Outline · [ Standard ] · Linear+ Aventurile lui 4x4, primul lui sh si alte harburi cu volan pe dreapta

Daca suruburile alea 3 ce prind flansa de oala nu mai sunt paralele si la tine (dupa cum se vede in poza aia) - nu inseamna ca si flansa e stricata? Poza e luata de pe net, la mine deformatia e mult mai mica. Si da, trebuie inlocuita si flansa, mai mult ca sigur si ea e deformata si are acele suruburi rasfirate. <span class='edit'>14 Mar 2012, 11:35:</span> io zic sa o faci tu! iei niste lasere d-alea rosii din targ cu 10 lei, le lipesti pe jante, urci masina pe cric, stingi becu' si invarti de roti. daca te simti ca in club si merge raza laser doar sus-jos fara deviatii prea mari totu-i brici!!! Daca as avea un loc unde sa lucrez, cu o podea plana, as lua in considerare sa fac un reglaj stil oldschool. Nu e vorba de ce scule ai, ci de cum le folosesti, iar primatele din service nu stiu nici un ciocan sa tina in mana. E chiar asa de greu sa respecti manualul? Cred ca nici macar nu l-au deschis This post has been edited by 4x4: 14 Mar 2012, 11:35

Daca suruburile alea 3 ce prind flansa de oala nu mai sunt paralele si la tine (dupa cum se vede in poza aia) - nu inseamna ca si flansa e stricata?

Poza e luata de pe net, la mine deformatia e mult mai mica. Si da, trebuie inlocuita si flansa, mai mult ca sigur si ea e deformata si are acele suruburi rasfirate.

<span class='edit'>14 Mar 2012, 11:35:</span>

io zic sa o faci tu!
iei niste lasere d-alea rosii din targ cu 10 lei, le lipesti pe jante, urci masina pe cric, stingi becu' si invarti de roti. daca te simti ca in club si merge raza laser doar sus-jos fara deviatii prea mari totu-i brici!!!

Daca as avea un loc unde sa lucrez, cu o podea plana, as lua in considerare sa fac un reglaj stil oldschool. Nu e vorba de ce scule ai, ci de cum le folosesti, iar primatele din service nu stiu nici un ciocan sa tina in mana. E chiar asa de greu sa respecti manualul? Cred ca nici macar nu l-au deschis

This post has been edited by 4x4: 14 Mar 2012, 11:35

s-a montat si pe masinile rosii sau doar pe cele negre /  gri?

Mama si copilul trec prin piata pe langa o taraba cu rosii cam necoapte, galbene. Copilul intreaba:
- mami ce sunt alea?
- rosii.
- si de ce sunt galbene?
- pentru ca sunt verzi!

Fiindca nu am rampa, apelez la un mecanic ca sa fac revizia.

Asta inseamna (conform ofertei de pret) :

Ulei motor + filtru = 250
Microfiltru = 130
Filtru aer = 70
Placute frana fata + senzor = 200 ?
Lichid frana = 50

Filtru combustibil = 280 ?
Flanse amortizor fata = 200

Piesele le obtin printr-un intermediar cu factura si garantie, daca nu sunt aceeasi marca cu cele de reprezentanta nu am sa le iau.

Totusi sunt niste elemente al caror pret mi se pare ciudat, placutele sunt prea ieftine, iar filtru de combustibil prea scump, voi ce parere aveti?

Considerand ca mecanicul nu va face dacat sa schimbe uleiul, placutele de frana si flansele de la amortizor (asta fiind unica operatie mai dificila) cam cat ar trebui sa il platesc?

un sixpack

Eu ma gandeam la 130 ron, e prea mult/putin?

pai un schimb ulei e cam 30 de lei, unul de placute fata e 50 lei nu stiu cat e de munca la flanse dar cred ca e ok 130 de lei

ia-ti un filtru de combustibil bun la pret normal si diferenta pana la 280 i-o dai mecanicului
...s-ar putea sa ajunga si pt urmatoarea revizie...

PS: daca aia de la care iti iei piesele au si service, ar trebui sa iti schimbe ei uleiul gratis

This post has been edited by ipiq: 14 Mar 2012, 22:36

Probabil am sa iau filtrul de benzina din alta parte.
Multumesc mult pentru sugestii.

Daca nu ti-ai facut inca geometria, poti incerca la BTM Grup. Aparent au cel mai modern stand din Iasi.

Multumesc pentru pont, cred ca am sa merg direct la ei.

Cu placere, eu n-am mai fost de un an (ei se ocupau de Corsa si n-am avut surprize), dar sper ca sunt OK in continuare.

Îndreaptă și unghiurile caroseriei? S-ar putea să ai nevoie la prafster.

Nu e necesar, asa o sa aiba un aspect mai agresiv.

Eu cred că doar proprietarii de prafster devin agresivi, când realizează ce-au cumpărat...

Hai sa nu poluam topicul cu inca o discutie despre Duster.

Hai sa nu poluam topicul cu inca o discutie despre Duster.

dupa un test drive am realizat si eu in ce era sa ma bag ..daca faceam leasing ...ptr asa ceva

DSC00506.JPG ( Size: 654.4k ) Number of downloads: 627

woooow....pui gepeleu??

edit

This post has been edited by pishky: 1 Apr 2012, 18:15

Doamne fereste!
Astea sunt placile acelea de ranforsare care vin sub oala de la amortizor.
Luni ar trebui sa vorbesc cu mecanicul meu si sa vedem cand le montam.
Am luat si flanse Lemforder, sper sa fie destul de lungi suruburile alea de sus.
Tot atuncea schimb si uleiul, filtrul si placutele si senzorul fata (ATE).
Filtrul de polen l-am inlocuit eu si dupa 15min am reusit sa il inlocuiesc si pe ala vechi de aer, nu stiam ca la 318i au un sistem diferit.

Băi nene, voi când vă cumpărați SH primiți bonus și-un mecanic?

Că văd că e o modă mai nou, toți aveți "mecanicul vostru".

As fi preferat sa primesc un atelier si fac eu treaba singur, dar pana atunci, merg la altii.

Băi nene, voi când vă cumpărați SH primiți bonus și-un mecanic?

Că văd că e o modă mai nou, toți aveți "mecanicul vostru".

noi asa socializam, alti pferea feisbuc
noi ne luamm reno / pemfeu - si ne cultivam cu si despre masini, e mai bun decat pzele pe weceu de pe hai5

Nu stiu daca statul pe sub masina poate fi numit socializare, dar mai rau ca FB nu are cum sa fie.

Alt update; am reusit sa fac usile sa se deschida/inchida mai usor. De aliniat erau perfect aliniate si chederul la fel. Asa ca am reglat incuietoarea, ai nevoie de un o cheie inbus, scoti capacelul de plastic si stragi surubul care se deface in timp. Uneori ajuta sa defaci si sa strangi din nou.

41na.jpg

Am dat si cu wd-40 pe balamale, mecanism si manere si acuma le pot deschide cu degetul mic, la inchis cred ca mai e loc de mai bine, dar nu ramane decat cuiul de pe stalp de reglat, treaba pe mai tarziu.

Am facut si prima modificare la masina, din fabrica are cursa de la pedala de la ambreiaj cam lunga, solutia:

clutch_hole.jpg

clutchstopper.jpg

Am reglat cu atentie sa pot decupla complet ambreiajul + o marja de siguranta, acum cursa e o treime din cat era, diferenta la condus e enorma .

Alta treaba, am scos invertoarele de la angel eyes, fusesera aruncate de un "meserias" in compartimentul motor, conexiuni facute prin rasucire, tone de izolind band (puse peste un tub termocontractabil neincalzit ), ba se aprindeau ba nu. Acuma urmeaza sa le instalez corect si apoi sa ma apuc de balasturile de la halogen, care par instalate de aceeasi persoana.

This post has been edited by 4x4: 1 Apr 2012, 21:54

Balasturi la halogen, ai? Izolind band? Lubrifiere cu WD40?

acum cursa e o treime din cat era

Cred c-ai vrut sa zici doua treimi. Chestia cu o singura treime se discuta pe topicul cu catedrala mantuirii neamului.

balasturile de la halogen

Mor aici!

This post has been edited by cdadan: 1 Apr 2012, 22:43

si apoi sa ma apuc de balasturile de la halogen

Ce le faci? Sunt prea uşoare?

Da bre, de la halogen.

Iti cam fileaza o lampa...

saispe repeta incet si rar ca sa inveti ....xenon,xenon,xenon !!!!!

si daca am becuri de halogen conectate la balast ce ai sa faci?