Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme la sistemul elctric

Cînd spui "semnalizarea" te referi strict la salturile acelor din bord cìnd pui semnalizarea sau salturi continue cu motorul pornit färä a semnaliza însotit de pîlpîirea farurilor ?

Cînd spui "semnalizarea" te referi strict la salturile acelor din bord cìnd pui semnalizarea sau salturi continue cu motorul pornit färä a semnaliza însotit de pîlpîirea farurilor ?

si-si. ambele fenomene sunt vizibile. primul, salturile acelor din bord cand pun semnalizarea cel mai bine se poate observa doar cu contactul pus.

Salturile acelor din bord sunt in plus sau in minus?

pai oscileaza intre valorile indicate, atat de tare incat nu imi indica valoarea corecta.
ex. la temp. apei oscileaza intr 80 si 120

1 fara aparat de masura nu rezolvi nimic
2 singura piesa care de pilpiire (cam 90%) este releul de incarcare si 10% alternatorul

*ca sa faci o proba , in locul releului pune un bec de far daca tot pilpiie e de la alternator

defecul nu il poti gasi pe ghicite si este in zona alternatorului si pieseloer de pe linga el
dar pentru depistare iti trebuie un aparat de masura altfel cauti pina miine

pai oscileaza intre valorile indicate, atat de tare incat nu imi indica valoarea corecta.
ex. la temp. apei oscileaza intr 80 si 120

... ai conectat firul äla la masä ? sau îl pästrezi tot cu izolier-band ...

Dacä oscileazä cu semnalizare si contact pus färä a porni motorul e masa bord de vinä ( dar asta afecteazä doar ceasuri-becuri bord, nu si farurile ).

Dacä, în schimb se manifestä doar cu motor pornit se aplicä indicatiile din postul anterior .
Mai exact, la oscilatii constante - care cresc în frecventä odatä cu cresterea turatiei ( presupunînd cä ai releu "mecanic") simtoma e de rezistentä de limitare arsä - releul are pe partea inferioarä 2 sau 3 rezistente de nichelinä bobinate, depinde de model .
Una dintre acestea este de limitare intermediarä si dacä se arde, bobina cupleazä direct pe punere la masä a DF-ului - efectul fiind un frumos brad de Cräciun pe roti .
Rotor cu colector puscat sau cärbune blocat-epuizat , dau întreruperi neregulate .
Oricum se recomandä verificarea periodicä a stärii cärbunilor - iar în caz de blocare a unuia-ambilor , schimbarea întregului subansamblu - repararea celui topit e doar iluzorie si produce defecte mult mai costisitoare .

Treaba rezolvata in sfarsit dupa cateva relee incercate si becuri schimbate (si und radio-casetofon distrus). Incarcarea n-a fost reglata calumea, mai precis releul nu incarca nimic. Acum a disparut de tot efectul de palpaire.
Multumesc baieti de ajutor!

Buna baieti!

Redeschid topicul, deoarece iarasi a revenit fenomenul de palpaiala la faruri cand turez motorul. Am masurat incarcarea, care imi oscileaza foarte puternic intre 13,5 si 14,9. Am schimbat alternatorul, deoarece am observat ca are o dioda dusa, dar si cu alternatorul actual face la fel. Imi recomandati sa schimb si releul? Sa pun unul electronic?

Va multumesc anticipat pt. ajutor.

P.S. Problemele acestea au reaparut dupa ce am montat becuri mai mari in faruri decat cele actuale... Prostia mea, am vrut sa am "lumina" mai multa.

releu de incarcare electronic si verifica sa fie buna masa de la alternator

releu de incarcare electronic si verifica sa fie buna masa de la alternator

Scuzati-ma ca scriu atat de tarziu, dar nu am prea avut timp de forum si de masina. Facultatea si serviciul imi mananca tot timpul din lume.

Am rezolvat "palpaiala" din faruri, era de vina o dioda din alternator care era puscata. Am schimbat-o si acum merge perfect.