Outline · [ Standard ] · Linear+ Motor trepideaza tare, la relanti tremura tare la 800 de rotatii.

am si eu o problema cu o dacie clasica din 98. la relanti motorul tremura f tare si nu are o miscare lina cat de cat.acum la ceas ramane constant insa tremura f tare.am schimbat bujii si cu fise insa....daca scot cate o fisa...la toate se observa o schimbare...adica o scadere in turatie...insa la a doua de la dreapta la stg...nu se intampla nimic.am crezut ca e de la bujie insa....nu este...sa fie capac delco...platina?

am si eu o problema cu o dacie clasica din 98. la relanti motorul tremura f tare si nu are o miscare lina cat de cat.acum la ceas ramane constant insa tremura f tare.am schimbat bujii si cu fise insa....daca scot cate o fisa...la toate se observa o schimbare...adica o scadere in turatie...insa la a doua de la dreapta la stg...nu se intampla nimic.am crezut ca e de la bujie insa....nu este...sa fie capac delco...platina?

dar daca ii maresti putin relantiul tot asa face ?

La aia la care nu se intampla nimic, de acolo e. Daca ai schimbat bujiile si tot face, e de la culbutori, nu deschide suficient. Da jos capacul de metal (ala negru de la motor) si treci la treaba, adica apuca-te de reglat. Ca sa reglezi platina, trebuie doar ca piciorul de reazem al partii mobile a platinei sa stea pe unul din cele 4 colturi ale axului delcoului.

This post has been edited by ionutctn: 10 Jun 2010, 15:28

schimba servofrana si ai scapat de problema , am avut aceeiasi problema acum 2 ani, am pus noua si merge bn

This post has been edited by ciufulitul: 10 Jun 2010, 17:00

am si eu o problema cu o dacie clasica din 98. la relanti motorul tremura f tare si nu are o miscare lina cat de cat.acum la ceas ramane constant insa tremura f tare.am schimbat bujii si cu fise insa....daca scot cate o fisa...la toate se observa o schimbare...adica o scadere in turatie...insa la a doua de la dreapta la stg...nu se intampla nimic.am crezut ca e de la bujie insa....nu este...sa fie capac delco...platina?

Problema ta poate fi din mai multe cauze:
-trage aer fals pe la servo sau pe la pata calda.Sa verifici incearca sa strangulezi furtunul servo in timp ce masina merge la relanti.Daca e de acolo ar trebui sa se schimbe in bine mersul motorului.Pe la pata calda se poate pulveriza cu spraysa vezi daca trage aer,ar trebui sa se schimbe mersul motorului deasemenea.
-relanti reglat prost,pt asta incearca sa destrangi initial surubul de emulsie aer/benzina la relanti sau sa insurubezi surubul clapetei de acceleratie marind relantiul
- bujie defecta,incearca sa schimbi bujia pe care ai depistat-o defecta cu una care este buna de pe alt piston,asa iti vei da seama daca e de la bujie.Daca situatia ramane la fel inseamna ca ori ai probleme mecanice la pistonul respectiv,supape,tacheti ori ai fisa intrerupta,poti sa o schimbi cu alta si sa vezi.
-avans prost reglat,cauta pe forum sa vezi cum se regleaza corect.

eu zic ca e avansul lasat prea jos, iar turometrul indica gresit, incearca sa ridici avansul

ai gaz? vezi sa nu se fi strans culbutorii...
o alta idee: stranguleaza furtunul de servo, si cu el strangulat vezi daca face ceva cand scoti fisa de la bujia afectata(ca ai spus ca e pistonul 2)..daca da..trage aer fals...daca nu..scoate capacul de la culbutori si vezi daca au joc culbutorii de la 2(trebuie sa aiba..s-a discutat pe forum cum se regleaza)...

Asa a inceput sa imi faca mie ieri. Parca aveam dragster ). Am schimbat bujiile si merge perfect. Eu nu curat bujiile si nu le reglez pe cele vechi. Eu le schimb mereu, nu le iau la "smilgher"

omu spune ca le-a schimbat
deci ori trage aer in draci...desi totusi ar trebui sa se simta catusi de putin si bujia 2...ori nu lucreaza bujia aia(capac delco-fisa-bujie)...ori sunt stransi culbutorii.....ori nu are compresie

Tocmai i-ai spus indirect sa schimbe motorul...

prieteni... si eu am o problema de genul asta..
mie imi intrerupe 1 data la 3-4 secunde.. timp in care merge rotund motorul..
si chiar daca merge rotund totusi la relanti am un trepidat...
care ma gandesc eu ar fii si de la tampoanele alea de la suportul motor... ma gandesc ca alea sunt uzate
si intreruperea aia cred ca e de la culbutori... daca fac cum face un mecanic cu experienta... si asculti in dreptul fiecarui culbutor... observ ca pistonul din capatul motorului, dinspre radiator parca nr 4 e ala, are un tacanit.. (un tacanit are si masina.. la volan)
nu am avut pana acum timp.. dar sambata duminica ma ocup de ea

s-ar putea sa ai si avansul prea mare si ai detonatii,incearca sa rotesti delcoul in sensul acelor de ceasornic cateva grade.

This post has been edited by Paulorossi: 11 Jun 2010, 08:25

nu cred... ca am mai incercat... am fost si la alt mecanic.. asta a fost cea mai simpla optiune..

atunci ramane sa vezi ce probleme mecanice ai la pistonu respectiv

bujiile si cu fisele le=am schimbat.inseamna ca raman culbuorii si cu servo frana.inclin sa cred ca ar fi si servo frana pt ca tocmai am fost la mecanic aveam frane f bune si in 5 zile am pedala moarta....cand opresc motorul se aude un fasait pe la servo frana.asta sa fie problema?

Il aud si eu si il aud si cand franez usor... fffssss fffffsssssss fffffsssss

aeroterma din bord va merge?... se poate sa fie vacuumul.. daca ai o supapa sparta pierde presiune prin ea.. si fasaie

Baga aer numai pe sus si jos:P adio centrala. Sa fie de la aia la franare? :|

de bagat caldura baga...in limitele unei dacii....

11 Jun 2010, 14:29:
idee este ca eu aud pe afara fasaitul acela prelung....iar inauntru...aud la pedala un fas scurt asa cand apas..

This post has been edited by comi16108: 11 Jun 2010, 13:29

deci..nu iti baga pe centru pentru ca supapa de mijloc e dusa... adica sparta.. deci vacuumul se duce cand o reglezi sa-ti dea la jumatate sau sa dea aer in 2 directii jos si la jumate... la jumate si sus.. pentru rolul asta de reglaj il are supapa sparta..
dar nu bag mana in foc ca e d-aia.. doar ti-am de unde poate provenii fasaitul ala cand tii masina la relanti..

io decat 1 supapa mai am buna si din pacate am auzit ca nu se mai fabrica asa cv... si nu mai gasesc de cumparat in timisoara



11 Jun 2010, 14:34:
daca fasaitul se aude de afara nu e de la vacuumul aerotermei doar daca supapa mica ce e in forma de T pe un furtunas mic si transparent de merge de la servofrana la aeroterma e rupta..

This post has been edited by dorul3t: 11 Jun 2010, 13:34

si inca o chestie....la mine....pompa de benzina e sparta si curge ceva ulei si scoate fum pe acolo....poate fi de acolo consum de 14 si mersul acesta la relanti trepidat rau ?

ar putea fii si de la asta... dar poate nu e... las pe altu care stie mai bine sa te sfatuiasca
dar cred ca nu mai ai presiune cum trebuie in motor... si poate d-aia nu merge cum trebuie... dar eu nu pierd presiune si mai intrerupe doar 1 data la cateva secunde...
pierzi uleiul... se scurge pe blocul motor... si se arde.. deci fum...

sunt mai multe cauze
pompa trebuie sa fie prinsa etans de bloc

fumul poate fi din 2 cauze: ca se scurge ulei pe bloc(desi nu apare fum mult, ca blocul are doar 80-90 de grade)(nu de aici e consumul mare)
ca pompa nu e prinsa bine de bloc, motorul scapa compresie in baia de ulei, si iti iese pe la pompa....(consum mare din cauza ca motorul e praf)
daca desfaci busonul la ulei cu motorul pornit scoate mult fum?
ralanti trepidat rau(motor merge nasol, din cauza ca in loc sa traga aer, trage fum de carter in cantitati mari-> amestec necorepsunzator

in sarcina intrerupe?

motorul l=am facut acum 3 ani.fumul il scoate prin corpul pompei nu pe la prindere pt ca e sparta cred si daca bag degetul pe acolo simt cum se misca ceva..in sarcina isi revine...si functioneaza bine adica pe la 2000 de rotatii.

ce inseamna in sarcina isi revine?

care corp e spart? daca e corpul inferior, e fum de carter..care vine din baie....

am atasat un fel de schita....sa iti arat pe unde iese fum.adica daca o tin turata la 2000 e ok...merge lin fara intreruperi.

Attached thumbnail(s)
pompa.JPG ( Size: 14.86k ) Number of downloads: 1451

regleaza culbutorii sau macar verifica-i
asa imi trepida si mie si erau prea stransi...nu trecea lera de 0.15 pe unde trebuia sa treaca nici la evacuare si nici la admisie...de ce s-or deregla la masinile pe gaz nu prea am idee..dupa reglaj la mine a mers ok..plus ca porneste mai usor...

bujiile si cu fisele le=am schimbat.inseamna ca raman culbuorii si cu servo frana.inclin sa cred ca ar fi si servo frana pt ca tocmai am fost la mecanic aveam frane f bune si in 5 zile am pedala moarta....cand opresc motorul se aude un fasait pe la servo frana.asta sa fie problema?

Daca fasaitul se aude mai tare cand franezi si atunci scade nr de turatii desfa pompa servo de catre servofrana(oala servo).Cel mai probabil garnitura ce etanseaza axul de atac al sevofranei este distrusa.Este presata cu un inel metalic,cu o surubelnita o dai jos si o schimbi.Costa 5 ron.Din acest motiv ai trepidatii la relanti.Ca sa fii sigur,gatuieste cu patentu furtunu de servo in timp ce masina merge la relanti,ar trebui sa se amelioreze efectul.

am incercat si eu la a mea... ca si a mea tremura la relanti...
nu ramane decat sa desfac capacul la culbutori si sa-i fac un reglaj..

Buna seara tuturor si bine v-am gasit!

Am mai multe probleme dar le voi expune in functie de prioritati si fiecare la locul ei (sper).

Acum o saptamana am luat de la cineva care nu are carnet, o dacia 1310 si am circulat cu ea 4 zile. in cea de a treia zi, a pornit mai greu dimineata si dadea semne de oprire, am observat ca ii scazuse avansul. pe timpul zilei, am simtit ca tremura, nu mai mergea ea ca in primele zile. In a patra zi, am predat masina iar stapanul ei a zis ca merge in trei si ca o duce la mecanic. mecanicul i-a zis ca s-a spart un piston si bineinteles ca m-am simtit vinovata. trebuie sa stiti ca merg cat se poate de atent, nu bruschez masina, am mers pe masini mai noi, pe masini de marfa si nu mi s-a intamplat asta, mai mentionez ca stapanul masinii, desi nu are carnet, circula cu ea, face intreceri desi nu o tine pe saraca masina, o bruscheaza extrem de rau (frane bruste, demaraj cu scartaiit de roti, etc....). v-am dat aceste date ca sa stiti in mare despre ce este vorba. Inrebare:

- se poate sa se fi spart pistonul din cauza mea sau era deja "stresat" si la mine doar decedat?
- din cauza lui tremura/
va mai spun ca eu am doi mecanici superi buni (frati) dar nu m-a lasat sa merg la ei si mi se pare normal.

mai este o problema cu blocul motor dar merg sa caut si va spun acolo continuarea povestii.

ps.- anul fabricatiei nu este corect dar nu il stiu

Eu va multumesc anticipat pentru intelegere si ajutor
Maria

This post has been edited by contlite: 12 Jun 2010, 19:39