Outline · [ Standard ] · Linear+ Ulei recomandat

Alex, nu te complica umblind la surubul de evacuare a uleiului. Risti, neavind cheia corespunzatoare, sa nu il poti stringe cit trebuie. Metoda mai buna mi se pare cea propusa de Andreic, cu seringa. Furtunas corespunzator, care sa intre perfect pe seringa, gasesti la acvaristi, care vind pentru eratoarele din acvariu. Foloseste acest furtun si vei rezolva problema. Oricum nu lasa uleiul peste nivelul maxim.Succes.

Alex, nu te complica umblind la surubul de evacuare a uleiului. Risti, neavind cheia corespunzatoare, sa nu il poti stringe cit trebuie. Metoda mai buna mi se pare cea propusa de Andreic, cu seringa. Furtunas corespunzator, care sa intre perfect pe seringa, gasesti la acvaristi, care vind pentru eratoarele din acvariu. Foloseste acest furtun si vei rezolva problema. Oricum nu lasa uleiul peste nivelul maxim.Succes.

tocmai am scos ceva ulei din motor, cred ca vreo 70 de ml asa aprox, ca l-am pus intr-un pahar. as mai vrea sa scot inca ceva, precizez ca acum nivelul este putin mai sus de jumatatea crestaturi aleia care arata nivelul maxim; deci nu o depaseste, este cam la trei sferturi din ea.

as mai fi scos mai mult, dupa cum zic ca si vreau, dar nu e deloc usor. am folosit un perfuzor de la farmacie (e un furtunas cu care se pun perfuziile pacientilor) cu care am tras cu gura (cu seringa nu ai nici o sansa, pentru ca furtunul e lung), repetand operatiunea de f multe ori, fiindca la o "recoltare" dintrasta, mai mlt de 5-10 ml nu scoti; plus ca dupa mai ramane cate putin pe furtun.. etc ideea e ca nu e prea eficienta aceasta metoda, cred ca mai degraba se scoate busonul..

oricum cred c a de aici am schimbat semeringul.. din cauza uleiului in exces. stiu ca zicea un mecanic atunci ca nu are nimic semeringul ala.. dar dc curgea... probabil din cauza nivelui mare, care a fortat si si-a facut loc pe acolo..

Joja NU este un masurator precis al nivelului de ulei ci doar un indicator aproximativ. REcomandarea este sa nu se depaseasca nivelul de maxim dar chiar 1 mm nu are importanta. Una e 1 mm ce inseamna vreo 50ml si alta e sa bagi in loc de ~ 2,9 l , 4 l !!. O cantitate mai mare de ulei NU creste presiunea uleiului ci face ca suprafata acestuia din carter sa treaca de baza arborelui cotit si astfel uleiul va fi antrenat de care acesta facind o mare nebunie locala.
Poti scoate uleiul folosind tuburi subtiri de perfuzie sau sonde Foley de calibru mic ( cautati-va prietenii de prin spitale) si o seringa de 50ml ce se adapteaza la acestea - se formeaza un vacuum de aspiratie mai mare decit cel pe care l-ai putea realiza folosind gura.

am inteles. oricum cat stau sa caut diverse acesorii pe la nu stiu ce spital.. bine ca am reusit (cu greu ce-i drept..) sa fac ceva si cu ajutorul la ce am gasit ..

crezi ca ar fi putut fi fost surplusul asta de ulei cauza uleiului curs pe la semering?

1 mm de ulei in plus chiar nu conteaza. Nu va complicati inutil. Gandeste-te ca urci o panta, sau cobori un deal, sau demarezi, franezi, iei un viraj ? Uleiul se plimba in toate partile posibile si are toate treptele de nivel posibile, fara nici un efect negativ.
Recomandarea de a nu depasi nivelul maxim de ulei se refera la o depasire semnificativa, de ordinul a peste 5% probabil.
Dupa cum a punctat si @reed, sonda de ulei este departe de a fi un instrument de precizie. Sa ne legam acum de cantitati de nivelul zecilor de ml este exagerat.

This post has been edited by paul_p: 12 May 2006, 23:12

Uleiul ce se scurge pe la simering se datoreaza in principal uzurii simeringului si nu depasirii nivelului (asta nu si in cazul in care se pun 4 l ). Din pacate inlocuirea simeringului de la distributie implica schimbarea obligatorie a curelei de distributie ce adauga vreo 150-200 Ron la distractie.

pt cei interesati de un ulei bun de motor vedeti ca exista un topic pe bursa cu asa ceva

1 mm de ulei in plus nu are nimic !!!! de la 1 cm in sus are . Gandeste-te ca mereu ai mai mult ulei decat iti indica , pentru ca ramane prin orificiile de ungere . Ei din fabrica , chiar pun maximul si chiar putin peste , ca sa tina peste 10.000 km fara sa scada prea mult .
Pentru un coleg forumist : si eu vreau sa schimb tot uleiul din cutie , pentru ca nu a fost niciodata schimbat . Pana la iarna voi face operatiunea , asa cum vreau sa schimb si lichidul de frana ! Eu am schimbat deja antigelul si sunt multumit de efect , astfel incat am de gand sa schimb tot ce ar fi trebuit schimbat dupa max 2 ani de functionare .

Salut !
As vrea si eu un sfat pentru ca vad ca parerile aici pe forum sunt impartite.

A venit vremea sa ii fac schimbul de ulei si as vrea sa va intreb ce parere aveti despre "Castrol Magnatec 10W40"?

La schimbul trecut tot uleiul asta l-am pus nu mi s-a parut a fi un ulei rau daca credeti ca altul ar fi mai bun spuneti-mi.

Si as mai vrea sa stiu daca ma sfatuiti sa ii bag si un aditiv de ulei gen "2+2" sau altele.

Nu va bateti capul cu tot felul de uleiuri care mai de care mai performante ! Nu uitati ca E7J este un motor de conceptie ceva mai "veche" (Doamne, cat de repede se perimeaza niste lucruri in tehnica !), adica la nivelul anilor '90. Uleiurile sintetice (5Wxx, 0Wxx) au fost concepute pentru motoare mult mai performante, mult mai noi, din care producatorii storc pana la ultimul calut putere. Aceasta performanta dusa la extrem are si ea pretul ei, adica motoarele noi au tolerante din ce in ce mai mici la toate imbinarile, ceea ce recomanda niste uleiuri sintetice, cu performante, atat la rece cat si la cald, deosebite (ca nu-i la indemana oricui sa scoata 160CP/340Nm din 2000cmc si cu un consum de 4l/100km - exemplu de diesel BMW).
Nici aditivul de ulei nu este recomandat cel putin pana la 150.000 km , (si cica si atunci cu "pile si relatii") treaba spusa de ingineri cu experienta in motoare.
In concluzie, 10W40 semi-sintetic este compromisul cel mai bun vara/iarna pentru motorul asta, iar in cel mai rau caz, cred ca o sa schimb doar producatorul. Poate si norma, de la SJ la SL, poate, nu stiu exact, cert e ca nu simt trepidatii sau alte chestii anormale, motorul urca foarte bine in turatii cu Dacia Oil.
Exista Dacii Break alergate (peste 120.000km) in care nu s-a bagat decat Dacia Oil 10W40 ! Si inca mai alearga ...

Sanatate

This post has been edited by mao: 18 Jun 2006, 05:58

Iti dau perfecta dreptate,chestia e ca sunt prea multe produse pe piata si de aici dilema.........

Dilema este doar pe jumatate cultivata de consumatori, de cealalta jumatate este vinovat marketingul puternic modern care ridica in slavi toate panaramele de uleiuri, aditivi etc, ca fac, ca dreg, mizandu-se foarte mult pe ignoranta consumatorului care nu se documenteaza cat de cat !
Poate am avut eu mai mult noroc sa mai stau de vorba cu absolventi de "Auto", care mi-au dat raspunsuri documentate tehnic si nu de genul "asa e bine" ...

Intreb si eu ca necunoscator:
daca bag in ea un ulei 10W60 (Castrol mai exact) o fi mai bun pentru alergat pe autostrada (turatii mari timp indelungat) decat "clasicul" DaciaOil 10W40?

asta dupa ce fac si distributia (traiasca siemeringurille prost montate si de calitate indoielnica)

Cica ala ar fii cel mai bun pentru turatii mari acum nu stiu.
Mai intreb odata ca nu mi-a raspuns nimeni la intrebare: Ce parere aveti de uleiul
Castrol Magnatec 10W40 ? Ar fi bine sa ii pun si un aditiv ceva de genul "2+2" sau altceva ?

Magnatec este foarte bun. Eu am mers numai cu 10W-60 dar nu e nicio diferenta, nu castigi nimic daca ii pui ceva in plus fata de 10W-40 Magnatec. Asa ca nu da bani mai multi decat este necesar. Cat despre aditiv... nu am nici cea mai mica idee daca ii face bine sau rau. Oricum, uleiul are aditivi si alte balarii bagate pe acolo.

P.S. 10W-60 e mai bun pentru turatii ridicate timp indelungat dar nu iti recomand ca mi-am vazut supapele. Alea nu sunt supape pentru turatii ridicate.

are careva idee ce e cu uleiul 5w30 ?? daca e mai bun decat 5w40 si cam in ce conditii e recomandat 5w30 ?

are careva idee ce e cu uleiul 5w30 ?? daca e mai bun decat 5w40 si cam in ce conditii e recomandat 5w30 ?

Vezi pe www.carbibles.com ce e cu cifrele de la uleiuri . Oricum pentru Solenza NU e mai bun deoarece are o viscozitate cam mica pentru necesitatile ei.

castol magnatec pun pe solenza de 40.000 km, iar in la supernova tot asta l-am pus. Nu as pune niciodata alt ulei. ( nu consuma un gram ).

Multumesc pentru raspunsuri.

Tot de asta o sa ii pun si de data asta si mie mi s-a parut a fii un ulei bun da am zis sa vad si parerile voastre.

Pana acum nu am remarcat sa fii scazut nivelul de ulei de pe joja sper sa o tina tot asa.

are careva idee ce e cu uleiul 5w30 ?? daca e mai bun decat 5w40 si cam in ce conditii e recomandat 5w30 ?

Mult prea subtire. Nu vad de ce te-ai complica si cu 5w40. 10w40 e potrivit ptr. masina asta. Castrol e perfect si nu e nevoie de aditivi. De curiozitate, a ajuns cineva sa umble in motor? Si la cati Km? ( ma refer la uzura datorata exclusiv functionarii, nu defecte de fabricatie)

cred ca ci care au umblat la motor ( segmentat , schimbat set ) sunt taximetristii si cei care au avut probleme de fiabilitate le piesele anexa si au omorat motorul...
Sai cei care merg numai in stil "blana - 6000 rpm .
Cu ochii mei am vazut solenza de 250.000 km, taxiu, omu nu a umblat la motor, masina era daramata din celalate puncte de vedere.
Cu un ulei bun, un condus "normal" te duce 300.000 km.

Probabil ca era daramata pentru ca nu a intretinut-o pentru ca am mers cu un taxi care era logan tot de 1.4 care avea 100000 km si vreau sa va spun ca mergea super bine era silentios si nu zdranganea absolut nimik pe ea iar motorul tragea de "nu avea aer".

Din cate stiu eu motoarele de 1.4Mpi sunt la fel si pe logan si pe solenza

in mare parte sunt la fel, sunt si ceva diferente ( injectoare .. )

Cu uleiul m-am lamurit dar mai vreau si eu niste pareri despre aditivi.

Sa ii pun aditiv in motor sau sa nu ii pun si daca ii pun de care sa ii pun ?

@B-56-SDP:

No offense, dar citeste topicul asta cu mai multa atentie, nu mai departe chiar eu ti-am spus mai sus ca nu este recomandat aditivul in ulei ... hm ? ce zici ?

Eu ma recunosc un profan, dar intreaba si tu in service, daca nu crezi ce-au scris oamenii astia pe aici ... !!!

This post has been edited by mao: 21 Jun 2006, 17:32

Parerea mea, nu ii pune nici un fel de aditiv ca dai banii degeaba. Am mai spus-o, eu am pus Dura Moloz si nu a avut niciun efect.

Acum sincer vorbind, oare un colos precum Castrol, Mobil, etc, etc sa nu isi faca uleiurile atat de bune incat sa vina o firmulita si sa le dea cheia succesului in uleiuri? Ma indoiesc.

@Trofin Liviu: Am umblat eu in motor dupa ce mi-a sarit de la punct si am vazut cilindrii si pistoanele. Masina are 65.000 iar cilindrii si camasile sunt perfecte, aproape nicio uzura. Dupa cum arata si sunt facute cred ca un motor te poate duce 250-300.000 de km. Bine ca pana atunci cade tabla dar asta-i alta poveste.

parerea mea...ai masina romaneasca bagai ulei romanesc,am dacia 98,are 100000km,si am bagat numai la 60000 litru...nu stiu de care,si merge ceas.

Bafta!

Ok am inteles si m-am lamurit.

Nu ii bag nici un aditiv.

Mii de scuze pe viitor o sa citesc mai cu atentie

Multumesc pentru raspunsuri.

are careva idee ce e cu uleiul 5w30 ?? daca e mai bun decat 5w40 si cam in ce conditii e recomandat 5w30 ?

Primul număr arată cât de fluid e uleiul la temperaturi mici. Deci 5 e mai bun decât 10.
Al doilea arată cât de fluid e la temperaturi mari. Deci 30 e mai prost decât 40.
Ca urmare, dacă vrei să buşeşti motorul, pune 5W30.

Eu am folosit Elf 10w40 si motorul mergea bine . Acum folosesc Liqui Moly 10w40 cu MOS2 si sunt f multumit . Inca de asta-iarna s-au vazut diferentele . Dupa vre-o cateva sute de km am pus si aditiv tot Liqui Moly . Eu nu mai am incredere in DuraLube ca s-au prostit de acum 2 ani . Am folosit , la inceput era super , dar acum zici ca e ulei de gatit . Ultimul care l-am mai folosit a fost Xeramic ( pe berlina ) si am fost multumit si de asta . In comert ce as mai incerca ar fi Slick 50 , dar inca nu am nevoie . Am incredere si voi folosi in continuare Liqui Moly ca aditiv si ulei .
Daca nu stiti de care sa folositi , dacat sa va luati teapa cu nu stiu ce reclama tampita mai bine bagati Elf 10w40 si puteti sta linistiti ca este frantuzesc si este perfect compatibil cu motorul . Nu aruncati nici banii aiurea si isi merita fiecare banut . Alt sfat : nu lasati uleiul mai mult de 8500 km ca orasul e murdar , aerul la fel , motorul e supus mai mult decat cele din vest iar acele recomandari nu prea sunt valabile .