Outline · [ Standard ] · Linear+ Ulei recomandat

La fise tehnice ma uit intotdeauna. Am My Docs plin cu fise tehnice de la uleiuri Recunosc ca am luat 5w-50 "la plezneala" si m-am hotarat sa bag de acum inainte doar Mobil [1] 0W-40. Despre asta ce parere aveti? Si aici ma refer evident la fisa tehnica. Nu cer de la un ulei decat curatenia absoluta a motorului. Imi aduc aminte la vechea Dacie pasta aia neagra (black sludge of death) pe care o vedeam la culbutori, care abia dupa ce am citit carbibles am inteles ca era cauzata de mineralele din... uleiul mineral. De-asta nu mai vreau in motor asa ceva, indiferent ce recomanda producatoru'. Din cate am inteles, uleiul semi-sintetic e 70% ulei mineral, deci... care ar fi "avantajele" in afara de pret fata de un ulei 100% sintetic? Repet, nu ma gandesc la snobism sau raliuri ci doar la sanatatea si longevitatea motorului. This post has been edited by ilgo: 28 Mar 2008, 19:10

La fise tehnice ma uit intotdeauna. Am My Docs plin cu fise tehnice de la uleiuri Recunosc ca am luat 5w-50 "la plezneala" si m-am hotarat sa bag de acum inainte doar Mobil [1] 0W-40. Despre asta ce parere aveti? Si aici ma refer evident la fisa tehnica. Nu cer de la un ulei decat curatenia absoluta a motorului. Imi aduc aminte la vechea Dacie pasta aia neagra (black sludge of death) pe care o vedeam la culbutori, care abia dupa ce am citit carbibles am inteles ca era cauzata de mineralele din... uleiul mineral. De-asta nu mai vreau in motor asa ceva, indiferent ce recomanda producatoru'. Din cate am inteles, uleiul semi-sintetic e 70% ulei mineral, deci... care ar fi "avantajele" in afara de pret fata de un ulei 100% sintetic? Repet, nu ma gandesc la snobism sau raliuri ci doar la sanatatea si longevitatea motorului.

This post has been edited by ilgo: 28 Mar 2008, 19:10

Stai tu linistit ca un ulei semisintetic schimbat la timp isi face treaba foarte bine. Treaba e sa respecte specificatiile de vascozitate ale producatorului motorului (10W40 in cazul nostru), pentru ca ungerea sa se faca cum trebuie.
"Sludge" apare si de la benzina proasta utilizata, de la probleme de aprindere si de ungere etc.

This post has been edited by nh1980ro: 28 Mar 2008, 19:14

Ilgo, MAJORITATEA masinilor ce au folosit (si folosesc) uleiuri minerale sau semisintetice au ajuns la sute de mii de km., asta in cazul unei intretineri corecte. Intr-adevar, cand "uiti" sa schimbi uleiul vreo 50.000km, circuli turand motorul in draci si mai ai si o racire vai s'amar atunci te mai gandesti si oare ce o mai fi pe sub capac. Altfel, sa pui 0W-40 (chiar, de ce nu pui 0W-20 ca e mai subtire si curata TOT) in speranta unor miracole inseamna sa nu prea ai habar de cum functioneaza uleiurile si sa actionezi mai mult dupa reclame, ca de, Mobil 1 da bine la public (NASCAR nu?).

elf 10w40 conpetition st este bun de ceva sau care ar merge pentru solenza

Salut!
cu riscul de a fi
A venit vremea schimbarii uleiului de motor. Am contactat doi cunoscuti, de incredere, care au magazine auto. I-am intrebat ce uleiuri au pt solenza si atentionarea lor m-a lasat masca: "Vezi sa nu fie uleiuri contafacute pt ca acestea sunt mai subtiri si trebuie schimbate sub 10000 km si poti avea probleme".
Initial am mers doua schimburi cu Dacia Oil. Dupa care am pus Texaco si motorul era mai zgomotos la turatii peste 2500 de ture. Am pus apoi Efl si motorul era mai putin zgomotos decat cu Texaco dar peste Daxia Oil. De luat aminte ca niciodata nu am schimbat uleiul de motor la mai mult de 9000 km. Acum sunt intr-o mare dilema. Am vazut preturile pentru diverse tipuri de ulei 10W40 in diverse magazine: Mobil 1 mai ieftin decat Elf, Castrol aproape egal cu Dacia Oil, Total 5W40 (pretins original?) la pret de Castrol 10 W40 si exemplele pot continua.....Cum pot sa stiu care este ulei contrafacut si care nu? Cum se poate deosebi uleiul facut in tara de origine de cele fabricate cu licenta?

eu tocmai am facut schimbul de ulei si am pus Liqui Moly MOS2 cu bisulfura de molibden pentru ca stiu ca magazinul respectiv il aduce de afara. dupa schimbare motorul merge mai silentios si parca urca mai repede in ture (comparativ cu daciaoil sau elf). din cate am vazut pe ambalajul cutiei de ulei nu este NIMIC scris in romana! scrie nemteste peste tot. nu pot sa zic ca dacia oil (cu care a fost hranit motorul timp de 106.000 km, de vreo 2 ori si elf) a facut rau motorului. m`am uitat la culbutori si totul e curat, nu exista nimic negru si nici o depunere, dar dupa cum suna dupa schimbare...pot sa zic ca raman client fidel Liqui Moly

Daca vrei ulei original, mergi prin magazine moto si cauta niste marci mai exotice gen Motul, Ipone, Yacco ca alea nu prea se oboseste nimeni sa le copieze, si in general sunt aduse de afara, nu imbuteliate la noi.

A incercat cineva Metabond 10w40 ? Ei fac si aditivi si uleiuri si am vazut la cateva expozitii chiar si demonstratii cu acest ulei si m-ar tenta pe viitor , desi inca nu sunt hotarat sa renunt la Liqui Moly 10w40 cu MOS2 , acesta oferindu-mi tot ce am nevoie .

Eu raman la Arall Blue Tronic 10W-40 full sintetic ! Am facut aceasta de anul trecut si am peste 10.000 de KM si culoarea uleiului e inca maro deschis.
Cred ca o sa-l mai tin vreo 3-4 mii de KM pana vin caldurile dupa care tot ARAL ii pun !

Ce parere aveti sa il mai las sau sa-l schimb acum la 10.500 KM ?
Am inteles ca uleiul ARAL full sintetic poate fi folosit 15-20 de mii de KM fara probleme !

Asta nu depinde numai de calitatea uleiului, ci si de motor. daca aveai vreun VW cu norma Long Life puteai sa-l tii si 30 000. Cum nu ai si ti-ai luat dacia, schimba-l la 10 000.

Totusi Motorul e de Renault care (am pretentia ) face macar jumatate cat unul de VW ! Daca era de Dacie stiam ca la pe la 8-10 mii treebuie dat jos ca era deja ars !

Attached thumbnail(s)
DSC00050.JPG ( Size: 141.7k ) Number of downloads: 376

Eu zic sa te uiti in semnatura daca nu stii ce masina ai. Sau in talon. Nu de alta dar masinile VW cu specificatiile astea sunt de vreo 2 ori mai scumpe decat a ta. Motorul ala de Solenza e gandit acum vreo 15 ani, cand nici o masina nu avea 30 000 km intervalul de schimb de ulei. E chiar asa scump sa-l schimbi la 10 000 km? Ca daca e, poti cumpara un semisintetic de la Valvoline de exemplu si protejezi la fel de bine motorul.

8 Apr 2008, 15:30:

La fise tehnice ma uit intotdeauna. Am My Docs plin cu fise tehnice de la uleiuri    Recunosc ca am luat 5w-50 "la plezneala" si m-am hotarat sa bag de acum inainte doar Mobil [1] 0W-40. Despre asta ce parere aveti? Si aici ma refer evident la fisa tehnica. Nu cer de la un ulei decat curatenia absoluta a motorului. Imi aduc aminte la vechea Dacie pasta aia neagra (black sludge of death) pe care o vedeam la culbutori, care abia dupa ce am citit carbibles am inteles ca era cauzata de mineralele din... uleiul mineral. De-asta nu mai vreau in motor asa ceva, indiferent ce recomanda producatoru'. Din cate am inteles, uleiul semi-sintetic e 70% ulei mineral, deci... care ar fi "avantajele" in afara de pret fata de un ulei 100% sintetic? Repet, nu ma gandesc la snobism sau raliuri ci doar la sanatatea si longevitatea motorului.

Singurul ulei cu adevart sintetic ar fi un dubluesteric de la Motul, dar nu vrei sa dai 200 de lei pe un schimb.

This post has been edited by einstein1984: 8 Apr 2008, 14:30

Ok ! O sa fac saptamana asta schimbul de ulei dupa 10500 KM (Arall blue tronic 10w-40), a filtrului de ulei (Texaco), filtru de aer si filtru de polen (ambele Renault de origine care, am inteles ca sunt potrivite si pentru Logan 1,4- ca doar e acelasi motor

poeluci, tu faci ce vrei. E recomandat sa schimbi la 1 an sau 10000km dar NU e obligatoriu.

Evident ca nu e obligatoriu, poti sa-l schimbi si mai devreme. E masina ta, schimbi cand vrei si cu ce vrei.

ce fel de ulei este mai bun? sintetic sau semisintetic sau nu prea conteaza???? si care dintre elf si castrol sunt mai bine pentru solenza???

This post has been edited by alinbum: 12 Apr 2008, 19:28

alinbum, tu ai citit ceva din posturile anterioare?

Elf ST 10w40 merge super masinuta si nu e scump deloc.

Dc a mea e pe Gpl ce tip de ulei as putea folosi?am vazut uleiuri special create ptr. motoare care folosesc gpl?a folosit cineva?are vreun efect?mentionez ca merg mai mult pe gpl decat pe benzina.ms anticipate

eu am folosit ulei special pt gaz dar pe dacie papuc cu motor de dacie pe injectie.am facut cu ea 125.000 de km pana cand am vandut o si nici atunci la un interval de schimb de 10 000 de km nu completam ulei deloc.am vandut o pt ca reglam f des culbutorii.in privinta uleiului pt gaz nu am avut nici o obiectie.era un ulei la cutie de 1 l de metal,de culoare verde,vs gaz scria pe el.parca sa zic 10 w 40 sau 15w 40

This post has been edited by mar10may: 27 Apr 2008, 19:53

Foloseste un ulei semisintetic sau sintetic bun.Nu are importanta ca mergi pe gpl....

de ce nu folositi uleiul recomandat de dacia renault? si inca o intrebare- de ce uleiul se schimba la logan (1.4 l ) la 15.000 km, la renault symbol (1.4 l) tot la 15.000 km iar la solenza la 10.000 km desi au acelasi tip de motor?

Pentru ca uleiul "recomandat"(adica vandut in reteaua de service-uri autorizate) de Dacia este mai slab decat multe alte uleiuri de pe piata.

taximetristii din bucuresti au 300000 km cu ele facuti majoritatea in oras. cu ulei elf schimbat la service la garajul lor. noi daca rulam cca 15000 km pe an ne trebuie 20 de ani sa ducem motoarele la aceste uzuri,si nu cred ca cineva dintre noi vrea sa tina masina atitia ani.
uleiurile de care vorbesti tu paulT sunt pentru masini cu pretentii gen pasat FSI. stii ce ulei foloseste acea masina? si stii cat costa litrul? si stii de ce nu foloseste ulei normal?
hai sa ramanem tot la elf ca este foarte bun pentru masinile noastre si nu este cazul sa aruncam banii pe ulei cand ii putem folosi pentru benzina de exemplu.

FSI-urile au nevoie de uleiuri care sa respecte norma VW 501.01 sau VW 502.00 .Nu sunt uleiuri "speciale" de FSI....Ia cauta tu putin uleiuri care indeplinesc normele respective.Vei avea surprize...Sunt uleiuri normale,din toata gama de preturi.Majoritatea au preturi apropiate de Dacia Oil.Aproape toate sunt mai ieftine decat Castrol-ul Magnatec 5w40 pe care il am eu in Logan.Deci,stiu ce ulei trebuie pus intr-un fsi de la VW,stiu si cat costa,iar de ce-ul nu isi are rostul,fiind vorba de uleiuri absolut normale.Daca intrebai de uleiuri ptr dieselurile pd de vw era altceva.Si nu compara km facuti de taxiuri in oras cu km facuti de un posesor particular de autoturism.In primul rand deoarece 95% din rulajul taxiului este facut la "cald",adica masinuta aceea merge cam tot timpul.Nu are parte de porniri prea multe la rece,adica dupa repaos de 4-5 ore,cat sa se scurga tot uleiul in baie,motorul merge aproape permanent la temperatura normala de lucru.Erau si f multe berline care ajungeau la 200000 km pe taxi si mergeau inca bine(daca aveau parte de soferi normali,bineinteles).Cea mai mare parte din uzura unui motor apare in timpul pornirilor "la rece" si al rulajului la temperaturi intermediare ale motorului.Adica exact atunci cand un ulei mai bun face diferenta..Masina proprietate personala are un alt regim de exploatare,destul de diferit,unde calitatea uleiului are mai mare importanta.
Poti ramane linistit la Elf,care nu e deloc un ulei prost,dar nu invoca diferenta "exorbitanta" de pret.Elf-ul Excellium ldx 5w40 care este semisintetic are un pret de 135 ron 4l,in timp ce Castrol 5w40 Magnatec,full sintetic,are un pret de 178 ron.Diferenta de calitate dintre ele exista si nu e chiar neglijabila.

This post has been edited by PaulT: 29 Apr 2008, 22:00

Ce cheie trebuie pentru a desface busonul pentru golirea uleiului de motor la solenza?

da paulT ai dreptate eroarea este a mea, era vorba de pasat diesel care foloseste ulei tip pompe duze sintetic. Si scump. eroarea provine din confundarea celor doua tipuri de masini ale unor colegi. Scuze.
Despre uzura initiala, normala si critica pot discuta o saptamana intreaga ( la baza sunt inginer TCM- promotie 89) asa ca nu trebuie sa-mi zici despre regimul de utilizare a masinii personale vis a vis de cea de taxi. Si hai sa nu spunem ca toti inginerii e la dacia renault sunt idioti si au prevazut pentru motoarele ce echippeaza solenza, lagan, symbol, clio si poate mai multe masini, un ulei prost ce duce la uzura prematura a motoarelor.
in definitiv fiecare este liber sa puna in propria masina ce ulei doreste, eu spuneam doar ca pentru acest tip de motor este suficient uleiul elf.

Uleiurile pentru pd-uri au preturi identice cu celelalte uleiuri.Si nu sunt doar full sintetic ci si semisintetice.Sunt uleiuri pentru pd ,adica uleiuri ce indeplinesc norma VW 505.01,produse si de Elf si de MOL si de Esso si de Sunoco.Asa ca uleiul ptr pd nu e ceva scos din filmele sf,si nici ceva la care sa ne inchinam...Chestia cu "scump " nu e decat un mit.Au preturi cam intre 135 ron 5L Valvoline,si,bineinteles pana la 180-200ron daca vorbim de Castrol Edge sau TXT si Aral.Prietenul tau a optat pentru un ulei full sintetic si scump(desi putea lua un ulei mult mai ieftin...).Si foarte bine a facut.Asa cum si eu am optat ptr Logan,si chiar pentru berlina,unde am Castrol Magnatec 10w40.Si nu e vorba ca inginerii de la Dacia ar fi idioti...Recomandarea unei anumite marci de ulei nu este facuta de catre ingineri(care recomanda doar normele minime pe care uleiul trebuie sa le respecte) ci de catre marketing,in functie de avantajele financiare aduse de colaborarea cu un anumit producator de lubrifianti.Iar motoarele oricum nu ar ceda in perioada de garantie nici daca ai merge cu Prista sau alte pocnitori de uleiuri,asa ca dpdv al producatorului nu e nici o problema.Nu am spus ca elf e un ulei prost(si eu l-am folosit un timp in berlina),ci doar ca altele sunt mai bune.Dar inginer fiind nu poti sa ma contrazici daca spun ca un ulei mai bun(care isi pastreaza mai mult timp proprietatile initiale,care se comporta excelent si la temp f scazute si la temp f inalte,..etc) asigura o ungere mai buna INDIFERENT in ce motor este(nu ca motoarele renault ar fi din epoca de piatra iar cele produse de vag de undeva din viitor...ptr ca practic,configuratia interna a motoarelor-zonele unde uleiul isi face treaba-sunt neschimbate de f mult timp...).Iar ungere mai buna inseamna durata de viata mai lunga,rulaj mai silentios ,toleranta mai mare la excese(de pedala ) si nu in ultimul rand intervale mai mari de schimb.

This post has been edited by PaulT: 1 May 2008, 12:57

Si totusi nu a zis nimeni inca de ce se cere schimbarea uleiului la solenza la 10000 km si la logan doar la 15000 km? motorul fiind acelasi, nu conteaza ce ulei, ma intereseaza de ce se cere asa?

In primul rand, nu este acelasi tip de motor.
Solenza are E7J iar clio/logan au K7J. Porniti de la aceasta premiza in studiu,