Outline · [ Standard ] · Linear+ Calorifer spart..probabil

Salut . am bineinteles o problema cu supernova . In mers a aparut un miros de incins si au inceput sa iasa aburi. Apoi tot antigelul mi-a curs la pasager. Asta in decurs de cateva secunde. Se poate sparge caloriferul in asa hal? Sau poate fi de la vreun furtun care a crapat? Dupa am incercat sa mai merg cu masina dar dupa nici jumatate de minut temperatura apei(care nu mai exista) era aproape la maxim. Se poate sa se fi ars garnitura de chiulasa intr-un timp atat de scurt? Mersi

Salut . am bineinteles o problema cu supernova . In mers a aparut un miros de incins si au inceput sa iasa aburi. Apoi tot antigelul mi-a curs la pasager. Asta in decurs de cateva secunde. Se poate sparge caloriferul in asa hal? Sau poate fi de la vreun furtun care a crapat? Dupa am incercat sa mai merg cu masina dar dupa nici jumatate de minut temperatura apei(care nu mai exista) era aproape la maxim. Se poate sa se fi ars garnitura de chiulasa intr-un timp atat de scurt? Mersi

Da sigur ti sa spart caloriferu si cu garnitura nu stiu ce sa iti spun,depinde acum cat de mult ai mers cu masina la acea temperatura...

Da, se poate sparge, poate a sarit capacul, garnitura de la capac. Ma indoiesc sa fie de la furtun spart, in acest caz apa ar fi curs in compartimentul motor. Cele doua tevi de plastic ale caloriferului ies din habitaclu in compartimentul motor.

Erai constient ca nu mai ai lichid de racire in motor si ai continuat circuli cu masina?!?!?!? Schimba intai caloriferul, vei vedea dupa eventuale consecinte.

Cand te-ai hotarat sa opresti motorul, a fost initiativa ta, sau s-a oprit singur?

This post has been edited by CrysMM: 19 Apr 2011, 19:23

Imediat dupa ce a inceput sa curga antigelul am oprit motorul . Apoi dupa 10 minute am plecat cu masina , in decurs de mai putin de 1 minut temperatura la apa tot crestea si am oprit motorul inainte sa ajunga sus . Mi-a schimbat caloriferul , se pare ca cel vechi avea o fisura de-a lungul capacului de plastic. Acum alta problema am. In primul rand mi-a umblat de la clapeta de directionare a aerului si acum nu mai merge. E greu de desfacut? A 2-a problema , cand pornesc relanti-ul scade la 500 dupa care masina moare. Face asa incontinuu. Cateodata nici nu porneste doar invarte putin si apoi moare. Mecanicul mi-a zis ca el nu a facut nimic dar masina nu era asa inainte sa o duc in service. Si a 3-a problema e ca antigelul a tot scazut. Dupa ce a pus prima data e posibil sa scada tot borcanul fara a curge pe undeva? (nivelul uleiului a ramas acelasi). Mersi

Pai scade si o sa scada iar tu trebuie sa completezi , ma rog nu stiu cum ti-a facut el aerisirea , trebuia dupa ce ti-a pus antigelul in instalatie sa dai o tura cu masina 2-4 km dupa aceea sa revi si sa completeze pana la nivel.
Oricum in 100 de km se degazeaza complet si se stabilizeaza nivelul ideea e sa ai preparat antigel+apa 50/50.
Legat de caderea turatiei poate fi motorasul pas cu pas care trebuie curatat.

This post has been edited by djasu82: 19 Apr 2011, 21:17

Cand a fost schimbat caloriferul, a fost data jos carcasa de la filtrul de aer. Este posibil sa nu fie bine asezat corpul clapeta.

Cum adica a umblat la clapeta? Ce a facut la ea?

Cu clapeta am rezolvat. Mi-a rupt cablul de la ea si acum mai merge doar pe 2 pozitii. Se mai gaseste in vitan cabu? Mecanicul a zis ca nu a dat jos filtrul de aer deci nu a umblat la corpul clapeta. Acum imi scade relanti-ul pana la 0 si se opreste masina. Dupa ce motorul se incalzeste nu mai face asa. Poate fi ceva infundat? Nu itneleg de ce nu mai face asa odata ce motorul e cald.Mersi