Outline · [ Standard ] · Linear+ Renault Megane Hatcback 1.5 dCi, 63 KW.

Acum câteva săptămâni am decis să vând Solenza pe care o aveam pt. că... era cam timpul. Maşina avea aproape 90 000 de Km, era din 2003 şi na... 7 ani pt. o maşină înseamnă un pic cam mult. Şi uite aşa am dat-o cu 1600 de Euro, mi-a părut rău, dar asta a însemnat că bugetul pt. maşină "nouă" a ajuns la 4000 de Euro. Am început să caut, am mers prin Vitan, am luat reviste... şi nu prea am găsit nimic pe placul meu în banii ăştia, în afară de Logan. Am zis că dacă tot fac o achiziţie, măcar să caut maşină cât mai nouă. Exact când eram chitit pe un Logan 1.4 cu A/C şi alte asemenea, am găsit un Megane alb, 1.5 dCi 63 KW, din cele folosite pt. transport în Franţa, la 4350 de Euro, fabricaţie 2007/09. Am mers, l-am văzut, m-am plimbat cu el şi... mi-a plăcut. L-am luat şi pe taică-meu să-l vadă (este inginer mecanic şi a reparat şi tone de maşini la viaţa lui). I-a plăcut şi lui, drept urmare am negociat cu vânzătorul (un băiat finuţ, cu un limbaj impecabil, care nu mi-a zis măcar o dată "boss") până la 4200 de Euro. Cu tot cu RAR (+ omologare, era omologat în Franţa pt. 2 locuri) şi taxa de poluare am ajuns la 4700 de Euro (cam peste buget, dar am gândit că decât Logan, mai bine mai scot acum ceva bani şi termin basmaua, că dacă ajung să regret...). Ajuns acasă, i-am schimbat filtrul de habitaclu imediat (mirosea A/C-ul), un bec în bord (merci Reno.ro!), am aspirat maşina, curăţat tapiţerie + cumpărat covoraşe (nu avea) şi i-am dat să bea nişte Mol Diesel. Plăcuţele-s noi, antigel-ul la fel, idem lichidul de frână. Distribuţia mi s-a zis că a fost schimbată, dar să verific totuşi, că nu se ştie niciodată (aşa mi-a zis vânzătorul). Încă nu am ajuns să rezolv distribuţia, că-s lefter, dar o să-i schimb uleiul cât mai curând (deşi ăsta pare bun, e gras) şi urmează şi distribuţia, probabil în 2-3 luni. Până atunci merg lejer cu ea (oricum nu prea trag eu de maşină). Dotări: - 1.5 dCi, 85 CP; - A/C manual; - Servo pe volan; - 5 trepte înainte, + R; - Pilot automat + limitator de viteză; - Computer de bord; - Scaune sport pe faţă (bancheta din spate este probabil obţinută din dezmembrări, deoarece utilitarele astea vândute-n Franţa nu au, am înţeles, bancheta din fabrică); - ABS; - Faruri cu lupe (fără Xenon, şi nici nu-i pun, vreau doar becuri uşor mai albastre); - RCD cu satelit de comandă şi audio in (Update List) + boxe pe faţă (urmează să-i pun şi pe spate); - Geamuri electrice cu impuls doar pe partea şoferului; - Scaun şofer reglabil pe înălţime + volan reglabil pe înălţime şi profunzime; - 5 gume de vară Continental Eco 3 noi-nouţe. Impresii: maşina are "63000" de kilometri (că-s reali, că nu-s reali, nu ştiu) şi se prezintă-n stare foarte bună. Nu troncăne deloc la gropi, ţinuta de drum este excelentă, interiorul este-n stare foarte bună cu exepţia unor minore detalii pe care urmează să le rezolv săptămâna asta (o tetieră ruptă, mi-o rezolvă tipul de la care am luat maşina + capacul de la OBD care este zgâriat), consumul este de ~6.5 la sută-n oraş pe traficul cel mare, motorul este vioi şi foarte silenţios (în comparaţie cu Octavia 1.9 a tatălui meu) iar în spate + portbagaj este loc suficient. Porneşte uşor, nu scoate deloc fum (noxele la RAR au ieşit sub media pt. motorul ăsta - l-am întrebat pe nenea de acolo frumos), ambreiajul are cursa lină şi egală, nu are slip şi... ce să mai, nu se compară cu Solenza. Până acum am cam 500 de Km cu ea, din care 220 în afara oraşului. Cel mai mult i-am "dat" 170 pe ceas, viteză la care se comportă excelent. După testul de viteză am trecut pilotul pe 128 Km/h şi aşa am mers pe A1 până la destinaţie. Consum pe A1 - 5.5%, cu A/C pornit, viteza medie 100 Km/h, 3 oameni + bagaje uşoare. Ce urmează să-i fac: - Schimb ulei + filtru; - Schimb filtru de aer (trebuie să văd în ce stare e); - Curăţat cu spray special conductele de aer, că încă miroase un pic A/C-ul; - Jante de aliaj, tot pe 15 ţoli, eventual ceva original; - Verificare/schimb distribuţie; - Înlocuire tetiere pe spate (moka) + capac mufă OBD; - Remediere mică îndoitură prag dreapta (curăţare, îndreptare cu ciocan de tras, chituire, vopsire); - Difuzoare pe spate + un minuscul subwoofer, probabil activ (nu vreau discotecă ci doar încă un pic de bass); - Senzori simpli de parcare pe spate. Cam asta ar fi istoria, pe scurt, a maşinii şi ce urmează să-i mai fac. Vă ţin la curent cu evoluţia situaţiei. Mulţumesc pt. vizită, Mihnea. This post has been edited by VyRuZ: 18 Jul 2010, 14:39

Acum câteva săptămâni am decis să vând Solenza pe care o aveam pt. că... era cam timpul. Maşina avea aproape 90 000 de Km, era din 2003 şi na... 7 ani pt. o maşină înseamnă un pic cam mult. Şi uite aşa am dat-o cu 1600 de Euro, mi-a părut rău, dar asta a însemnat că bugetul pt. maşină "nouă" a ajuns la 4000 de Euro.

Am început să caut, am mers prin Vitan, am luat reviste... şi nu prea am găsit nimic pe placul meu în banii ăştia, în afară de Logan. Am zis că dacă tot fac o achiziţie, măcar să caut maşină cât mai nouă. Exact când eram chitit pe un Logan 1.4 cu A/C şi alte asemenea, am găsit un Megane alb, 1.5 dCi 63 KW, din cele folosite pt. transport în Franţa, la 4350 de Euro, fabricaţie 2007/09. Am mers, l-am văzut, m-am plimbat cu el şi... mi-a plăcut. L-am luat şi pe taică-meu să-l vadă (este inginer mecanic şi a reparat şi tone de maşini la viaţa lui). I-a plăcut şi lui, drept urmare am negociat cu vânzătorul (un băiat finuţ, cu un limbaj impecabil, care nu mi-a zis măcar o dată "boss") până la 4200 de Euro. Cu tot cu RAR (+ omologare, era omologat în Franţa pt. 2 locuri) şi taxa de poluare am ajuns la 4700 de Euro (cam peste buget, dar am gândit că decât Logan, mai bine mai scot acum ceva bani şi termin basmaua, că dacă ajung să regret...).

Ajuns acasă, i-am schimbat filtrul de habitaclu imediat (mirosea A/C-ul), un bec în bord (merci Reno.ro!), am aspirat maşina, curăţat tapiţerie + cumpărat covoraşe (nu avea) şi i-am dat să bea nişte Mol Diesel. Plăcuţele-s noi, antigel-ul la fel, idem lichidul de frână. Distribuţia mi s-a zis că a fost schimbată, dar să verific totuşi, că nu se ştie niciodată (aşa mi-a zis vânzătorul). Încă nu am ajuns să rezolv distribuţia, că-s lefter, dar o să-i schimb uleiul cât mai curând (deşi ăsta pare bun, e gras) şi urmează şi distribuţia, probabil în 2-3 luni. Până atunci merg lejer cu ea (oricum nu prea trag eu de maşină).


Dotări:

- 1.5 dCi, 85 CP;
- A/C manual;
- Servo pe volan;
- 5 trepte înainte, + R;
- Pilot automat + limitator de viteză;
- Computer de bord;
- Scaune sport pe faţă (bancheta din spate este probabil obţinută din dezmembrări, deoarece utilitarele astea vândute-n Franţa nu au, am înţeles, bancheta din fabrică);
- ABS;
- Faruri cu lupe (fără Xenon, şi nici nu-i pun, vreau doar becuri uşor mai albastre);
- RCD cu satelit de comandă şi audio in (Update List) + boxe pe faţă (urmează să-i pun şi pe spate);
- Geamuri electrice cu impuls doar pe partea şoferului;
- Scaun şofer reglabil pe înălţime + volan reglabil pe înălţime şi profunzime;
- 5 gume de vară Continental Eco 3 noi-nouţe.

Impresii: maşina are "63000" de kilometri (că-s reali, că nu-s reali, nu ştiu) şi se prezintă-n stare foarte bună. Nu troncăne deloc la gropi, ţinuta de drum este excelentă, interiorul este-n stare foarte bună cu exepţia unor minore detalii pe care urmează să le rezolv săptămâna asta (o tetieră ruptă, mi-o rezolvă tipul de la care am luat maşina + capacul de la OBD care este zgâriat), consumul este de ~6.5 la sută-n oraş pe traficul cel mare, motorul este vioi şi foarte silenţios (în comparaţie cu Octavia 1.9 a tatălui meu) iar în spate + portbagaj este loc suficient. Porneşte uşor, nu scoate deloc fum (noxele la RAR au ieşit sub media pt. motorul ăsta - l-am întrebat pe nenea de acolo frumos), ambreiajul are cursa lină şi egală, nu are slip şi... ce să mai, nu se compară cu Solenza.

Până acum am cam 500 de Km cu ea, din care 220 în afara oraşului. Cel mai mult i-am "dat" 170 pe ceas, viteză la care se comportă excelent. După testul de viteză am trecut pilotul pe 128 Km/h şi aşa am mers pe A1 până la destinaţie. Consum pe A1 - 5.5%, cu A/C pornit, viteza medie 100 Km/h, 3 oameni + bagaje uşoare.


Ce urmează să-i fac:

- Schimb ulei + filtru;
- Schimb filtru de aer (trebuie să văd în ce stare e);
- Curăţat cu spray special conductele de aer, că încă miroase un pic A/C-ul;
- Jante de aliaj, tot pe 15 ţoli, eventual ceva original;
- Verificare/schimb distribuţie;
- Înlocuire tetiere pe spate (moka) + capac mufă OBD;
- Remediere mică îndoitură prag dreapta (curăţare, îndreptare cu ciocan de tras, chituire, vopsire);
- Difuzoare pe spate + un minuscul subwoofer, probabil activ (nu vreau discotecă ci doar încă un pic de bass);
- Senzori simpli de parcare pe spate.


Cam asta ar fi istoria, pe scurt, a maşinii şi ce urmează să-i mai fac. Vă ţin la curent cu evoluţia situaţiei.

Mulţumesc pt. vizită,
Mihnea.

This post has been edited by VyRuZ: 18 Jul 2010, 14:39

Sa o stapanesti sanatos si sa te bucuri de ea mult timp de acum inainte! Asteptam si pozeeeeee...

Daca vrei sa-i pui becuri mai "albastre" in niciun caz sa nu te gandesti la chinezarii din Vitan ca nu o sa vezi nimic cu ele. Eu iti recomand din proprie experienta Philips Blue Vision. Nu pot sa zic ca bat spre albastru, ci sunt un pic mai albe decat cele stock. In fond cred ca te intereseaza luminozitatea pe care o ofera, nu cat de albastre sunt...

Îţi mulţumesc foarte frumos pt. urări, asemenea!

La Blue Vision mă gândeam, sau la un kit Safety (cel cu albastru pe stânga şi galben pe dreapta). Nu luminozitatea mă ucide ci culoarea. Nu vreau Xenoane că-s inutile pe ploaie sau asfalt negru, vreau doar nişte becuri un PIC mai albe decât cele standard.

Pozele or să vină imediat ce apuc să le fac. Promit.

This post has been edited by VyRuZ: 21 Jun 2010, 13:23

Atasez o poza cu Blue Vision-urile mele de pe faza scurta si pozitiile cu led (de culoare alb-rece ~6000K), ca sa iti dai seama cat de cat cum lumineaza. Oricum, repet, fata de becurile stock (care erau Osram daca nu ma insel), lumina este un pic mai alba, iar vizibilitatea s-a imbunatatit considerabil.

Attached thumbnail(s)
Imag041.jpg ( Size: 211.81k ) Number of downloads: 2402

Superb, Blue Vision scrie pe mine, atunci!

Mulţam fain, d-le!

S-o stapanesti sanatos si sanatoasa!!

- Jante de aliaj, tot pe 15 ţoli, eventual ceva original;

dar nu de megane 2, ca nu exista...

Vrem poze. Eu habar nu am cum arata Megane "furgoneta".

Exact ca unu normal hatchback dar fara bancheta si centuri spate.

Mulţumesc, slidere!

Ea acum arată ca una normală, maryus, pt. că atunci când le bagă la vânzare le echipează ca pe nişte maşini normale. Default arată ca una normală, doar că nu are bancheta, centurile şi plasticele originale pe uşile din spate.

A, un fel de matiz Van.

Fara zabrele.

masina e in 2 usi, nu ?

citroen c4 sunt O GROAZA in romania aduse din franta si foste masini de carat. De ceva timp se pare ca au aparut si meganeurile.

sa o stapanesti sanatos, si in ciuda aparentelor stiu mai multi posesori de c4 enterprise (asa se cheama varianta asta fara banchete) care sunt mai mult decat multumiti de masinile lor. iar ca raport pret/calitate jos palaria.
E bine ca ai luat-o cu rar`ul facut pt ca din cate stiu e mai costisitor necesitand o omologare speciala pt ca ele vin ca masini cu 2 locuri.

This post has been edited by bossake: 21 Jun 2010, 22:37

Merci pt. urări şi îmbărbătare!

RAR-ul l-am făcut eu, cu tot cu omologare. A costat 700 de Lei. Asta ca să ştie cei care doresc să aducă/cumpere aşa ceva neînmatriculat.

Pare o afacere foarte buna, Mihnea, sa o stapanesti sanatos!

Stii ce urmeaza sa zic, asa ca: photo-shooting placut!

Merci fain!

Facem, să se ducă ploaia asta ca s-apuc s-o spăl.

Merci pt. urări şi îmbărbătare!

RAR-ul l-am făcut eu, cu tot cu omologare. A costat 700 de Lei. Asta ca să ştie cei care doresc să aducă/cumpere aşa ceva neînmatriculat.

Salut sa o stapinesti sanatos si sa te bucuri cit mai mult de ea
Am si eu o intrebare te rog ca nu inteleg ? pentru omologare ai dat 70 ron. sau 700ron ?
Merci

Bancheta si centurile le avea masina sau le-ai montat in tara? Ce presupune exact omologarea ma intereseaza si pe mine.

Scuze pt. răspunsurile cu întârziere. O să-mi pun notify pe thread.

robyvol, omologarea a costat 700 de RON. Adică 7 milioane de lei vechi. În acest preţ a intrat, practic, TOT RAR-ul - ITP, omologare, identificare şi ce-o mai fi.

Viper, maşina a venit cu banchetă şi centuri pe spate direct din Francia. Omologarea nu presupune altceva decât un drum la RAR şi stat ca vaca acolo până te cheamă ei. După aia plăteşti, îţi pun maşina pe tester-ul de noxe, testează frâna etc., notează serii apoi într-o oră şi ceva îţi dau carte pt. maşină cu 5 locuri în loc de două.

Şi update - prima problemă apărută şi sper ultima pt. o bună bucată de timp - presostatul de la A/C a trebuit înlocuit.

This post has been edited by VyRuZ: 3 Jul 2010, 00:38

Vrem pozeeee!!!

Nu am CF-uri la dSLR, le am împrumutate! Fac săptămâna care vine, promit!

Şi o pozucă scurtă, trasă cu telefonul.

O să-i pun şi proiectoare, pt. design mai mult decât pt. altceva, că pe ceaţă nu prea merg - e rară pe la Bucale.

This post has been edited by VyRuZ: 7 Jul 2010, 16:35

Attached thumbnail(s)
IMAG0005.jpg ( Size: 119.79k ) Number of downloads: 2012

Frumoasa masina si marfa numarul.

Săr-na!

Mai sunt câteva PFF-uri pe aici pe la mine (pe la prieteni, adică) - 2 Honda CRX Del Sol, un Mini Cooper S, un Kalos şi mai era un Kawasaki Ninja, dar acum e vândut şi numărul în aşteptare. Era să ajungă pe un CBR600RR, dar se pare că o să ajungă pe un naked frumuşel. Să sperăm!

This post has been edited by VyRuZ: 8 Jul 2010, 01:47

Până acum am cam 500 de Km cu ea, din care 220 în afara oraşului. Cel mai mult i-am "dat" 170 pe ceas, viteză la care se comportă excelent. După testul de viteză am trecut pilotul pe 128 Km/h şi aşa am mers pe A1 până la destinaţie. Consum pe A1 - 5.5%, cu A/C pornit, viteza medie 100 Km/h, 3 oameni + bagaje uşoare.
Mulţumesc pt. vizită,
Mihnea.

170 "pe ceas" înseamnă cam 155..160 "pe bune".

Dap, am văzut că are o eroare destul de pronunţată - cam 10 km/h - de aceea am şi specificat "pe ceas".

P.S. - Anvelopele şi jantele sunt dimensiunea standard - cea de pe cartea de la RAR.

This post has been edited by VyRuZ: 8 Jul 2010, 11:09

eroare de kilometraj exista la orice masina de pe lumea asta, tocmai de aceea nu exista nici o sanctiune daca te incadrezi in intervalul 0-9km/h peste viteza maxima admisa pe un sector de drum (ma refer la viteza indicata pe bord).
in ciuda credintei populare aceasta eroare nu se masoara in kilometrii pe ora, ea nefiind fixa. se masoara in procente si de obicei este intre 3 si 8%. de exemplu o eroare de 3% se traduce ca:
- viteza pe ceas 60km/h - reala 58,2
- viteza pe ceas 100km/h - reala 97
- viteza pe ceas 130km/h - reala 126
- viteza pe ceas 170km/h - 164,6

Eu am observat ceva mai interesant. Dacă pun, spre exemplu, limitatorul la 60 (aşa merg noaptea, că nu mai folosesc detector şi de obicei nu mă grăbesc nicăieri) şi merg în limită, acul indică aproximativ 65. Să fie "conştient" computerul maşinii de viteza reală, iar ceasul să fie special decalibrat cu atât de mult?

Atat vitezometrul cat si limitatorul de viteza isi iau informatia despre viteza vehiculului din aceeasi sursa. Afisarea vitezei se face insa cu o anumita eroare. De aceea tu vezi diferente intre maximum setat si maximum afisat.

eroare de kilometraj exista la orice masina de pe lumea asta,

Aci o să mi-o fur, da' Nubira (cu toate că-i deu ) n-are! Să-i bagi în mă-sa pe coreeno/oltenii care au făcut-o că n-are!

Dacă pun, spre exemplu, limitatorul la 60 (aşa merg noaptea, că nu mai folosesc detector şi de obicei nu mă grăbesc nicăieri) şi merg în limită, acul indică aproximativ 65.

Nu e conştient de nimic, pur şi simplu e ceva defect (sau edcalibrat puternic) pe partea de afişare viteză. La mine, cât setez atât îmi arată.

Şi la Solenză aveam cam 10 km/h eroare, testat cu GPS-ul. Idem am şi la Octavia, vreo 8 (gume stock, nu-mi place să umblu la ele).

O Honda CRX Del Sol are 2 Km, par example. Giapanezii ăştia pare-se că-s mai fair.

Eu în continuare cred că senzorul citeşte bine viteza, idem limitatorul, dar acul este special decalibrat cu un anume procent, de aceea şi decalibrarea creşte cu cât creşte viteza.

This post has been edited by VyRuZ: 8 Jul 2010, 13:36