Outline · [ Standard ] · Linear+ Ulei recomandat

Eu mai mult eram curios de acel GTX...ca primul e cu GTX al doilea e fara

Eu mai mult eram curios de acel GTX...ca primul e cu GTX al doilea e fara

Scuze.Uite ce am gasit eu.In general,sunt cam aceleasi specificatii pentru amandoua.
http://www.uleiuri-cosmetice-auto.ro/defau...=58&ID=238&pg=1
http://www.oilshop.ro/uleimotor/product_in...&products_id=42

Pana la urma mi-am luat Castrol Magnatec Professional 10W-40...deoarece GTX nu am gasit. Am luat de la AutoCenter Iasi, 33 RON/L

Vreau sa bag ulei Mahle 5w50 la un logan 16v, ce parere ai?

Mahle stiam ca fac pistoane, nu ulei. Unde ai gasit asa ceva?

Vreau sa bag ulei Mahle 5w50 la un logan 16v, ce parere ai?

SI ar trebui sa incerci pe aria Logan, aici e Solenza..

Vreau sa bag ulei Mahle 5w50 la un logan 16v, ce parere ai?

Eu tot pe conceptul asta merg ca daca e sintetic pune-l, acuma marca habar nu am de ea, dar de ce nu pui de ELF si sti o treaba?

stie careva la ce pret este elf 10w 40 si unde il pot gasi in bucuresti?
va multumesc

Carefour, Cora, magazine de piese auto.
4l in jur de 80RON.

Scuzati de off topic dar DE CE? 5W-50 !!! pe Logan (sau orice tractor)? Daca tot vrei vascozitate mai mare (de ex. vrei sa mergi la Hungaroring) atunci pui 10W-50(60) si dai bataie, altfel NU vad rostul (sau poate dimineata o scoti din frigorifer si apoi plonjezi in caldura mistuitoare a Saharei )

deci pana la urma...ce ati alege intre castrol magnatec,elf,aral,esso,mobil toate 10w40 ? acum am elf...daca il schimb cu altul are ceva? as tinde spre castrol...ca cica ar aveam si niste proprietati de lubrifiere gen duralube dar m-au speriat unii ca motorul ar fi mai galagios cu castrol...sa fie adevarat?nu e alta dar e si cam scum si nu prea imi vine sa ma joc de-a schimbatul uleiului...


20 Mar 2008, 22:04:
eu am impresia ca si uleiurile astea de mai sus sunt "zonale"...ca...elf..facut in Franta,agreat de constructorii francezi de motoare(?!) sau s-a constat ca e cel mai bun ptr ele(motoare)? ca ma gandesc ca ar fi totusi motoare frantuze astea ale noastre. Esso...ceva imi spune de seat...spania...; castrol-ceva din state parca; aral-germanicii merg pe el;mobil-ceva englezesc. poate gresesc dar nu e un fel de sprijin reciproc intern al industriilor fiecarei tari in parte? poate ca si de aici au mers si cei de la dacia pe aceeasi chestie..."recomandat dacia oil".

This post has been edited by chriss80: 20 Mar 2008, 21:04

Dar de ce oare nu folositi uleiul recomandat de producator? Ca foarte scump nu este!

Uleiul recomandat de producator(sau mai bine zis caracteristica acestuia) este 10W-40.Ramane la latitudinea fiecaruia ce marca de ulei cu aceasta caracteristica doreste sa cumpere si sa foloseasca,in functie de buget si de alte considerente.Eu folosesc Aral de la prima revizie si am constatat ca motorul nu mai are tacanitul acela pregnant.Altcineva poate considera ca alta marca de ulei este mai buna si o va folosi pe aceea.Uleiul "Dacia oil",din cate imi aduc aminte,este Texaco.

This post has been edited by cristio_79: 20 Mar 2008, 21:44

Nu mai e demult Texaco ...

la ultima revizie am bagat havoline 10w-40...l-am cumparat la pachet de 3L + filtru la 77 de RON...de-ala am bagat la ultimele 4-5 revizii si masina merge bine...ca-n prima zi

Mahle mai fac si niste filtre foarte reusite. Uleiuri nu dar daca ar face as cumpara
Eu am Mobil [1] 5W-50. Ma gandeam ca motorul inghite aerul de la nivelul asfaltului nu cel masurat la o statie meteo, probabil la umbra. Asta vara la cele 50'C ale aerului din plamanii mei si probabil la cele 80'C de la nivelul asfaltului am decis ca atunci cand schimb uleiul sa aleg unul potrivit pentru o clima ceva mai tropicala. Pentru binele motorului. Diferentele fata de 10W-40 nu sunt colosale. Cifrele vorbesc. Si tot pentru binele motorului am decis ca uleiurile semi-minerale sau uleiul "sintetic" care e defapt ulei mineral procesat la greu si vandut ca sintetic, nu au ce cauta in motorul meu. Prefer sa dau 50 lei/l decat sa dau 25 si sa regret mai tarziu. Nu intentionez sa schimb masina prea curand asa ca nu mai uit la bani cand vine vorba de consumabile.

 ELF_COMPETITION_ST_10W_40.pdf ( 50.4k ) Number of downloads: 77


 Mobil_1_RALLY_FORMULA_5W_50.pdf ( 35.03k ) Number of downloads: 57

acel xxW-40 se refera la climat temperat unde sunt si temperaturi de +35 grd. la umbra. El este specificat sa functineze si in aceste conditii totul e ca sa nu fie aceasta clima IN MAJORITATEA anului.
cat ce priveste xxW-50 insasi specificatia lui "for race" il exclude de la o utilizare in conditii normale. Parerea mea (si nu numai), dar tu fa ce vrei...

Intrebare...este vreo problema daca trec de pe elf 10w40 semi-sintetic la sintetic...castrol magnatec 10w40 a3/b3? Ce sunt indicativele A3/B3? Am facut o alegere buna?

In momentul in care am cumpărat solenza, primul gând a fost acela de a pune cel mai scump ulei de pe piaţă, chiar din lume dacă se putea (după principiul "tot ce e mai bun pentru maşina mea, indiferent de preţ"). Norocul meu a fost ca am întâlnit un om mai luminat care m-a ajutat să nu fac greşeli prosteşti. Mi-a explicat ca elf 10W40 este un ulei grozav de bun pentru motorul de pe solenza (având in vedere cat este de solicitat acest motor, la ce temperaturi, etc...) si ca trebuie schimbat cam pe la 10.000 de km maxim 15.000. Si cum eu abia fac 5000 de km pe an.... ar trebui să-l schimb pe la 3 ani de zile. Dar tot el mi-a spus ca nu e indicat ca uleiul sa stea mai mult de un an in motor.. si prin urmare dacă nu fac numărul de km, atunci să-l schimb la un an. Concluzia: era doar un act de snobism să arunc cu milioanele pe un ulei pe care il schimb in fiecare an.

Am facut schimul de ulei,am avut elf st 10w40,am pus castrol magnatec a3/b3 10w40 observatii:
1. silentiozitate mult mai mare
2.merg cu 40km/h in treapta a 4-a
3."trage" mai bine in treptele inferioare fara sa faca scandal asa de mare
4.daca eram intr-o treapta superioara si din diverse motive trebuia sa reduc viteza si nu schimbam intr-o treapta adecvata,masina "tremura" si dadea sa moara...acum e altceva...redresarea se face mult mai rapid
5.pornire la rece mai usoara
Asa ca sa zica cine vrea ce o vrea...eu zic ca totusi nu degeaba e mai scump acest ulei si ca totusi conteaza foarte mult calitatea uleiului pe care il pui in motor,nu toate sunt la fel cu toate ca au acel indicativ 10w40 pe care eu totusi m-am straduit sa-l mentin dat fiind ca totusi motorul a fost studiat si s-a constatat ca uleiul potrivit e acel 10w40. Ca merge si 5w40 si poate si 0w40 sau altele e una...dar cum spuneam conteaza si compozitia sa. Eu sunt multumit...pot spune ca am incercat dacia oil...elf...s-a simtit o schimbare spre bine si acum castrol...iar o schimbare spre bine. Poate ca ar fi trebuit sa incerc mai ieftine intai...gen Aral,Esso...si apoi ceva mai scump dar mai am timp...kilometri sa-i fac...

totul depinde de cati bani dispui..70-80 ron uleiul 10w40 si 130 - 140 cel 5w40.
eu i-am bagat doar 5w40 elf sintetic complet..134 ron 4 litri din carrefour.

uleiul sintetic e cel mai bun, se murdareste mai greu, e mai aditivat, uzeaza mai putin motorul si in timp se merita
, si mai ales ca se aude si motorul mai frumos...dar parerea mea ca 5w40 merge mai mult pt motoarele de la 50k km in sus, pt motoare mai uzate iar odata ce ai trecut la 5w40 trebuie sa ii bagi doar 5w40, nu mai revi la 10w40

,, dar m-au speriat unii ca motorul ar fi mai galagios cu castrol...sa fie adevarat?nu e alta dar e si cam scum si nu prea imi vine sa ma joc de-a schimbatul uleiului..."

Confirm si eu acest lucru. Am avut castrol txt un an de zile, iar acum l-am schimbat cu dacia oil. Motorul mult mai silentios la relanti. Si nu e chestia ca mi se pare...am simtit la prima cheie.

Reckno, ai pus cateva informatii false:
1. Exista si ulei 10W-40 SINTETIC.
2. Daca uleiul se "murdareste" greu sau putin asta inseamna ca NU isi face treaba de curatire si neutralizare.
3. 5W-40 NU este uleiul de electie pentru motorul de pe Slz. (dar poate ca stai la Intorsura Buzaului si te plimbi doar prin imprejurimi, caz in care il poti folosi in continuare).
4. Uleiurile de motor NU sunt facute sa "uzeze" motoarele si nu stiu de unde ai scos-o ca uleiurile sintetice sunt mai aditivate ca celelalte?
5 deci dupa parerea ta "5w40 merge mai mult pt motoarele de la 50k km in sus, pt motoare mai uzate iar odata ce ai trecut la 5w40 trebuie sa ii bagi doar 5w40, nu mai revi la 10w40" ?!?!??deci cu cat un motor e mai uzat cu atat ii scazi vascozitatea la ulei !!!? - asta e chiar f. buna... )

Castrol TXT SOFTEC SJ 5W40 1L
[Ulei motor] 36,15RON

Vascozitate: SAE 5W-40


Performante: API SJ/CF ACEA A3/B3


Aprobari: MB 229.1; VW 502.00,505.00; BMW




Click pentru a mari
TXT Softec Plus 5W-40
Ulei de motor sintetic fabricat dupa tehnologia Castrol Softec. Recomandat pentru motoarele moderne cu aprindere prin scanteie sau compresie, aspirate natural sau turbo.

Ambalare: Bidon 1 litru



deci e 5w40 deci...nu mai dicutam...

n-am facut nici o afirmatie falsa, mai intereseaza-te si mai vorbim

25 Mar 2008, 19:49:

Reckno, ai pus cateva informatii false:
1. Exista si ulei 10W-40 SINTETIC.
2. Daca uleiul se "murdareste" greu sau putin asta inseamna ca NU isi face treaba de curatire si neutralizare.
3. 5W-40 NU este uleiul de electie pentru motorul de pe Slz. (dar poate ca stai la Intorsura Buzaului si te plimbi doar prin imprejurimi, caz in care il poti folosi in continuare).
4. Uleiurile de motor NU sunt facute sa "uzeze" motoarele si nu stiu de unde ai scos-o ca uleiurile sintetice sunt mai aditivate ca celelalte?
5 deci dupa parerea ta "5w40 merge mai mult pt motoarele de la 50k km in sus, pt motoare mai uzate iar odata ce ai trecut la 5w40 trebuie sa ii bagi doar 5w40, nu mai revi la 10w40" ?!?!??deci cu cat un motor e mai uzat cu atat ii scazi vascozitatea la ulei !!!? - asta e chiar f. buna... )

1)10w40 e semisintetic
2)uleiul se murdareste mai repede daca e mai putin sintetic... cu cat prima cifra devine mai ridicata10w..15w .... cu atat e mai putin sintetic, si se murdareste mai repede.
3)5w40 este cel mai bun ulei pt motorul de solenta care este si pe supernova..si este cu atat mai bun cu cat motorul este mai uzat
4)nu uleiurile nu sunt facute sa uzeze motorul dar daca uleiul nu este bun si motorul se va uza mai repede
5)ce n-ai inteles aici? vascozitatea e a doua cifra...adik 40...

This post has been edited by Reckno: 25 Mar 2008, 19:49

Reckno, nu mai induce lumea in eroare cu parerile tale personale ...
"...dar parerea mea ca 5w40 merge mai mult pt motoarele de la 50k km in sus..." Ce-i asta ? Un sfat ?

10W40 este si sintetic, dar daca tu o tii pe-a ta ... este unul, Gugal care stie de un ulei Amsoil. Iar aia se lauda ca produc si ulei 10W40 sintetic.

Vascozitatea "este" si prima si a doua cifra, adica si 10 si 40, intre care este un W. Doar ca se refera la chestii diferite ...

Pentru curiozitatea ta, ai studiat vreodata vreo fisa tehnica a unui ulei oarecare ? Sau chiar tipuri diferite ca sa vezi si diferente ?

This post has been edited by cristi.r: 25 Mar 2008, 21:09

lamuriti-ma si pe mine: are vreo legatura uleiul cu zgomotul produs de motor ?
eu pun Mobil 1 , 10W40 si il schimb la 10.000km , adik 6-7 luni.
Singurul zgomot care ma streseaza este la relanti , cand este masina calda si am senzatia ca am un motor diesel , pana calc ambreiajul , dar zgomotul asta am inteles ca are alte surse

ilgo, regret ca te dezamagesc, dar vascozitatea uleiului e legata de temperatura uleiului, nu de cea a aerului din admisie. Si daca apa sta la 90 de grade, temperatura uleiului e aceiasi indiferent daca in admisie intra aer la 10 grade sau 80 (desi aer mai cald=densitate mai mica=energie mai putina eliberata in cilindru=ulei mai rece). Ca atare ai pus un ulei f putin vascos, care va curge cu debit mare insa fara sa creeze presiune suficienta in anumite conditii. Automobile dacia SA au testat motorul ala in romania, pe sosea, iarna si vara. Si stiu ei de ce au recomandat uleiul ala.
metrix, gurile rele spun ca are legatura cu tachetii hidraulici, ca un ulei subtire se scurge din ei si fac zgomot la rece datorita jocurilor mai mari.
reckno, esti pe dianafara. Mai citeste si tu pe net un articol sau 2 despre uleiuri si dupa ai mai vorbim.

Metrix , problema cu zgomotul este de fapt de la ambreiaj . NU este de la rulmentul de presiune asa cum ani de zile am tot auzit , ci se aude de la arcusoarele de pe placa de presiune . Eu mi-am schimbat kitul si am vazut cum zornaiu cele vechi , iar la cel nou stateau la locul lor , in tensiune . Rulmentul nu era atat de uzat pe cat credeam si pur sis implu nu facea el galagie , iar zgomotul de rulment este un fel de scartait iarna , cand este rece si nu are legatura cu acel zgomot de diesel .
Pentru Reckno , care am impresia ca l-am intalnit si pe un forum de tuning , sa stie ca un motor , cu cat este mai uzat , cu atat are nevoie de ulei mai vascos pentru a functiona bine , pentru a nu face zgomot , pentru a ajuta pompa de ulei sa realizeze presiunea necesara ungerii componentelor aflate in miscare si mai ales a racirii pistoanelor .
Uleiul vascos este capabil de o presiune mai mare decat cel subtire si de asta la masinile mai vechi , gen Dacia 1300 / Skoda 120 / Lada ... se folosea ulei cu specificatii de genul 20w50 .
Un ulei care se murdareste repede inseamna ca are agenti de curatare ( detergenti se numesc chiar ) care isi fac treaba bine .
Uleiul din momentul in care este schimbat , in el se petrec cateva schimbari odata intrat in contact cu motorul si componentele lui , iar aditivii incorporati incep sa lucreze , astfel incat cei de curatare incep sa "spele" uleiul vechi si depunerile acestuia , aditivii de depunere ai acestuia nou incep sa se formeze pe segmenti ( pentru pastrarea presiunii si reducerea frictiunii) , aditivii de tratare a suprafetelor la fel incep sa se depuna si sa formeze anumite pelicule protectoare , care incep sa protejeze suprafetele si sa reduca frecarea si uzura .
Toate acestea incep sa functioneze in timp , astfel incat la aproximativ 1000 de km uleiul abia a inceput sa lucreze si la 3000 se presupune ca efectul si calitatea acelor aditivi se cunoaste .
Eu schimb uleiul la aproximativ 8.000 - 8.500 de km , in Bucuresti mi se pare mult 10.000 km , desi specificatiile la majoritatea marcilor decente depasesc 30.000 km , iar reviziile va tot incurajeaza sa trageti de el pana la 15.000 .

metrix, gurile rele spun ca are legatura cu tachetii hidraulici, ca un ulei subtire se scurge din ei si fac zgomot la rece datorita jocurilor mai mari.

O avea, dar nu la DSN sau Solenza, ca la ele cam lipsesc tachetii hidraulici.
La 16v, la motoarele de pe renault nu de pe dacia da.

Insa un ulei mai gros ajuta la eliminarea unor zgomote de culbutori/tacheti, dar nu ajuta intotdeauna la o functionare cu uzura minima pe cilindrii