul/pasagerul din dreapta

De unde naiba sa mai am pliant din 2006 dar daca zice tonicelli il cred, cred ca am facut confuzie cu laureatul simplu, scuze..

asa sunt puse si la cio simbol 2,deci nu e vreo inventie nou cu amplasarea butoanelor acolo intre scaunel.

cred ca cel mai prost lucru gandit de cei de la dacia este amplasrea butoanelor pentru geamurile spate
Cel mai usor le actioneaza soferul/pasagerul din dreapta

asa sunt puse si la cio simbol 2,deci nu e vreo inventie nou cu amplasarea butoanelor acolo intre scaunel.

nu de pe symbol este luat acest amplasament, ci de pe megane1 lansat in 96.

bobo 77 m-ai scos din sarite de mi-epofta de placinte. M-am gandit ca faci confuzie dar nu-i nici o problema. Pliante am adunat destule si le-am dat in paza, aprare si studiu lui fii-miu care are grija de ele - acum are 9ani si trebuie sa-si faca si el un hobby.

This post has been edited by iulian'71: 27 May 2010, 21:41

miria mi se pare ca l-a vandut... nu mai stiu sigur.

clio 1.4 16v e foarte ok, dar nu este foarte spatios, e o masina buna de oras. acelasi lucru se intampla si in cazul symbolului. degeaba ai portbagaul ala mare, daca in interior e inghesuit. are un tovaras de al meu logan masina personala si symbol masina de serviciu. s-a intamplat de cateva ori sa ne urcam imediat dintr-unul in altul. daca te urci in logan dupa ce ai fost cu symbolul zici ca te-ai urcat in cine stie ce limuzina, asa ti se pare de spatioasa...

corect. numaica eu ma referea in principal la motorul de 1.4 16v recunosc ca spatiul nu este foarte generos la clio sau symbol...in schimb motorul puternic, fiabil, neexagerat de pretentios, mai ales la consum, merita o atentie speciala.

ma intreb oare de ce nu s-a optat pentru el si s-a ales solutia aia de "compromis" ? cu 1.2 16v 75 cp pe acelasi sasiu pe care se monteaza si celelalte motoare: 1.5 dci 70 cp sau 85 cp, 1.6 8v 90 cp si 1.6 16v 105 cp...

ar fi fost o lovitura...

Am si eu o intrebare , nu imi sariti in cap
Un logan 1.4 la 3000 cati km/h are?





A 5-a:D

This post has been edited by para06: 29 May 2010, 20:21

in ce viteza ?

Am si eu o intrebare , nu imi sariti in cap
Un logan 1.4  la 3000 cati km/h are?
A 5-a:D

orice logan pe benzina in treapta a 5a la 3000rpm, are un pic peste 100km/h.

orice logan pe benzina in treapta a 5a la 3000rpm, are un pic peste 100km/h.

si de cel pe motorina , stii ceva?



Pai , la 120-130 cum se merge cu masina pe sosea o sa consume de rupe



Eu in oct dau de carnet , si tata a zis ca papucul ( care sta degeaba in garaj ) e pentru oamenii meseriasi nu de incepatori

Si vrem sa luam un logan nou

This post has been edited by para06: 29 May 2010, 20:40

nu inteleg care e problema cu aceasta turatie?? cam asa se intampla la orice masina de familie cu motor aspirat si 5 trepte...
motorina nu stiu sa-ti spun exact, oricum datorita plajei de turatii reduse va avea mai mult. de exemplu fordul meu are la 3000rpm 140km/h...
dar de ce te intereseaza??
ce inseamna consuma de rupe?? 1.6 16v la mers constant 130km/h ia cam 7%
da si tu postare noua, nu mai da edit in continuu!!!

This post has been edited by slider2: 29 May 2010, 20:41