Outline · [ Standard ] · Linear+ Carburator dublucorp fuego, imi inunda camera a 2-a

Am un carburator de renault fuego. Camerele sunt 24/26 si nu prea vreau sa renunt la el. Dar am urmatoarea problema: pun carburatorul, dai la coada si in camera a 2a deasupra clapetei se umple cu benzina. Ce are? Plz raspundetimi, orice fac numai sa functioneze. Si ca sa nu mai deshid un al 2a lea topic: care este diferenta intre carb suflat si aspirat?

Am un carburator de renault fuego. Camerele sunt 24/26 si nu prea vreau sa renunt la el. Dar am urmatoarea problema: pun carburatorul, dai la coada si in camera a 2a deasupra clapetei se umple cu benzina. Ce are? Plz raspundetimi, orice fac numai sa functioneze.

Si ca sa nu mai deshid un al 2a lea topic: care este diferenta intre carb suflat si aspirat?

salut..verifica plutitorul [sa nu fie spart]...cuiul pontou sa inchida bine...regleaza nivelul benzinei in carb....verifica si garnitura sa nu fie ciupita.....verifica returul sa nu fie infundat....cam astea ar fi ...bafta la mesterit!!!!!

Si ca sa nu mai deshid un al 2a lea topic: care este diferenta intre carb suflat si aspirat?

suflat = turbo (adica "sufla" turbina aer in el)

salut..verifica plutitorul [sa nu fie spart]...cuiul pontou sa inchida bine...regleaza nivelul benzinei in carb....verifica si garnitura sa nu fie ciupita.....verifica returul sa nu fie infundat....cam astea ar fi ...bafta la mesterit!!!!!

Ma uit in seara asta la el. Sa speram ca il fac sa functioneze .

suflat = turbo (adica "sufla" turbina aer in el)

Asta am inteles si eu . Dar diferente tehnice. Adica spre exemplu daca esteconstruit altfel sau sunt la fel cu jiglere mai mari si cu regulator de presiune in functie de turbo?

Pai ala suflat e facut sa nu bage aer in camera de nivel constant de exemplu...

Ai apucat sa dai o proba cu el (carburator fuego) sau o inceaca direct ?

Verifica daca mai lucreaza bila de la jiclorul care alimenteaza ciocul care da benzina atunci cand accelerezi. Asa pateam eu la Carfil. O lasam oprita, dadeam la coada si toata benzina din CNC scapa in carburator fara sa accelerez pe la ciocul de papagal.

Pai ala suflat e facut sa nu bage aer in camera de nivel constant de exemplu...

Aici ar fi ok daca ar ramane presiunea constanta in camera, dar de ce se folosesc regulatoare de presiune? Nu cumva ca sa "egalizeze" presiunea din admisie cu cea din carburator?

Ai apucat sa dai o proba cu el (carburator fuego) sau o inceaca direct ?

Nici o sansa. daca ii dadeam la automat si ornea sigur se accelera ca toti draci.

Verifica daca mai lucreaza bila de la jiclorul care alimenteaza ciocul care da benzina atunci cand accelerezi. Asa pateam eu la Carfil. O lasam oprita, dadeam la coada si toata benzina din CNC scapa in carburator fara sa accelerez pe la ciocul de papagal.

O chestie de studiat, dar stiu ca nu picura pe acolo. E pe lista de verificat.


Cu ce influenteaza niste jiglere mai mari? Adica cele principale de benzina lasa sa treaca mai multa benzina, dar cel principal de aer? Sunt in dubii ca daca pun mai mari nu o sa mai alse sa treaca asa multa benzina sau sa lase sa treaca mai multa benzina. Aici nu prea gasesc logica.

Si ca o ultima intrebare: ce dimensiuni de jiglere sa pun sa fuga cel mai tare, tinand cont ca nu ma intereseaza consumul.

This post has been edited by iuliano_smile: 18 Nov 2010, 23:31

Eu zic ca jicloare de pe carburatoarele de 1.4 sau 1.6. Acum nu stiu despre ce carburator e vorba si ma gandesc ca s-ar putea sa nu se potriveasca cele de la Carfil in totalitate. Verifica totusi jiclorul ala si pompa de repriza.