Outline · [ Standard ] · Linear+ Crestere impozite auto, Din Iulie 2010

Va salut! Cred ca toti ati auzim de cresterea impozitelor pe 2010 in special pentru grupa de peste 2000 cmc. Daca nu, a se vedea aici http://www.mediafax.ro/economic/impozitul-...-dublat-6468016 Uitandu-ma pe chitantele de impozit de la inceputul anului, eu nu inteleg ceva, poate ma lamuriti. Am platit in martie 2010 pt tot 2010 in urmatorul fel : Pt Nova (<1600 cmc) = 64 RON (fara bonificatie) Pt Passat (<2000 cmc) = 180 RON (fara bonificatie) De aici rezulta ca pt grupa <1600 am platit 8 lei/200 cmc si pt grupa <2000 cmc am platit 18 lei/200 cmc. Din ce-am citit pe site tocmai acum se majoreaza, de la 1 iulie 2010, aceste impozite de la 7 la 8 lei/200 pt grupa <1600 cmc si de la 15 la 18 lei la grupa <2000 cmc. Atunci de ce eu am platit deja majorat si pe primul semestru din 2010?

Va salut!

Cred ca toti ati auzim de cresterea impozitelor pe 2010 in special pentru grupa de peste 2000 cmc.

Daca nu, a se vedea aici http://www.mediafax.ro/economic/impozitul-...-dublat-6468016

Uitandu-ma pe chitantele de impozit de la inceputul anului, eu nu inteleg ceva, poate ma lamuriti.

Am platit in martie 2010 pt tot 2010 in urmatorul fel :

Pt Nova (<1600 cmc) = 64 RON (fara bonificatie)
Pt Passat (<2000 cmc) = 180 RON (fara bonificatie)

De aici rezulta ca pt grupa <1600 am platit 8 lei/200 cmc si pt grupa <2000 cmc am platit 18 lei/200 cmc.

Din ce-am citit pe site tocmai acum se majoreaza, de la 1 iulie 2010, aceste impozite de la 7 la 8 lei/200 pt grupa <1600 cmc si de la 15 la 18 lei la grupa <2000 cmc.

Atunci de ce eu am platit deja majorat si pe primul semestru din 2010?

Pt acelasi auto, impozitul e la fel oriunde in Romania?

Buna intrebare, din pacate nu stiu raspunsul la ea.... Dar asta e probabil raspunsul....

Local autoritatile au voie la o variatie +/- 50% la impozit. Mai sunt niste legi interpretabile care mai lasa loc de niste majorari suplimentare.

Pentru o mai bună exemplificare a taxelor pe maşini, am ales Dacia Logan, care are o capacitate cilindrică de 1.400-1.600 de centimetri cubi. Din punct de vedere fiscal, această categorie este, însă, tratată diferit, de la zonă la zonă.

Spre exemplu, dacă aveţi maşina înscrisă în Bacău sau Neamţ, plătiţi un impozit de 144 de lei pe an, în timp ce la Gorj, Bucureşti, Prahova, Iaşi sau Mureş plătiţi doar 56 de lei. Cele mai multe localităţi percep o taxă de 64 de lei pe an pentru maşinile Dacia Logan.

Ah, ok, va multumesc pt lamuriri si m-ati scutit sa consult legi si hotarari are consiliilor locale!

Se pare la sector 2 sunt mai fomisti

slaiciprian de unde ai scos-o pe asta cu impozitul pe neamt 144 lei pe an?eu la dacie am dat in martie 38 de lei(cu reducere ca fara era 42 )
ps:motor 1400 cc

Bravo BOC ! Nu faci decat sa incurajezi masinile "strambe la serii". Si spaga la ITP!

http://codfiscal.money.ro/category/codul-f...si-taxe-locale/

pe baza codului fiscal care consiliu local adopta pina in luna mai a anului curent pentru anul urmator hotariri pe baza carora se stabileste nivelul taxelor si impozitelor locale pentru anul urmator.

de asemenea, fiecare autoritate de mai sus poate acorda bonificatii daca contribuabilii platesc integral pina la primul termen de plata intreaga valoare a taxei sau impozitului pentru anul respectiv.

oricum faptul ca guvernul a majorat substantial taxele pentru masinile cu motoare de peste 2000 cmc nu ii va afecta deloc pe cei care detin asemenea fierotenii: la o valoare de catalog de minim 25.000 - 30.000 pina la 100.000 - 200.000 euro credeti ca conteaza 200 de euro ? nu, problema este pentru firmele de transport marfuri si persoane care vor fi nevoite sa mareasca nivelul prestatiilor de transport, la aceasta contribuind si cresterea tva, a pretului carburantilor, etc. cresteri care in final vor fi deduse din pretul de vinzare la raft a, in principal, a produselor alimentare...

traiesti, georgele

Cum este prietenul nostru de pe forum cu "corabia" (nissan laurel) cu motor de 2,8 la o masina care nu valoreaza 30-100 mii euro asa sunt f. multi oameni in tara care au masini nu extrem de valoroase dpdv pecuniar dar cu motor cu cilindree mare.

Nu ar trebui sa fie taxat asa mult cilindreea. Eu as taxa puterea efectiva, kw, CP.

Eu as stabili impozitul in functie de pretul de catalog al autovehiculului.

Filip, cred ca-ti dai si tu seama ca aceasta idee ar naste HAOS in practica dpdv procedural dar si din punct de vedere al echitatii masurii.

In primul rand si cand iti faci CASCO si au ditai catalogul "Schwacke" tot le greu sa gaseasca exact masina ta si de multe ori nimeresc "mai mult". Iti dai seama ce haos ar insemna sa caute si sa desemneze valoarea de catalog a tuturor masinilor din ro tinand cont de nr. mare de optionale la masini.

In al doilea rand iar aduc in calcul problema colegului nostru cu Nissan Laurel din 1986 cu masina care poate a valorat noua mult, dar momentan aceasta valoare a scazut semnificativ. Nu ar fi echitabil sa plateasca el atat de mult momentan.

Pe de alta parte ai putea sa argumentezi ce mult polueaza Nissan Laurel-ul din 1986 cu motor 2.8 diesel si atunci poate fi justificat un impozit mai mare.

Am mai zis si o sa mai zic, cel mai normal ar fi sa se plateasca impozite in functie de valoarea masinii, si RCA la fel. Sa se faca o evaluare pe bune la trei ani, si platesti impozit. Cum sa plateasca un Aro amarat cat un Cayenne?

si ca in Bulgaria ce are, sub 125 KW un plafon, peste altul...asta inseamna vreo 160 de cai, si masinile de lux cam au peste 160.

E bine si pe cilindree. Daca-i cilidree degeaba, care nu produce nimic, cu tit mai mult trebuie impozitata. As impozita cilindreea in tandem cu masa masinii. Cu cresteri geometrice ale impozitului. Atunci sa vedem adevaratii proprietari de Hammer !

Eh, la 2400 cmc a crescut de la 360 la 864. Ma asteptam la ceva mai grav...

oricum faptul ca guvernul a majorat substantial taxele pentru masinile cu motoare de peste 2000 cmc nu ii va afecta deloc pe cei care detin asemenea fierotenii:

Du-te tare!

Sunt o gramada de masini vechi cu motoare mari.

Cu ce a gresit un proprietar de ARO ca sa plateasca de zeci de ori mai mult decat un proprietar de Audi 2.0 ti ?

Merced , sunt deacord cu tine ca impozitul ar trebui sa fie platit in functie de valoarea masini , da astfel s-ar stimula pastrarea "rablelor" , ceea ce nu aduce statului un castig asa mare cum aduce cumpararea unei masini noi mai ales din TVA , prima inmatriculare
Da la Rca nu sunt deacord pentru ca indiferent ce masina as avea si nu acord prioritate . pagubele sunt tot aceleasi , cel putine prejudiciul adus de mine la un accident la viteza mica nu prea are importanta cu ce masina l-am produs cu una noua sau una de 30 de ani . In teorie ce au vrut cei de la sigurare sa platesti mai mult asigurarea daca ai facut accident e cea mai buna solutie , da nu stiu cat de bine se aplica , stiu un caz in care nu s-a aplicat .
Acuma 6 luni rca era pe undeva la 150 de lei acuma cel mai ieftin e 170... pentru o dacie. Si sansa de a face accident sau nesansa e tot acceasi, auma ca parcul auto s-a "mai" inlocuit cu masini mai scumpe.

Cu ce a gresit un proprietar de ARO ca sa plateasca de zeci de ori mai mult decat un proprietar de Audi 2.0 ti ?

N-a gresit. Consuma o parte mai mare din aerul disponibill si ocupa o parte mai mare din pamintul disponibil. N-o poate face la acelasi pret cu proprietarul unei Mobre.

@Executron, stiu, dar cam asta ar fi cel mai corect. De asemenea, impozitul sa se micsoreze gradual, pe masura ce anii trec, iar masina se uzeaza moral. Totul calculat pe baza unor grile. Fiindca, poti tu sa ai BMW seria 7, daca e un E23 din 1980 sa zicem, ai mai putin comfort decat intr-un Renault Laguna actual, iar impozitul platit trebuie sa fie mai mic.
Si mie nu-mi pasa ca imi consuma masina mai mult aer sau benzina, ca doar platesc accize la benzina, conteaza sa fiu impozitat in functie de cat imi ofera masina. Iar pentru masinile de productie interna, mai vechi de 10 ani as da un DECRET prin care sa fie scutite de impozit auto, sa avem parte de asigurare preferentiala -50% din cat ar fi normal...

This post has been edited by Filip: 3 Jul 2010, 18:48

Iar pentru masinile de productie interna, mai vechi de 10 ani as da un DECRET prin care sa fie scutite de impozit auto, sa avem parte de asigurare preferentiala -50% din cat ar fi normal...

ar da rematul faliment, nu merge.

Aro cu motor de 3000 cmc => impozitul este aproximativ 4000 lei
in comparatie cu:
audi a6 cu motor de 2500 =>impozitul = 900 lei....
Mercedes GLK 2.2 d valoare 50.000 euro, impozit 792 ron
Lexus IS 2.2 d valoare 40.000 euro , impozit 792 ron
BMW X3 2.0 d, valoare 40.000 euro impozit 180 ron !!!!!!!
Audi Q 5 2.0 FSI valoare 50.000 euro impozit =>ati ghicit 180 ron

deci care e impozitul pe masini de lux?
unde e echitatea si corectitudinea calcularii impozitului pe masini de lux?

inmatricularile in bulgaria/ucraina/moldova or sa prospere vertiginos!

This post has been edited by "BandiT": 4 Jul 2010, 10:12

Au zis ei ca pun impozite pe masini de lux? sau pe case de lux? Sau pe altceva de lux?
Daca se urmarea impozitarea luxului, atunci nu marea impozitul pentru a doua, a treia sau a n-a casa, ci pe adoua suta de metri patrati, a treia suta de metri patrati samd.

Cel mai bine ar adopta sistemul de impozitare din Danemarca. Din totalul veniturilor anuale ale unei persoane, se taxeaza ca impozit 50% din suma.
Apoi nu se mai percepe niciun fel de taxa sau impozit.

50% din cat castig intr-un an sa ia statul? Statul roman?

Pai oricum iti ia mai mult acum... iar inapoi nu primesti mai nimic ca servicii medicale, invatamant, etc...

Parca tot un impozit diferentiat as prefera. Ce dracu'-i mai ramine celui care cistiga 6 milioane?
Dintr-un miliard, daca iei jumate, cu jumatea ailalta tot mai poti hrani 10 sate. Titularul nici n-are ce face cu ei, d'aia si cumpara masina de 2-4 sute de mii de E, chiar n-are educatia cheltuirii banului.

Hranesti 10 sate de puturosi trecuti prin scoala "la seral".

Hranesti 10 sate de puturosi trecuti prin scoala "la seral".

Munca-i doar pentru tractoare.

Eu am platit -Oradea- 1400 cmc - 52 RON.

This post has been edited by bylexus: 4 Jul 2010, 19:26