Outline · [ Standard ] · Linear+ Aeroterma suplimentara, Nu stiu ce motoas sa folosesc...

Salutare! De mult am urmarit topic-urile despre ideea din titlu, am studiat variantele expuse si am ajuns la concluzia ca vreau si eu... ...dar, in felul urmator: ca sa nu ocup spatiul in cabina cu o astfel de aeroterma, urmeaza s-o montez in compartimentul motor intr-o carcasa (de tabla) facuta dupa dimensiunile motorasului, si care sa traga aer proaspat de undeva de langa radiatorul de racire (al motorului) si sa bage aerul in compartimentul caloriferului standard. In carcasa in care se afla motorasul vreau sa bag un radiator de incalzire (din acela mic gen 20cm x 15cm, sau p-acolo p-undeva) conectat la instalatia de racire (in serie cu caloriferul original al daciei), care va primi fluxul de aer de la motoras. Aerul astfel incalzit de caloriferul suplimentar, va fi introdus in compartimentul caloriferului de la care se va incalzi si mai mult, urmand sa intre in cabina la o temperatura maxima. Vreau sa renunt la motorasul standard de incalzire al daciei, caci face prea mult zgomot (pentru nimic) si... nu stiu ce motoras sa folosesc pentru bagat in carcasa. Deja am achizitionat unul de la o aeroterma de pe un Ford Escort (care stiu ca baga foarte bine), dar mi-e teama ca se va pierde din fluxul de aer in compartimentul caloriferului (care dupa cum se stie nu prea e etans). Ma gandesc sa renunt la aeroterma de escort si sa pun in schimb un (-ul sau doua?!) electroventilatoare (ca cele de pe radiatorul mare - cel de racire a motorului). Ce ziceti? Sunt dus rau cu pluta sau poate am dreptate ca s-ar putea sa nu ajunga debitul aerotermei in cabina? Multumesc. PS: pentru electroventilatoare se poate face un dispozitiv electronic de control al turatiei cu PWM, cred?! This post has been edited by dacia_slk: 20 Jun 2010, 01:25

Salutare!

De mult am urmarit topic-urile despre ideea din titlu, am studiat variantele expuse si
am ajuns la concluzia ca vreau si eu...

...dar, in felul urmator: ca sa nu ocup spatiul in cabina cu o astfel de aeroterma,
urmeaza s-o montez in compartimentul motor intr-o carcasa (de tabla) facuta dupa
dimensiunile motorasului, si care sa traga aer proaspat de undeva de langa
radiatorul de racire (al motorului) si sa bage aerul in compartimentul caloriferului
standard.

In carcasa in care se afla motorasul vreau sa bag un radiator de incalzire (din acela
mic gen 20cm x 15cm, sau p-acolo p-undeva) conectat la instalatia de racire (in
serie cu caloriferul original al daciei), care va primi fluxul de aer de la motoras.
Aerul astfel incalzit de caloriferul suplimentar, va fi introdus in compartimentul
caloriferului de la care se va incalzi si mai mult, urmand sa intre in cabina la o
temperatura maxima.

Vreau sa renunt la motorasul standard de incalzire al daciei, caci face prea mult
zgomot (pentru nimic) si... nu stiu ce motoras sa folosesc pentru bagat in carcasa.
Deja am achizitionat unul de la o aeroterma de pe un Ford Escort (care stiu ca baga
foarte bine), dar mi-e teama ca se va pierde din fluxul de aer in compartimentul
caloriferului (care dupa cum se stie nu prea e etans).

Ma gandesc sa renunt la aeroterma de escort si sa pun in schimb un (-ul sau doua?!)
electroventilatoare (ca cele de pe radiatorul mare - cel de racire a motorului). Ce
ziceti? Sunt dus rau cu pluta sau poate am dreptate ca s-ar putea sa nu ajunga
debitul aerotermei in cabina?

Multumesc.

PS: pentru electroventilatoare se poate face un dispozitiv electronic de control al
turatiei cu PWM, cred?!

This post has been edited by dacia_slk: 20 Jun 2010, 01:25

Cel mai simplu si eficient este montarea unei aeroterme si bord de CN.

Am deja ceva de genul.
La mine a fost anulat mai de mult torpedoul, iar in locul lui a fost pus un radiator+ motoras de golf2. Am buton separat pentru ficare aeroterma.

Problema arata asa: Nu poti folosi ambele aeroterme simultan, pur si simplu nu iti mai incalzeste niciuna.
Aeroterma de golf e puternica rau, dar iti sufla aerul in fata deci iti ingheata parbrizul de nu te vezi bine. e adevarat, dupa juma de ora de mers cu ea la maxim, se dezgeata tot, dar am coborat iarna trecuta 10 min din masina si erau inghetate la loc.
Concluzia? pune o aeroterma de CN si scapi mult mai bine.

Nu am inteles ceva, tu vrei aer mai cald, volum de aer mai mare, sau vrei sa fie mai putin zgomot? Daca vrei mai putin zgomot si mai mult aer incearca asa un ventilator. Sunt modele si mai puternice sau mai putin zgomotoase, avantajul e ca daca vrei iti ofere debit mare si cu un controler poti sa ii micsorezi turatia pana la un nivel sonor potrivit si tot va baga aer. Eu am avut asa ceva la calculator, la turatie maxima era aspirator.

Nu am inteles ceva, tu vrei aer mai cald, volum de aer mai mare, sau vrei sa fie mai
putin zgomot?

Tu chiar n-ai inteles ca le vreau pe toate?

Daca vrei mai putin zgomot si mai mult aer incearca asa un ventilator.

Ventilatoarele astea de PC sunt jucarii pe langa necesarul de debit in cabina...

La mine a fost anulat mai de mult torpedoul, iar in locul lui a fost pus un radiator+
motoras de golf2. Am buton separat pentru ficare aeroterma.

Pai asta ziceam ca vreau sa pastrez topedou-ul si din cauza asta voi monta
motorasul+radiatorul in compartimentul motor...

Problema arata asa: Nu poti folosi ambele aeroterme simultan, pur si simplu nu iti
mai incalzeste niciuna.

Cum asa?! Adica cele doua aeroterme (banuiesc ca vorbesti de
anotimpul iarna) reusesc sa raceasca amestecul antigel/apa intr-un ritm mai
accelerat decat poate motorul sa incalzeasca acest lichid? Poate n-ai avut termostat
(deloc) bun.

Vad ca pan-acu' am primit sfaturi numai despre cum sa renunt la ideea mea si sa
trec pe bord CN... Chiar n-a mai pus nimeni ce vreau eu sa fac?!