Outline · [ Standard ] · Linear+ Schema electrica Dacia 1300, siguranta fara...siguranta ?

Studiind "intens" schema Daciei 1300, se poate constata faptul ca plusul vine de la baterie DIRECT sub bord (la o mica rigleta in forma de cruce aflata sub blocul de lumini), dupa care se imparte in 3, astfel: -la contact -la blocul de lumini -la siguranta fuzibila, de unde pleaca apoi la rigleta cu plus permanent de sub bord Cu alte cuvinte, consumatori ca bobina de inductie, farurile si semnalizarea, care-si intind firele prin toata masina, nu sunt alimentati prin sigurante... Hmm... Un scurtcircuit aici ar fi foarte neplacut, nu-i asa ? Intrebarea este: din care ratiuni constructorul a ales aceasta varianta, cumva pentru a evita ramanerea fara lumini in plina viteza, in cazul cand s-ar arde accidental siguranta ? Dar cu riscul de scurtcircuit, cum ramane ?

Studiind "intens" schema Daciei 1300, se poate constata faptul ca plusul vine de la baterie DIRECT sub bord (la o mica rigleta in forma de cruce aflata sub blocul de lumini), dupa care se imparte in 3, astfel:
-la contact
-la blocul de lumini
-la siguranta fuzibila, de unde pleaca apoi la rigleta cu plus permanent de sub bord
Cu alte cuvinte, consumatori ca bobina de inductie, farurile si semnalizarea, care-si intind firele prin toata masina, nu sunt alimentati prin sigurante... Hmm... Un scurtcircuit aici ar fi foarte neplacut, nu-i asa ?
Intrebarea este: din care ratiuni constructorul a ales aceasta varianta, cumva pentru a evita ramanerea fara lumini in plina viteza, in cazul cand s-ar arde accidental siguranta ? Dar cu riscul de scurtcircuit, cum ramane ?

Ai sa razi,dar farurile sunt alimentate nu numai prin sigurante,dar si prin relee.Plusul vine doar la blocul de lumini fara siguranta .Sau tie ti-ar conveni sa ti se opreasca masina in intersectie ca siguranta care alimenteaza bobina nu face contact?Plusul ajunge direct la bobina,si nu are cine sa faca scurt in timpul mersului.Daca apare scurt in bobina,se arde bobina si nu cablajul.Becurile de semnalizare nu au plus dacat cand actionezi semnalizarea.Si atunci vine din releul de semnalizare care daca sesizeaza scurt,nu merge.Releul acesta vede si lipsa unuia sau ambelor becuri de semnalizare.Trebuia sa observi ca sigurantele se pun pe consumatorii pe care ii alimentezi si cand ai motorul oprit,sau acolo unde daca apare un scurt,ar putea lua foc instalatia electrica.

This post has been edited by ali73: 20 Mar 2005, 08:12

Merci mult, ali ! Parca m-am mai luminat putin... Intrebarile de mai sus mi-au venit in minte ieri, cand am facut un scurt la baterie in timp ce faceam un montaj experimental pe masa...In mai putin de o secunda, pana am smuls firul de la borna bateriei, izolatia deja se topise complet, iar eu eram inconjurat de un nor de fum...Chiar ma gandeam la oportunitatea unei sigurante pe plusul general, dar acum m-ai convins, am sa o las asa cum a facut-o mama ei...

Am si eu o problema nasoala la o dacie 1300 din 80...deodata nu mai mergea la bord(semnalizarea,indicatorul incarcare la baterie,aeroterma).Am schimbat sigurantele si cum puneam contactul se ardea si siguranta 2 de jos(tabloul de sigurante fiind ca la 1300 la motor).Nu inteleg fenomenul.....sa fie vreun scurt ceva???

.....sa fie vreun scurt ceva???

Ihi

Salut!
Am dat odata din intamplare peste o poza (schema) pentru blocul de sigurante ptr. 1300 (6 la numar) si n-o mai gasesc, am cautat tot formul da' tot n-am reusit sa gasesc schema aceea. Vroiam sa stiu ce sigurante sa cumpar, de ce fire, echipament "raspunde" fiecare siguranta de pe panou (cu 5 sau cu 6 parca) si amperajul fiecareia

Merci

am ars 10 sigurante pana acum si nu stiu ce are si tare as avea nevoie de o schema a cutiei cu sigurante!!!daca aveti cumva asa ceva ajutati-ma va rog!!!

autoturismele D1300 fabricate dupa 1973 au 6 sigurante electrice:
2 sigurante de 15A pentru protectia:
- claxoanelor, plafoniera, stergator parbriz, ventilator aeroterma s.a.(plus fara contact)
si
- semnalizare directie, aprindere, lumini bord (soc, presiune ulei, temp apa) s.a.(plus prin contact);
corespunzator acestor 2 alimentari sub bord se gasesc 2 rigle cu conectori;


4 sigurate de 8A pentru protectia farurilor:
-faza scurta stanga;
-faza scurta dreapta;
-faza lunga stanga;
si
-faza lunga dreapta;
aceste 4 sigurante pot fi identificate usor fiind una sub cealalta si pentru ca in cutie intra 2 sarme (tensiune pentru faza scurta si respectiv lunga) care in interiorul cutiei se despart fiecare in doua (faza scurta stanga/dreapta si respectiv faza lunga stanga/dreapta) iesind 4 sarme prin dreptul celor 4 sigurante.


daca fenomenul de ardere a sigurantelor continua, trebuie neaparat gasita si eliminata cauza; montarea unor sigurante de curent mai mare poate fi periculoasa!!!


L.E. am citit ce-am scris; cu toate ca in esenta e corect, o formulare mai alambicata nici ca puteam gasi; mi-e peste mana momentan sa cobor la masina sa fac o poza la sigurante pe care sa dau detalii.... dar daca e nevoie....
L.E.2 imaginea atasata este dupa schema electrica; trebuie verificate si identificate cele 4 sigurante de faruri daca sunt in realitate cele de jos

This post has been edited by OCEBE: 10 Feb 2006, 19:42

Attached thumbnail(s)
sig.jpg ( Size: 20.5k ) Number of downloads: 103

To Ali73:

Am inlocuit un bec de far de 40/45W cu un halogen de 55/60 W si a inceput sa iese fum din blocul de lumini . Daca avea releu pe faruri nu-mi facea faza asta. Pareri ?

Studiind "intens" schema Daciei 1300, se poate constata faptul ca plusul vine de la baterie DIRECT sub bord (la o mica rigleta in forma de cruce aflata sub blocul de lumini), dupa care se imparte in 3, astfel:
-la contact
-la blocul de lumini
-la siguranta fuzibila, de unde pleaca apoi la rigleta cu plus permanent de sub bord
Cu alte cuvinte, consumatori ca bobina de inductie, farurile si semnalizarea, care-si intind firele prin toata masina, nu sunt alimentati prin sigurante... Hmm... Un scurtcircuit aici ar fi foarte neplacut, nu-i asa ?
Intrebarea este: din care ratiuni constructorul a ales aceasta varianta, cumva pentru a evita ramanerea fara lumini in plina viteza, in cazul cand s-ar arde accidental siguranta ? Dar cu riscul de scurtcircuit, cum ramane ?

Ai vazut corect. Dar ar fi cateva observatii:
1. Semnalizarea de directie se alimenta prin siguranta care protejeaza consumatorii "dupa cheia de contact"
2. Aprinderea si excitatia generatorului nu trec , intr-adevar, prin nici o siguranta. Observatia colegului ca nu-i bine sa ti se opreasca motorul din motive de siguranta mi se pare foarte de bun simt
3. La modelele mai vechi nu existau nici sigurante pe circuitul farurilor Daciile 1100 si primele 1300 ("frantuzoaice") aveau exact 2 (doua) sigurante. Si nu au luat foc prea multe pe chestia asta. Si cele care au patit-o aveau instalatiile electrice "hacuite" de carutasi care se dadusera electricieni (auto). Nu sunt nostalgic (chiar imi plac inovatiile si schimbarile!) dar "impanarea" cu sigurante poate produce mai multe probleme decat avantaje; expunerea lor la un mediu agresiv (umezeala, murdarie) conduce la oxidare si probleme de contact Aici vorbesc din experienta personala: circuitul de electroventilator e protejat la Dacia Nova de o...siguranta fuzibila. Din cauza presiunii insuficiente si a unei probabile usoare oxidari, unul din capetele sigurantei in cauza s-a incalzit; corpul izolator al sigurantei fiind confectionat din plastic (nu din ceramica, cum e normal si bine!) s-a topit si siguranta nu a mai facur contact. Rezultatul: motorul mi-a fiert pe un drum forestier, la urcare, nemaiavand electroventilator. Iata cum o protectie de proasta calitate poate produce mai multe probleme decat evita. Noroc ca am observat la timp cresterea temperaturii si nu am ars garnutura de chiulasa.
Sfat personal: mai util decat instalarea de sigurante mi se pare mentinerea in stare buna a instalatiei electrice:
a)cabluri de sectiune corespunzatoare (atentie la consumatorii mari, gen faruri de 120W care "papa" 10Amperi!)
matisarea (infasurarea) fascicolelor de cabluri cu banda; aceasta nu contribuie in primul rand la izolarea electrica (12 Volti e o tensiune joasa) ci la protectia mecanica la strivirea si roaderea izolatiei
c) tot in directia protejarii la deteriorarea mecanica a izolatiei, fasciculele de cabluri sunt ancorate in piese din plastic destinate acestui scop si prin legare cu coliere cu "bradut" de strangere. La trecerile prin panourile de tabla nu neglijati sau indepartati piesele de protectie din cauciuc care au si rol de etansare. Masini la care nu s-a intervenit pe instalatia electrica au functionat fara probleme electrice cate 20 de ani iar exemplare "revizuite" de pseudospecialisti au avut defectiuni cu zecile sau chiar au luat foc de la instalatia electrica.
Bafta!

To Ali73:

Am inlocuit un bec de far de 40/45W cu un halogen de 55/60 W si a inceput sa iese fum din blocul de lumini  . Daca avea releu pe faruri nu-mi facea faza asta. Pareri ?

Clar !
Dar nu e greu sa pui doua relee unu pentru faza lunga si altul pe faza scurta.

si yo am o problema cu farurile o iesit fum dintr-un cablu albastru de la farul dreapta si de undeva de sub bord dupa care nu o mai mers nici faza scurta nici faza lunga deci care ar putea fii problema help pls

buna ziua,
as dori, schema electrica ,dacia1310 tx fabricata in 1987, ma poate ajuta cineva ?

buna ziua,
as dori, schema electrica ,dacia1310 tx fabricata in 1987, ma poate ajuta cineva ?

Poftim !!! (plagiate de la alt coleg forumist )


Imi cer scuze, incearca acum ,sigur merge !!



This post has been edited by Minel: 6 Sep 2008, 14:21

Attached thumbnail(s)
Schema_electrica.jpg ( Size: 663.88k ) Number of downloads: 5812


Attached File(s)
 elem.dacia_1410.doc ( 30k ) Number of downloads: 2211

multumesc, dar nu e nici-o schema

Poftim !!! (plagiate de la alt coleg forumist    )
Imi cer scuze, incearca acum ,sigur merge !!

tot nu merge.

te rog pune-le sub forma de link !!!!



multumesc

tot nu merge.

Cum nu merge ca vad ca sunt descaracate de cateva ori ....

sunt numai incercari

2 sigurante de 15A pentru protectia:
- claxoanelor,  plafoniera, stergator parbriz, ventilator aeroterma s.a.(plus fara contact)
si
- semnalizare directie, aprindere, lumini bord (soc, presiune ulei, temp apa) s.a.(plus prin contact);
corespunzator acestor 2 alimentari sub bord se gasesc 2 rigle cu conectori;

hmm... asa se explica de ce mi se tot arde siguranta de 8A de la stergatoare

Am pus bloc de lumini de IMAE. M-a costat 105 lei. Dar inca nu am pus releuri... si am becuri cu halogene de 55. E pericol daca merg o perioada scurta asa, fara releuri?

Nu. Daca ai becuri normale nici n-ai teoretic nevoie de asa ceva. Eu n-am avut vreodata releuri pe faruri.

Pai sunt de 55 dar sunt HALOGENE, iar cineva mi-a spus ca suprasolicita instalatia... de aia intreb. Pe bloc, scria S.E.P. Ce inseamna aia?

se poate schimba instalatia electrica la o dacie?

da normal , se gaseste de cumparat

As avea si eu problema, posed masina mentionata mai jos, am vrut sa schimb butonu de aeroterma, lam schimbat si cand sa il pun la loc sa atins un fir de tabla de la bord unde intra butonu si a facut cate scantei mici. Dar de atunci nu a mai mers aeroterma. De unde sa incep sa verific, am verificat sigurantele si nu sunt puscate. Multumesc. Numa bine

mai mult ca sigur sa prajit butonul...un prieten a schimbat 3 butoane luate noi din comert si nici unul nu a tinut.... s-au topit, apoi i-am dat eu unul original n-a mai avut probleme. Deci mergi la dezmembrari si cumpara unu de acolo, nu mai da 5 lei pe cele noi ca nu-s de treaba

This post has been edited by nelu_1985: 22 Sep 2008, 21:29

Masina mea este din 1970.Are un tablou DAV,frantuzesc,alcatuit din doua sigurante fuzibile:una pentru consumatorii pe direct,alta pentru cei pe contact.Voi ce vorbiti aici de sigurante?Farurile mele sunt pe direct,la fel si semnalizarile,la fel si pozitiile.Masina nu are din fabrica relee pentru faruri.Si in 38 de ani masina nu a avut probleme cu instalatia electrica,nu a ars.Tin sa mentionez ca alternatorul este SEV MOTOROLA(Made in France).Cred ca problemele se datoreaza interventiilor neautorizate ale unor ageamii,autointitulati electricieni.

Normal ca se datoreaza si lor, da la tine se datoreaza faptului ca altfel s-a facut instalatia aia frantuzeasca, si altfel astea romanesti, d-aia a tinut mult.
Si ca un raspuns intarziat pentru Florin, ca sunt halogene sau ca sunt normale, tot atat consuma, deci nu are legatura. Eu am avut blocul original ani de zile, si de lene sa-l desfaca si sa inlocuiasca plasticul ala cauciucat care tine maneta in loc, in service vara trecuta mi-au pus un bloc de la dezmembrari, tot cam de-o seama cu al meu(cand l-am dat jos am vazut ca era stantat cu o data ulterioara fabricatiei masinii mele). Ala m-a tinut cateva luni, probabil ca oricum era varza, pana am ramas intr-o noapte fara lumini pe la tara.
Am facut rost de un bloc de EP aproape nou, modelul mai recent cu manetele din plastic si de cand il am p-asta n-am avut treaba. Chiar si cu halogenele. La tine e altceva. Nu zic sa nu pui releu pe ele, e un lucru bun, eu curios am releu pe stopuri, nu stiu de ce si de cine pus, dar am , si alea n-au picat pana acum.

problema e ca butonu ce am vrut sa il montez era de pe o masina adusa din ungaria si era original. A functionat la mine inainte sa il montez pe locasul lui, dar dupa ce lam pus la locul lui nu mai merge. Am verificat cu o lampa de control si nu ii vine curent pe fir. Ce se putea intampla? Multumesc anticipat

tot nu merge.

te rog pune-le sub forma de link !!!!
multumesc

11 Oct 2008, 12:26:



Membru impatimit


Group: Members
Posts: 1.679
Joined: 4 April 07
From: Resita ,C-S




QUOTE(costieanuconstantin @ 6 Sep 2008, 12:37)
buna ziua,
as dori, schema electrica ,dacia1310 tx fabricata in 1987, ma poate ajuta cineva ?







Poftim !!! (plagiate de la alt coleg forumist )


Imi cer scuze, incearca acum ,sigur merge !!



This post has been edited by Minel: 6 Sep 2008, 14:21

Attached thumbnail(s)


Attached File(s)
elem.dacia_1410.doc ( 30k ) Number of downloads: 87



--------------------

Dacia 1310L 1995/1397cc - CS-01-TMS
Mandru posesor de Dacia


gata, am reusit, multumesc

This post has been edited by costieanuconstantin: 11 Oct 2008, 12:26