Outline · [ Standard ] · Linear+ Am facut ditamai pocinogul! :(, Pierdut portofel cu: CI, CA, Permis, Card RATB

Mai merge iubirea fara ajutor la aproape 57 de ani?

Mai merge iubirea fara ajutor la aproape 57 de ani?

CATI MAAAA??!!!

Sincer, nu ! Femeia chiar trebuie sa fie aproape, foaaarte aproape !
Ce are a face iubirea aici? Nu-mi iubesc decit masina, sa fie clar!

Trebuie perioada de adaptare, cate 1 ora in Logan, apoi in clio symbol, in megane

asta e scara mistozitatii la tine? te-a spalat angajatorul pe creier...te anunt ca sunt acelasi rht in alt ambalaj, chiar Loganul e mai misto ca e mai fiabil datorita simplitatii.

This post has been edited by argon: 22 Jul 2010, 13:30

Da da, asa e. Trebuia sa spuna, de la tico la matiz, de la matiz la kalos si de la kalos la espero.

Musai sa fie din lotul de coreea.

asta e scara mistozitatii la tine? te-a spalat angajatorul pe creier...te anunt ca sunt acelasi rht in alt ambalaj, chiar Loganul e  mai misto ca e mai fiabil datorita simplitatii.

Da... oare degeaba are symbolu clima sau usi de se incuie singure? Sau ca sa-l sperie pe filip? Ma rog, vorba lu maskato, trebuia sa urce din matiz in tico si de acolo in cielo ca sa aiba voie in espero.

Laguna 1 lu' filip e mult mai misto ca Laguna 3 din kinder cu suprize.

Am vrut sa trec si cielo dar am zis ca merge si kalos. Oricum cielo din lotul de coreea mai rar prin romanica, doar alea din 95-96 care acuma sunt pamant de flori.

Topicul de gradinarit e in alta parte..

Laguna 1 lu' filip e mult mai misto  ca Laguna 3 din kinder cu suprize.

Acrii strugurii din nou bai argoane? fenomenal, naspa e cu caldura asta.

This post has been edited by einstein1984: 22 Jul 2010, 14:06

.....cand ai logan.

Sa moara dusmanii !

Mai bine arati un lambo cu esperodoors.

Deci trecerea normala la mine ar fi urmatoarea: 1310 CN1 => Oltcit (ca m-a innebunit si ala cu bordu` lui futurist) => Dacia R525 Nova => Nova 1.6 injectie => SuperNova => Solenza => Clio 1 => Logan => Clio 2 => Megane 1 => Laguna 1 => Megane 2 (si mai mult de-atat nici nu visez).

.....cand ai logan.

Adevarul e ca e plin forumul de loganisti care-si doresc un espero.

...vorba lu maskato...

...asta creca-i vreun fel de copil din flori al lu' Maskatu si Markos

Eu oricum n-as fi putut veni la intalnirea pe Transfagarasan fiindca vineri pe la 11.00 dimineata m-a sunat un amic, ca vine sa-si ia niste lucruri de la mine (a stat in chirie pe perioada facultatii, apoi s-a dus la tara si o parte din lucruri le-a lasat la mine ca n-a putut sa le duca pe toate acasa dintr-un drum). La 12.15 ma suna ca cica daca pot sa-l tractez ca a ramas la km 50 al autostrazii cu motorul calat (are un Tico). In fine, am plecat de-acasa, l-am tractat cu o stanga, pacat ca n-am avut d-aia elastica, am avut ceva omolagat, dar cu cablu de fier, a trebuit sa fiu foarte atent la plecarile de pe loc si in mers, adica sa merg constant... in fine. Ajungem cu masina la un mecanic de la el din comuna... si ii zice ca are cuzinetii sparti. Deci el a mers blana cu ea pe autostrada, a vazut ca pierde putere, a tras pe banda de urgenta si a oprit. Dar credeti ca asta a fost tot, a pus pe avarii si a sunat dupa ajutor? Noo... a pornit din nou taraboanta cu acceleratia la podea, si a mai chinuit motorul 3-4 km (in timp haraia ca un diesel), dupa care l-a omorat de tot (s-a oprit singur). Fum... alea alea nu mai zic. Cica de la lipsa de ulei s-a calat. Oricum era praf masina. In fine am tractat, cu daciuca n-am avut treaba, am mai facut un drum in bucuresti cu masina mea sa-si ia lucrurile, si m-am intors ieri (sambata). Cand m-am intors, am mers si eu ca bolovanu blana cu masina, 60 km de autostrada cu 4300 rpm constant in treapta 5. Dar am vrut sa vad cum sta cu racirea, acul temp. apa era intre cele 2 linute de sus, gmv pornit (nu pot decat sa deduc, ca nu se mai auzea altceva decat motorul). E ultima data cand mai merg asa cu Dacia mea, ca nu vreau s-o stric, mi-a fost frica sa nu cedeze ceva, ma uitam des in bord, sa nu raman fara presiune la ulei, sa nu ajunga temp. apei la rosu, etc. Initial am vrut sa merg tare cativa km, dar am vazut ca incep sa depasesc masini... si nu m-am mai oprit, parca eram asa intr-o transa (cum a zis si @vis-a-vis odata), am vazut ca ma duc, ca nu incurc pe nimeni si am preferat sa depasesc lansat tirurile si altele (ma duceam pe banda de viteza din timp - evident si traficul a fost lejer - desi vineri pe sensul spre pitesti s-a asfaltat o portiune mica, si era un blocaj - lucrari au fost si pe sensul celalalt, dar sambata n-au mai fost restrictii).
Cand am ajuns acasa si am oprit motorul, am asteptat cateva minute... si am vazut ca a scazut cu... 6-7 mm nivelul pe joja la ulei. Mi-am dat seama cat de idiot am fost... am lasat masina in pace sa se raceasca, iar a doua zi i-am completat cu 350 ml din uleiul ei Aral, si asta a fost tot. Am mai facut un drum pana in militari (am avut ceva treaba), si masina a mers normal. A... si singura chestie care-am mai facut-o azi, inainte de drumul ala in militari a fost sa-i schimb toata apa distilata din radiator, ca era... rosie... de la rugina... A scos multa rugina din blocul motor, ca altfel nu-mi explic. Oricum trebuie sa curat si radiatorul si blocul motor ca e plin de rugina. Cat am mers tare cu ea, am vazut ca s-a incins tare rau si uleiul, de obicei la relanti joaca acul intre liniuta 3 si liniuta 4 la presiune ulei, iar cum o turez putin, poate sa fie si 1100 rpm, acul urca la liniuta 4 (vorbesc bineinteles de motorul incalzit in utilizarea cotidiana). ieri cand intrasem in bucuresti, acul statea la relanti la liniuta 3, si abia cand turam motorul peste 1500-1600 rpm urca sus, pana la linuta 4. Nu cred ca a avut treaba cu prea putin ulei, cred ca s-a incins mult uleiul si s-a subtiat. A doua zi (azi - duminica) a revenit la normal.
Oricum am facut o prostie marca HondaD. Nici nu i-am spus tatei. Dar am intrat in... transa aia de depasit incontinuu... vorba lui @vis-a-vis.

Sa nu-i spui nici cand vei face s*x prima oara, cine stie in ce transa vei mai intra si atunci.
Ce zici tu am facut de tspe mii de ori cu Matizul (de fapt am facut cam cu orice masina mi-a picat pe mana de cate ori am avut ocazia) si n-are nici pe dracu', ba inca motorul merge mult mai bine decat la altele.

This post has been edited by Laurentziu83: 25 Jul 2010, 18:11

Da mai, dar eu n-am masina de noua, am alt tip de motor, cu tije impingatoare, nu se preteaza la turatii inalte in mod sustinut, nu stiu cum a fost intretinuta inainte de mine, ce tip de ulei s-a folosit etc. Are 17 ani motorul, si cica nu s-a umblat in el. De-asta mi-a fost frica sa nu cedeze ceva. Bine am mai schimbat eu la el, preventiv, furtunasele la carburator, cele 2 furtune prin care trece apa de la pompa de apa la calorifer si retur, am bagat ulei bun, bujii bune, i-am schimbat delco-ul cu unul nou de sacele, aprindere electronica, dar repet, masina e veche, motorul e obosit, are rugina fina in blocul ala de fonta... e... depasita masina. Ma bucur totusi ca n-a facut nici o figura, sincer nu ma asteptam sa faca fata la mers cu pedala de acceleratie la planseu. Ma rog, n-am tinut chiar la planseu dar oricum.

Ce-am vazut interesant a fost ca prima data cand am accelerat la in treapta 5 de la 3000 la 4000 rpm, a durat un anumit interval de timp, dupa cateva zeci de km de mers sustinut cu 4000-4300 rpm, am fost nevoit sa reduc viteza de la 4000 la 3000 din nou (depaseam pe banda 2 si s-a bagat unul mai in scurt sa depaseasca si el - nu mi-a intuit bine viteza desi aveam faza scurta pornita regulamentar... in fine, depaseste si el, si revine pe banda lui), eu neavand pe nimeni in spate, si avand un tir mai in fata, pe banda 1, am zis sa raman pe banda 2 sa accelerez la loc la ~4000 si pe urma sa revin pe banda normala dupa ce trec de el. E, aici vreau sa ajung: motorul deja era incalzit bine (apa si uleiul), temp. apei statea constant intre cele 2 linute de sus (as zice ca acolo e banda optima, dar in utilizarea cotidiana gmv nu lasa niciodata temperatura sa urce pana acolo), si vreau sa zic ca timpul in care am ajuns de la 3000 la ~4300 rpm a fost mai scurt decat prima data, cand aveam temp. apei sub cele 2 liniute de sus. E ca si cum, motorul lucreaza mai eficient, si e mai alert cand e incalzit bine. La inceput ce sa zic, mi s-a parut intimidanta viteza asta, dar am vazut ca masina nu are... probleme de ordin mecanic, adica era stabila (pentru o dacie, facea fata - dar se simtea cum "galopeaza" pe suprafata autostrazii nu chiar foarte fina. Adica se simtea cum lucreaza suspensia la un ritm mai accelerat, si nu ma refer aici la gropi, ca nu erau gropi, ma refer la "ondulatiile" largi ale suprafetei drumului. Dar m-am obisnuit pana cu masina si cu sunetul (ca veni vorba, are un sunet foarte placut si in sarcina, dar mai ales in frana de motor, cand iei piciorul de pe acceleratie de la ~4000 rpm, si o lasi sa incetineasca pana pe la 3000 rpm are un sunet frumos, special, pe care l-am mai auzit doar de 2-3 ori in viata mea (pasager fiind in masina tatei - fosta, ca acum e la REMAT ).
Dar nu mai fac in viata mea cu o masina SH, veche cu motor de tipul asta asa ceva.

Revenind la ce-ai spus @Laurentiu, cu un Matiz, sau un Clio/Logan etc. nu e mare lucru sa tii motorul intr-un asemenea regim de exploatare, sunt motoare de turatie, dar sa mergi in felul asta cu un 1310, mai ales masina mea, e un lucru care implica mai multe variabile, si duce actiunea in sine vertiginos spre stadiul de prostie pura. Imi fac mea culpa.

pilif.........impusca-te !!!! nu de alta dar tulburi specia

Cum adica? N-am inteles (serios) ce vrei sa spui.

daca stii a citi inseamna ca ai alte defecte !

Nu prea sunt receptiv la vorbitul in dodii... cu alte cuvinte: n-am inteles nimic!

nici nu e de mirare !!!!!

Daca consideri ca a fost un gest inconstient, o dovada de prostie pura, si lipsa de autocontrol, din partea mea sa merg pe autostrada cu acceleratia la planseu iti dau perfecta dreptate!

Daca e vorba de altceva... sa-nnebunesc daca mai inteleg!

nici eu nu am inteles care e problema, daca nu ai depasit 139 km/h adica viteza legala, nu are ce ti se reprosa, si nu cred, ca mai mult de 142 nu mergeqa nici de noua, deci esti ok.

Vedeti? Am primit aprobarea Domnului Argon, deci e bine!

Filipe, sfatul meu e sa cauti sa schimbi masina cu ceva mai decent.
Toti cei care am pierdut week-end-uri pe sub masina sau ne-am facut de cacao cand eram cu vreo gagica prin padure noaptea si n-a mai vrut hoarca sa porneasca sa ne aduca acasa, sau sa vrei sa pleci la Iasi intr-un week-end si la 14 km de Galati sa crape rulmentii pe spate, si multe alte aventuri dintr-astea, sustinem acest sfat.

Sunt lucruri mult mai importante de facut in viata decat sa stai sa bibilesti un fier ce va ajunge pana la urma tot la Remat.
Dupa mine masina trebuie sa necesite doar benzina, lichid de parbriz, sa o speli din cand in cand, odata pe an sa-i schimbi uleiul si filtrele. Restul deja e prea mult, imi ocupa si serviciul destul de mult, nu merita sa fac ore suplimentare ingrijind masina.
.

Da talica de ce nu faci ce propovaduiesti

Intreb si eu daca am facut rau ca am tractat masina neavand suport de tractare (cum avea tata sudat special la 1300 - ceva in genul celui de la Logan), eu am legat chinga de suportul din dreapta al barii spate (suportul avea prevazut o gaura in el - banuiesc ca in acest sens). Ce ma ingrijoreaza pe mine e ca am avut suportii indoiti nu mai bine de acu cateva saptamani, si mi i-au indreptat aia la service (v-am povestit de accident tot aici pe topic). Stiu ca suportii astia de tractare nu sunt pentru tractat propiu-zis, ci pentru scos masina din situatii dificile (gen impotmolit in noroi), nu tractat 40 de kilometri cat l-am tractat eu p-ala. Cand am terminat de tractat, suportul pare la locul lui, bara e in continuare aliniata echidistant fata de panoul spate, dar... va intreb daca mi-a afectat cu ceva. De 2 sau 3 ori, din cauza unora din fata mea, am pierdut tensiunea in stanga, si, normal, cand s-a intins din nou s-a simtit un oarecare soc, dar n-am auzit troznituri sau alte cele de genul. Ambreiajul credeti ca a fost afectat? Suportii motor, cutie de viteze? Ca nu prea e normal sa tragi pe cineva 40 km. Astept cu nerabdare opinii.