Outline · [ Standard ] · Linear+ bujii

Plutitorul depinde unde era crapat,daca era in partea superioara nu influienta prea mult,probabil la tine a fost la limita,adica prin fisura curegea doar putin benzen sufiecient cat sa-ti tina nivelul putin mai jos. Referitor la rateuri, incearca initial sa dai avans mai mic,s-ar putea sa fie de acolo.

Plutitorul depinde unde era crapat,daca era in partea superioara nu influienta prea mult,probabil la tine a fost la limita,adica prin fisura curegea doar putin benzen sufiecient cat sa-ti tina nivelul putin mai jos.
Referitor la rateuri, incearca initial sa dai avans mai mic,s-ar putea sa fie de acolo.

Poze cu economizatorul si concentratorul.
Cutie are treptele 4,5 de dacia pe Injectie.

21 Jun 2010, 21:25:
La furtunul care duce de la capac curbutori si carburator se poate pune un filtru separator de olcit, si se evit astefel formarea mucilor iarna, iar carburatorul va fi mai curat.

This post has been edited by Hacker: 21 Jun 2010, 23:25

Attached thumbnail(s)
IMG_0142.JPG ( Size: 111.5k ) Number of downloads: 302
IMG_0141.JPG ( Size: 122.33k ) Number of downloads: 325

Plutitorul depinde unde era crapat,daca era in partea superioara nu influienta prea mult,probabil la tine a fost la limita,adica prin fisura curegea doar putin benzen sufiecient cat sa-ti tina nivelul putin mai jos.

plutitorul spart mareste nivelul, nu il scade,nu conta pt ca nu facea fata pompa

Corect,ma grabisem.
Hacker,schema centratorului era parca din Tehnium,incepusem si eu o varianta dar am abandonat-o.Se simte imbunatatiri fata de centratorul obisnuit,omogenizeaza mai bine?

SALUT,
am fost astazi si am reglat culbutorii si masina merge excelent,nu mai am rateuri la toba finala,are ralanti foarte stabil sunt foarte multumit,care este din craiova va recomand eu un mecanic bun...:>

Nu doar ca omogenizeaza mai bine, dar datorita faptului ca benzina nu mai este pisata ci imprastiata gen vapor, nevoia de benzina atunci cand accelerezi scade, de aici un consum mai mic, bineinteles si cu elte modificari aduce.

care sunt si celelalte modificari?

Pai un ulei bun, 4 bujii NGK, o aprindere electronica, fise tesla, capac bosch, o bobina de tico, cutia de viteze, toate duc simtitor la un consum redus.

24 Jun 2010, 16:07:
Eu am preferat carb de 1400, pentru ca motorul sa isi arate putin colti, si totusi sa traga in treptele lungi 4 si 5. Cu carb de 1300 parca consumul era mai mare ( pentru ca mereu acceleram mai mult ). Eu sunt multumit de ce am reusit sa scot dintr-o batranica de 25 de ani.

App de gaura in bujii, arderea e mai curata, mai eficienta, bujiile sunt curate, dar totusi eu nu am observat o imbunatatire majora.

24 Jun 2010, 16:11:
Si poze cu batranica.

This post has been edited by Hacker: 24 Jun 2010, 18:11

Attached thumbnail(s)
DSC00527.JPG ( Size: 352.51k ) Number of downloads: 265
DSC00528.JPG ( Size: 364.73k ) Number of downloads: 268
DSC00531.JPG ( Size: 413.65k ) Number of downloads: 270

de cand ai CMS?

Sa ma gandesc? de vreo 4 ani

acum revin cu o problema,la cald imi moare motorul in mers,trag pe dreapta dau la codita de la pompa de benzina si merge ce merge cat are benzina in carburator si iar se opreste si tot aja iar ma dau jos, din ce sa fie ?la rece merge perfect motorul,mentionez k am filtru pana in pompa de benzina....va rog ajutatima k maine am trb cu masina

Asigura-te ca ai filtru de aer pe pozitia aer rece.Incearca sa imprumuti o alta pompa de benzina sau sa cumperi una,s-ar putea sa fie defecta.

Salut,am un papuc din 99 pe GPL care din pacate in ultimul timp imi umezeste prima bujie(cea de langa radiator),dupa culoare cred ca de ulei,nu sunt sigur.Motorul a fost segmentat acum 3 ani si are aprox 30k km.Stie cineva care ar putea fi cauza?Mentionez ca problema a aparut acum jumate cand un mecanic mi-a umblat pe la carburator si delcou.E posibil sa fie din avans?

problema era din rezervor,era infundat partial teava si venea benzen foarte greu,am puso pe bidon cu benzina in fata la motor si merge,fac astazi o cursa mai lunga si revin deseara cu amanunte
app paul nu e de la pompa ca aja a facut si knd am venit de la tara si am inlocui pompa si tot aja facea,filtrul este pe pozitia de vara...
MULTUMESC

SALUT,
am facut tura de vreo 30 km si merge f bine,acum revin cu o intrebare daca desfac sonda de benzina pot curata rezervorul pe akolo?
si mai am o intrebare fara gatul acela din plastic de vine din filtru de aer si cade deasupra carburatorului masina merge mai bine adica este turata mai mult cand ai pun gatul de plastic masina reduce din ralanti.
MULTUMESC

din ce spui mizerii pot fi si pe conducte , mai bine suflii intai pe ele; rezervorul cel mai bine il dai jos sa-l speli bine; verifica/schimba filtrul de aer

cand am venit de la tara am facut chestia cu suflatul pe conducte aveam in jur de 15 litri benzen si mia mers cam 2 zile,apoi iar a inceput sa nu mai traga benzina si aveam in jur de 8 litri benzen,deci situatia revine dupa cateva zile adica cand prinde mizerii din rezervor
filrul de aer are 4 zile
MULTUMESC

Omule ia vezi tu ca busonul de la benzina sa nu mai functioneze supapa aia. E posibil sa iti faca un fel de vacum in rezervor, si la carburatie pompa nu e de presiune mare sa poata traga benzina din rezervor in vacum.

TAB: salve, treaba cu rezervoru e belita daca ai rugina in el, orice i-ai face nu-l mai cureti pt ca stratul de protectie al tablei este mancat.

Daca ai alte jeguri sau apa, se curata simplu, se desface complet si se scurge. se usuca si aia e.


CATRE RESTU, cu bujiile: treaba pe care am facuto eu impreuna cu Hacker, a fost sa simulam fiabilitatea bujiilor multielectod. Avand in vedere ca nu ne-am batut capul sa ne facem aprinderi CDI multi aprindere sa dea scanteie pe toti electrozii o data, a fost inutil a punem bujii d-astea.

Deci, am gaurit cu spiral de 1mm electrodul de masa fix deasupra electrodului central, si in plus, pe BERU Z10 le-am gaurit si lateral, asa mai mult la misto. dar a functionat si nu s-au rupt electrozii pt ca e metalul f bun. altfel, ca la sinterom, se pot rupe sau decalibra distantele.

Treaba e ca amestecul, ca si la multielectrod sa ajungas mai repede in scanteie.
Daca bujiile sunt de calitate, metalul bun, si ele standard nu se decalibreaza, se presteaza la gaurit.

Treaba e ca POTI avea arderea mai buna, mai completa, dar asta trebuie completata de o aprindere pusa f bine la punt, capac delcou bun, BERU sau BOSCH, de ex., fise siliconie TESLA (rules), lulea BERU, cu limba latita la apat si fara rezistenta, vacumul etans cu supapa de sens, arc de capac pompa benzina in loc de arcul clasic de vacum, bobina f buna de dacie IAIM sau BERU sau de TICO DENSO + rezistente minim 2Ohmi 30W, aprindere GOTRONIC AT01 sau 010 cu senzor, platini beru, condensator beru daca e pe clasic, supapele facute corect, carburatie reglata f bine, eventual elica economizoare in 4 pale pilite la maxim cu gaura centrala largita la maxim, UIS-ul lui dorin DodoBird, concentrator modificat ca a al lul Hacker, filtru de vapori ulei de Oltcit adaptat pe dacie intre T carb si capac culbutori, in rest, pusca mea, un ulei decent, benzina filtrata bine prin minim 2 filtre, (pahar si hartie), pompa de benzina etansa, filtru de aer usor micsorat in incinta pt debit mai mare de aer, jiglere calibrate corect si etanse, distriburia pusa la punct sa nu bata lantu' in capac, antigel bun, etc...

mai vreti? sa va povestesc si de pilotul automat transformat din soc?

This post has been edited by tzepesch: 3 Jul 2010, 01:25