Outline · [ Standard ] · Linear+ Ulei recomandat

Al doilea arată cât de fluid e la temperaturi mari. Deci 30 e mai prost decât 40. Ca urmare, dacă vrei să buşeşti motorul, pune 5W30. Aici trebuie sa te contrazic, e taman invers, eventual motorul care cere 40 sau 50 e mai prost. Sunt motoare de ultima generatie care cer 5w30, sau 10w30, de asemenea unele motoare duratec de la Ford si unele japoneze cer 10w20, si sunt de ultima generatie, uleiul 10w20 e extrem de scump, de asemenea 10w30 e mai scump ca si 10w40. Cu cat a doua cifra e mai mica, gradul de sintetic e mai mare, prin urmare mai scump si mult mai bun..conditia e sa suporte motorul asa ceva. This post has been edited by argon: 22 Jun 2006, 13:56

Al doilea arată cât de fluid e la temperaturi mari. Deci 30 e mai prost decât 40.
Ca urmare, dacă vrei să buşeşti motorul, pune 5W30.

Aici trebuie sa te contrazic, e taman invers, eventual motorul care cere 40 sau 50 e mai prost.
Sunt motoare de ultima generatie care cer 5w30, sau 10w30, de asemenea unele motoare duratec de la Ford si unele japoneze cer 10w20, si sunt de ultima generatie, uleiul 10w20 e extrem de scump, de asemenea 10w30 e mai scump ca si 10w40. Cu cat a doua cifra e mai mica, gradul de sintetic e mai mare, prin urmare mai scump si mult mai bun..conditia e sa suporte motorul asa ceva.


This post has been edited by argon: 22 Jun 2006, 13:56

@Argon, nu mă refeream la motor ci la ulei. Exprimarea a fost însă greşită, corect e: nu-şi schimbă vâscozitatea.

Acum folosesc Liqui Moly 10w40 cu MOS2 si sunt f multumit .
Va rog sa-mi spuneti si mie, Mos2 ajuta la lubrifiere sau la curatirea motorului. Am citit despre MOS2 si scria ca este un ''lubrifiant solid'' aflat in suspensie. Intr-o carte tehnica mai veche de prin 78 scria ca Mos2 ajuta la inlaturarea depunerilor de plumb de pe pistoane. Stie cineva concret cum actioneaza?

Părerea mea sinceră este că acţionează ca efect placebo. Uleiurile au tot ce le trebuie în ele. Cât despre depunerile de Pb, te întreb: de unde? Tu pui benzină cu Pb?

Părerea mea sinceră este că acţionează ca efect placebo. Uleiurile au tot ce le trebuie în ele. Cât despre depunerile de Pb, te întreb: de unde? Tu pui benzină cu Pb?

Spuneam doar ce am citit. Am mentionat ca era o carte tehnica veche

Salut !

In sfarsit mi-am schimbat uleiul la masina si am pus Magnatec 10w40.

Pentru cine intereseaza litrul a fost 37,5 RON numai ca eu am fost mai fraier si am luat 4 litri de ulei.

Noroc ca am fost baiat destept si am luat la bidoane de 1 litru asa ca data viitoare o sa mai iau numai 2 litri asta e, se mai intampla si de astea.

Tocmai ca nu ai fost baiat destept, daca luai la bidon de 4 litri, ieseai mai ieftin, si litrul ala il pastrai la fel de bine pe data viitoare.
Asa ai platit mai mult cu 30-40 RON

This post has been edited by argon: 1 Jul 2006, 10:30

Eu folosesc Liqui Moly 10w40 cu MOS2 . Am fost multumit si primii 8.500 km mersi cu prima jumatare de bidon si sunt multumit si acum , la al doilea schimb . Motorul merge bine si la turatii mari 4.500 - 5.200 ture si nu am probleme de putere sau de altceva . Daca mai gasesc pe viitor tot din asta caut sau ceva asemanator .
Se gaseste si numai aditiv cu MOS2 tot de la Liqui Moly si l-am folosit dupa 2.000 km la primul plin . Fata de Elf sau Castrol 10w40 este net superior . La restul nu am avut ce comparatii sa fac . El este gri sobolan de nou si nu iti dai seama decat dupa numarul de km daca este cazul sa-l schimbi . Ar fi rezistat si 15.000 km , dar eu prefer consumabilele sa le schimb mai repede din cauza mizeriei din capitala .
Eu am auzit de mic copil de Liqui Moly si chiar am mai vazut scris pe masini mai vechi " Cine masina isi iubeste , Liqui Moly foloseste : " Eu am fost multumit si recomand mai departe acest ulei ca fiind unul care nu va dezamageste , este rezistent si la nr de kilometrii si la diferentele de temperatura .
Daca vreti cu adevarat sa testati aditivul cu MOS2 , la primul frig de iarna puneti juma de flacon si veti vedea ca a doua zi dimineata nu mai troncane nimic in motor !
Si nu am nimic cu aceste " efecte placebo" , poate ca unele din toate aceste "imbunatatiri" sunt , dar mai multe astfel de "placebo-uri" adunate ( ulei cu MOS2 + injector cleaner + multe alte lucruri pe care altii le considera placebo-uri si nu ar da vre-un ban pe ele ) dau un rezultat bun si anume o masina care merge bine , nu troncane si este mai performanta . Fiecare imbunatatire pe care am facut-o a fost vazuta ca un placebo , iar la final cand observau diferenta ... " mda ... pai se cunoaste ceva , dar parca tot nu merita munca si banii " . "Suntem romani si asta ne ocupa tot timpul !"
Interes ->informatie ->punere in practica ->placebo ->diferente ->"exceptii"->"da , e o mica dif" ... cam asta este schema

This post has been edited by marius80_eugen: 21 Aug 2006, 09:34

... dau un rezultat bun si anume o masina care merge bine , nu troncane si este mai performanta .

Sunt tare curios cu ce anume ajută uleiul pe care zici că-l foloseşti ca să nu troncăne maşina.
Că suntem într-un topic despre ulei, nu?

Ma refeream dupa cate tin minte la pornirile la rece iarna , cand am auzit multe masini la prima pornire la -20'C cum face de zici ca ii sar pistoanele prin capota ... pana se incalzeste putin si incepe sa se faca ungerea normal . Si a mea facea zgomot primele 3-4 secunde , dupa care nu se mai auzea nimic . Va mai spun inca o data : nu fac reclama .. eu am fost sfatuit , m-am interesat , la concluzia asta am ajuns , asta am folosit si folosesc . Sunt multumit de el si asta recomand din punctul meu de vedere . Daca nu vrei sa va luati este absolut alegerea voastra . Eu am vazut si avut si alte uleiuri si nici unul nu era mai special , intalnisem multe pers care le folosea , unii spuneau ca merita banii , altii ca , cat dai atata face , altii ca .. prea multa reclama ... Eu am cautat unul despre care multi nu stiu nimic , m-am documentat am avut curajul si banii sa-l incerc si sunt multumit ! Multi isi dau cu parerea fara sa fi incercat nimic , ei bine pe ei sa-i condamnati si nu pe mine !

This post has been edited by marius80_eugen: 22 Aug 2006, 22:34

Aici trebuie sa te contrazic, e taman invers, eventual motorul care cere 40 sau 50 e mai prost.

Motorul care cere 40,50,60 lucreaza la temperaturi inalte. Cand o sa vezi Porsche cu 0W30... Dacia o sa participe la F1.

Stii cum o sa faca un 10W30 intr-un motor de Porsche sau de M5 ? O sa sfaraie ca Floriolu din tigaie.

This post has been edited by andu911: 23 Aug 2006, 04:24

si eu tot DNS am si la 66.000; am folosit doar Elf ST si STI in ultimul timp...
Tata are un Megane 1 si zice ca masinuta mea merge mai bine si la motor si la cutie..
Sunt tare multumit de ulei...si fara porcarii de aditivi si alte chestii de astea...
Un prieten al meu a pus un aditiv,....nu`s de care si i-a belit uleiul...s-a lichefiat tot de l-a schimbat dupa 300 km

Hehe , daca s-a lichefiat atunci inseamna ca a pus un fel de Engine Flush .... care ala se pune ca sa curete motorul de ulei inaintea schimbarii lui . Ai grija cu astfel de prieteni !

Motorul care cere 40,50,60 lucreaza la temperaturi inalte. Cand o sa vezi Porsche cu 0W30... Dacia o sa participe la F1.

Stii cum o sa faca un 10W30 intr-un motor de Porsche sau de M5 ? O sa sfaraie ca Floriolu din tigaie.

Producatorul recomanda pentru M5 5w30/ 5w40 sau 0w40.

Despre Porche, nustiu la ce modele te referi, dar un 911 Carrera cere 0w40 sau 5w40, un Boxter S cere 0w30/0w40 sau 5w40, asa ca eu zic sa te mai gandesti la sfaraitul ala de Floriol


De asemenea exista si ulei 0w20 care e recomandat de producatori la multe modele de masini cu pretentii incepand cu anul 2001.

Acuma, unii sunteti pro, unii contra aditivilor in ulei ... eu am citit odata, mai de mult intr-un manual de reparatii pentru Vectra A ca nu se recomanda nici un fel de aditiv in ulei. E drept ca masinile astea sunt destul de vechi si, probabil ca aditivii de pe vremea aia nu erau foarte performanti. Poate au mai evoluat si tehnologiile astea pentru aditivi.

Insa mai stiu si o Vectra A cu 180.000 km in bord, 2.0 benzina, care n-a vazut in viata ei aditiv ... si alearga masina ... si de la 160.000 mai are si GPL.
Si mai stiu si o Honda cu foarte multi km, tot benzina si cam veche, a carei rampa de culbutori arata de parca acum ar fi iesit de pe poarta fabricii. Nici proprietarul aleia nu stia nimic de aditivi.

@marius80_eugen: a intrebat un inginer mecanic pasionat de angrenaje, pinioane, etc despre uleiuri si aditivi. Mi-a zis ceva de transformarea uleiurilor cu sau fara ajutorul aditivilor in ceea ce se intituleaza "stearati", adica niste compusi detivati din uleiuri si care au consistenta vascoasa pronuntata. Stearatii astia se depun de obicei, pe fundul baii de ulei, insa nu este exclus sa "calatoreasca" si in alte parti. Motoarele moderne au trasee de presiune de ulei foarte subtiri si, cu toata presiunea la care este supus uleiul, sunt predispuse la infundari.

Oricum, motorul de Solenza e ceva mai zgomotos decat cel de pe Logan, avand nu-stiu-ce role pe acolo care la Logan nu exista. Asa ca, daca ar fi sa ma iau numai dupa zgomotul motorului, prefer sa troncane, dar sa ma "tina" !!! A, si argumentul forte, vino in GL o data sa-ti arat niste break-uri (de la o firma mare) care au intre 100.000-150.000 km si care nu "stiu" sa mearga decat cu 140-150 km/h, si in care n-a pus nimeni aditiv niciodata, ca n-avea nici un interes.

This post has been edited by mao: 21 Sep 2006, 18:45

Iarasi recomand lecturarea siteului www.carbibles.com pentru a ascapa de supozitii si a vorbi in deplina cunostinta de cauza. Motorul masinii mele actuale cere 0w-30 LL(lLongLife) dar pe care nu l-as fi pus Solenza din cauza ca e prea fluid.
In ceea ce priveste "fierberea" uleiurilor in motoare ea e o gaselnita pt ca uleiurile de motor ca sa ajunga sa fiarba insamna ca motorul s-a cam dus prin supraincalzire.
Folositi recomandarea producatorului si nu sfatuiesc folosirea tipurilor mai fluide pt ca s-ar putea sa nu asigure destula ungere atunci cind e nevoie adica la rece.

Exista de cumparat in magazine auto ulei Dacia 5W30 recomandat pentru Logan (240k/litru) ! Merge DSN-ul super cu el ! Imi imaginez ca si Solentza ar merge la fel !

Si daca ai un pic de zgomot de la tacheti sau de la motor in general un
aditiv de ulei face minuni (nu mai stiu exact firma - sunt in cutii de genul celor de bere - 333 ml -; la circa 100-130k/cutia in Metro)

Eu nici nu concep sa merg fara aditiv -am avut probleme de genul ulei in filtru de aer si de atunci folosesc neconditionat !

This post has been edited by spiridon: 23 Sep 2006, 15:28

Eu folosesc duralube tratament avansat pentru motor, eu pun din 30 in 30kkm, nu este ADITIV pentru ulei ! Am pus la toate masinile de la firma, nu este placebo cum cred unii carcotasi . Pentru benzina mai pun din cand in cand un aditiv de la Xeramic care are rolul de a curata injectoarele si circuitul de alimentare cu combustibil. Ulei 10W40 Mobil SuperS - semisintetic.

Voi credeti ca firmele uriase care creaza uleiurile nu adauga si aditivi in componenta?? Daca uleiul ce il puneti da zgomot la motor inseamna ca nu e cel care trebiue , d-aia adaugati aditivi.. ca sa il aduceti la normele cerute pe care le-at fi avut daca intrebuintati de la inceput ce trebuia.

This post has been edited by Reed: 23 Sep 2006, 19:35

Total de acord cu Reed.

Acuma, domnu' Reed, nu va suparati ca ma bag si eu da' ce inseamna :
...

nu e cel care trebiue , d-aia adaugati aditivi.. ca sa il aduceti la normele cerute pe care le-at fi avut daca intrebuintati de la inceput ce trebuia.

?
Adica daca producatorul recomanda uleiul Dacia-Oil 10W40, eu ce "trebuie" sa folosesc ? Si il folosesc pe asta de la kilometrul 17, cat avea masina cand am luat-o. Ce inseamna uleiul "care trebuie" ? Ca nu cred ca cineva de aici a folosit ulei de tractor sau de locomotiva la SLZ ... nu ?

@mao
Vezi mai sus unde cineva spune ca foloseste ulei 5w-40 la DSN deci "ar merge si pe solenza". La asa ceva ma refeream ca utilizare de uleiuri neconforme cu specificatiile in rest desigur, ORICE ulei ce respect norma 10w-40 e (sau ar trebui sa fie- daca nu e contrafacere) ok.
Credeti ca daca mergea si altceva fabricantul nu ar fi adaugat.... "daca nu gasiti 10w-40 puteti pune si 5w-XX, 0W-xx, etc ce sunt mai scumpe si va mai si dau luciu )... "

Informativ, dar nu ati aflat de la mine: uleiul 10W-40 Dacia Oil este CONTRAINDICAT utilizarii in Logan. Nu ma intrebati de ce, insa informatia este din surse de incredere, cel putin pentru mine.

@Reed:
Acum am inteles. Mersi ! Cred ca trebuia sa faci precizarea asta ca ma cam speriasem ....

@klaus:
... in legatura cu sursa ta de incredere ... nu stie ceva si despre motorul benzinar de pe Solenza ? Sar'mana !

@klaus:
... in legatura cu sursa ta de incredere ... nu stie ceva si despre motorul benzinar de pe Solenza ? Sar'mana !

Pe ăla ar trebui să meargă.

Pina am vindut Solenza - adica 35kkm am folosit DOR ulei Dacia oil 10w-40 (care de fapt e Halvoline 10w-40) si a mers ok. DEoarece am vindut-o unui cunoscut pot spune ca si acum merge f bine cu aceeasi marca. (de ce am folosit doar dacia oil? - simplu- pt ca cel care o cumpara s-ar putea sa nu "guste" faptul ca ai folosit alte "cocteiluri".)

Cu cat intervalul definit de numerele tipului de ulei e mai mare cu atat uleiul e mai bun. Daca primul numar e mai mic inseamna ca la temperaturi reduse uleiul nu isi creste semnificativ vascozotatea iar daca al doilea numar e mai mare atunci inseamna ca uleiul ramane vascos si la temperaturi ridicate. Eu folosesc pe SLZ Castrol fomrula RS 10W60 (ce-i drept eu merg cu motorul destul de turat in general) pe care il schimb la 20.000 km si merge perfect.

20.000 km mi se pare ca e un interval muult prea mare pt schimbul de ulei din moment ce producatorul recomanda schimbul la 10.000.O fi el castrol dar scump nu inseamna neaparat extraordinar.

20.000 km este prea mult pentru un ulei fie el si de curse . Nu uita ca mergi in Bucuresti si nu in afara orasului sau in Germania unde uiti sa mai iesi de pe magistrale . Daca as pune 10w60 mai mult de 15.000 nu l-as tine , iar dupa 8 - 9.000 km i-as mai pune un aditiv pentru imbunatatirea calitatii .

Salut, sunt un posesor de Dacia Solenza, fabricatie noiembrie 2004, la 9000 km am fost la primul schimb de ulei la cobalcescu (mi-a fost lene sa dau un search pe forum,) dupa care m-am dus pe la 14k ca iesea din garantie la un mecanic de la dacoserv, printr-o cunostinta, si mi-a zis ca pt motorul de 1.4 mpi se recomanda dacia oil(facut in belgia de texaco) sau castrol magnatec... in fine, si mi-a zis ca ma sfatuieste astfel daca ii schimb uleiul cam la 7-8k km sa bag dacia oil, daca imi place sa las schimbul pe ultima suta de metrii sa bag castrol, asa ca am bagat dacia oil, cu filtru de ulei pt renault, motorul merge ok, nu am probleme la porniri , zgomote sau altceva, ii mai dau si blana cand sunt pe autostrada lu' soare, schimb pe la 3000 - 3500 rpm si prin urmare primul schimb l-am facut la 9k km, pe urma la 14.500 si acum am 19700 si ma duc sa schimb iar uleiul si tot dacia oil o sa bag


P.S nu recomanda aditivii pt. ulei in schimb a zis ca e ok sa mai bag din cand in cand in benzina aditivii aia pt curatarea injectoarelor.

Intrebare in afara topicului: cand se schimba bujiile si daca e bine sa le schimbam mai des sau nu.. thx