Outline · [ Standard ] · Linear+ Mi-am luat masina cu 750 de euro, Peugeot 405 1.9D 1988

burdufi Astia-s frati cu succesuri?

burdufi

Astia-s frati cu succesuri?

Pilif nu vrei tu sa aberezi pe topicul tau?

Asta ce o fi crezand? Ca eu am luat masina cu ochii inchisi, ca la conu' Marian in batatura ne-am uitat trei insi la ce?

Are rugina, recunosc. Are la un capat de prag vopseaua sarita si e inrosita un pic acolo. Cam cat unghia de la degetu' mic. Si capota are vopseaua sarita in cateva locuri, si urme de rugina pe ea. Dar lonjeroane, podele, oale. Si ca sa fie toata discutia incheiata, asta n-a avut podele schimbate si suduri cu autogen.

visule, ce ma sunt burdufuri? Bine, sunt analfabet...

Cand am suit Matizul pe elevator, am constat pivotii cu joc, ambii, burdufurili coapte, dar nu trage in nici o parte, si nu are nici un zgomot suspect...deci nu e o regula sa traga intr-o parte daca-s pivotii dusi. Nustiu insa cum se testeaza diferentialu ala, sa vezi daca deacolo iti trage.

Nu cred ca e de acolo. Ma duc luni la cineva doar pentru verificare. Si vad exact ce schimb. Cam 90 de lei capetele de bara, cam tot atat si pivotii, inca vreo 20 burdufurile(na!). Sunt 200 de lei dar stiu ca stau linistit probabil pana dau masina. Plus manopera si directie, inca vreo suta...

Pilif ar fi iesit mai ieftin la Dacie.

Sunt sigur. Oricum la cat merge el nu cred ca o sa mai schimbe vreodata un pivot la masina aia, decat daca n-o sa crape de prosti ce sunt, nu de kilometri.

Pilif ar fi iesit mai ieftin la Dacie.

Ce ai facut cu ovazul? Nu ai pus poze.

Nu e neaparat greu sa ma "abtin", dar stii cum e, azi mai faci un drum si zici, lasa ma ca o sa completez la loc, bla bla, si ajung cu sase litri in rezervor. E si greu sa tin 30 de litri degeaba nene. 

Incearca sa tii rezervorul pe jumatate cu apa. Prin unele unitati militare se practica sistemul asta.

Pilif ar fi iesit mai ieftin la Dacie.

Pilif iese mult mai bine cu reatebeul.

N-am mai luat ovazul. O sa-l iau si p-ala pana la urma.
Ce parere aveti, are sens sa incerc sa schimb eu capetele de bara? Mare filosofie nu mi se pare, oricum tre sa merg la directie dupa ca nu mai era ok. Numar si eu spirele cand il desfac p-ala vechi ca sa fie cat de cat. Intrebarea e alta: incurca cu ceva daca fac operatiunea asta cu masina pe cric? Ca la Cielo cand am fost sa le schimb, eram cu ea pe elevator. Intreb ca nu ma pricep, va rog sa nu dati cu parul.

ridoc-o deambele roti fata sa nu stea tesnionata bara de torsiune.

i, are sens sa incerc sa schimb eu capetele de bara? Mare filosofie nu mi se pare, oricum tre sa merg la directie dupa ca nu mai era ok. Numar si eu spirele cand il desfac p-ala vechi ca sa fie cat de cat. Intrebarea e alta: incurca cu ceva daca fac operatiunea asta cu masina pe cric? Ca la Cielo cand am fost sa le schimb, eram cu ea pe elevator. Intreb ca nu ma pricep, va rog sa nu dati cu parul.

stai sa vezi ce vin teoreticienii sa-ti zica ce naspa esti ca numeri spirele...si poti schimba pe cric dand roata jos. La cielo le schimbi fara nici un cric sau elevator si nedemontand nici roata macar, doar bracand rotile in partea opusa, eu asa le-am schimbat la Espero. Am numarat spirele, macar sa nu fie dereglat grosalan pana ajungeam la directie, si acolo au trebuit reglate foarte putin, 0.05 grade, mergea si fara reglaj, si nu tocea nimic.

ridoc-o deambele roti fata sa nu stea tesnionata bara de torsiune.

nu are lagatura bara de torisune cu capetele de bara.

This post has been edited by argon: 10 Oct 2010, 11:38

ma gandeam io

@argon: Tu iti schimbi opinia de la zi la zi. Cand te-am intrebat daca ai numarat spirele, ai zis ca ai masurat cu subleru' electronic. Acu' ai numarat spirele. Pana mea, asta o fac pana ajung la directie, normal.
Pe elevator s-au schimbat la Cielo ca atunci am facut si alte chestii, am pus burdufuri la planetare, si oricum e mai lejer sa lucrezi asa. Ma gandeam ca scutesc vreo 50 de lei pe care mi i-ar lua mecanicu', ca oricum mare lucru nu e de facut. Desfacut doua piulite, si pus la loc. La pivoti insa habar n-am cum dracu' e la asta, nici nu m-am uitat, stiu ca-s doar inferiori, dar nu stiu daca pot sa ii scot fara presa. Si as fi schimbat dracu' si pivotii, sa stiu ca nu mai umblu acolo cat am masina.

This post has been edited by Merced: 10 Oct 2010, 11:41

capetele de bara noi, mai exact rotundul ala din care sta pivotull, erau mai mici in diametru decat cele vechi, si nu am pus baza mare pe subler.

This post has been edited by argon: 10 Oct 2010, 11:43

poti sa folosesti si subleru,in blochezi in spate pe filet acolo si gata .cei asa greu ?



This post has been edited by C@talin: 10 Oct 2010, 11:44

tre sa ai si ce repere sa folosesti, e de la masina la masina.

Nici nu ma gandesc la subler, ca n-am nevoie, oricum primul drum il fac la directie. Cand scot capetele de bara am posibilitatea sa montez si la caseta burdufuri destul de simplu. Le umplu cu vaselina si le pun colierele la capete, si aia e. Oricum e mai bine decat cum e acum.
Cred ca o sa ma risc.

pivotu se schimba cu tot cu bratz la masinile care nu e dacie.

din cate am vazut io la mai toate.
ai ramas cu obiceiuri proaste?

nu este adevarat.

La asta se schimba independent.

@argon: Tu iti schimbi opinia de la zi la zi. Cand te-am intrebat daca ai numarat spirele, ai zis ca ai masurat cu subleru' electronic. Acu' ai numarat spirele.

Nu ai inteles nimic! Ochiometrul lui argon e subler electronic.

nu are cum sa masoare cu sublerul, ca sunt diferite capetele de bara fata de deuu. Pivoul arata cam asa..pt c@talin

Attached thumbnail(s)
_00138_00138049.unk.jpg ( Size: 10.84k ) Number of downloads: 288

Eh. Oricum si mecanicii au aceeasi practica, nu prea ai cum altfel, daca n-o pui pe stand sa o faci ca inainte. Si in general directia la o masina care a mers cu capete de bara distruse oricum e compromisa, deci nu te poti lua dupa alea. Plus ca alea noi pot si de dimensiuni diferite, si aici ma refer la lungimea filetului interior din partea bieletelor de directie. Si degeaba mai numeri spire atunci.

stiu cum arata pivotu
am si schimbat la tico unu,a venit cu tot cu bratz si bucsa care se prinde de lonjeron plus doua bucse de la bra stabilizatoare. pretz? 70 ron tot era pachet,la cutie.

Daca ai ceva rabdare numeri cate spire are fiecare pivot, faci diferenta si iti iese.

La Cielo parca-s nituiti pivotii de brat, deci se pot schimba si se pun suruburi, cam ca la Dacie.
Ca tot am adus vorba, nu ma mai urcasem in Cielo pana ieri. Bate ceva tot pe dreapta fata, rau de tot, cred ca acolo-i pivotul 99%.

la mine se auzea un poc cand acceleram plecari dupa loc. sau daca schimbam vitezelemai agresiv.
ia testeaza asa.

sau accelerezi tare in a doua si porma o lasi in frna demotor,lamine si asa se auzea poc poc.

pivotu se schimba cu tot cu bratz la masinile care nu e dacie.

Atunci ce or fi alea bielete de directie?
Merced, merge sa schimbi acasa daca ai minim de scule, dar ai nevoie si de presa. Numeri filetele sa nu iasa rotile chiar ca ochii marinarului, dupa aia reglaj de directie si gata.
E posibil sa te lupti un pic si cu burdufurile de la caseta. Depinde ce spatiu ai sa le "accesezi".

daca iese volanu stramb dupa montaju asta se poate regla a fie drept pri nscoaterea lui si montarea lui drept