Outline · [ Standard ] · Linear+ Consum Urban Logan 1.4 MPI Laureate, (eventual si la extra urban)

cred ca ai inteles gresit. el nu face plecarile de pe loc asa. ci in treapta 1 accelereaza pana la 3000rpm, apoi schimba intr- a 2a...

cred ca ai inteles gresit. el nu face plecarile de pe loc asa. ci in treapta 1 accelereaza pana la 3000rpm, apoi schimba intr- a 2a...

Am inteles bine. Si am spus ca mi se pare un pic cam mult sa urce pana in 3000 rot in tr. 1 pentru un condus ce se vrea economic.

scuze atunci, am inteles eu gesit cand ai spus plecare in forta. nu stiu ce sa zic daca e mult sau putin. si eu tot asa fac... cu treapta 1 ma duc pana aproape de 3000rpm, de fapt cu fiecare treapta in parte fac asta. la 1.6 16v pe care l-am avut nu prea ma duceam pana acolo ca treapta intai era destul de scurta si n-avea rost...

EXACT ASTA simt si eu ... adica ... las masina pe liber si-mi merge inca 300m sau mai mult cu viteza care sa NU incomodeze ceilalti participanti la trafic (comparativ cu limita legala de 50) adica abia dupa cateva sute de merti ajunge la 45 ~ 50 Km/h.

Pe cand, daca las motorul cuplat, in 100m masina ajunge la 40 Km/hsau mai incet si deja trebuie sa apas iar acceleratia.

Fa un mic exercitiu de gandire.

Cheltui o anume energie ca sa duci masina la 50 la ora.

Cheltui o alta energie (mult mai mica) pentru a o mentine la 50.

Dupa care, cand vine vremea sa opresti, poti alege sa faci frana de motor (consum 0) sau cum faci tu (consum de relantiu)



In plus, frana de motor e cea mai eficienta frana pe gheata (singura care asigura franare egala pe stanga si pe dreapta), asa ca e bine sa stii s-o folosesti. S-o folosesti bine, nu doar sa stii ca exista.

scuze atunci, am inteles eu gesit cand ai spus plecare in forta. nu stiu ce sa zic daca e mult sau putin. si eu tot asa fac... cu treapta 1 ma duc pana aproape de 3000rpm,

Si eu fac la fel, dar nu am pretentia ca conduc economic.

Da, la 3000 rpm e o adevarata aventura.

nici eu. chiar nu sunt genul care sta in drum de o diferenta de 1L/100km, dar totusi cb-ul focusului indica la ora actuala consum mediu 5.3% (viteza medie ~ 40km/h), cu acest stil de schimbat viteza...

3000rpm este foarte rezonabil. E mai convenabila o accelerare mai ferma(nu cu pedala la fund....) pana la viteza de croaziera, pentru a reduce perioada alocata regimului de tranzitie. Subturand in demaraj cresti consumul.

lasati-l sa consume ce naiba benzina e din belsug cu face el cu scosul din viteza nu o sa atinga 9 % nici cand o sa cada basescu
Eu unu ma gandesc sa scad sub 1000 de ture taierea injectiei si alti tot ne bat pe noi la cap ca nu nene o scoatem din viteza bla bla .
Halal soferi , unii sufera de sindromul 1300 si la aia tot mergeam in frana de motor fiindca avem clapeta de acceleratie sub primul orificiu de progresiune si ma scoteam plus alte invarteli dar alti o scoteau din viteza pentru un consum decent .
Asa mai am pe unii colegi de servici au bafta la rable straine ai da in guse si o scoate din viteza ma si bufnete rasul cica are consum mic desi rabla e pe motorina , le-am tot explicat ba cand ai luat piciorul de pe acceleratie injectia se taie si te scoti mai mult la consum el nu nene nu e adevarat .
Daca banu va da afara din casa pe unii nu le poti scoate din cap o idee fixa.

eu unul numai pentru ajutorul la franare si tot as folosi frana de motor...
@asule tovarasul meu de care am povestit mai sus care tot asa scoate masina din viteza, stie faza cu consum 0 in frana de motor ca are symbol de la munca si ala are consum instant, dar tot nu o foloseste...

This post has been edited by slider2: 3 Jun 2010, 20:21

Corect, si ca ajutor la franare numai si tot merita. Asule, unora nu le scoti ideile fixe nici cu pickhammer-ul... Nu stii ca romanul s-a nascut sofer? Am intalnit o gramada carora am incercat sa le sugerez sa corecteze niste lucruri pe care le faceau gresit(grosolan) si aproape sa se supere pe mine... Eu daca imi demonstreaza cineva ca e gresit modul in care fac un lucru ii multumesc. Ca doar imi face un bine.

inteleg ca uni nu folosesc frana de motor fiindca vor sa consume placutele de frana si in caz de ceva iesit in fata e pasibil sigur de accident.
Nu poti lasa o masina sa merga asa din inertie cu motorul decuplat nu sti ce necunoscute apar pe traseu mai ales in munti , dealuri .
Pe transfagarasan daca cobori fara frana de motor treapta 2-2000 de ture cam pe acolo se stabilizeaza iti intra ceva in anus plus consumi la benzen pe coborare cu motorul decuplat de cutie .
Parca vad ca apare colegul nostrufrate am scos consum sub 9 cu 1.4mpi fara frana de motor sunt curios ..

Utilizarea franei de motor si nerularea cu transmisia decuplata de motor tin mult de siguranta rutiera.

Si chiar e un lucru "penalizat" de codul rutier.

bzn la tine la tico cum taie carburatia ? din cate stiu are carburatorul alte orificii in frana de motor de baga benzen oricum cred ca mergi cu un rezervor 2 luni

Daca s-ar mai fabrica Tico... maine mi-as lua unul. Foarte reusite masinute...

bzn la tine la tico cum taie carburatia ? din cate stiu are carburatorul alte orificii in frana de motor de baga benzen oricum cred ca mergi cu un rezervor 2 luni

Dracu' stie nu l-am desfacut niciodata ca n-a fost nevoie. Unui prieten posesor de Tico i-am zis (cand si-a montat instalatie GPL) ca vrea sa mearga pe gratis...
Scuze de off.

Mai sa fie , la loganul lui tata nu am dat de consumul instant , am incercat de mi-a venit acru .In cartea tehnica scrie ca peste 30 km/h trebuie sa fie afisat si consumul instant , ei bine la mine nu afiseaza decat pe cel mediu .E vorba de un Logan 1.4 Laureate 2009 , e vre-o defectiune sau acest model nu are ?

Ehee, s-a renuntat de mult la aceasta facilitate, nu mai cauta degeaba ca nu mai exista pe nicio versiune.

Si eu am inebunit butonul ala , am vrut sa vad si eu cum e cu frana asta de motor , daca arata zero , eu in afara localitatii cand ma apropii de o localitate de la 105 km/h iau piciorul de pe acceleratie si franez usor pana pe la 60 km/h cand bag in a patra , atunci ari fi trebuit sa-mi arate si mie consum zero . Tot e bine ca nu are nimic masina

consumul instant a fost "omis" din dotarile cb-ului de la dacia din cauza (in)culturii auto a unor clienti. acestia comutau cb-ul pe indicatia de consum instant si se speriau cand vedeau la plecarile de pe loc si la accelerari consumuri si de 30%. unii chiar s-au plans pe la dealeri ca au mintit la consumul declarat al masinii sau ca masinile sunt stricate...

Da au omis sa-l stearga si din manualul de utilizare , poate or mai fi ca mine care butoneaza sa-l gaseasca . Eu unul nu prea il utilizez (mai conduc si alte masini care au) , tin CB-ul pe cat mai am de mers pana la peco , sa nu cumva sa raman in pana .
Acum o intrebare : cum vi se pare un consum mediu de 11,1% in 500 km (masina are 1500km rulati) cu o viteza medie de 17,4 km/h , kilometri parcursi numai in oras(Buzau) , si cu AC-ul pornit cam jumatate din acesti kilometri (Logan 1.4) , mers normal (nu subturat , nu sportiv , nu accelerat si apoi scos din viteza ).

destul de ok pentru rulajul masinii. dupa 5000km va avea consumul apropiat de cel declarat de dacia. oricum acel consum urban declarat de dacia de 9.2% (nu mai stiu exact cat este) este obtinut intr-o simulare a unui trafic mult mai lejer si fara ac...

Culmea e ca eu in primii 1000km aveam un consum de 6,6 l/100km. Acum , dupa 9000 n-am mai scazut sub 7,2...

da dar in primii 1000km o "ardeai" ca si acum??

Masina e a lui tata , eu merg rar cu ea iar el merge mai mult in oras , peste 80% din kilometri , l-am batut o gramada la cap sa-si ia 1.2 , dar l-au convins altii ca e motor mic , ca nu trage ca parca 1.4 trage cine stie ce .Eu cred ca era mult mai potrivit 1.2 pentru el , alt consum ar fi avut dupa 500 km numai in oras (cel putin asa cred eu) .Daca mergi mai mult in afara obtii astfel de consumuri (in jur de 7).

la mine cel din semnatura la 7000Km parcursi , neresetat de cam 1500Km consumul de 9,4 90% in bucuresti (bine benzina cit sa incalzeasca motorul , restul GPL ) consum calculat in oras la gpl 11-12 si in afara 9-10 bine cu racoare AC pornit

vad ca in general 1,4 are consum destul de mare comparabil cu 1,6

This post has been edited by bygy007: 4 Jun 2010, 22:27

da dar in primii 1000km o "ardeai" ca si acum?? 

Sincer? Eu am mers tare din primii km. Consider ca e mai bine asa. Cum o inveti, asa o ai. Si pana acum nu m-am inselat , toate masinile mele au avut motoare zdravene.

l-am batut o gramada la cap sa-si ia 1.2 , dar l-au convins altii ca e motor mic , ca nu trage ca parca 1.4 trage cine stie ce .Eu cred ca era mult mai potrivit 1.2 pentru el , alt consum ar fi avut dupa 500 km numai in oras (cel putin asa cred eu)

nu vreau sa ne contrazicem iar, dar nu ai fi avut un consum mult mai mic. probabil cu cel mult 1L/100km mai redus...

@bzn sa fie filtrul de aer de vina?? adica sa se fi imbacsit??

This post has been edited by slider2: 4 Jun 2010, 22:53

Putin probabil. Eu suspectez temperatura ambientala scazuta la care a functionat. Toata iarna am mers numai cu el.