Outline · [ Standard ] · Linear+ Sistemul de racire, Se cam incalzeste imediat

Nu stiu sa fi fost vreun furtun pe acolo si numai prin acea gaura curge ceva, probabil antigel. Nu am gasit nicio alta crapatura. Se poate astupa sau trebuie facuta acea scurgere? Nu lipseste nici un dop si nici furtun de scurgere nu se pune ! Acel orificiu este läsat intentionat ca sä te avertizeze de orice fisurä-scurgere în sistemul de räcire - pe unde iese lichid va intra aer , cä se strecoarä mai usor - si aerul în instalatie îti cam poate provoca griparea motorului . Cîti dintre voi stati cu ochii în permanentä pe ceasul de apá si cîti ati verificat cä termocontactul de apä aprinde becul la 109º cum zice fabricantu' ? "Exista cumva vreo problema la ITP daca nu mai ai caldura in masina?" - da , iarna dacä ai coada de cîteva ore va trebui sä-i pasezi mánusile revizorului În comentariul säu "... si eu am aceeasi problema, calorifer spart, insa pretul si munca, ce tb depusa, sunt considerabile " , @gangara nu a luat în calcul costurile dacä reuseste sä gripeze motorul . Nu stiu unde circulä camioanele alea cu limitator la 90 ( eu aveam la 80 cînd transportam ADR ) dar pe aici circulä imensa majoritate cu 110-120 ... Si apoi , dacä nu mä gräbesc - de ce mi-ar fi rusine sä merg cu 80-90 pe banda 1 , mai economic , lipsit de stres si de riscuri inutile.

Nu stiu sa fi fost vreun furtun pe acolo si numai prin acea gaura curge ceva, probabil antigel. Nu am gasit nicio alta crapatura.
Se poate astupa sau trebuie facuta acea scurgere?

Nu lipseste nici un dop si nici furtun de scurgere nu se pune !

Acel orificiu este läsat intentionat ca sä te avertizeze de orice fisurä-scurgere în sistemul de räcire - pe unde iese lichid va intra aer , cä se strecoarä mai usor - si aerul în instalatie îti cam poate provoca griparea motorului .
Cîti dintre voi stati cu ochii în permanentä pe ceasul de apá si cîti ati verificat cä termocontactul de apä aprinde becul la 109º cum zice fabricantu' ?

"Exista cumva vreo problema la ITP daca nu mai ai caldura in masina?" - da , iarna dacä ai coada de cîteva ore va trebui sä-i pasezi mánusile revizorului

În comentariul säu "... si eu am aceeasi problema, calorifer spart, insa pretul si munca, ce tb depusa, sunt considerabile " , @gangara nu a luat în calcul costurile dacä reuseste sä gripeze motorul .

Nu stiu unde circulä camioanele alea cu limitator la 90 ( eu aveam la 80 cînd transportam ADR ) dar pe aici circulä imensa majoritate cu 110-120 ...
Si apoi , dacä nu mä gräbesc - de ce mi-ar fi rusine sä merg cu 80-90 pe banda 1 , mai economic , lipsit de stres si de riscuri inutile.

da da da colegu' la ADR 80/h, restul 90 nu? si cei cu 110/120 ... exista acele "butoane" doar nu?dar ce te faci daca vine un coleg din spate cu un camion si incepe cu flashuri si tromboane ca deh...sunt foarte multe portiuni de autostrada unde stim cu totii ca depasirea este interzisa pentru camioane....sau nu e asa?




ah...la madrid asa se circula?cu 120??????????



This post has been edited by ciufulitul: 10 Jun 2010, 16:57

Nu la Madrid - pe M40 e 100 si pe M30 - 90 si 70 în tunele, eu circul prin toatä Spania si fac des si Franta si Germania ,peste tot se merge cu 120 ( Franta are si 130 ) dar EU personal stiam doar limitator la 80 ptr. ADR , nu si 90 .
Cît despre buton , nu mä intereseazä , tahograful înregistreazä viteza în orice moment si dacä ti-a citit diagrama îti iese cam scump "butonul" .

Si dacä vine cu "flashuri si tromboane" - ce ? Sá treacä în fatä , limita de vitezä e MAXIMUL , nu esti obligat sä mergi cu 120 în permanentä ( dar esti obligat sä-l lasi sä treacä , adicä sä nu-l împiedici ).

Eu am schimbat termostatul dar promlema nu s-a rezolvat, tot sta acul sus. Problema e ca acum scoate si bule in borcan-- deci e garnitura de chiuloasa.

Marca Fermit e OK??

deci eu afara nu am mers,la noi stiu sigur ca e limita la 90 pe autostrada la camioane,exclud ADR-ul care are limita la 80dar deja am ocolit subiectul...
sory!

stie careva cum se monteaza comanda manuala la GMV?

m-am lamurit e foarte simplu

This post has been edited by kog: 12 Jun 2010, 10:49

buna ziua domnilor....se pare ca si eu am aproximativ aceeasi problema ca si colegul de forum care a inceput discutia...in cazul meu dupa 1-2 km nivelul apei urca sus pana la marginea liniei rosie [nu am bord cn, am din ala "zambetu lu' iliescu"(dacia 1310 L - 1998)] si se mentine acolo... foarte foarte rar, scade nivelul 2-3 mm sub linia rosie de sus...si in plus, mai face si bulbuci in borcan. bulbuci face atunci cand este antigel in borcan, si spun asta deoarece vad ca si antigelu dispare din borcan de acolo (nivelul antigelului este imediat sub nivelul de maxim si daca parcurg cam 50-60 km, gata nu mai este - dispare si nu reusesc sa imi explic unde anume).. va rog daca se poate sa va dati cu parerea din ce cauza pateste dacioara mea asa si sa ma sfatuiti cum pot remedia acest lucru. va raman profund indatorat

99% e garnitura de chiulasa arsa

daca nu se vede curgind dispare pe esapament , asa am patit si eu acum mult timp
solutia , planat chiulasa + inlocuire garnitura

si aceasta "ducere" a garniturii de chiuloasa se poate vedea cu ochiul liber? adica se vede ceva ulei curgand sau pur si simplu?..ceva costuri aproximative ? multumesc inca o data pentru raspunsurile colegilor de forum

This post has been edited by olariu_ciprian_ionut: 13 Jun 2010, 18:42

problema mea a fost rezolvata prin schimbarea garniturii de chiuloasa. Am scapat de problema( cam costisitor dar asta e)

Ciufulitul, suspectez ca la tine e vorba de radiator murdar, iti recomand sa cureti radiatorul. Ai apa sau antigel in motor? Obisnuiesti periodic sa inlocuiesti antigelul cu apa sau apa cu antigel? Ca nu e bine deloc daca faci asa.

14 Jun 2010, 10:33:
Scz pt. inca un post, Olariu, "ciupitura" garniturii de chiulasa ar trebuii sa se vada intre cilindrii daca ma intelegi, adica dai jos chiulasa, si te uiti la garnitura unde e spatiul dintre cilindrii.

This post has been edited by Dan89: 14 Jun 2010, 10:33

@dan89.....am apa in motor...nu obisnuiesc sa fac schimbul asta...numai ca atunci cand nu mai am apa distilata si trebuie sa plec la drum urgent ii pun apa normala(stiu ca nu e bine deloc)...ah...si venind vorba, chiar daca curat borcanul cu lichid, dupa mai multi kilometri apa din el are niste impuritati maronii. de la ce sa fie oare?....mentionez ca inainte am mai patit asa la un drum (problema cu incalzitul), dar o lasam la vale scoasa din viteza ca sa traga aer sa raceasca motoru si se mai rezolva un pic...dar acum nu mai merge solutia asta, ci doar foarte foarte putin scade nivelul apei...multumesc de raspunsuri

This post has been edited by olariu_ciprian_ionut: 14 Jun 2010, 20:08

Ionut, eu zic asa, da jos chiulasa si verifica-i planeitatea, vezi garnitura de chiulasa cum e, oricum schimb-o pt. ca e cateva zeci de RON, pe urma da jos radiatorul curata-l, curata instalatia de racire, verifica termostatul, verifica capacul la pompa de apa, la final baga-i antigel, aeriseste-o si dupa ce ai facut toate astea mergi 500km si pe urma strange din nou chiulasa. Daca nu iti baga bule in vasul de expansiune nu e nevoie sa dai chiulasa jos, verifica termostatul, curata radiatorul + instalatia de racire, verifica capacul la pompa de apa si la final baga-i antigel.

Amestecul antigel e mult mai penetrant decat apa si de aceea e posibila situatia in care apa nu se prea pierde,iar antigelul se duce.Personal nu sunt de acord cu umblatul intai la garnitura de chiulasa afara de verificarea strangerii,ocazie cu care se regleaza si culbutorii.Primul verificat e radiatorul,sa nu fie infundat cu muste si e simplu sa se curete in sens invers cu jet sub presiune de la un furtun.Sigur ca si termostatul.Dar stiu caz cand a fost suficient sa se stranga corect chiulasa pentru ca la demontarea anterioara nu se facuse restrangerea dupa cateva sute de km.

Da Tudor asa este, eu ii ziceam sa umble acolo doar daca ii da bule in vas, oricum daca nu a facut restrangerea la chiulasa are toate sansele sa nu mai aiba planeitate. Oricum chestia e ca arderea garniturii de chiulasa e un efect, primul lucru ar fi sa identifice si sa indeparteze cauza.

eu am vb cu mecanicul meu astazi la telefon si mi-a zis ca e posibil or sa fie de la termostat or sa fie de la garnitura de chiuloasa. cam intr-o saptamana ma duc la el(acuma am examene si nu sunt in localitate) si vad ce imi zice....dar ca sa nu mai am probleme pe viitor ma bate un gand sa imi schimb radiatorul, termostatul si garnitura de chiuloasa. cred ca asa e cel mai bine. va multumesc inca o data pentru raspunsuri

Spor la examene si tine-ne si pe noi la curent cu masina.

Am rezolvat cu garnitura dar acum alta problema: curge radiatorul, picura, e cam ruginit putin. Oare se rezolva cu prafuri din alea de pus in radiator? Al meu e din aluminiu.

salut,
am si eu o problema asemanatoare...cam fuge lichidul de racire din borcan, dupa un drum de 500 de km m-am trezit fara lichid in borcan.garnitura de chiuloasa si termostatul sunt schimbate de vara trecuta.dupa ce merg si ma opresc,cu motorul in functiune, cand desfac capacul de la vas ies cateva bule, anul trecut cand era gata garnitura imi scotea bulbuci in continuu in vas, acum scoate doar cativa .indicatorul din bord legat de temperatura nu imi functioneaza asa ca nu imi dau seama daca se incalzeste sau nu motorul.aveti idee daca e motiv de ingrijorare aparitia acelor bule in borcan sau ar putea fi de la o fisura in sistem si sa traga de acolo?

<span class='edit'>7 Jul 2010, 23:15:</span>
am si eu o problema in legatura cu sistemul de racire. acuma umblu cu masina(1.4 95) fara termostat. acul sta cu 1/2 mm mai jos d mijloc, in oras la mijloc. am observat ca cand ma duc in afara orasului la 80/90 km/h acul sta in mijloc , iar cand ii dau 100km/h sau peste, acul incet incet merge in sus , nu am asteptat sa vad pana unde merge fiind ca acuma am schimbat a 3-a garnitura de chiuloasa. am oare probleme la chiuloasa, ii stramb? sau radiatorul nui bun? radiatorul ii stare buna, ii din fabrica da pot sa zic ca arata ca un nou. noah ce o fi?

This post has been edited by GPV: 7 Jul 2010, 23:15

Jura-te ca termosatul mentine la 80 grade? Daca esti din bucuresti gasim o zi si iti arat eu Dacie tinuta in 3000 RPM in oras la ora 12 cand e temperatura cea mai nenorocita si daca atinge cu mai putin de 2 mm linia din mijloc (uitandu0te de jos in sus) eu o dau la REMAT.

Pai daca folosesti termostat normal si temperatura ta e mai mica de 80grade e nasol pentru tine. ideea e ca motorul sa functioneze in 80-95 grade.
Sti pe mine unul nu ma intereseaza ce i-ai facut si de dat la remat poti sa o dai, oricum tot acolo ajunge acum sau mai tarziu daca mergi cu motorul rece.

Pentru cei care au probleme cu incalzitul in exces adica iti depaseste temperatura de 95 grade, schimbati radiatoarele cu unele mai mari, curatati toata instalatia cu solutie speciala, puneti un termostat vernet. Daca puneti electroventilator nu o sa rezolvati mare lucru, decat o sa aveti un ventilator care va merge in continua. ( aici imbunatatirea asta se va simti iarna cand motorul se va incalzi mai repede)

Totusi in vreme caniculara poti sa ii faci orice, motorul de dacie nu a fost conceput pentru temperaturile extrame de acum, in concluzie pe canicula orice i-ai face tot se incalzeste prea tare, atunci dai drumu la caldura ( te vei cloci putin, dar asta e ) si eventual si la aeroterma, va scade obligatoriu temperatura.

Succes..

Ca tot veni vorba, m-a lasat capacul de la pompa de apa asa ca am fost sa-mi cumpar altul. Nu am gasit decat Asam, Master Sport, Klaxcar, S.E.P iar de Scornicesti doar pe comanda sau din stoc dar cu tot cu pompa. Asa ca am luat S.E.P la prima vedere pare ok, e bine lucrat dar e suspect pretul de 50 de lei. Stie cineva ceva de firma asta?

eu am mers fara termostat 600 km si nici-o uzura la motor.

eu am mers fara termostat 600 km si nici-o uzura la motor.

"Uzura la motor" nu se vede pe contraaripi sau pe blocul motor , idea este ca; se uzeaza setul motor mai repede decat trebuie (uzura prematura) si asa piesele de schimb lasa de dorit... (calitate 0 +)

This post has been edited by george 07: 29 Dec 2010, 08:09

Capacu SEP e chinezesc sau turcesc. Eu am autospeed pe masina , nu strange tare cureaua si antigel tot timpu si eu zic ca te tine capacu.