Outline · [ Standard ] · Linear+ Sare din a 5-a, cutie viteze

Merg cu a 4-a, calc ambreiajul, bag a 5-a, intra in viteza. Dau drumul la ambreiaj si o si arunca inapoi. Daca bag a 5-a si o tin cu mana merge 2-3 secunde si tot o arunca Ideei, sugestii??? This post has been edited by bucatzel: 23 May 2012, 21:41

Merg cu a 4-a, calc ambreiajul, bag a 5-a, intra in viteza.
Dau drumul la ambreiaj si o si arunca inapoi.
Daca bag a 5-a si o tin cu mana merge 2-3 secunde si tot o arunca

Ideei, sugestii???

This post has been edited by bucatzel: 23 May 2012, 21:41

s-au uzat craboti de la sincronul de a 5 a , trebuie dat capacul si furca la a 5 a jos , operatia se poate face cu cutia pe masina , spor la cautat piesele , atentie doar ca exista craboti scurti si lungi cel mai probabil a ta este cu cei scurti

cautat craboti si am gasit doar de treptele 1-2
la 2ron bucata

inca mai caut...

16 May 2012, 16:53:
astia sunt?
am cumparat 3 si 3 ca erau de doua feluri sau producatori...
ma gandeam ca vin cu tot cu arcurile de sub ele...

16052012395.jpg ( Size: 1.29mb ) Number of downloads: 987


This post has been edited by sspoitoru: 16 May 2012, 16:53

da aceia sunt , in mod normal ar trebuii sa fie cei scurti , mai au o biluta si un arc ai mare grija cand desfaci sa nu sara sa le pierzi si niic nu se gasesc de cumparat

bun atunci
multumesc de informatii
daca tot o sa umblu acolo, o sa schimb si pinioanele de a5a cu alea mai vitezomane
deci cred ca o sa dau jos cutia si asa imi va fi si mai usor si cu crabotii

revin cu informatii

daca ai pedalieru de 5 viteze poti face treaba linistit cu cutia pe masina , daca e de 4 trepte nu stiu daca poti inclina intr-atat cutia sa poti desface suruburile de sus la capac , cat despre schimbatul pinioanelor nu stiu cat de fericita este modificarea in primul rand pentru ca o sa ai diferenta de turatie in 4 si 5 destul de mare , raportul final al cutiei nu te ajuta si o sa ai o cutie intre ce ai acum si cea de pe care provin pinioanele , iar motorul de 1.3 nu stiu cat de mult o sa te ajute la demultiplicare mare pe a 5 a , ca o paranteza eu am pe 1310 aceiasi cutie cum ai tu cu motor de 1.6 si sunt extraordinar de multumit atat de consum cat si de cum merge chiar daca este usor turat motorul

spor la treaba

Eu n-as merge pe ideea ca, de vina ar fi crabotii. E bine sa verifici intai, daca cursa levierului (manetei) e totala, apoi ar fi uzura in slitul furcii de la a 5-a, si nu permite impingerea totala a mansonului peste craboti si sincron, catre pinionul cu care se cupleaza, si in ultima instanta crabotii, care de fapt ajuta la sincronuzare, la franarea pinionului cu ajutorul sincronului, pentru a primi mansonul de cuplare cu pinionul. Cu cat arcurile de sub craboti , sunt mai tari, cu atat franarea (sincronizarea) e mai buna, dar si uzura sincronului e mai rapida.

cursa totala a schimbatorului nu poate fi limitata doar intr-o singura treapta de viteza ci pentru toate treptele de spate ale cutiei (1 3 si 5) uzura in slitul furci cade din prisma faptului ca la uzura aparuta roata baladoare nu mai poate trece complet peste butuc la momentul debreierii sincronizarea nu se poate face si de aici apare o "caraiala" , crabotii denumiti corect pene de blocare nu ajuta la sincronizare ci la plocarea rotii baladoare peste butuc exact pentru a preveni deconectarea cele doua piese movibile in momentul in care cutia este supusa sarcinii , cu cat arcurile de la craboti sunt mai tari cu atat roata baladoare nu mai poate culisa peste acestea imposibilatea cuplarii treptei de viteza uzura furcii efort marit pe cautator
crabotii nu asigura sincronizarea ci doar blocarea rotii baladoare de butuc exact simptoma care se prezinta in cazul de fata

Total gresit!
Crabotul intra in degajarea de pe sincron, pentru a tine sincronul sa nu se invarta (pentru a putea frana pinionul), iar cocoasa de pe crabot, nu e pentru a tine mansonul cuplat, ci pentru a impinge crabotul in sincron, sa poata frana . Daca n-ar fi acea cocoasa, pe care tu o crezi de blocare, mansonul ar aluneca catre pinion, si nu ar avea cine impinge in sincron sa franeze. Deci, cele trei degajari din sincron, in care intra crabotii, au dublul rol, de a nu se roti sincronul si de a putea fi impins in conul de franare al pinionului. Cu cat arcul e mai tare, cu atat crabotul e impins mai tare in sincron, care la randul lui e impins in conul de franare al pinionului, sincronul avand tendinta de rotire, e oprit de aceeasi degajare in care e asezat crabotul.
Oprirea sa nu iasa din viteza, o face bila de pe axul furcii. Limitarea cursei manetei, numai pentru treapta a 5-a, o face forma rotunda a gaurii din podea, Pentru 1 si 3, maneta e pe centrul gaurii, deci are cursa maxima, iar pentru a 5-a, cand jocul e mare in timonerie, trebuie sa se duca maneta mult in dreapta, ajungand la limita laterala a gaurii, si nu se mai poate impinge prea mult in fata. Daca gaura era patrata, poate ca ar fi fost singurul argument corect. In rest, repet, total gresit! Vrei si un desen explicativ?

This post has been edited by PH-06-BOA: 16 May 2012, 22:33

am umblat azi la timonerie si am scurtat-o unpic si am umblat si la bila, de am mai bagat o seibulita...
de atins nu atinge schimbatorul nicaieri
de intrat intra de tot, se aude sub masina cum tacane bila cand intra in locas...
am dat o tura si....exact la fel face

ramane s-o desfac ...

Si daca o bagi cu "japca" face la fel?

poti sa o bagi cum vrei , cutia nu ramane asa zis blocata in treapta de viteza

Si daca o bagi cu "japca" face la fel?

de intrat intra dar cum spune si mesteru surubel nu sta.....o arunca inapoi...

pe marti, miercuri ar trebui sa-mi ajunga pinioanele de a5a si cum au venit o si dau jos de pe masina...

daca ai pedalieru de 5 viteze poti face treaba linistit cu cutia pe masina , daca e de 4 trepte nu stiu daca poti inclina intr-atat cutia sa poti desface suruburile de sus la capac , cat despre schimbatul pinioanelor nu stiu cat de fericita este modificarea in primul rand pentru ca o sa ai diferenta de turatie in 4 si 5 destul de mare , raportul final al cutiei nu te ajuta si o sa ai o cutie intre ce ai acum si cea de pe care provin pinioanele , iar motorul de 1.3 nu stiu cat de mult o sa te ajute la demultiplicare mare pe a 5 a , ca o paranteza eu am pe 1310 aceiasi cutie cum ai tu cu motor de 1.6 si sunt extraordinar de multumit atat de consum cat si de cum merge chiar daca este usor turat motorul

spor la treaba

duce destul de bine 1.3 cutia in 5 trepte cu pinioane de nova , iar diferenta de turatie nu o sa i se para asa mare o sa schimbe la peste 3000 rpm daca are cutie de viteza , daca nu nu se vede mai nici o diferenta . ce cutie ai pe masina ? mai bine zis ce grup ai in cutie ?

nu se gasesc de cumparat

Spargi un rulment şi iei o bilă din el

This post has been edited by cosmin_2300: 6 Jun 2012, 22:25

am umblat azi la timonerie si am scurtat-o unpic si am umblat si la bila, de am mai bagat o seibulita...
de atins nu atinge schimbatorul nicaieri
de intrat intra de tot, se aude sub masina cum tacane bila cand intra in locas...
am dat o tura si....exact la fel face

ramane s-o desfac ...

... sfatul meu : urmareste cu atentie jocurile (uzurile) descrise mai sus de colegul 06 BOA si mai adaug ca exista la unele modele de cutii de viteze furca de a-5-a de aluminiu cu pinteni de plastic pe virfuri (suprafata de contact dintre furca si manson) acestia uzanduse sau chiar se sparg uneori si nu mai permite cursa completa an timpul functionarii... stand pe loc se vede ca intra-n viteza , dar realitatea e alta...

This post has been edited by george 07: 7 Jun 2012, 20:54

furca nu era de aluminiu
crabotii nu au arc si bila, au doua cercuri de "sarma" oteloasa.

acum am terminat de montat, am mers un pic in proba si.....la 3000 in a5a are 97-100km/h(gps),dar...se aude un tiuit cand reduc(numai in a5a)

ma gandesc ca e de la rugina care era pe pinioane...
erau de vanzare la bursa...cu 100ron(pinioanele)

06062012408.jpg ( Size: 1.1mb ) Number of downloads: 750

Ai avut grija la bila din carcasa la furca de a5 sa nu cada in cutie cind ai scos furca

am fost atent dar bila nu am gasit(aia dintre a4a si a5a)
asa ca am desfacut cutia in doua dar nu am gasit nici o bila


06062012406.jpg ( Size: 1.23mb ) Number of downloads: 627
06062012407.jpg ( Size: 1.15mb ) Number of downloads: 613

Daca nu o gasesti poate nu a fost pusa de cine a umblat in cutie inainte ....daca nu o gasesti cauti o bila de 7,5mm max 8mm