Outline · [ Standard ] · Linear+ La franare scade intensitatea in faruri!, Vreo dioda arsa sau altceva?

am si eu consumatori angro 4 faruri inainte aveam 6 cu proiectoare casetofon aeroterma si altele dar compensarea am gasito in baterie de 80 de Ah alternaotrul modificat imi debiteaza 75A la 14 volti si nu am belele

am si eu consumatori angro 4 faruri inainte aveam 6 cu proiectoare casetofon aeroterma si altele dar compensarea am gasito in baterie de 80 de Ah alternaotrul modificat imi debiteaza 75A la 14 volti si nu am belele

adica ai pus alt alternator?(strain)

buna si ideea cu releul...
deja am sa mai pun unu... incalzirea in scaune imi e prin contact... si vreau sa ii pun releu...

ce modificare ai adus la alternator?

nu am pus alt alternator ,l-am rebobinat statorul cu conductor de cupru emailat mai mare in sectiune,porma emailat si copt la cuptor,si puntea redresore e de pe alternator de tractor

This post has been edited by Magnum_Baracuda: 21 Jan 2011, 17:42

asta inseamna indemanare... stiinta... si timp
bravo tie

dar si vine partea a2-a stiti cum e cind esti croitor nu ai pantaloni bun in fund
cind esti mecanic nu iti merge masina si tot asa numai ca pe a mea o neglijez de ceva timp eu repar pe ale altora si noroc cu tata ca ma urla o sa iti dau bani sa o repari si pe asta:)

stiu cum e... eu sunt electrician de meserie... fac si resoftari pe PC si acasa ma corentez peste tot si am compu plin de virusi ))

daca erai din cta rezolvam problema ca eu sint tehnician electrotehnist de putere de meserie si altele dar mecanica e o pasiune separata din copilarie ma rog si alte aventuri de la ucenic la alt stadiu ps am lasat id de mesinger la date sau sint dispus sa ti raspuns si pe mesinger magnum_baracuda

This post has been edited by Magnum_Baracuda: 21 Jan 2011, 18:11

si la mine scade intensitatea in faruri, dar nu mereu. am curatat toate contactele, unse cu vaselina si tot face. incarcarea este buna.

intrebare: dupa ce masina pot sa iau alternatorul si sa il montez pe dacie, fara multe modificari?

de raba glumesc cauta de bosh

De pe golf 1, 2 sau am inteles ca si pasat 2 sau 3. Merg fara modificari.

In vara am luat masina cu o baterie varza. Cum era cald, am lasat-o asa si se comporta la fel. Cand franam scadea lumina farurilor. Cand a venit frigul si am schimbat bateria cu bateria mea buna, am scapat de problema.

sin atatea topicuri dezbatute si inebunite de la atatea dezbateri folositi va rugam search

daca erai din cta rezolvam problema ca eu sint tehnician electrotehnist de putere de meserie si altele dar mecanica e o pasiune separata din copilarie ma rog si alte aventuri de la ucenic la alt stadiu ps am lasat id de mesinger la date sau sint dispus sa ti raspuns si pe mesinger magnum_baracuda

si acum ce lucrezi?

nu de alta dar cunosc destul de bine functionarea generatoarelor de curent

This post has been edited by bygy007: 22 Jan 2011, 11:20

corect...
magnum-baracuda
am gasit un model de alternator care zic sa-l pun pe masina

12 V - 80.0 A - 1.20 kW
Turatia maxima: 12000 rpm
Regulator: Incorporat

a fost montat pe

DACIA - Nova
RENAULT - R4; R6; R12; R15; R18

facut de electro precizia

saptamana viitoare am sa plec la vinatoare pe la dezmembrari
PS: ai un cadou in atasament

Attached thumbnail(s)
echivalente_1180.jpg ( Size: 27.12k ) Number of downloads: 290
200_gordini.jpg ( Size: 353.98k ) Number of downloads: 315

eu zic sa te orientezi spre ceva strain , astea rominesti nu prea sint stralucite , in special puntea cu diode

automat ca daca imi pica ceva strain si de putere in mana iau...
fara sa stau pe ganduri

ms de cadou frumos,pai ai gasit si practic alternatorul in carne si oase? ???

nu.. doar teoretic..
si maine stau la serviciu... de marti incolo plec in cautare...

De ce nu puneti diode de 350A/1700V, ca sunt sigure.Eu sudez cu ele de ani, si n-au nici radiatoare.

Nu face fata alternatorul de Dacie? Ma indoiesc. Diodele sunt de 36A, cate doua pe faza, dupa Kircof ar fi tot 70A maxim. Si cum sunt 3 faze... Problema e alta. V-am mai spus, ca o cheie data la pornire, necesita 60km de parcurs, pentru a se regenera bateria. O baterie se descarca singura cu 2% pe zi. La zero grade are jumatate din capacitate iar la minus 20 are un sfert. Vreti curent? De aceea mai nou, i se face plapuma bateriei. Eu am imbracat-o cu 4 straturi de poliflex toata, mai putin deasupra unde are doar unul. La minus 15 grade dimineata, invarte ca vara.

Daca bateria e slaba sau neincarcata, e normal sa scada lumina la franare, ca doar se franeaza la relanti, unde alternatorul coboara tensiunea de incarcare, sub cea care era la 3000 sa zicem, apropiind-o de cea a bateriei. La turare, alternatorul preia din nou sarcina consumatorilor. O baterie buna, are 13,2V. Alternatorul baga 14,2. Acel 1V, mareste lumina cand creste turatiapeste 1000.La relanti ramane iar pe baterie. Daca mai e si slaba de are numai 12V, e si mai vizibil. Apoi releul nu-si face treaba bine. Un releu electromecanic face treaba excelent, in comparatie cu aiurelile electronice. Primul, se poate regla sa incarce aceeasi tensiune indiferent de turatie. Cine n-a reusit, n-a facut ce trebuie. Electronicul, face ce vrea. Am mers 12 ani cu mecanic si intr-un an am schimbat 4 electronice, si nici asta nu e bun.
Poti sa pui sarma si de 5 in diametru, daca miezul nu-i asigura puterea, degeaba. Puterea e data de patratul sectiunii miezului inmultit cu 1,44.

eu am avut unul electronic peste 10 ani fara probleme , schema este postata pe forum , si mai este si reglabil

aici ne exprimam opiniile atat in calitate de experimentati din pataniile noastre cat si din experienta noastra ,sint opinii si sugestii,ca fara sa vezi live cu ochii tai nu poti pune diagnostic,iti spui parerea vis-a-vis de problema respectiva si depinde de expunerea si interpretarea acestuia de cel ce povesteste,cu totii sintem pasionati propietari de dacii

This post has been edited by Magnum_Baracuda: 22 Jan 2011, 23:48

@PH-06-BOA: ce fel de diode sunt alea 350A/1700V? poti sa ne spui modelul? mersi!
sau faci misto? vad ca sunt extrem de scumpe...

This post has been edited by adaniel69: 23 Jan 2011, 11:50

cam mari diodele alea nu credeti?de ce nu va zis pe 27000V si la 1KA hai sa fim seriosi,o metoda e mai sus expusa de Dorul3t

din cate imi amintesc din ceva dezbateri anterioare... nu stiu exact care
mi s-a spus ca degeaba schimb diodele daca statorul atata poate

e corect?

daca el atata debiteaza 50 de amperi are rost sa ii se puna aiurea diode de 1000A 1KA:))

da , dar daca diodele sint cam la capacitatea maxima a alternatorului se vor incalzi si posibilitatea de defectare este mai mare
cam cu 50% curentul suportat de diode fata de cel de altenator adica pentru 50A sint suficiente cele de 25A
50:3=17A ca sint 3 faze , un 20A sint cam la limita

This post has been edited by bygy007: 23 Jan 2011, 13:23

stimabil stiu si eu car electronist si tehnician electro tehnist

da , eu nu am scoli inalte , doar liceu industrial pe vremea lu ceasca , dar mi-a placut sa invat multe

Verificati si conductorul acela flexibil de masa dintre alternator si caroserie,s-ar putea sa fie intrerupt,subdimensionat sau pur si simplu papucii sa nu faca contact cum trebuie la alternator sau la caroserie.
Aceeasi problema am avut-o si eu,si s-a rezolvat prin inlocuirea acestui conductor,pe care l-am gasit rupt in partea care se prindea la caroserie.

vad ca sunt extrem de scumpe...

Crezi? Cat dai pe una? Am vreo cateva, dar nu pentru auto. Sunt diode de putere mare tp TU XXX. In curte, la aparate de sudura pentru a suda in CC, motoare mari in CC.