Outline · [ Standard ] · Linear+ imperechere pinioane

Am si eu o intrebare referitoare la imperecherea pinioanelor treptei V de viteza, raport 0,76, 29/38 dinti. Vroiam de mult sa fac miscarea asta, am o cutie foarte zgomotoasa, fluiera ca naiba in treptele IV si V, vreau sa schimb macar grupul de pinioane de a V-a. Am cumparat acu vreun an pinionul trenului fix, cel cu 29 de dinti. Intrebarea mea e daca trebuia sa cumpar neaparat perechea de pinioane, se gasesc astfel prelucrate, rodate si imperecheate din fabrica? E si cutie neeconomica, la 90 la ora am 3000 rot/min. Alta chestie ar fi treapta a IV-a, rezolv ceva daca schimb doar pinionul care se poate de fapt schimba? Un arbore de intrare nu cred ca ar fi o solutie de criza, nu cred ca-i foarte economic.

Am si eu o intrebare referitoare la imperecherea pinioanelor treptei V de viteza, raport 0,76, 29/38 dinti. Vroiam de mult sa fac miscarea asta, am o cutie foarte zgomotoasa, fluiera ca naiba in treptele IV si V, vreau sa schimb macar grupul de pinioane de a V-a. Am cumparat acu vreun an pinionul trenului fix, cel cu 29 de dinti. Intrebarea mea e daca trebuia sa cumpar neaparat perechea de pinioane, se gasesc astfel prelucrate, rodate si imperecheate din fabrica? E si cutie neeconomica, la 90 la ora am 3000 rot/min. Alta chestie ar fi treapta a IV-a, rezolv ceva daca schimb doar pinionul care se poate de fapt schimba? Un arbore de intrare nu cred ca ar fi o solutie de criza, nu cred ca-i foarte economic.

Pinioanele e bine sa fie schimbate in perechi pentru ca cel uzat o sa-l distruga pe cel nou (cel uzat daca n-are fisuri sau e ciobit este "work hardened" - deci mai dur). Nu sunt imperecheate din fabrica, se imperecheaza prin uzura in functionare impreuna.

Am urmatoarea problema: in viteza a 5-a fluiera cutia ca naiba. nu stiu ce fel de cutie am sau ce combinatie de pinioane. As vrea sa ii pun combinatia 29x 38 , care ar fi de fuga si mai economice. turometru nu am fiindca dacia e model 2004 (iulie), varianta chelioasa, asa ca nu stiu ce turatie are motorul in a 5-a la o anumita viteza. Am schimbat uleiul cu unul mai subtire, 80 w 90(MOL). Nivelul la ulei e la max, am bagat 2,5 L, deci faza ca nu am ulei in cutie nu mai e plauzibila, plus de asta cutia fluiera in a 5-a de cand e masina. Intrebarea este: se merita sa schimb pinioanele, in ideea sa nu o sa mai fluiere, sau daca nu, ce as putea sa ii fac. Fluieratul este doar in a 5-a, celelalte viteze sunt ok. Masina fuge de rupe pana la 150 nu sunt probleme, mai mult nu i-am dat desi mai aveam pedala.

This post has been edited by TRK: 6 Jul 2010, 15:58

Bun, si sa zicem ca se uzeaza pinioanele monobloc cu axul de intrare, ce facem? Schimbam tot axul? Cred ca-i cat o cutie second hand.

Bun, si sa zicem ca se uzeaza pinioanele monobloc cu axul de intrare, ce facem? Schimbam tot axul? Cred ca-i cat o cutie second hand.

Da. Si atunci trebuie sa schimbi si pinioanele celelalte de pe trenul mobil. Asta e.

Sau risti.

Cred ca asta face majoritatea oamenilor, si o vind repede. Risca dar pe banii cumparatorului.