Outline · [ Standard ] · Linear+ probleme la incarcarea bateriei, alternator sau contact inperfect

Il pui pe 50 DCV si te uiti pe scala cu negru 0-50. Mersi ! vallyyy ceasul ala are 2 alimentari , una permanenta care tine memoria si alta cind pui contactul mai are un plus de la pozitie cind aprinzi sa scada intensitatea , eu zic sa scoti ceasul de acolo si masori  pe mufa tensiunile intr-un capat ai masa si cele 3 fire Iti multumesc de sprijin din pacate nu am atatea cunostiinte in materie de electrica incat sa inteleg despre ce vorbesti ...Vorbesti despre ceasul de la voltmetru ? sau de la masina ? This post has been edited by vallyyy: 27 Dec 2010, 19:42

Il pui pe 50 DCV si te uiti pe scala cu negru 0-50.

Mersi !

vallyyy ceasul ala are 2 alimentari , una permanenta care tine memoria si alta cind pui contactul mai are un plus de la pozitie cind aprinzi sa scada intensitatea , eu zic sa scoti ceasul de acolo si masori  pe mufa tensiunile

intr-un capat ai masa si cele 3 fire

Iti multumesc de sprijin din pacate nu am atatea cunostiinte in materie de electrica incat sa inteleg despre ce vorbesti ...Vorbesti despre ceasul de la voltmetru ? sau de la masina ?

This post has been edited by vallyyy: 27 Dec 2010, 19:42

vorbesc de ceasul care afiseaza ora cel care se reseta la fiecare punere a contactului

il pui cum a zis bogdanelkva si la plusul bateriei pui capatul rosu al voltmetrului si la minus pe cel negru. Sa vedem ce tensiune zice. Motorul sa fie pornit...

Am incarcat bateria pe redresor si am gasit si problema in urma careia se reseta ceasul ....nu mergeau plafoniera ,casetofonu , aveau siguranta arsa ,am schimbat-o si si-au revenit toate inclusiv ceasul nu se mai reseteaza.....voltmetrul asta de-l am se pare ca e o pacaleala mare , am probat pe solenza si apoi pe opelul meu care nu are probleme electrice si aveau aceeasi valoare pe voltmetru ,in turatie nici la solenza si nici la opel nu se schimba nimic pe el ,deci e o chinezarie infecta ....multumesc de ajutor !

Pai ai alternator nu dinam

Pai ai alternator nu dinam 

Stiu asta , dar stiam ca la cresterea turatiei creste si valoarea pe voltmetru ,adica fata de relantiu ar trebui sa difere cu ceva ,la voltmetru asta al meu acul sta fixat in acelasi loc si la relantiu si in turatie

pai ce valoare ai ca de obicei nu prea se simte daca alternatorul este de putere mare si bateria este incarcata , si oricum pe scala de 50V nu prea se vede 1 V daca vrei ia un aparat digital acolo poti sa vezi o variatie a tensiunii

Astazi am masurat 3 baterii : doua incarcate la redresor si una de pe opelul meu ,
la toate trei fara motor pornit mi-a aratat valoarea (sageata albastra) din PRIMA POZA :
Cu motorul pornit relantiu si apoi in turatie mi-a dat valoarea din A DOUA POZA

Concret nu ma pricep sa-l citesc (eu m-am orientat pe scala rosie 3.3 la relanti si 4 turata ) faptul ca mi-a dat aceeasi valoare la relanti atat la opel (care nu are probleme) cat si la solenza ,am ajuns la concluzia ca ar fi incarcarea ok si totul la solenza sa fi fost din cauza sigurantei arse

This post has been edited by vallyyy: 28 Dec 2010, 23:10

Attached thumbnail(s)
IMG_0815.JPG ( Size: 402.45k ) Number of downloads: 262
1.JPG ( Size: 402.91k ) Number of downloads: 287

eu citesc aparatul in prima poza 17V si in a doua 20V

Ma rog , concret este ca e chinezarie aparatul asta ......de ieri pana azi iarasi a pocnit siguranta aia (PLAF) ,deci e clar ca are un scurt pe undeva ,trebuie sa fac o vizita la un electrician

Din cate vad eu,acul indicator nu sta pe 0 in repaus,cand masori si asta iti adauga o eroare.Corect,ia-ti unul digital,la ala trebe doar sa cunosti cifrele

Salutare,

Am si eu o problema cu bateria. Am lasat-o pe gerul al mare si s-a descarcat. Am redresat-o, am montat-o si a pornit dar dupa aceea iar ger ....nu am pornit-o si iar s-a descarcat. E o baterie Caranda si se mai vede inca verde la öchiul" de control. Alarma si inchiderea centralizata functioneaza dar masina nu porneste.
intrebare: Mai e buna bateria sau tre' sa iau alta?

Multam

S-a mai discutat chestia cu "ochiul"; el supravegheaza numai un element din 6,deci unul din cei 5 face probleme.Cel mai bine mergi la un centru de baterii sa-ti faca un test de capacitate.Sa ai bani potriviti , ca sunt mari sanse sa cumperi alta.

P.S. Bateria nu se redreseaza,ci curentul alternativ pentru a deveni curent continuu(de acelasi sens,aceiasi polaritate) pulsatoriu!

This post has been edited by crick: 25 Feb 2012, 20:35

multam de informatii!

inainte sa cumpere o baterie trebuie sa rezolve probleme la instalatia electrica , altfel ia alta si aia nu o sa-i dea garantie la ea si nu are decat 5 zile la dispozitie .

Aceasta problema imi da si mie batai de cap. Am dus masina la electrician pentru teste, basteria este ok si alternatorul incarca bine (am peste 14 v) In mers insa, cand turez motoul, se aprinde acel martor. Ieri mecanicul mi-a dat jos alternatorul si am fost cu el la un atelier specializat unde au schimbat si verificat tot prin el (rotor, perii, rulmenti, colector, etc). L-au montat inapoi si am plecat, masina a mers impecabil, martorul nu s-a mai aprins----vreo 10 km, pana am ajuns acasaa. După o ora, am plecat de acasa si am facut vreo 3-4 km iar martorul a reinceput sa se aprinda, paca mai rau ca inainte.

In plus, dupa un drum de incercare cu toti consumatorii porniti, (mai putin clima / incalzirea) - am facut vreo 15 km dintre care 5 pe o bucata din autorstrada Arad-Timisoara, am constatat ca s-au topit sigurantele de 10 A aferente luminilor de drum. Martorul baterie se aprinde si la viteza mica, si la viteza de 130 km/h, insa in special când motorul este foarte turat si dupa ce schimb la o viteza superioara, se stinge. Când ajung intr-a cincea insa nu mai am unde sa urc :-/

Topirea sigurantelor o pot pune pe seama faptului ca mergeam cu dezaburiea de la luneta, faza lunga si muzica pornite? Mecanicul mi-a curatat toate siguantele, a dat cu spray de contact in blocul de sigurante, nu este un contact imperfect acolo. De asemenea, a curatat bornele de la baterie, sunt ca si noi.

Va rog spuneti ce as putea sa mai fac.

Regulatorul de tensiune si diodele au fost inlocuite?
Traseul de masa dintre motor si caroserie e intact?

Da' "releul de incarcare" cum era?

poate fi o dioda cu probleme , care cind se incalzeste strapunge , vezi ca ai 9 , 6 pe puntea principala si 3 care alimenteaza releul